Трофейные фотографии. Август-сентябрь 1942 г., наступление немецкой 73 пех. дивизии. Старое Крымско-Неберджаевское шоссе. На старом фото, в Цемесской долине, в районе ж/д петли задымление - последствия бомбардировки фашистами нашего товарного состава. В архиве «Черноморской Ривьеры» есть снимки данного состава, о них несколько позже.
Ракурс современных снимков пришлось несколько сместить по логистическим причинам.
Источник #фото - eBay.com
#Черноморская_ривьера
#военный_новороссийск
#vasilii_orestofff
#Новороссийск
#история
#забытое
#73id
#ВОВ
Ракурс современных снимков пришлось несколько сместить по логистическим причинам.
Источник #фото - eBay.com
#Черноморская_ривьера
#военный_новороссийск
#vasilii_orestofff
#Новороссийск
#история
#забытое
#73id
#ВОВ
Часто задаваемый вопрос от любителей горных прогулок: «что за каменные сооружения выше улицы Ревельской, в районе старого карьера?»
На наших экскурсиях мы касались данного объекта, а для тех кто на них не был, отвечаем в тандеме. Первая часть ответа теоретическая - ее подготовил специалист в данном вопросе Сергей Дукачёв.
Итак
Бремсберг (нем. bremze - тормоз, berg - гора)- Транспортное устройство для спуска грузов в вагонетках по наклонным рельсовым путям с помощью канатной передачи. С помощью бремсберга производилась транспортировка сырья (мергеля) для производства портландцемента, с горизонтов карьера. Устройство представляло собой платформу на железнодорожных скатах и противовес, также установленный на скаты. Элементы бремсберга двигались по наклонным рельсовым путям с помощью системы тросов и блоков. Масса противовеса была больше массы пустой платформы. Для предотвращения осыпи грунта и повреждении рельсов, ставились подпорные стены из камня. На карьере, где велась добыча породы открытым способом, горные работы производились на плоских террасах - горизонтах. Для транспортировки горной породы использовались вагонетки. Крупные куски мергеля вручную разбивали кувалдами, ломами и железными шарами, насаженными на кизиловую палку, после чего ими заполняли вагонетки, и вручную заталкивали на платформу. Вес платформы, естественно увеличивался, и перевешивал противовес, вследствие чего она спускалась вниз на накопительную площадку, где принятые вагонетки сцепляли в состав, и лошадьми, а позднее, мотовозами доставляли на завод.
Этот способ транспортировки горной сырьевой породы использовался на новороссийских цементных предприятиях до 1954 года. Потом стали широко применять автотранспорт. На старых карьерах, ныне, остались уцелевшие подпорные стены и остатки строений транспортной железнодорожной системы.
Вторая часть - иллюстрации (в данном случае фото), - их подготовил #Vasilii_Orestofff
#Видео #Бремсберг в действии #макет - Музей Цементной промышленности
Сейчас вышеописанные устройства заменил (грубо говоря) карьерный самосвал.
#Цементная_промышленность
#Черноморская_Ривьера
#Цементный_завод
#Новороссийск
#история
На наших экскурсиях мы касались данного объекта, а для тех кто на них не был, отвечаем в тандеме. Первая часть ответа теоретическая - ее подготовил специалист в данном вопросе Сергей Дукачёв.
Итак
Бремсберг (нем. bremze - тормоз, berg - гора)- Транспортное устройство для спуска грузов в вагонетках по наклонным рельсовым путям с помощью канатной передачи. С помощью бремсберга производилась транспортировка сырья (мергеля) для производства портландцемента, с горизонтов карьера. Устройство представляло собой платформу на железнодорожных скатах и противовес, также установленный на скаты. Элементы бремсберга двигались по наклонным рельсовым путям с помощью системы тросов и блоков. Масса противовеса была больше массы пустой платформы. Для предотвращения осыпи грунта и повреждении рельсов, ставились подпорные стены из камня. На карьере, где велась добыча породы открытым способом, горные работы производились на плоских террасах - горизонтах. Для транспортировки горной породы использовались вагонетки. Крупные куски мергеля вручную разбивали кувалдами, ломами и железными шарами, насаженными на кизиловую палку, после чего ими заполняли вагонетки, и вручную заталкивали на платформу. Вес платформы, естественно увеличивался, и перевешивал противовес, вследствие чего она спускалась вниз на накопительную площадку, где принятые вагонетки сцепляли в состав, и лошадьми, а позднее, мотовозами доставляли на завод.
Этот способ транспортировки горной сырьевой породы использовался на новороссийских цементных предприятиях до 1954 года. Потом стали широко применять автотранспорт. На старых карьерах, ныне, остались уцелевшие подпорные стены и остатки строений транспортной железнодорожной системы.
Вторая часть - иллюстрации (в данном случае фото), - их подготовил #Vasilii_Orestofff
#Видео #Бремсберг в действии #макет - Музей Цементной промышленности
Сейчас вышеописанные устройства заменил (грубо говоря) карьерный самосвал.
#Цементная_промышленность
#Черноморская_Ривьера
#Цементный_завод
#Новороссийск
#история
#Эскапизм. День первый
Полезный «девайс» на ж/д вокзале #Туапсе - называется «Исторический багаж». По сути информационный стенд стилизованный под чемодан, включающий в себя в.т.ч. сенсорный экран с обилием историко-культурной информации для жителей и гостей города.
Скажем так - #залипательно
#Черноморская_ривьера
#Развитие_туризма
#Новороссийск
#история
Полезный «девайс» на ж/д вокзале #Туапсе - называется «Исторический багаж». По сути информационный стенд стилизованный под чемодан, включающий в себя в.т.ч. сенсорный экран с обилием историко-культурной информации для жителей и гостей города.
Скажем так - #залипательно
#Черноморская_ривьера
#Развитие_туризма
#Новороссийск
#история