Недавно воссоздал чертеж т.н. «Трюкового вагона» Владикавказской железной дороги. Данный тип вагона был разработан специально для Эстокадной пристани старого Новороссийского порта. На первый ярус пристани подавались обычные вагоны, которые разгружались вручную, а на втором ярусе «трюковые» - скорее всего от англ. truck - грузовой. Сейчас бы наверняка назвали «Траковый»). В нижней части таких вагонов была воронка, благодаря которой можно было ссыпать их содержимое в суда без применения ручного труда.
В период 1890-1900-е гг. вагоны были преимущественно деревянные, позже появились с металлическим корпусом (нижняя часть коллажа).
Интересное кроется в мелочах)
#Рисунок #чертеж #акварель
#Владикавказская_жд
#Vasilii_Orestofff
#история
#вагон
Поддержать автора: 4276 1609 9359 9712
В период 1890-1900-е гг. вагоны были преимущественно деревянные, позже появились с металлическим корпусом (нижняя часть коллажа).
Интересное кроется в мелочах)
#Рисунок #чертеж #акварель
#Владикавказская_жд
#Vasilii_Orestofff
#история
#вагон
Поддержать автора: 4276 1609 9359 9712
Рубрика #аукцион невиданной щедрости. Для любителей темы #Елизаветинская_санатория и #Владикавказская ж/д.
Ещё один объект, который был опознан. На фото 1-й корпус дома отдыха им. МЮД, около 1939 г. Да, это именно та #заброшка, которую видно по пути в Геленджик в районе 9 км Сухумского шоссе. Здание построено (если судить по кирпичу) уже после революции, но вполне вероятно (судя по архитектуре), что еще в бытность здесь Приморской санатории Владикавказской ж/д - период около 1910-1919 гг.
2-е фото - лестница, которая идёт из района КП 18-й армии к первому корпусу. Лестница построена до войны.
В качестве исходников использовался фотоматериал из goskatslog.ru и личного собрания.
#Всем_добра
#Vasilii_Orestofff
Поддержать автора: 4276 1609 9359 9712
Ещё один объект, который был опознан. На фото 1-й корпус дома отдыха им. МЮД, около 1939 г. Да, это именно та #заброшка, которую видно по пути в Геленджик в районе 9 км Сухумского шоссе. Здание построено (если судить по кирпичу) уже после революции, но вполне вероятно (судя по архитектуре), что еще в бытность здесь Приморской санатории Владикавказской ж/д - период около 1910-1919 гг.
2-е фото - лестница, которая идёт из района КП 18-й армии к первому корпусу. Лестница построена до войны.
В качестве исходников использовался фотоматериал из goskatslog.ru и личного собрания.
#Всем_добра
#Vasilii_Orestofff
Поддержать автора: 4276 1609 9359 9712
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Немного подробнее о бывшей Елизаветинской санатории. Все снято одним дублем. Специального оборудования и микрофона нет, поэтому не судите строго.
#Елизаветинская_санатория
#Владикавказская_жд
#Vasilii_Orestofff
#история
#Елизаветинская_санатория
#Владикавказская_жд
#Vasilii_Orestofff
#история
#Сегодня,
1 февраля — профессиональный праздник работников лифтового хозяйства. В этот день в 1949 году вышло Постановление Совета Министров СССР «Об организации производства лифтов». Именно эта дата и стала официальной для всех работников лифтового хозяйства.
Самый первый лифт в нашем городе появился в знаменитом элеваторе. Было это летом 1912 г. Инженер Владикавказской железной дороги А.Н. Щенснович долгое время переписывался с разными фирмами производителями оборудования для установки лифта и наконец остановился на фирме «Отис», кстати существующей в настоящее время.
Грузоподъёмность лифта с электрическим приводом от трёхфазный цепи была 5 чел (не более 28 пудов - около 450 кг), изначальная запланированная высота подъёма - от 3 до 8 этажа, с одной остановкой там же. Есть данные, что предполагалось добавить остановки на 5 и 7 этажах.
23 ноября 1911 г., монтёр Товарищества «Ж. Блок» Г. Штернберг установил и привёл в действие «подъёмную машину на элеваторе в Новороссийске». После этого был долгий процесс наладки оборудования лифта, некоторые элементы которого приходили в негодность. Тем не менее, летом, лифт заработал в полную силу.
Фото: городской архив и личное собрания автора.
#Владикавказская_жд
#Новороссийск
#vasilii_orestofff
#элеватор
#лифт
1 февраля — профессиональный праздник работников лифтового хозяйства. В этот день в 1949 году вышло Постановление Совета Министров СССР «Об организации производства лифтов». Именно эта дата и стала официальной для всех работников лифтового хозяйства.
Самый первый лифт в нашем городе появился в знаменитом элеваторе. Было это летом 1912 г. Инженер Владикавказской железной дороги А.Н. Щенснович долгое время переписывался с разными фирмами производителями оборудования для установки лифта и наконец остановился на фирме «Отис», кстати существующей в настоящее время.
Грузоподъёмность лифта с электрическим приводом от трёхфазный цепи была 5 чел (не более 28 пудов - около 450 кг), изначальная запланированная высота подъёма - от 3 до 8 этажа, с одной остановкой там же. Есть данные, что предполагалось добавить остановки на 5 и 7 этажах.
23 ноября 1911 г., монтёр Товарищества «Ж. Блок» Г. Штернберг установил и привёл в действие «подъёмную машину на элеваторе в Новороссийске». После этого был долгий процесс наладки оборудования лифта, некоторые элементы которого приходили в негодность. Тем не менее, летом, лифт заработал в полную силу.
Фото: городской архив и личное собрания автора.
#Владикавказская_жд
#Новороссийск
#vasilii_orestofff
#элеватор
#лифт
#Новороссийск, начало прошлого века, район современной конечной троллейбуса на Мефодиевке. Рабочие Владикавказской железной дороге в процессе строительства моста. На старом снимке, правее, видно ограждение территории отчуждения железной дороги. Удивительная вещь, этот столетний забор, пережил все невзгоды нашей истории, войну и сохранился до настоящего времени. Его можно увидеть вдоль дороги, которая идёт через бывший ВРЗ на ж/д вокзал.
Исходное фото: goskatalog.ru
#Владикавказская_жд
#Vasilii_Orestofff
#Всем_добра
#история
Исходное фото: goskatalog.ru
#Владикавказская_жд
#Vasilii_Orestofff
#Всем_добра
#история
#Новороссийск. Мотивы архитектуры зданий Владикавказской ж/д.
#Владикавказская_жд
#архитектура
#история
#Владикавказская_жд
#архитектура
#история