Финская компания Nokian Tyres переносит производство некоторых своих ключевых производственных линий из России в Финляндию и США. Производитель шин решил нарастить производство в Финляндии и США, поскольку спрос на шины компании в этих странах растет. Однако о полном уходе с российского рынка речи не идет. 80% шин компании делается в России.
Forwarded from ФТС России | ProТаможню
Информация для участников инфоробмена с ФТС России
В связи с участившимися случаями кибератак на информационные ресурсы ФТС России временно ограничен доступ к официальному веб-сайту ФТС России и «Личному кабинету участника ВЭД» с IP-адресов, расположенных за пределами таможенной территории Евразийского экономического союза.
В связи с участившимися случаями кибератак на информационные ресурсы ФТС России временно ограничен доступ к официальному веб-сайту ФТС России и «Личному кабинету участника ВЭД» с IP-адресов, расположенных за пределами таможенной территории Евразийского экономического союза.
Toyota Motor приостанавливает производство автомобилей в России с пятницы из-за проблем с поставками запчастей из-за рубежа
Forwarded from ROLLINGSTOCK
Siemens приостанавливает работы по новым проектам и международным поставкам в Россию
«Мы полностью поддерживаем все санкции. В связи с этим вся работа по новым заказам и международным поставкам в Россию приостановлена, пока мы оцениваем всю полноту влияния всех санкций», - отмечено в сообщении компании в Twitter. «Мы продолжим нашу локальную деятельность по техническому обслуживанию в строгом соответствии с санкциями», цитирует компанию Spiegel.
Ключевым действующим контрактом в России у транспортного подразделения Siemens Mobility на данный момент является поставка 13 высокоскоростных поездов Velaro Rus «Сапсан» за €1,1 млрд в адрес РЖД. Также в 2020 году Siemens и Группа Синара (у компаний действует СП «Уральские локомотивы») объявляли о планах построить производство высокоскоростных поездов в России под проект ВСМ, при этом интеллектуальная собственность от разработки нового поезда должна была остаться у РЖД и российского производителя.
В Россию на данный момент Siemens импортировала 19 поездов «Сапсан» и более 50 поездов «Ласточка». Также на площадке «Уральских локомотивов» выпущено более 200 поездов «Ласточка» разных модификаций, более 1200 электровозов 2ЭС6, более 170 электровозов 2ЭС10 и 20 электровозов 2ЭС7.
@rollingstock
«Мы полностью поддерживаем все санкции. В связи с этим вся работа по новым заказам и международным поставкам в Россию приостановлена, пока мы оцениваем всю полноту влияния всех санкций», - отмечено в сообщении компании в Twitter. «Мы продолжим нашу локальную деятельность по техническому обслуживанию в строгом соответствии с санкциями», цитирует компанию Spiegel.
Ключевым действующим контрактом в России у транспортного подразделения Siemens Mobility на данный момент является поставка 13 высокоскоростных поездов Velaro Rus «Сапсан» за €1,1 млрд в адрес РЖД. Также в 2020 году Siemens и Группа Синара (у компаний действует СП «Уральские локомотивы») объявляли о планах построить производство высокоскоростных поездов в России под проект ВСМ, при этом интеллектуальная собственность от разработки нового поезда должна была остаться у РЖД и российского производителя.
В Россию на данный момент Siemens импортировала 19 поездов «Сапсан» и более 50 поездов «Ласточка». Также на площадке «Уральских локомотивов» выпущено более 200 поездов «Ласточка» разных модификаций, более 1200 электровозов 2ЭС6, более 170 электровозов 2ЭС10 и 20 электровозов 2ЭС7.
@rollingstock
Forwarded from ТАСС
Один из крупнейших в мире разработчиков программного обеспечения американская компания Oracle заявила о приостановке работы в России из-за ситуации на Украине.
Корейцы посовещались с американцами и договорились, что американские власти будут рассматривать смартфоны, автомобили, стиральные машины и другую бытовую технику в качестве исключения из санкций, поскольку они предназначены массовому потребителю. Единственное условие - предметы экспорта не должны оказаться в распоряжении вооруженных сил или использоваться ими.
А еще южнокорейские фирмы смогут получать специальное разрешение у американских властей на отдельные поставки продукции своим производственным предприятиям на территории России.
А еще южнокорейские фирмы смогут получать специальное разрешение у американских властей на отдельные поставки продукции своим производственным предприятиям на территории России.
Евросоюз признал болезненность для себя введенных санкций против РФ и РБ. На Россию, Белоруссию и Украину приходится €10,5 млрд экспорта и почти €8 млрд импорта в товарообмене с Евросоюзом. Украина является поставщиком кормовых культур, кукурузы, пшеницы, масляничных семян, и остановка этого импорта ударит по агросектору ЕС.
В дополнение к приказу ФТС, утверждающему показатели эффективности и результативности таможенных органов, в целях анализа и контроля деятельности работы таможенных органов по отдельным направлениям деятельности утверждены индикативные показатели РТУ и таможен, а также методики их исчисления. В отличие от КПЭДов, для них не устанавливаются контрольные уровни, и не производится оценка выполнения.
По данным ФТС, в 2021 году объем издержек по делам об административных нарушениях, понесенных участниками ВЭД, составил 1,7 млн. руб. Это 0,0056% от общей суммы наложенных административных штрафов.
Всем доброго здравия и мира
Хотим кратко рассказать политику нашей компании в сложившейся ситуации.
1. Есть вопросы по грузам в транзите на море. Некоторые линии говорят что российские получатели могут быть заблокированы. Информация от вчера. Что делаем: готовимся к смене получателей на наших агентов в приталтике.
2. Есть запрет вывоза из Прибалтики 84,85 групп частично плюс ещё проверяемых позиций несколько списков на двойное назначение. Из смешного но не очень в списках есть например швабры.
Что делаем: пытаемся все грузы которые клиенты хранили в Прибалтике ввезти в рф. К сожалению Свх маленькие, грузов много, валюта подскочила.
3. Сильно выросли ставки Авто из Литвы Латвии. 5 тысяч евро сейчас не удивляют. Работаем. Вариантов есть не коллег в разработке. Молчу чтоб не сглазить. Расскажем.
4. Все перевозчики перешли на аванс. В основном страх что заблокируют банки и не смогут получить оплату. В этой связи мы вынуждены применить зеркальную меру и отменить отсрочку платежей.
5. Мы переходим на оплату логистических услуг а валюте. Счета всегда были валютные, оплата некоторым клиентам была согласована в рублях по цб. Наше налоговое законодательство позволяет резидентам друг другу оплачивать международную перевозку в рамках экспедиторского контракта в валюте счета. Этому посвящён отдельный фз. Это практикуется нами и многими другими давно, но не имело особого значения раньше. Сейчас курс цб отличается от курса банка на 20 и более процентов. Позволить такую потерю не можем. Ибо довезти груз наша основная задача. Этот вопрос самый краеугольный. Общаемся, объясняем, договариваемся.
6. По Китаю. 14000 долларов стоит 40’ Места есть. Жд прямое. Позже дам отдельное более подробное предложение.
Есть море на Владик не санкционными прямыми линиями 9-10 тысяч долларов.
7. Все будет хорошо.
И вообще. Основная цель этой недели - не нарубить дров. Думать о том что будет через день/неделю/месяц бессмысленно. Решатся любые задачи.
Хотим кратко рассказать политику нашей компании в сложившейся ситуации.
1. Есть вопросы по грузам в транзите на море. Некоторые линии говорят что российские получатели могут быть заблокированы. Информация от вчера. Что делаем: готовимся к смене получателей на наших агентов в приталтике.
2. Есть запрет вывоза из Прибалтики 84,85 групп частично плюс ещё проверяемых позиций несколько списков на двойное назначение. Из смешного но не очень в списках есть например швабры.
Что делаем: пытаемся все грузы которые клиенты хранили в Прибалтике ввезти в рф. К сожалению Свх маленькие, грузов много, валюта подскочила.
3. Сильно выросли ставки Авто из Литвы Латвии. 5 тысяч евро сейчас не удивляют. Работаем. Вариантов есть не коллег в разработке. Молчу чтоб не сглазить. Расскажем.
4. Все перевозчики перешли на аванс. В основном страх что заблокируют банки и не смогут получить оплату. В этой связи мы вынуждены применить зеркальную меру и отменить отсрочку платежей.
5. Мы переходим на оплату логистических услуг а валюте. Счета всегда были валютные, оплата некоторым клиентам была согласована в рублях по цб. Наше налоговое законодательство позволяет резидентам друг другу оплачивать международную перевозку в рамках экспедиторского контракта в валюте счета. Этому посвящён отдельный фз. Это практикуется нами и многими другими давно, но не имело особого значения раньше. Сейчас курс цб отличается от курса банка на 20 и более процентов. Позволить такую потерю не можем. Ибо довезти груз наша основная задача. Этот вопрос самый краеугольный. Общаемся, объясняем, договариваемся.
6. По Китаю. 14000 долларов стоит 40’ Места есть. Жд прямое. Позже дам отдельное более подробное предложение.
Есть море на Владик не санкционными прямыми линиями 9-10 тысяч долларов.
7. Все будет хорошо.
И вообще. Основная цель этой недели - не нарубить дров. Думать о том что будет через день/неделю/месяц бессмысленно. Решатся любые задачи.
В целях поддержания бесперебойной доставки международных грузов Минтранс России 3 марта открыл «горячую линию» оперативного ситуационного центра по обеспечению транспортной логистики. На «горячую линию» могут обращаться заказчики грузоперевозок, а также логистические компании, в случае возникновения проблемных вопросов, связанных с осуществлением международных грузовых перевозок между Россией и зарубежными государствами.
Номер «горячей» линии +7 (499) 495-00-11. Режим работы: 08:00-20:00 мск.
Электронная почта для направления обращений: [email protected].
Номер «горячей» линии +7 (499) 495-00-11. Режим работы: 08:00-20:00 мск.
Электронная почта для направления обращений: [email protected].
Еще интересная цифра из годовой отчетности ФТС.
Доля АП, возбужденных по результатам СУР в отношении компаний, не отнесенных к НУР, в общем количестве АП, возбужденных по результатам СУР, составила 63%. Т.е. 37% - это АП в отношении НУРов. При этом, доля дополнительно начисленных по результатам СУР таможенных платежей при таможенном декларировании компаниями-НУР – 60%.
Доля АП, возбужденных по результатам СУР в отношении компаний, не отнесенных к НУР, в общем количестве АП, возбужденных по результатам СУР, составила 63%. Т.е. 37% - это АП в отношении НУРов. При этом, доля дополнительно начисленных по результатам СУР таможенных платежей при таможенном декларировании компаниями-НУР – 60%.
Власти Молдавии решили не присоединяться к санкциям ЕС и США против России, руководствуясь интересами своих граждан и прибывающих в страну украинских беженцев.
Если вы не знали…
ФЕДЕРАЛЬНЫЙ ЗАКОН О ВАЛЮТНОМ РЕГУЛИРОВАНИИ И ВАЛЮТНОМ КОНТРОЛЕ
Ст.9. Валютные операции между резидентами запрещены, за исключением:
…
4) операций по договорам транспортной экспедиции, перевозки и фрахтования (чартера) при оказании экспедитором, перевозчиком и фрахтовщиком услуг, связанных с перевозкой вывозимого из Российской Федерации или ввозимого в Российскую Федерацию груза, транзитной перевозкой груза по территории Российской Федерации, а также по договорам страхования указанных грузов;
ФЕДЕРАЛЬНЫЙ ЗАКОН О ВАЛЮТНОМ РЕГУЛИРОВАНИИ И ВАЛЮТНОМ КОНТРОЛЕ
Ст.9. Валютные операции между резидентами запрещены, за исключением:
…
4) операций по договорам транспортной экспедиции, перевозки и фрахтования (чартера) при оказании экспедитором, перевозчиком и фрахтовщиком услуг, связанных с перевозкой вывозимого из Российской Федерации или ввозимого в Российскую Федерацию груза, транзитной перевозкой груза по территории Российской Федерации, а также по договорам страхования указанных грузов;
Мы в AP Moller-Maersk внимательно следим за постоянно меняющейся ситуацией с новыми санкциями против России и регулярными корректировками, которые вносятся в список ограничений.
Вчера мы сообщили, что до особого распоряжения мы приостанавливаем новые заказы в/из России, и что освобождение от этой приостановки бронирования составляло продукты питания, медицинские и гуманитарные товары. Однако, учитывая неопределенность с применением санкций, мы наблюдаем значительные задержки в европейских хабах для грузов, направляющихся в Россию.
Поскольку стабильность наших операций и грузов наших клиентов имеет решающее значение, мы с большим сожалением вынуждены временно приостановить прием всех новых рефрижераторных грузов (охлажденных и замороженных) в/из Санкт-Петербурга и Калининграда. Шлюзы в Новороссийске и на Дальнем Востоке России в настоящее время остаются открытыми.
Чтобы еще больше справиться с перегруженной сетью в европейских портах, мы временно приостанавливаем выпуск оборудования для подтвержденного бронирования, а также останавливаем все заполненные контейнеры, направляющиеся в Россию, в порту первой загрузки или порту перевалки.
Для Maersk важно защитить наших сотрудников, свести к минимуму сбои в цепочках поставок и не усугублять глобальные заторы в портах и на складах. Мы объявили о различных пакетах помощи, которыми могут воспользоваться клиенты, пострадавшие от кризиса. Среди вариантов — бесплатная услуга смены пункта назначения (COD) и отсутствие платы за отмену бронирования при бронировании в/из Украины и России. Мы также продлили временную остановку часов задержания и демереджа для импорта и экспорта из Украины и экспорта из России до 11 марта. Мы хотели бы еще подчеркнуть, что для грузов, которые находятся в пути в Россию и Украину, которые мы в настоящее время не можем доставить из-за различных ограничений, мы не будем взимать плату за хранение в хабе. В связи с развитием ситуации с портами в Европе продукты Flex Hub Lite временно приостанавливаются для новых запросов на европейские хабы.
Мы настоятельно рекомендуем всем клиентам с грузом, предназначенным или происходящим из Украины и России, обсудить с нами эти возможности в интересах сохранности вашего груза. Пожалуйста, свяжитесь с местным отделом обслуживания клиентов для получения дополнительной информации и того, как подать заявку для вашего бизнеса.
Мы будем продолжать следить за ситуацией и анализировать влияние санкций и экспортного контроля, стремясь как можно быстрее стабилизировать операции. Пожалуйста, продолжайте посещать нашу веб-страницу рекомендаций на Maersk.com, чтобы быть в курсе последних обновлений.
Вчера мы сообщили, что до особого распоряжения мы приостанавливаем новые заказы в/из России, и что освобождение от этой приостановки бронирования составляло продукты питания, медицинские и гуманитарные товары. Однако, учитывая неопределенность с применением санкций, мы наблюдаем значительные задержки в европейских хабах для грузов, направляющихся в Россию.
Поскольку стабильность наших операций и грузов наших клиентов имеет решающее значение, мы с большим сожалением вынуждены временно приостановить прием всех новых рефрижераторных грузов (охлажденных и замороженных) в/из Санкт-Петербурга и Калининграда. Шлюзы в Новороссийске и на Дальнем Востоке России в настоящее время остаются открытыми.
Чтобы еще больше справиться с перегруженной сетью в европейских портах, мы временно приостанавливаем выпуск оборудования для подтвержденного бронирования, а также останавливаем все заполненные контейнеры, направляющиеся в Россию, в порту первой загрузки или порту перевалки.
Для Maersk важно защитить наших сотрудников, свести к минимуму сбои в цепочках поставок и не усугублять глобальные заторы в портах и на складах. Мы объявили о различных пакетах помощи, которыми могут воспользоваться клиенты, пострадавшие от кризиса. Среди вариантов — бесплатная услуга смены пункта назначения (COD) и отсутствие платы за отмену бронирования при бронировании в/из Украины и России. Мы также продлили временную остановку часов задержания и демереджа для импорта и экспорта из Украины и экспорта из России до 11 марта. Мы хотели бы еще подчеркнуть, что для грузов, которые находятся в пути в Россию и Украину, которые мы в настоящее время не можем доставить из-за различных ограничений, мы не будем взимать плату за хранение в хабе. В связи с развитием ситуации с портами в Европе продукты Flex Hub Lite временно приостанавливаются для новых запросов на европейские хабы.
Мы настоятельно рекомендуем всем клиентам с грузом, предназначенным или происходящим из Украины и России, обсудить с нами эти возможности в интересах сохранности вашего груза. Пожалуйста, свяжитесь с местным отделом обслуживания клиентов для получения дополнительной информации и того, как подать заявку для вашего бизнеса.
Мы будем продолжать следить за ситуацией и анализировать влияние санкций и экспортного контроля, стремясь как можно быстрее стабилизировать операции. Пожалуйста, продолжайте посещать нашу веб-страницу рекомендаций на Maersk.com, чтобы быть в курсе последних обновлений.