Летом экспозиция Бункера 703 пополнилась двумя историческими тюбингами 1930-х годов. Сегодня к ним добавилось еще два элемента тоннельных конструкций, но теперь уже самые современные. Музей современной фортификации выражает благодарность АО «Трансинжстрой» за два новых и крайне интересных экспоната!
Первый — высокоточный блок железобетонной обделки. Такие блоки пришли на смену тюбингам и сейчас из них строится большая часть тоннелей метро. Блок отлит из бетона и весит более трёх тонн!
Второй — элемент металлоизоляции: лист металла с приваренными к нему анкерами. Из таких элементов собирают оболочку тоннеля, потом за них закачивают бетон, а соседние листы сваривают. В результате получается прочная, герметичная конструкция. Подобная технология используется для строительства ходков: сравнительно небольших тоннелей для прохода людей, вентиляции или кабелей.
Несмотря на то, что предметы переданы нам безвозмездно, экспозицию мы оформляем своими силами и средствами. Постаменты, освещение, таблички, постеры, бордюры, плитка/гравий и часть доставки мы оплачиваем сами. Ещё нужно будет дополнительно заказывать кран для перестановки столь тяжелых предметов. Не говоря уж о мечтах красиво раскрасить забор. Летом мы запустили кампанию по сбору средств на оформление сквера и до её окончания осталось всего несколько дней! Теперь этот сбор стал ещё более актуален. Вы можете помочь проекту и получить за это приятные вознаграждения перейдя по ссылке:
https://planeta.ru/campaigns/tubing
P.S. Экспонаты располагаются во дворе музея «Бункер 703» и свободно доступны всем желающим для осмотра в дневное время. А ещё по секрету скажем, что ещё одна крупная компания выразила желание пополнить нашу наземную экспозицию, так что следите за новостями :)
#москва #бункер #СФС #строительство #музей #бункер703
Первый — высокоточный блок железобетонной обделки. Такие блоки пришли на смену тюбингам и сейчас из них строится большая часть тоннелей метро. Блок отлит из бетона и весит более трёх тонн!
Второй — элемент металлоизоляции: лист металла с приваренными к нему анкерами. Из таких элементов собирают оболочку тоннеля, потом за них закачивают бетон, а соседние листы сваривают. В результате получается прочная, герметичная конструкция. Подобная технология используется для строительства ходков: сравнительно небольших тоннелей для прохода людей, вентиляции или кабелей.
Несмотря на то, что предметы переданы нам безвозмездно, экспозицию мы оформляем своими силами и средствами. Постаменты, освещение, таблички, постеры, бордюры, плитка/гравий и часть доставки мы оплачиваем сами. Ещё нужно будет дополнительно заказывать кран для перестановки столь тяжелых предметов. Не говоря уж о мечтах красиво раскрасить забор. Летом мы запустили кампанию по сбору средств на оформление сквера и до её окончания осталось всего несколько дней! Теперь этот сбор стал ещё более актуален. Вы можете помочь проекту и получить за это приятные вознаграждения перейдя по ссылке:
https://planeta.ru/campaigns/tubing
P.S. Экспонаты располагаются во дворе музея «Бункер 703» и свободно доступны всем желающим для осмотра в дневное время. А ещё по секрету скажем, что ещё одна крупная компания выразила желание пополнить нашу наземную экспозицию, так что следите за новостями :)
#москва #бункер #СФС #строительство #музей #бункер703
Planeta.ru
Бункер 703: сквер с историческим тюбингом | Planeta
Создание городской достопримечательности — небольшого сквера с историческим тюбингом во дворе музея современной фортификации «Бункер 703»
November 5, 2020
Ленинградский метрострой всегда стремился к рекордам по скоростям проходки. Начав с рекордных для 1959 года 308 метров в месяц, к 1981 году метростроевцы достигли скорости 1250 метров. Проходился с такими скоростями не каждый перегон — скоростная проходка требовала хорошей организации труда и, зачастую, напряжения сил всего треста.
Этот артефакт остался от скоростной проходки, выполненной в 1976 году на перегоне Академическая — Гражданский Проспект бригадой Тоннельного Отряда № 3 под руководством М.Г. Тихоновича. Вместо запланированных 250 погонных метров, за месяц бригада прошла 676 м.
Автор фото: SAG
#питер #строительство #метро #метрострой
Этот артефакт остался от скоростной проходки, выполненной в 1976 году на перегоне Академическая — Гражданский Проспект бригадой Тоннельного Отряда № 3 под руководством М.Г. Тихоновича. Вместо запланированных 250 погонных метров, за месяц бригада прошла 676 м.
Автор фото: SAG
#питер #строительство #метро #метрострой
May 26, 2021