Железнодорожные контейнерные перевозки в сервисах оператора ОТЛК ЕРА, обеспечивающего транзит между Китаем и Европой.

Санкции не смогли повлиять на объемы, но под их влиянием существенно изменилась структура грузопотока.

В 2021 году на транзит в сообщении Китай - Европа - Китай приходилось свыше 90% от общего объема грузов. В прошлом году эта доля снизилась до 60%.

Выпавшие транзитные грузы (в основном это коснулось направления из Европы в Китай) были заменены отправками в Китай из Белоруссии или России.

Так, например, маршрутом активно пользовались белорусские экспортеры. По данным ЕАБР, объем ж/д перевозок между Белоруссией и Китаем вырос в 5 раз, до 120 тыс. TEU.

Согласно опубликованным ФТС данным, внешний товарооборот РФ по итогам 2022 года увеличился на 8,1% и достиг $850,5 млрд. При этом объем экспорта из России в 2022 году вырос на 19,9%, до $591 млрд, импорт снизился на 11,7% - до $259 млрд.

Нефть, как известно, наше всё, 65% экспорта составили товары 27 группы, $383,7 млрд. Далее, с большим отставанием продовольственные товары – $41,3 млрд (7% в структуре экспорта), черные металлы – $24,5 млрд (4,1%), удобрения – $19,3 млрд (3,3%) и товары 71 группы – $18,5 млрд.

В ТОП-5 импорта представлены: оборудование (84 группа) – $47,3 млрд (18,2% в структуре импорта), продовольственная группа – $35,7 млрд (13,8%), электроника (85 группа) – $29,8 млрд, 11,5%, фармация – $16 млрд (6,2%) и транспортные средства (87 гр) – $15,7 млрд (6%).

Друзья, в наш дружный коллектив требуются специалисты.
- декларант
- декларант по работе с экспресс-грузами
- менеджер по работе с клиентами
Работа в московском офисе (м. Марьина Роща), с з/п не обидим, размер определим по результатам собеседования. Есть кто на примете – пишите админу.

АСМАП: Китай с 14 марта 2023 г. временно приостанавливает оформление самоходной транспортной техники на МАПП Маньчжурия (Забайкальск) по причине длительных простоев российских большегрузных автомобилей. С 14 марта через грузовой коридор МАПП Маньчжурия будут выпускаться в Россию только уже заехавшие на территорию пункта пропуска российские грузовики.

Оформление самоходной колесной техники будет возобновлено после устранения образовавшихся заторов.

Грузооборот морских портов России за январь-февраль 2023 года увеличился на 2,6% г/г до 140,3 млн тонн.

Арктика – 15,9 млн тонн (-3%)
Балтика – 43,5 млн тонн (+3,8%)
Азов – ЧМ – 43,8 млн тонн (+3,5%)
Каспий - 0,9 млн тонн
Дальний Восток – 36,2 млн тонн (+2,7%)

Ряд ретейлеров, среди которых маркетплейс Wildberries, DNS, "М.Видео - Эльдорадо", "Детский мир" и re:Store, обратились к правительству с просьбой вернуть сниженный беспошлинный порог для трансграничной торговли для физических лиц в размере €200 ради баланса конкуренции на рынке.
Срок действия нормы в €200 заканчивается уже 1 апреля, и решения Совета ЕЭК по этому поводу еще нет. Ранее Союз потребителей обращался в правительство с противоположной просьбой – продлить действие беспошлинного порога в 1000 евро.

Удивительно. Приказ Минпромторга еще не опубликован, но все уже всё знают. В перечень товаров для параллельного импорта добавили 11 автомобильных марок:

◾️Citroen;
◾️Isuzu;
◾️Mazda;
◾️Opel;
◾️Peugeot;
◾️Renault;
◾️Ford;
◾️Genesis;
◾️Hyundai;
◾️Kia;
◾️Dacia.

Господа из https://t.iss.one/minpromtorg_ru , опубликуйте уже свой приказ с изменениями по параллельному импорту. Наши подписчики нервничают.

По турецкому транзиту.

И на прошлой неделе, и в выходные, и сегодня делались транзиты.
Наши брокеры, конечно, говорят, что они одни такие умные , но мы знаем, что это не так. Умных хватает. И в аэропорту тоже. Но очень много грузов не уезжает и не улетает. Потому что хотят дождаться официального решения проблемы. Поэтому поток грузов снизился. По моим оценкам, процентов 50 грузов не выходят на Россию.
Тоже самое подтверждает нам и один из наших клиентов на СВХ. «Турки ждут решения проблемы с ПО. Не могут подать декларацию транзитную на Россию. И вообще понимания в чем проблема. Машин в Стамбуле много ждет. Аэропорт вообще трещит. Очень срочные грузы заявляют на Казахстан, там какая-то другая транзитная декларация, которая проходит. Но катят в Россию».

В период с 2019 по 2022 год 41% финских компаний, участвующих в международной торговле, столкнулись с торговыми барьерами. Подавляющее большинство барьеров возникло в странах за пределами ЕС, особенно в России и Китае. Однако значительно больше торговых барьеров, чем раньше, возникло и в Соединенных Штатах.

Надо же, барьеры у них. К нам приезжайте тренироваться. Барьеры преодолевать.

В Забайкалье с 1 апреля откроют автопереход на границе с Китаем Староцурухайтуйский – Хэйшаньтоу. Работа пункта пропуска начнется с тестирования уже в двадцатых числах марта.

Заключен договор на реконструкцию автомобильного пункта пропуска стоимостью в 1,2 миллиарда рублей, что позволит повысить пропускную способность до 700 грузовых автомобилей, а грузооборот – до 1,3 млн тонн в год.

Иран и Беларусь подписали соглашение о безразрешительном порядке автоперевозок. Новый порядок может заработать уже в этом году. Все зависит от расторопности сторон по ратификации соглашения.
Напомним, что в нынешнем году аналогичный порядок должен заработать и между РБ и РФ.

РСПП разрабатывает платформу информационно-аналитического взаимодействия по трансграничным расчетам, которая призвана обеспечивать обмен информацией в конфиденциальном режиме между корпорациями и финансовыми организациями, а также финтех-компаниями о потребностях и возможностях по осуществлению расчетов в различных валютах, а также их направлениях.

На платформе корпорации будут указывать, куда и какую валюту им хотелось бы перевести или откуда получить, а финансовые организации, в том числе не из России, - какие возможности по переводу могут предложить. Особенностью системы будет анонимность, необходимая для минимизации санкционных рисков.

Запуск прототипа платформы произойдет в конце марта и будет протестирован на группе почти из 30 организаций.

В связи с ограничением движения через МАПП Верхний Ларс в период с 13 марта по 23 мая т.г. ФТС предлагает шире использовать возможности паромного сообщения между портами Турции и российскими портами Новороссийск и Туапсе, а также переориентировать часть потока грузовых транспортных средств на пункты пропуска на российско-азербайджанской границе.

Таможенные органы готовы к возможной переориентации части грузовых потоков на азербайджанское направление.

Напомним, что по информации Минтранса, в связи с необходимостью прокладки наружных инженерных систем (коммуникаций) грузовое направление МАПП Верхний Ларс будет работать в реверсивном режиме с сокращением количества полос движения с 11 до 6 в период с 13 марта 2023 г. по 23 мая 2023 г. Сегодня более 1 тыс. большегрузов стоит перед пунктом пропуска в России в ожидании выезда из страны в Грузию через ВЛ.

Потенциальный трафик перевозок по Транскаспийскому международному транспортному маршруту в связи с сокращением ж/д транзита через Россию составляет 250 тыс. TEU. Однако это значительно превышает пропускную способность ТМТМ, которая оценивается в 80 тыс. TEU.
Эксперты отмечают, что без устранения «узких мест» и значительного развития инфраструктуры, а также с учетом сложившейся геополитической ситуации и ожиданий по объему контейнерных перевозок в 2022 году, объемы контейнерных грузоперевозок по ТМТМ могут составить чуть более 56 тыс. TEU в 2024 году и около 71 тыс. TEU к 2027 году, что в три раза превышает трафик 2021 года.

Некоторые подробности по функционированию российского специализированного таможенного органа на территории транспортно-логистического хаба в г. Худате (Азербайджан).

Работы ведутся в рамках одобренной правительством концепции по организации российско-азербайджанского упрощенного коридора по доставке продукции сельхозназначения.

СТО будет осуществлять государственный контроль (таможенный, транспортный, фитосанитарный) на азербайджанской территории в месте загрузки в транспортное средство для отправки российским получателям товаров.

По замыслу авторов, такая схема позволит существенно сократить время прохождения товарами пунктов пропуска, расположенных на российско-азербайджанском участке государственной границы, и исключить необходимость их таможенного оформления в месте доставки, чем значительно сократит издержки бизнеса, повысит логистическую привлекательность существующего между Россией и Азербайджаном транспортного маршрута.
В соответствии с данной технологией доработаны программные средства из состава ЕАИС ТО и проведено их тестирование. Выставлены требования по количеству рабочих мест, их обустройству и оснащению, заключены контракты на организацию каналов связи, осуществлен подбор кадров для работы в СТО, и проработан вопрос финансирования СТО на 2023 год и плановый период 2024 и 2025 годов.

В целях формирования правовой основы функционирования СТО ФТС России подготовлен проект соответствующего межправительственного соглашения, который направлен азербайджанской стороне письмом ФТС России по линии МИД России.

Среди участников ВЭД бытует довольно распространенное мнение, что ФТС их «плющит» в целях выполнения плана. Дадим картину по прошлому году. Чисто для понимания.
Общий фискальный эффект от мер, принятых таможенными органами для обеспечения выполнения прогнозных показателей по сбору таможенных платежей в 2022 году, составил 85,6 млрд. рублей, что на 25 млрд. руб. больше, чем годом ранее (+41% г/г).

При этом,
- по результатам таможенного контроля до выпуска товаров взыскано 19,3 млрд. рублей (-31,8% г/г);
- по результатам таможенного контроля после выпуска товаров взыскано 61,9 млрд. рублей (рост в 2,2 раза);
- в части штрафов по таможенным правонарушениям взыскано 2,2 млрд. рублей (-15,4%);
- прочие поступления составили 2,2 млрд. рублей (рост в 2,2 раза).

Иными словами, дополнительные усилия таможенных органов по наполнению бюджета привели к довзысканию с участников ВЭД сумм, составляющих 1,4% от всех сумм доходов, администрируемых ФТС. При этом, на этапе до выпуска товаров было собрано на 9 млрд. руб меньше, чем годом ранее, а на этапе после выпуска – на 33,2 млрд. больше, т.е. постконтроль стал гораздо эффективнее: при сопоставимом с прошлым годом количестве проверок, результат оказался гораздо выше.

Как объясняет ФТС, снижение в 2022 году количества решений, принятых по результатам проведенного таможенного контроля с применением СУР, и сумм доначисленных таможенных платежей, обусловлено общим снижением товарооборота, а также сокращением количества товарных партий, в отношении которых применялись меры по минимизации рисков, в рамках проводимой работы по оптимизации таможенного контроля (с 38% до 27%).

Что касается КТСок. В 2022 году в 220 тысяч ДТ были внесены изменения в сведения, заявленные в ДТ о таможенной стоимости товаров, что сопоставимо с 2021 годом (225 тыс). Необходимо лишь отметить, что общее количество ДТ в 2022 году было на 28% меньше,т.е. доля КТС в декларационном массиве выросла с 4% до 5,4%. Однако суммы дополнительно взысканных таможенных платежей составили 25,8 млрд. рублей, что на 14,3 млрд. руб меньше, чем в 2021 году (-35,6%).

Теперь немного об обжаловании.

По итогам 2022 года доля решений, отмененных в судебном и досудебном порядке, по отношению общему декларационному массиву (около 4 млн ДТ) составила 0,2%.
В 2022 году к таможенным органам было предъявлено 11 902 иска. Это на 8,7% меньше, чем в 2021 году, но опять же учтем, что число товарных партий на 28% было меньше. Доля судебных дел, рассмотренных не в пользу таможенных органов, по таким искам, составила 34,6% (в 2021 году – 36,3%). Вместе с тем в 2022 году незначительно увеличилось как количество предъявленных к таможенным органам исков по спорам в области таможенного дела (на 6,6%), так и количество рассмотренных судебных дел данной категории – на 8,2%, однако доля рассмотренных не в пользу таможенных органов дел уменьшилась на 4%.

ФТС отмечает увеличение числа как поступивших (в целом по таможенным органам – на 6,9%, по ФТС – на 17,8%), так и рассмотренных по существу жалоб (в целом по таможенным органам – на 12,4%, по ФТС России – на 26%) по сравнению с 2021 годом. При этом доля решений по жалобам об удовлетворении (частичном удовлетворении) заявленных требований в ФТС не изменилась, в целом по таможенным органам незначительно возросла на 8,4%.