MAERSK ПРЕКРАЩАЕТ ТРАНСПОРТИРОВКУ ГРУЗОВ В РОССИЮ
Ограничение не коснётся продуктов питания, медицинских и гуманитарных грузов.
Датская судоходная компания Maersk, специализирующаяся на контейнерных перевозках, сообщила о временной приостановке всех контейнерных перевозок в Россию и из России из-за санкций США и ЕС. Приостановку связали с обеспечением стабильности и безопасности операций в самой компании.
По словам представителей Maersk, приостановка будет распространяться на все российские порты. Тем не менее, контейнерные линии продолжат возить продукты питания, медицинские и гуманитарные грузы.
Maersk управляет маршрутами контейнерных перевозок в Санкт-Петербург и Калининград на Балтийском море, Новороссийск, Владивосток.
#новости
Ограничение не коснётся продуктов питания, медицинских и гуманитарных грузов.
Датская судоходная компания Maersk, специализирующаяся на контейнерных перевозках, сообщила о временной приостановке всех контейнерных перевозок в Россию и из России из-за санкций США и ЕС. Приостановку связали с обеспечением стабильности и безопасности операций в самой компании.
По словам представителей Maersk, приостановка будет распространяться на все российские порты. Тем не менее, контейнерные линии продолжат возить продукты питания, медицинские и гуманитарные грузы.
Maersk управляет маршрутами контейнерных перевозок в Санкт-Петербург и Калининград на Балтийском море, Новороссийск, Владивосток.
#новости
Forwarded from Банк России
⏱ Банк России принял решение не возобновлять торги 2 марта 2022 года на Московской Бирже в секции фондового рынка, за исключением режима «Выкуп: Адресные заявки» с расчетами в рублях; секции срочного рынка, за исключением инструментов срочного рынка денежной секции (валютные пары), товарной секции (драгоценные металлы) и зеркальных контрактов на фьючерсы на оригинальных площадках в режиме «Закрытие позиций»; секции рынка СПФИ. Режим работы Московской Биржи на 3 марта 2022 года будет объявлен до 9:00 мск 3 марта.
ЗАЯВЛЕНИЕ ГРУППЫ РЭЦ
от 28 Февраля 2022
Группа Российского экспортного центра остается надежным партнером российских компаний в реализации их экспортного потенциала.
📍Инфраструктура поддержки российских экспортеров продолжает функционировать. Группа РЭЦ работает на поддержку российского экспорта как в части администрирования соответствующих государственных программ, так и в части предоставления мер кредитно-обеспечительной и страховой поддержки.
📍Российский экспортный центр запускает «горячую линию» для экспортеров по сбору предложений для оптимизации всех существующих программ поддержки, выявления возникающих потребностей в новых услугах и, что самое главное, для сбора информации о возникающих проблемах и сложностях в работе с иностранными контрагентами, решения логистических и иных вопросов.
📍Эксперты РЭЦ анализируют изменения экспортной географии и открыты для взаимодействия с бизнесом для совместной выработки решений, которые позволят не только поддержать, но и нарастить экспортные поставки.
📍Вопросы смягчения рисков, связанных с поддержкой поставок в те государства, которые ввели ограничительные меры, расчётов в соответствующих иностранных валютах в настоящее время прорабатываются Группой РЭЦ совместно с Правительством.
#экспорт
от 28 Февраля 2022
Группа Российского экспортного центра остается надежным партнером российских компаний в реализации их экспортного потенциала.
📍Инфраструктура поддержки российских экспортеров продолжает функционировать. Группа РЭЦ работает на поддержку российского экспорта как в части администрирования соответствующих государственных программ, так и в части предоставления мер кредитно-обеспечительной и страховой поддержки.
📍Российский экспортный центр запускает «горячую линию» для экспортеров по сбору предложений для оптимизации всех существующих программ поддержки, выявления возникающих потребностей в новых услугах и, что самое главное, для сбора информации о возникающих проблемах и сложностях в работе с иностранными контрагентами, решения логистических и иных вопросов.
📍Эксперты РЭЦ анализируют изменения экспортной географии и открыты для взаимодействия с бизнесом для совместной выработки решений, которые позволят не только поддержать, но и нарастить экспортные поставки.
📍Вопросы смягчения рисков, связанных с поддержкой поставок в те государства, которые ввели ограничительные меры, расчётов в соответствующих иностранных валютах в настоящее время прорабатываются Группой РЭЦ совместно с Правительством.
#экспорт
📈ЗАМЕТКИ ТРЕЙДЕРА💼
В связи с началом специальной операции на Украине финансовые рынки столкнулись с невероятной турбулентностью в начале рабочей недели. ЦБ и Московская биржа приняли решение об отмене утренней торговой сессии на бирже в понедельник. ЦБ РФ экстренно поднял ключевую ставку до абсолютного максимума в 20%, чтобы оказать поддержку национальной валюте. Валютная секция открылась в 10.00 уже на планке в 90.00 USDRUB, и только к полудню в «стаканах» стали появляться заявки на продажу на уровне 109. Далее курс укрепился до уровня 95-98, где и открылись сегодняшние торги.
В таких непростых условиях мы по-прежнему рекомендуем сохранять спокойствие, не поддаваться панике и совершать только те сделки с валютой, которые действительно необходимы Вашему бизнесу для выполнения обязательств перед контрагентами. Надеемся, что ситуация стабилизируется в ближайшее время. Из текущей ситуации можно сделать выводы о важности и своевременности хеджирования рыночных рисков Вашего бизнеса, подготовить инфраструктуру для дальнейших сделок хеджирования (подписание RISDA, установление лимитов).
Ваши вопросы направляйте нам на электронную почту [email protected]
#заметкитрейдера
В связи с началом специальной операции на Украине финансовые рынки столкнулись с невероятной турбулентностью в начале рабочей недели. ЦБ и Московская биржа приняли решение об отмене утренней торговой сессии на бирже в понедельник. ЦБ РФ экстренно поднял ключевую ставку до абсолютного максимума в 20%, чтобы оказать поддержку национальной валюте. Валютная секция открылась в 10.00 уже на планке в 90.00 USDRUB, и только к полудню в «стаканах» стали появляться заявки на продажу на уровне 109. Далее курс укрепился до уровня 95-98, где и открылись сегодняшние торги.
В таких непростых условиях мы по-прежнему рекомендуем сохранять спокойствие, не поддаваться панике и совершать только те сделки с валютой, которые действительно необходимы Вашему бизнесу для выполнения обязательств перед контрагентами. Надеемся, что ситуация стабилизируется в ближайшее время. Из текущей ситуации можно сделать выводы о важности и своевременности хеджирования рыночных рисков Вашего бизнеса, подготовить инфраструктуру для дальнейших сделок хеджирования (подписание RISDA, установление лимитов).
Ваши вопросы направляйте нам на электронную почту [email protected]
#заметкитрейдера
В БАНК «САНКТ-ПЕТЕРБУРГ» ПОСТУПАЕТ МНОГО ВОПРОСОВ ОТ КЛИЕНТОВ БАНКОВ, ПОПАВШИХ ПОД САНКЦИИ. ОТВЕЧАЕМ!
28.02.22. вышло распоряжение ЦБ 019-12-4/1210, которое разрешает совершать валютные платежи через счета в других банках, если УНК – в санкционном банке.
Самые популярные вопросы последних дней:
❓ Как платить по контрактам других банков через ваш Банк? ❓ СПД будет подаваться в том банке, где платёж, или где УНК? ❓ ТД придёт в тот банк где УНК, или где был платёж, ведь клиент не может сам предоставить ТД, а банк получает её от таможни напрямую? ❓ Необходимо ли будет потом уведомлять банк где УНК, что был платёж в другом банке, чтобы контролировать сальдо, и что будет с ВБК в данном случае?
Отвечает Валютный контроль:
👉В случае проведения платежа через банк, в котором УНК не поставлен на учёт, подтверждающие документы вместе с СПД предоставляются в банк УНК (не в банк платежа!).
👉ТД придёт в банк УНК, а не в тот банк, через который проводился платёж.
👉После проведения платежа в банке, который не обслуживает УНК, клиент получает в этом банке выписку по счёту, где отражается сделанный платёж, и предоставляет эту выписку в банк УНК для отражения в ВБК. Каким способом клиент должен предоставить выписку – не уточняется, способ предоставления лучше проговорить с банком, обслуживающим УНК.
Данная позиция Банка актуальна по состоянию на 02.03.2022 и может измениться по мере разъяснения пунктов приказа регулятором.
#экспертиза
28.02.22. вышло распоряжение ЦБ 019-12-4/1210, которое разрешает совершать валютные платежи через счета в других банках, если УНК – в санкционном банке.
Самые популярные вопросы последних дней:
❓ Как платить по контрактам других банков через ваш Банк? ❓ СПД будет подаваться в том банке, где платёж, или где УНК? ❓ ТД придёт в тот банк где УНК, или где был платёж, ведь клиент не может сам предоставить ТД, а банк получает её от таможни напрямую? ❓ Необходимо ли будет потом уведомлять банк где УНК, что был платёж в другом банке, чтобы контролировать сальдо, и что будет с ВБК в данном случае?
Отвечает Валютный контроль:
👉В случае проведения платежа через банк, в котором УНК не поставлен на учёт, подтверждающие документы вместе с СПД предоставляются в банк УНК (не в банк платежа!).
👉ТД придёт в банк УНК, а не в тот банк, через который проводился платёж.
👉После проведения платежа в банке, который не обслуживает УНК, клиент получает в этом банке выписку по счёту, где отражается сделанный платёж, и предоставляет эту выписку в банк УНК для отражения в ВБК. Каким способом клиент должен предоставить выписку – не уточняется, способ предоставления лучше проговорить с банком, обслуживающим УНК.
Данная позиция Банка актуальна по состоянию на 02.03.2022 и может измениться по мере разъяснения пунктов приказа регулятором.
#экспертиза
ПОРТЫ ВЕЛИКОБРИТАНИИ ЗАКРЫТЫ ДЛЯ РОССИИ. ЕСТЬ ЛИ АЛЬТЕРНАТИВЫ?
28 февраля Министерство транспорта Великобритании заявило о закрытии британских портов для российских судов.
Речь идёт о любых судах, которые принадлежат, контролируются, зафрахтованы или управляются лицом, связанным с Россией; принадлежат, контролируются, зафрахтованы или управляются им; ходят под российским флагом; зарегистрированы в России.
Уже сегодня ясно, что логистические цепочки России полностью меняются. «ВЭД360» спросил участников рынка, какие маршруты и типы перевозок могут стать альтернативой для России. На вопросы канала отвечает заместитель руководителя отдела по работе с корпоративными клиентами компании «Канавара Групп» Андрей Серебряков.
– Альтернативой может стать перевозка с помощью железнодорожного транспорта между Францией и Великобританией под Ла-Маншем. В таком случае вся логистическая цепочка будет организована с помощью двух видов транспорта, автомобильного до Франции и железнодорожного до Великобритании. Но нужно учитывать проблемы с заказом международного автотранспорта на текущий момент, увеличение количества досмотров в Европе, высокие ставки за перевозку и очереди на МАПП. Стоит отметить, что ситуация меняется очень быстро, и нужно следить за новыми ограничениями, которые могут затронуть новые виды перевозок и грузы от/в адрес российских компаний.
Напомню, что Россия в свою очередь ввела ограничения на полёты для британских авиакомпаний. Таким образом, перевозки авиа и море находится под ограничительными мерами.
#экспертиза
28 февраля Министерство транспорта Великобритании заявило о закрытии британских портов для российских судов.
Речь идёт о любых судах, которые принадлежат, контролируются, зафрахтованы или управляются лицом, связанным с Россией; принадлежат, контролируются, зафрахтованы или управляются им; ходят под российским флагом; зарегистрированы в России.
Уже сегодня ясно, что логистические цепочки России полностью меняются. «ВЭД360» спросил участников рынка, какие маршруты и типы перевозок могут стать альтернативой для России. На вопросы канала отвечает заместитель руководителя отдела по работе с корпоративными клиентами компании «Канавара Групп» Андрей Серебряков.
– Альтернативой может стать перевозка с помощью железнодорожного транспорта между Францией и Великобританией под Ла-Маншем. В таком случае вся логистическая цепочка будет организована с помощью двух видов транспорта, автомобильного до Франции и железнодорожного до Великобритании. Но нужно учитывать проблемы с заказом международного автотранспорта на текущий момент, увеличение количества досмотров в Европе, высокие ставки за перевозку и очереди на МАПП. Стоит отметить, что ситуация меняется очень быстро, и нужно следить за новыми ограничениями, которые могут затронуть новые виды перевозок и грузы от/в адрес российских компаний.
Напомню, что Россия в свою очередь ввела ограничения на полёты для британских авиакомпаний. Таким образом, перевозки авиа и море находится под ограничительными мерами.
#экспертиза
ТРАНСПОРТНАЯ НАКЛАДНАЯ ПРЕДСТАЛА В НОВОЙ ФОРМЕ. РАЗДЕЛ «СТОИМОСТЬ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗА» СТАЛ БОЛЕЕ ДЕТАЛЬНЫМ, НО НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНЫМ.
С 1 марта в России вводится новая форма транспортной накладной, в том числе и электронной (ЭТрН). В ней предусмотрен ряд изменений. Старая форма содержала 18 разделов, а новая стала короче и состоит всего из 13 разделов. Об основных изменениях рассказал логистический портал logirus.ru
В частности, в поле «Транспортное средство» появились два новых типа владения: совместная собственность супругов и безвозмездное пользование. Раздел «Стоимость перевозки груза» стал более детальным, однако в обязательном порядке его заполняют только те, кто использует ЭТрН в качестве первичного учетного документа.
Если в разделе 8 «Прием груза» лицо, которое осуществило погрузку груза, совпадает с лицом, указанным в разделе 1 «Грузоотправитель», в бумажной транспортной накладной в реквизитах указывается только наименование, а в электронной – ИНН грузоотправителя.
Также с 1 марта действует новая редакция формы транспортной накладной. В частности, в нее добавлены графы для указания должности, основания полномочий представителей грузоотправителя и перевозчика, даты подписания.
Изменения внесены Постановлением Правительства РФ от 30 ноября 2021 года №2116.
Читать в новой редакции с изменениями на 1 марта 2022 года Постановление Правительства РФ от 21 декабря 2020 года №2200.
#новости
С 1 марта в России вводится новая форма транспортной накладной, в том числе и электронной (ЭТрН). В ней предусмотрен ряд изменений. Старая форма содержала 18 разделов, а новая стала короче и состоит всего из 13 разделов. Об основных изменениях рассказал логистический портал logirus.ru
В частности, в поле «Транспортное средство» появились два новых типа владения: совместная собственность супругов и безвозмездное пользование. Раздел «Стоимость перевозки груза» стал более детальным, однако в обязательном порядке его заполняют только те, кто использует ЭТрН в качестве первичного учетного документа.
Если в разделе 8 «Прием груза» лицо, которое осуществило погрузку груза, совпадает с лицом, указанным в разделе 1 «Грузоотправитель», в бумажной транспортной накладной в реквизитах указывается только наименование, а в электронной – ИНН грузоотправителя.
Также с 1 марта действует новая редакция формы транспортной накладной. В частности, в нее добавлены графы для указания должности, основания полномочий представителей грузоотправителя и перевозчика, даты подписания.
Изменения внесены Постановлением Правительства РФ от 30 ноября 2021 года №2116.
Читать в новой редакции с изменениями на 1 марта 2022 года Постановление Правительства РФ от 21 декабря 2020 года №2200.
#новости
DHL ПРИОСТАНОВИЛА ИМПОРТНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ В РОССИЮ
Германская транснациональная почтово-логистическая компания DHL заявила о приостановке импортных транспортных перевозок в Россию.
«Мы приостановили импорт в Россию до дальнейшего уведомления, поэтому в настоящее время мы не принимаем никаких поставок, предназначенных для России», – сообщили в компании.
Также DHL временно приостановил транспортные перевозки на Украину и из Украины.
Про ограничения на отправку посылок из России и на работу внутри страны в официальном заявлении DHL ничего не говорится.
#новости
Германская транснациональная почтово-логистическая компания DHL заявила о приостановке импортных транспортных перевозок в Россию.
«Мы приостановили импорт в Россию до дальнейшего уведомления, поэтому в настоящее время мы не принимаем никаких поставок, предназначенных для России», – сообщили в компании.
Также DHL временно приостановил транспортные перевозки на Украину и из Украины.
Про ограничения на отправку посылок из России и на работу внутри страны в официальном заявлении DHL ничего не говорится.
#новости
БСПБ | ВЭД 360
DHL ПРИОСТАНОВИЛА ИМПОРТНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ В РОССИЮ Германская транснациональная почтово-логистическая компания DHL заявила о приостановке импортных транспортных перевозок в Россию. «Мы приостановили импорт в Россию до дальнейшего уведомления, поэтому в настоящее…
⚡️Пресс-служба DHL в ответ на запрос «ВЭД360» сообщила, что ограничения не касаются экспортных грузоперевозок и отправлений внутри страны.
#новости
#новости
РОССИЮ ВРЕМЕННО ИЗОЛИРУЮТ ОТ МИРОВОЙ ТОРГОВЛИ
Крупнейшие контейнерные линии прекращают работать с Россией.
Так, о приостановке букингов уже официально сообщили Maersk, Mediterranean Shipping Company и CMA CGM. Эксперты говорят, что уход крупных (более трети мирового рынка) и глубоко интегрированных в российскую логистику игроков стал неожиданностью. Все надеялись, что в условиях санкций участники конкурентных рынков постараются сохранить свои позиции как можно дольше. Решение Maersk способно даже разрушить цепочки поставок, в которые вовлечена сама компания. Сначала контейнерные линии только обходили опасные зоны, но буквально в течение нескольких последних дней стали официально отказываться обслуживать российские грузы.
С 1 марта Maersk временно прекратил отправки грузов морским, воздушным и железнодорожным транспортом в РФ и из неё. Тогда же о приостановке букингов заявила Mediterranean Shipping Company (MSC) – ограничения коснулось всех бассейнов, включая Балтику, Азово-Черноморское, Дальневосточный. Вечером того же дня об остановке обслуживания России сообщили в CMA CGM. Днём ранее, 28 февраля, компания Ocean Network Express (ONE) остановила букинг на порты Новороссийска и Петербурга
Впрочем, Maersk и MSC отдельно подчеркнули, что решения не будут распространяться на продукты питания, медицинские изделия и гуманитарные грузы.
Резюмируя ситуацию, с российского рынка ушли три ведущие мировые контейнерные линии с совокупной долей мирового рынка в 46,9%.
Приём букингов также остановили германская Hapag-Lloyd и тайваньская Yang Ming (на Новороссийск), Shipco (на Россию и Белоруссию)
В свою очередь, китайская COSCO, также входящая в топ-5, пока остановила сообщение только с Украиной.
Пока что меньше всего страдают сухопутные перевозки. На российско-китайской границе пропускают транзитные грузы, правда крупные заторы образуются на границах Белоруссии и ЕС Пограничный комитет Белоруссии отмечает, что Литва и Польша пропускают лишь 70% и 67% от установленной нормы пропуска грузовиков, с Латвией проблем нет. Железнодорожные контейнерные операторы также пока не заявляют о проблемах. Например, «Трансконтейнер» сообщил, что продолжает работать штатно, в том числе в международном сообщении.
Основная проблема на сегодня, считают участники рынка, это повышение ставки рефинансирования ЦБ до 20% – у многих компаний кредитные портфели на десятки миллиардов рублей, ежегодные платежи вырастут на миллиарды, что критично при падении выручки и разрыве логистических цепочек.
#новости
Крупнейшие контейнерные линии прекращают работать с Россией.
Так, о приостановке букингов уже официально сообщили Maersk, Mediterranean Shipping Company и CMA CGM. Эксперты говорят, что уход крупных (более трети мирового рынка) и глубоко интегрированных в российскую логистику игроков стал неожиданностью. Все надеялись, что в условиях санкций участники конкурентных рынков постараются сохранить свои позиции как можно дольше. Решение Maersk способно даже разрушить цепочки поставок, в которые вовлечена сама компания. Сначала контейнерные линии только обходили опасные зоны, но буквально в течение нескольких последних дней стали официально отказываться обслуживать российские грузы.
С 1 марта Maersk временно прекратил отправки грузов морским, воздушным и железнодорожным транспортом в РФ и из неё. Тогда же о приостановке букингов заявила Mediterranean Shipping Company (MSC) – ограничения коснулось всех бассейнов, включая Балтику, Азово-Черноморское, Дальневосточный. Вечером того же дня об остановке обслуживания России сообщили в CMA CGM. Днём ранее, 28 февраля, компания Ocean Network Express (ONE) остановила букинг на порты Новороссийска и Петербурга
Впрочем, Maersk и MSC отдельно подчеркнули, что решения не будут распространяться на продукты питания, медицинские изделия и гуманитарные грузы.
Резюмируя ситуацию, с российского рынка ушли три ведущие мировые контейнерные линии с совокупной долей мирового рынка в 46,9%.
Приём букингов также остановили германская Hapag-Lloyd и тайваньская Yang Ming (на Новороссийск), Shipco (на Россию и Белоруссию)
В свою очередь, китайская COSCO, также входящая в топ-5, пока остановила сообщение только с Украиной.
Пока что меньше всего страдают сухопутные перевозки. На российско-китайской границе пропускают транзитные грузы, правда крупные заторы образуются на границах Белоруссии и ЕС Пограничный комитет Белоруссии отмечает, что Литва и Польша пропускают лишь 70% и 67% от установленной нормы пропуска грузовиков, с Латвией проблем нет. Железнодорожные контейнерные операторы также пока не заявляют о проблемах. Например, «Трансконтейнер» сообщил, что продолжает работать штатно, в том числе в международном сообщении.
Основная проблема на сегодня, считают участники рынка, это повышение ставки рефинансирования ЦБ до 20% – у многих компаний кредитные портфели на десятки миллиардов рублей, ежегодные платежи вырастут на миллиарды, что критично при падении выручки и разрыве логистических цепочек.
#новости
Forwarded from РАСПП: Бизнес. Азия. Китай.
Хотим сообщить, что Китай 🇨🇳поддерживает Россию 🇷🇺 в условии санкций и давления со стороны стран Запада. Торговля продолжается в полном объеме. На текущий момент не проходят платежи по SWIFT от следующих банков: ВТБ, Новикомбанк, Открытие (включая банк «Точка»), Промсвязьбанк, Совкомбанк, Банк «Россия».
Мы рекомендуем использовать для расчетов с Китаем счета в крупных негосударственных банках без контролирующего западного иностранного акционера (Банк Санкт-Петербург, Азиатско-Тихоокеанский Банк, Солидарность), а также использовать расчеты в юанях (в том числе по чувствительным позициям импорта).
Несмотря на сообщения о проблемах с логистикой, на текущий момент все поставки, организуемые нами через операторов Evergreen, COSCO и FESCO, проходят без проблем. То же самое касается железнодорожной и авиа-доставки.
Надеемся на эффективное и плодотворное сотрудничество, готовы всегда помочь в импорте из Китая и замене поставщиков оборудования, промышленного сырья, полуфабрикатов и комплектующих. Оставить заявку можно по ссылке.
Мы рекомендуем использовать для расчетов с Китаем счета в крупных негосударственных банках без контролирующего западного иностранного акционера (Банк Санкт-Петербург, Азиатско-Тихоокеанский Банк, Солидарность), а также использовать расчеты в юанях (в том числе по чувствительным позициям импорта).
Несмотря на сообщения о проблемах с логистикой, на текущий момент все поставки, организуемые нами через операторов Evergreen, COSCO и FESCO, проходят без проблем. То же самое касается железнодорожной и авиа-доставки.
Надеемся на эффективное и плодотворное сотрудничество, готовы всегда помочь в импорте из Китая и замене поставщиков оборудования, промышленного сырья, полуфабрикатов и комплектующих. Оставить заявку можно по ссылке.
Customer Advisory.pdf
359.6 KB
MAERSK НАЗВАЛ ПРИОСТАНОВКУ КОНТЕЙНЕРОВ В РОССИЮ ВРЕМЕННОЙ И ПОЯСНИЛ СВОЁ РЕШЕНИЕ.
Maersk оповестил клиентов в России о потенциальном возобновлении приема заказов в полном объеме. Подлинность письма подтвердили «ПортНьюс» в компании.
Maersk поясняет приостановку необходимостью организации мер контроля в отношении товаров, следующих в/из России.
Меры выражаются в осуществлении проверок всех транспортных документов на предмет наличия в числе отправителей/получателей лиц и компаний, включенных в санкционные списки, а также физического контроля контейнеров для выявления санкционной продукции и товаров двойного назначения.
Компания наблюдает растущее скопление контейнеров в российских и зарубежных портах, вывоз которых приостановлен по требованию клиентов, столкнувшихся с резкими колебаниями курсов валют, а также с ограничениями по расчетам через банки, подвергшиеся санкциям.
Ранее размещённые букинги обрабатываются в рабочем порядке.
#новости
Maersk оповестил клиентов в России о потенциальном возобновлении приема заказов в полном объеме. Подлинность письма подтвердили «ПортНьюс» в компании.
Maersk поясняет приостановку необходимостью организации мер контроля в отношении товаров, следующих в/из России.
Меры выражаются в осуществлении проверок всех транспортных документов на предмет наличия в числе отправителей/получателей лиц и компаний, включенных в санкционные списки, а также физического контроля контейнеров для выявления санкционной продукции и товаров двойного назначения.
Компания наблюдает растущее скопление контейнеров в российских и зарубежных портах, вывоз которых приостановлен по требованию клиентов, столкнувшихся с резкими колебаниями курсов валют, а также с ограничениями по расчетам через банки, подвергшиеся санкциям.
Ранее размещённые букинги обрабатываются в рабочем порядке.
#новости
БСПБ | ВЭД 360
Customer Advisory.pdf
⚡️MAERSK СООБЩИЛ КЛИЕНТАМ ИЗ РОССИИ ОБ АНТИКРИЗИСНЫХ МЕРАХ
Как сообщают в компании, для клиентов, пострадавших от временной приостановки бронирования в/ из России, они предлагают следующие опции:
• Услуги бесплатной смены порта назначения с учетом затрат на повторную укладку и перемещение*;
• Плата за отмену активных бронирований в Россию и из России не взимается*;
• Временная остановка счётчика демереджа (время, в течение которого груз пребывает в порту сверх утвержденного) и детеншена (время, в течение которого контейнеры используются сверх утвержденного срока за пределами порта) для контейнеров в Россию до 11 марта 2022 года в случаях, когда ответственность за D&D лежит на Maersk. Компания просит обратить внимание, что временная остановка счетчика D&D также продлена до 11 марта и для украинских грузов**;
• Flex Hub Lite – доступ к бесплатному времени до 28 дней в выбранных портах. Обычно это платная услуга, которая предоставляется по цене 800USD.
* при условии практической осуществимости.
** о пакетах помощи, связанных с бронированиями в/из Украины, см. Обновление 2 на Maersk.com.
#новости
Как сообщают в компании, для клиентов, пострадавших от временной приостановки бронирования в/ из России, они предлагают следующие опции:
• Услуги бесплатной смены порта назначения с учетом затрат на повторную укладку и перемещение*;
• Плата за отмену активных бронирований в Россию и из России не взимается*;
• Временная остановка счётчика демереджа (время, в течение которого груз пребывает в порту сверх утвержденного) и детеншена (время, в течение которого контейнеры используются сверх утвержденного срока за пределами порта) для контейнеров в Россию до 11 марта 2022 года в случаях, когда ответственность за D&D лежит на Maersk. Компания просит обратить внимание, что временная остановка счетчика D&D также продлена до 11 марта и для украинских грузов**;
• Flex Hub Lite – доступ к бесплатному времени до 28 дней в выбранных портах. Обычно это платная услуга, которая предоставляется по цене 800USD.
* при условии практической осуществимости.
** о пакетах помощи, связанных с бронированиями в/из Украины, см. Обновление 2 на Maersk.com.
#новости
ЕС ОТКЛЮЧИТ ОТ SWIFT СЕМЬ ПОДПАВШИХ ПОД САНКЦИИ РОССИЙСКИХ БАНКОВ
Соответствующие нормативные акты опубликованы в среду 2 марта в Официальном журнале ЕС.
Попавшим под санкции банкам запрещено предоставление специализированных услуг обмена финансовыми сообщениями, которые используются для обмена финансовыми данными (SWIFT).
Запрет вступит в силу на десятый день после публикации в Официальном журнале ЕС, а также будет применяться по отношению к любому юридическому лицу, созданному в России, чьи права собственности прямо или косвенно принадлежат более чем на 50% попавшим под эти санкции банкам.
#новости
Соответствующие нормативные акты опубликованы в среду 2 марта в Официальном журнале ЕС.
Попавшим под санкции банкам запрещено предоставление специализированных услуг обмена финансовыми сообщениями, которые используются для обмена финансовыми данными (SWIFT).
Запрет вступит в силу на десятый день после публикации в Официальном журнале ЕС, а также будет применяться по отношению к любому юридическому лицу, созданному в России, чьи права собственности прямо или косвенно принадлежат более чем на 50% попавшим под эти санкции банкам.
#новости
Forwarded from Банк России
⏸ Банк России принял решение не возобновлять торги 3 марта 2022 года на Московской Бирже в секции фондового рынка, за исключением режима «Выкуп: Адресные заявки» с расчетами в рублях; секции срочного рынка, за исключением инструментов срочного рынка денежной секции (валютные пары), товарной секции (драгоценные металлы) и зеркальных контрактов на фьючерсы на оригинальных площадках в режиме «Закрытие позиций»; секции рынка СПФИ. Режим работы Московской Биржи на 4 марта 2022 года будет объявлен до 9:00 мск 4 марта.
ЧТО СЛУЧИЛОСЬ 2 МАРТА. ДАЙДЖЕСТ ГЛАВНЫХ СОБЫТИЙ.
Apple остановила продажи своей продукции и ограничила работу сервисов в России
Boeing приостановил техническое обслуживание российских самолетов.
Американская нефтяная компания ExxonMobil объявила, что выходит из российского нефтегазового проекта «Сахалин-1»
США закрыли воздушное пространство для российских самолетов
Дочерней компании Сбербанка Sberbank Europe AG запретили продолжать деятельность в Австрии
Итальянская компания Eni намерена выйти из совместного предприятия с «Газпромом» (MOEX: GAZP), которое владеет газопроводом из России в Турцию «Голубой поток».
Евросоюз запретил продавать и поставлять в Россию банкноты евро. Исключение сделают для физлиц и дипломатов, которым валюта нужна для личных целей.
ЦБ ввел комиссию 30% для физлиц на покупку долларов, евро и фунтов на бирже
В порту Новороссийска ставки на фрахт взлетели в 5 раз
Цена нефти Brent превысила $118 за баррель впервые с февраля 2013 года
Всемирный банк немедленно прекращает все свои программы в России и Белоруссии
Mercedes-Benz приостановит поставки легковых автомобилей в Россию
Это не все новости дня. Смотрите наши предыдущие посты.
#новости
Apple остановила продажи своей продукции и ограничила работу сервисов в России
Boeing приостановил техническое обслуживание российских самолетов.
Американская нефтяная компания ExxonMobil объявила, что выходит из российского нефтегазового проекта «Сахалин-1»
США закрыли воздушное пространство для российских самолетов
Дочерней компании Сбербанка Sberbank Europe AG запретили продолжать деятельность в Австрии
Итальянская компания Eni намерена выйти из совместного предприятия с «Газпромом» (MOEX: GAZP), которое владеет газопроводом из России в Турцию «Голубой поток».
Евросоюз запретил продавать и поставлять в Россию банкноты евро. Исключение сделают для физлиц и дипломатов, которым валюта нужна для личных целей.
ЦБ ввел комиссию 30% для физлиц на покупку долларов, евро и фунтов на бирже
В порту Новороссийска ставки на фрахт взлетели в 5 раз
Цена нефти Brent превысила $118 за баррель впервые с февраля 2013 года
Всемирный банк немедленно прекращает все свои программы в России и Белоруссии
Mercedes-Benz приостановит поставки легковых автомобилей в Россию
Это не все новости дня. Смотрите наши предыдущие посты.
#новости
ПРАВИТЕЛЬСТВО ОБЪЯВИЛО О НОВЫХ МЕРАХ ПОДДЕРЖКИ БИЗНЕСА. НА ПЛАНОВЫЕ ПРОВЕРКИ ИП И МАЛОГО БИЗНЕСА БУДЕТ ВВЕДЁН МОРАТОРИЙ ДО КОНЦА ГОДА
Новые меры поддержки бизнеса в условиях западных санкций Премьер-министр Михаил Мишустин озвучил на заседании правительства.
Среди мер поддержки бизнеса:
• мораторий на проверки ИП и малого бизнеса с 10 марта и до конца текущего года за исключением случаев, когда есть риски для жизни и здоровья граждан.
• продление программы для сохранения льготной ставки кредитования под 3% годовых «ФОТ 3.0» – на эту «зарплатную» программу поддержки дополнительно выделят 6,2 млрд руб.;
• продление ещё на полгода программы компенсации МСП расходов по использованию российской системы быстрых платежей;
• Правительство и регионы смогут принимать решения о продлении сроков уплаты налогов. Новый порядок вводится для обеспечения возможности быстро принимать решения, направленные на поддержку бизнеса и граждан. Эта меру будет действовать в течение всего 2023 года;
• объявлен четвёртый этап амнистии капиталов; он обещает стать самым масштабным. У предпринимателей появится возможность декларирования наличных денежных средств, а вместо ценных бумаг в законе появится определение «финансовые активы», что позволит легализовать не только акции или облигации, но и производные финансовые инструменты – фьючерсные контракты, опционы и другие;
• для поддержки аграриев Правительство направит дополнительные средства на льготные кредиты;
• будет усовершенствован механизм государственно-частного партнёрства;
Отдельно было объявлено о мерах поддержки для IT-отрасли, ранее предложенных Минцифры. В том числе это:
• налоговые преференции для разработчиков мобильных приложений и организаций, занимающихся реализацией, установкой и тестированием отечественных решений;
• освобождение всех IT-компаний от уплаты налога на прибыль и проверок на 3 года;
• льготные кредиты для компаний отрасли по ставке не выше 3%;
• льготная ипотека и отсрочка от армии для сотрудников IT-компаний на время их работы;
• расширение программы грантов на создание отечественных решений.
#новости
Новые меры поддержки бизнеса в условиях западных санкций Премьер-министр Михаил Мишустин озвучил на заседании правительства.
Среди мер поддержки бизнеса:
• мораторий на проверки ИП и малого бизнеса с 10 марта и до конца текущего года за исключением случаев, когда есть риски для жизни и здоровья граждан.
• продление программы для сохранения льготной ставки кредитования под 3% годовых «ФОТ 3.0» – на эту «зарплатную» программу поддержки дополнительно выделят 6,2 млрд руб.;
• продление ещё на полгода программы компенсации МСП расходов по использованию российской системы быстрых платежей;
• Правительство и регионы смогут принимать решения о продлении сроков уплаты налогов. Новый порядок вводится для обеспечения возможности быстро принимать решения, направленные на поддержку бизнеса и граждан. Эта меру будет действовать в течение всего 2023 года;
• объявлен четвёртый этап амнистии капиталов; он обещает стать самым масштабным. У предпринимателей появится возможность декларирования наличных денежных средств, а вместо ценных бумаг в законе появится определение «финансовые активы», что позволит легализовать не только акции или облигации, но и производные финансовые инструменты – фьючерсные контракты, опционы и другие;
• для поддержки аграриев Правительство направит дополнительные средства на льготные кредиты;
• будет усовершенствован механизм государственно-частного партнёрства;
Отдельно было объявлено о мерах поддержки для IT-отрасли, ранее предложенных Минцифры. В том числе это:
• налоговые преференции для разработчиков мобильных приложений и организаций, занимающихся реализацией, установкой и тестированием отечественных решений;
• освобождение всех IT-компаний от уплаты налога на прибыль и проверок на 3 года;
• льготные кредиты для компаний отрасли по ставке не выше 3%;
• льготная ипотека и отсрочка от армии для сотрудников IT-компаний на время их работы;
• расширение программы грантов на создание отечественных решений.
#новости
Продолжение поста ⬆️⬆️⬆️
ПРЕДЛАГАЕМ ЧИТАТЕЛЯМ «ВЭД360» ОЗНАКОМИТЬСЯ С РЕКОМЕНДАЦИЯМИ, КОТОРЫЕ БАНК «САНКТ-ПЕТЕРБУРГ» ДАЁТ В СИТУАЦИИ С ОСТАНОВКОЙ ПРИЁМА ГРУЗОВ В ПОРТАХ СВОИМ КЛИЕНТАМ:
👉Крупные перевозчики отказываются работать с российскими грузами. На первый взгляд, ситуация с невозможностью вывоза груза контейнерами морским транспортом похожа на форс-мажор. Но так ли это?
На текущий момент, правоприменительная практика недостаточно сформирована для точного определения данной ситуации как форс-мажор. Каждый случай должен рассматриваться отдельно.
С точки зрения участника ВЭД, в России контрагентом выступает транспортная компания, с которой и заключен договор на перевозку.
Если данная компания отказывается везти груз до конечной точки назначения и ссылается на какие-либо предписания терминалов за рубежом в качестве форс-мажора, то это не освобождает её от исполнения обязательств перед российским заказчиком.
В случае, если в договоре между перевозчиком и участником ВЭД указано, что перевозчик обладает возможностями по увеличению сроков доставки, судиться с перевозчиком мало результативно.
Рекомендуем клиентам рассмотреть возможность подписания доп. соглашения с контрагентом об увеличении сроков поставки по контракту из-за неопределённой внешней обстановки.
👉Что делать, если груз застрял где-то в пути либо перевозчик отказывается работать с РФ?
Если груз застрял на этапе морской перевозки в портах при смене судна/транспорта, то необходимо ждать уведомления от морского перевозчика с указанием его дальнейших действий. Если морской перевозчик будет готов передать товар законному владельцу в том порту, где груз застрял, необходимо искать альтернативные логистические маршруты и альтернативных перевозчиков для организации дальнейшей транспортировки груза до места прибытия.
Если груз ещё только принят в порту отправки морской линией, которая ввела ограничения в отношении РФ, то в текущей ситуации, скорее всего, принятый заказ будет отменён, а груз будет возвращен отправителю.
Возможность вывезти груз на авто и ж/д есть, работают как европейские автоперевозчики, так и перевозчики из ЕАЭС, правда, в ограниченном количестве.
При возникновении у Вас данной ситуации, рекомендуем обратиться в Центр «ВЭД» 360 для поиска и предложения возможного решения. Наши контакты: +7 (812) 384-75-75, [email protected] .
#экспертиза
ПРЕДЛАГАЕМ ЧИТАТЕЛЯМ «ВЭД360» ОЗНАКОМИТЬСЯ С РЕКОМЕНДАЦИЯМИ, КОТОРЫЕ БАНК «САНКТ-ПЕТЕРБУРГ» ДАЁТ В СИТУАЦИИ С ОСТАНОВКОЙ ПРИЁМА ГРУЗОВ В ПОРТАХ СВОИМ КЛИЕНТАМ:
👉Крупные перевозчики отказываются работать с российскими грузами. На первый взгляд, ситуация с невозможностью вывоза груза контейнерами морским транспортом похожа на форс-мажор. Но так ли это?
На текущий момент, правоприменительная практика недостаточно сформирована для точного определения данной ситуации как форс-мажор. Каждый случай должен рассматриваться отдельно.
С точки зрения участника ВЭД, в России контрагентом выступает транспортная компания, с которой и заключен договор на перевозку.
Если данная компания отказывается везти груз до конечной точки назначения и ссылается на какие-либо предписания терминалов за рубежом в качестве форс-мажора, то это не освобождает её от исполнения обязательств перед российским заказчиком.
В случае, если в договоре между перевозчиком и участником ВЭД указано, что перевозчик обладает возможностями по увеличению сроков доставки, судиться с перевозчиком мало результативно.
Рекомендуем клиентам рассмотреть возможность подписания доп. соглашения с контрагентом об увеличении сроков поставки по контракту из-за неопределённой внешней обстановки.
👉Что делать, если груз застрял где-то в пути либо перевозчик отказывается работать с РФ?
Если груз застрял на этапе морской перевозки в портах при смене судна/транспорта, то необходимо ждать уведомления от морского перевозчика с указанием его дальнейших действий. Если морской перевозчик будет готов передать товар законному владельцу в том порту, где груз застрял, необходимо искать альтернативные логистические маршруты и альтернативных перевозчиков для организации дальнейшей транспортировки груза до места прибытия.
Если груз ещё только принят в порту отправки морской линией, которая ввела ограничения в отношении РФ, то в текущей ситуации, скорее всего, принятый заказ будет отменён, а груз будет возвращен отправителю.
Возможность вывезти груз на авто и ж/д есть, работают как европейские автоперевозчики, так и перевозчики из ЕАЭС, правда, в ограниченном количестве.
При возникновении у Вас данной ситуации, рекомендуем обратиться в Центр «ВЭД» 360 для поиска и предложения возможного решения. Наши контакты: +7 (812) 384-75-75, [email protected] .
#экспертиза
МУЛЬТИМОДАЛЬНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ ИЗ КИТАЯ В ЕВРОПУ: ПЕРСПЕКТИВЫ В НОВОЙ РЕАЛЬНОСТИ
Несмотря на расширяющиеся санкционные списки, массовые отказы российским грузам в портовом обслуживании и контейнерах, была на непростой неделе и позитивная новость. ЗАО «Контейнерный терминал Санкт-Петербург» начал обслуживать грузы мультимодального контейнерного сервиса из Китая в Европу, организованного логистическим оператором FELB в партнёрстве с линией Samskip.
«ВЭД360» поинтересовался у экспертов будущим мультимодальных перевозок из Азии в Европу в нынешних реалиях. На вопросы канала отвечает заместитель руководителя отдела по работе с корпоративными клиентами компании «Канавара Групп» Андрей Серебряков.
- Развитие мультимодальных контейнерных сервисов из Китая в Европу по состоянию на текущий момент не вызывает оптимистичных прогнозов.
Плечо доставки из Санкт-Петербурга в Европу и из Китая во Владивосток сталкивается с большими проблемами, в связи с приостановкой букингов у многих морских линий в / из России.
Точка входа в РФ мультимодальных контейнеров из Китая в Европу находится во Владивостоке. В связи с тем, что на текущий момент Владивосток является портом с наименьшим количеством приостановок букингов со стороны морских линий, на него ляжет критически большая нагрузка. Из этого следует высокая вероятность увеличения транзитных сроков доставки: увеличенное время обработки контейнеров на морском терминале, увеличенное время обработки грузов при формировании ж/д составов, увеличенное время обработки на станциях назначения.
Увеличенное количество досмотров грузов в портах Европы следующих в / из России тоже не добавляет преимуществ мультимодальному контейнерому сервису из Китая в Европу.
Стоит отдельно отметить – это ситуация на текущий момент. Сейчас настолько быстро меняются вводные данные, что давать какие-либо прогнозы с уверенностью практически невозможно.
Россия действительно является важной частью международной транспортной сети. Если смотреть на логистический маршрут и транзитное время мультимодальных контейнерных сервисов из Китая в Европу без привязки к текущим ограничениям, то данные сервисы должны развиваться и пользоваться популярностью.
#экспертиза
Несмотря на расширяющиеся санкционные списки, массовые отказы российским грузам в портовом обслуживании и контейнерах, была на непростой неделе и позитивная новость. ЗАО «Контейнерный терминал Санкт-Петербург» начал обслуживать грузы мультимодального контейнерного сервиса из Китая в Европу, организованного логистическим оператором FELB в партнёрстве с линией Samskip.
«ВЭД360» поинтересовался у экспертов будущим мультимодальных перевозок из Азии в Европу в нынешних реалиях. На вопросы канала отвечает заместитель руководителя отдела по работе с корпоративными клиентами компании «Канавара Групп» Андрей Серебряков.
- Развитие мультимодальных контейнерных сервисов из Китая в Европу по состоянию на текущий момент не вызывает оптимистичных прогнозов.
Плечо доставки из Санкт-Петербурга в Европу и из Китая во Владивосток сталкивается с большими проблемами, в связи с приостановкой букингов у многих морских линий в / из России.
Точка входа в РФ мультимодальных контейнеров из Китая в Европу находится во Владивостоке. В связи с тем, что на текущий момент Владивосток является портом с наименьшим количеством приостановок букингов со стороны морских линий, на него ляжет критически большая нагрузка. Из этого следует высокая вероятность увеличения транзитных сроков доставки: увеличенное время обработки контейнеров на морском терминале, увеличенное время обработки грузов при формировании ж/д составов, увеличенное время обработки на станциях назначения.
Увеличенное количество досмотров грузов в портах Европы следующих в / из России тоже не добавляет преимуществ мультимодальному контейнерому сервису из Китая в Европу.
Стоит отдельно отметить – это ситуация на текущий момент. Сейчас настолько быстро меняются вводные данные, что давать какие-либо прогнозы с уверенностью практически невозможно.
Россия действительно является важной частью международной транспортной сети. Если смотреть на логистический маршрут и транзитное время мультимодальных контейнерных сервисов из Китая в Европу без привязки к текущим ограничениям, то данные сервисы должны развиваться и пользоваться популярностью.
#экспертиза
Forwarded from Новости Минпромторга РФ
📃 Для поддержания бесперебойной доставки международных грузов Минтранс России открывает «горячую линию» оперативного ситуационного центра по обеспечению транспортной логистики
На «горячую линию» могут обращаться заказчики грузоперевозок, а также логистические компании, в случае возникновения проблемных вопросов, связанных с осуществлением международных грузовых перевозок между Россией и зарубежными государствами.
Номер «горячей» линии +7 (499) 495-00-11.
Режим работы: 08:00-20:00
Электронная почта для направления обращений: [email protected].
На «горячую линию» могут обращаться заказчики грузоперевозок, а также логистические компании, в случае возникновения проблемных вопросов, связанных с осуществлением международных грузовых перевозок между Россией и зарубежными государствами.
Номер «горячей» линии +7 (499) 495-00-11.
Режим работы: 08:00-20:00
Электронная почта для направления обращений: [email protected].
VK
Минпромторг России
Для поддержания бесперебойной доставки международных грузов Минтранс России открывает «горячую линию» оперативного ситуационного центра по обеспечению транспортной логистики.
На «горячую линию» могут обращаться заказчики грузоперевозок, а также логистические…
На «горячую линию» могут обращаться заказчики грузоперевозок, а также логистические…
КОРЕЙСКИЕ ТЕЛЕФОНЫ, БЫТОВАЯ ТЕХНИКА И АВТОМОБИЛИ ПОКА ОСТАНУТСЯ НА РОССИЙСКОМ РЫНКЕ
Мобильные телефоны, автомобили, стиральные машины и прочие потребительские товары, произведённые в Южной Корее, не попадают под санкции США и ЕС в отношении России. Об этом заявило южнокорейское Министерство торговли, промышленности и энергетики.
Дело в том, что эти и некоторые другие корейские товары не входят в список «Правило прямого иностранного продукта» (FDPR), если их не поставляют в военных целях. Тем не менее, если при производстве товаров использовали американскую продукцию, корейским компаниям, прежде чем экспортировать товары в Россию, надлежит получить лицензии на эти технологии. Корейский Минторг пояснил, что такое требование может влиять на некоторых крупных экспортёров Кореи, которые используют американское программное обеспечение.
Впрочем, корейские компании могут в индивидуальном порядке получить от властей США разрешение на запланированные поставки на свои заводы, расположенные в России.
#новости
Мобильные телефоны, автомобили, стиральные машины и прочие потребительские товары, произведённые в Южной Корее, не попадают под санкции США и ЕС в отношении России. Об этом заявило южнокорейское Министерство торговли, промышленности и энергетики.
Дело в том, что эти и некоторые другие корейские товары не входят в список «Правило прямого иностранного продукта» (FDPR), если их не поставляют в военных целях. Тем не менее, если при производстве товаров использовали американскую продукцию, корейским компаниям, прежде чем экспортировать товары в Россию, надлежит получить лицензии на эти технологии. Корейский Минторг пояснил, что такое требование может влиять на некоторых крупных экспортёров Кореи, которые используют американское программное обеспечение.
Впрочем, корейские компании могут в индивидуальном порядке получить от властей США разрешение на запланированные поставки на свои заводы, расположенные в России.
#новости