Сегодня вступил в силу запрет ЕС и Великобритании на импорт российского угля.

СМИ пишут, что Госдума рассмотрит законопроект, предусматривающий льготный режим при ввозе автомобилей из-за рубежа некоторыми категориями граждан.
Предполагается, что 50% уплаченных при таможенном декларировании колесного транспортного средства пошлин подлежат возмещению из средств федерального бюджета. Льгота будет действовать для многодетных семей, а также ветеранов боевых действий. По замыслу авторов такой порядок может быть введен на 1 год с 1 января 2023 года.

По поводу ограничений на последующую перепродажу таких транспортных средств не упоминается, а без них выделение особой льготной группы не имеет никакого смысла. Хотя в этом, может, и заложен смысл: под видом проявления гуманности оживить рынок?
Странно, что в ФТС не в курсе инициативы.

И еще в тему импорта авто. Мы сразу говорили, что предложенную Минпромторгом схему вряд ли можно использовать массово. Похоже, так оно и есть. https://mag.auto.ru/article/yurlicam-razreshili-vvozit-avtomobili-parallelnyy-import-nakonec-zarabotaet/

Немудрено, что на фоне сокращения количества ДТ выросла скорость оформления. Если в июне за 4 часа выпускалось 85% ДТ, то в июле уже 88%. Сократилось также с 11,4% до 8% число ДТ, выпускаемых в течение суток.

Вместе с тем, участники ВЭД жалуются, что некоторые ЦЭДы (в частности, называют ЦАТ, Новороссийск и СК ЦЭД) безосновательно отказывают в выпуске в первый день. Уж не в целях ли выполнения показателя по скорости? Знаем, что установленная контрольная цифра в 85% - не предел, на местах выпускающих инспекторов ориентируют на 90% ДТ за 4 часа. С запасом. Чтоб наверняка.
Ребята, давайте без фанатизма. Нам соцсоревнование ни к чему. Скорость оформления – не самоцель.

В соответствии с принятым сегодня решением ЕЭК, продукты переработки, отходы и остатки, полученные в результате совершения операций по переработке на таможенной территории ЕАЭС, а также многооборотная (возвратная) тара, вывозимые с таможенной территории Союза в соответствии с таможенной процедурой реэкспорта, не будут помещаться под процедуру таможенного транзита.

Импорт российских товаров в США в июне упал в 1,7 раза до $661,1 млн с $1,12 млрд в мае. Экспорт из США в Россию снизился до $58 млн в июне с $77,4 млн в мае.

В связи с планируемым увеличением объемов производства семян рапса и недостаточной загруженностью мощностей по переработке, Минсельхоз планирует ограничить экспорт семян рапса.
Вместе с тем, с учетом географических особенностей дальневосточного региона, предлагается установить возможность для вывоза рапсового сырья за пределы РФ из пунктов пропуска ДФО.

С 1 сентября 2022 г. до 31 августа 2023 года убытие с территории РФ семян рапса (код 1205 10 900 0 ТН ВЭД ЕАЭС) (далее – семена рапса), вывозимых автомобильным, железнодорожным и водным транспортом, будет осуществляться только из определенных пунктов пропуска, расположенных в регионе ДВТУ. Проект постановления – по ссылке.

Товарооборот Беларуси за шесть месяцев снизился на 4,2% - до $33,588 млрд. Экспорт товаров снизился на 2,8% - до $16,836 млрд, импорт - на 5,5% до $16,752 млрд.

Отказы по ж/д транзиту через Литву в Калининградскую область составляют не более 5%. Это касается тех товарных позиций, лимиты по которым уже выбраны. Для них один путь – морем. Ну, или авиа, если хочется.
Вступивший сегодня в силу запрет на импорт угля из РФ транзита в КО не касается.

Армения планирует уже в этом месяце запустить паромное сообщение между Поти (Грузия) и портом Кавказ (РФ). Оператор парома — местная логистическая компания C&M International — будет осуществлять рейсы дважды в неделю. Срок доставки сократится до 3 дней.

Четыре производителя картофельных хлопьев обратились в Минсельхоз с просьбой поднять ввозные пошлины на этот товар (ТН ВЭД 11 05 и ТН ВЭД 20 05) из недружественных стран до 32%. Причина проста – импорт мешает реализации собственной продукции из-за выросших цен на сырье. Цена закупаемого картофеля в этом году превысила среднегодовой уровень в четыре раза, к тому же наблюдался его дефицит для переработки. В результате себестоимость картофельных хлопьев в РФ выросла до 180 рублей за кг, что привело к росту импорта более дешевой продукции из Европы.
Ну, собственно, так и работает рынок. Разве нет?

Подводим итог нашего мини-опроса по поводу АП, возбуждаемых по результатам перераспределения транспортных расходов на товары по результатам таможенных досмотров в рамках СУР.
72% опрошенных считают проблему актуальной. Это повод задуматься.

По нашему мнению, каждое такое дело об АП влечет для бизнеса не только финансовые издержки, но и репутационные потери. Понятно, что ФТС на это плевать, как и на то, что на такого рода «расследования» тратятся бюджетные деньги, а их «выхлоп» близок к нулю. Признавать результативными досмотры, в результате которых возбуждаются такого рода дела, повышая тем самым дутые «показатели эффективности», - невероятное пренебрежение суровой реальностью, прикрываемое заботой об экономической безопасности. Не стоит оно того.

Чего ждать от альянса Росатома и Сергей Шишкарева

Росатом увеличил контроль в ГК "Дело" с 30 до 49%. Сумма сделки не указана. Всё прошло в два этапа: 2 августа "Атомэнергопром" увеличил долю с 30 до 39,76%, а вчера довел ее до 49%.

Госкорпорация стала совладельцем крупнейшего частного логистического оператора в конце 2019 года, заплатив за первоначальный пакет почти 30 млрд рублей.

Симбиоз интересный. Шишкарев получил в партнеры одного из сильнейших лоббистов в стране, да еще с большими планами на логистику (Севморпуть), Росатом - игрока № 1 на контейнерном рынке России.

Задача у них понятная и нескрываемая - создать глобального игрока в контейнерном сегменте. А один из ключиков к этому - транзит между Восточной Азией и Европой, через Арктику и по железной дороге.

Отсюда их общий интерес к FESCO. Шишкарев уже несколько лет проявляет его в открытую, хотя до действий (публичных) не доходило. А Росатом довольно неожиданно появился на ВМТП (терминал FESCO во Владивостоке, № 1 в регионе) в конце 2020 года.

Это произошло сразу после внутрикорпоративного конфликта в FESCO, когда новые совладельцы компании отстранили команду находящегося в СИЗО Зиявудина Магомедова от оперативного управления бизнесом.

И сразу же заключили с Росатомом странный договор управления. Странный, потому что никаких практических последствий у него не было. Зато позднее, в сентябре 2021 года, Росатом договорился создать на территории ВМТП хаб под арктический транзит.

В январе 2021-го были разговоры, что хаб могут сделать на втором по объемам дальневосточном терминале - ВСК в порту Восточном, который контролируется Группой "Дело". Называлась даже сумма инвестиций - 29 млрд рублей.

В итоге выбор пал на ВМТП, и сегодня Росатом имеет прямое отношение к двум главным контейнерным терминалам Дальнего Востока.

Пока единственное, чего не хватает альянсу Росатома и ГК "Дело" - морских компетенций. FESCO в этом плане идеально укладывается в их стратегию развития, но без дополнительных инвестиций во флот не обойтись.

Несмотря на бесплодные попытки Союза пивоваров предотвратить введение маркировки на пивную продукцию, Минпромторг опубликовал на портале ОРВ правила маркировки пива, напитков и отдельных видов слабоалкогольных напитков, а также безалкогольного пива. Согласно проектам постановлений, готовность к введению обязательной маркировки к 1 марта 2023г.
Как сообщалось ранее, ЦРПТ: обязательная маркировка пива в кегах в РФ начнется с 1 апреля 2023 года, в стеклянной и ПЭТ-таре — с 1 октября 2023 года, в банках — с 15 января 2024 года.

ЦРПТ начал сбор заявок на оснащение пивоваренных производств оборудованием для цифровой маркировки пива и слабоалкогольных напитков. Заявки будут приниматься до 1 октября 2022 года на оборудование для маркировки кегов, до 1 ноября 2022 года на оборудование для маркировки остальных форм-факторов.

Кстати, со вчерашнего дня автомобильный мост через Амур "Кани-Курган - Хэйхэ" начал работу на платной основе. Размер платы составляет от 1 030 до 9 540 рублей в зависимости от высоты автомобиля и количества его осей.
За время двухмесячного тестового периода 1194 грузовых автомобиля воспользовались проездом по мосту, перевезя в общей сложности 861 контейнер.
На полную мощность мост заработает осенью.

Пишут, что после разблокировки ж/д транзита в КО многие российские поезда стали сопровождать литовские вертолеты. Летают чаще в 4 раза. Цель – якобы проконтролировать, чтобы те не останавливались и не выгружались. Ну, или не загружались.
Бред, короче. Литовские поездные бригады будут контрабасить на территории своей страны российскими грузами? А вертолетчики-пограничники следят за железнодорожниками с воздуха?! Вы чо, серьезно? А других методов нет? 🚁🚁🚁

❗Эстония приняла решение закрыть границы для граждан РФ с шенгенскими визами, выданными республикой, с некоторыми исключениями, заявили в МИД.

Литва лишила «Беларуськалий» 30% доли в клайпедском терминале навалочных грузов Biriu kroviniu terminalas.
Лукашенко пригрозил ответными мерами, потому что «отбирать, "отжимать" собственность никому не позволено».

Минпромторг планирует ограничить повышение стоимости услуг, оказываемых торгово-промышленными палатами, по выдаче участникам ВЭД сертификатов о происхождении товаров, а также упорядочить ценообразование на услуги ТПП РФ по выдаче и удостоверению сертификатов о происхождении товаров.
Уведомление о разработке НПА размещено на портале проектов нормативных актов.