Исследование подземелий обычно ассоциируется со спуском вниз, но в нашем случае всё пошло не так: мы пытались забраться максимально вверх.
Наша история началась в 2019 году, когда мы впервые приехали исследовать заброшенный рудник Молибден расположенный высоко в горах. Как значится в большинстве источников, в руднике 12 горизонтов, нижний находится на отметке 2015, а верхний 2821 метров над уровнем моря. Дорога к руднику представляет собой серпантин, начинающийся из города Тырныауз. Подъем до нижнего горизонта на машине занимает около часа, до верхнего — больше двух: тут всё очень большое.
Мы исследовали многие горизонты, но особо интересно было изучить первый, самый верхний, говорили, он наиболее сохранившийся, оборудование на остальных растащено металлистами. Чем выше поднимались, тем более красивые пейзажи вокруг нас открывались. На высоте 2700 метров, Баксанское ущелье и Тырныауз остались где-то далеко-далеко внизу (фото 1), стал виден заброшенный карьер — часть руды добывали открытым способом. Не с первого раза удалось найти вход на первый горизонт — его портал давным-давно погребен под завалами, но металлисты пробили пятиметровый шурф до штольни, где обустроили спуск по веревке (фото 2).
Сам горизонт оказался довольно небольшим и увы уже почти без оборудования. В процессе исследования натыкаемся на зал шахтной подъёмной машины, а потом и на сам ствол рядом, деревянный. Ствол был завален, спуска вниз не было. Останавливаемся, чтобы сделать фото в стволе, залезаем на остатки клети и тут же делаем совершенно внезапное открытие: при взгляде вверх, вместо ожидаемого окончания ствола видим, что он уходит минимум на сотню метров выше, дальше просто не видно. Это совершенно не билось с данными о том, что первый горизонт - верхний. Получается ствол был не завален, он просто не шел вниз, а шел вверх от горизонта.
Подниматься по стволу мы тогда не стали — не было сил, и времени. Уже потом, дома, изучая разные материалы удалось выяснить, что на самом деле есть ещё два горизонта выше первого и соединены они стволом «Пик» (картинка 3). И на самом деле верхняя точка системы ещё на 120 метров выше, на отметке 2941 метр. Вероятно это самый высоко расположенный шахтный ствол в России.
В 2020 году мы вернулись, чтобы залезть на самый верх. Дерево 50-х годов было в целом в неплохом состоянии, хотя лестницы были неудобными. Ну и, конечно, как всегда в подобных стволах там было очень мокро и холодно. Подъем по ходку (фото 4) был не быстрым, но мы успешно долезли до горизонта 2881. От горизонта почти ничего не осталось - сотня метров и обрушение, что впрочем было ожидаемым.
Начинаем подъем выше. Ощущения там были интересные. Вроде как находишься глубоко под землей, а на самом деле лезешь к вершине горы, а привычный уровень земли где-то там, почти в трёх километрах под тобой...
Поднимаемся примерно на 30 метров и тут ждет разочарование: лестница надломлена (фото 5). Минут 10 раздумий: с одной стороны выглядит не так плохо, как бывало и почти наверняка выдержит, да и металлисты тут наверняка лазили. С другой стороны лететь далеко, да и автор уже два раза зарекался не лазить по гнилому дереву, ибо были случаи близкие к фатальным. В итоге принимается решение не лезть, как бы обидно не было, ведь оставалось каких-то метров 30. В итоге была достигнута высота более 2900 метров над уровнем моря. А фото лестницы может быть стало самым высотным подземным фото в России :)
Спуск был не менее долгим, чем подъём. Ещё раз останавливаемся на горизонте 2881, чтобы сфотографировать его красивый руддвор и вид вниз (фото 6 и 7), а потом уже двигаемся без остановок до первого горизонта.
#кабардинобалкария #рдуник #заброшенное #фото #история
Наша история началась в 2019 году, когда мы впервые приехали исследовать заброшенный рудник Молибден расположенный высоко в горах. Как значится в большинстве источников, в руднике 12 горизонтов, нижний находится на отметке 2015, а верхний 2821 метров над уровнем моря. Дорога к руднику представляет собой серпантин, начинающийся из города Тырныауз. Подъем до нижнего горизонта на машине занимает около часа, до верхнего — больше двух: тут всё очень большое.
Мы исследовали многие горизонты, но особо интересно было изучить первый, самый верхний, говорили, он наиболее сохранившийся, оборудование на остальных растащено металлистами. Чем выше поднимались, тем более красивые пейзажи вокруг нас открывались. На высоте 2700 метров, Баксанское ущелье и Тырныауз остались где-то далеко-далеко внизу (фото 1), стал виден заброшенный карьер — часть руды добывали открытым способом. Не с первого раза удалось найти вход на первый горизонт — его портал давным-давно погребен под завалами, но металлисты пробили пятиметровый шурф до штольни, где обустроили спуск по веревке (фото 2).
Сам горизонт оказался довольно небольшим и увы уже почти без оборудования. В процессе исследования натыкаемся на зал шахтной подъёмной машины, а потом и на сам ствол рядом, деревянный. Ствол был завален, спуска вниз не было. Останавливаемся, чтобы сделать фото в стволе, залезаем на остатки клети и тут же делаем совершенно внезапное открытие: при взгляде вверх, вместо ожидаемого окончания ствола видим, что он уходит минимум на сотню метров выше, дальше просто не видно. Это совершенно не билось с данными о том, что первый горизонт - верхний. Получается ствол был не завален, он просто не шел вниз, а шел вверх от горизонта.
Подниматься по стволу мы тогда не стали — не было сил, и времени. Уже потом, дома, изучая разные материалы удалось выяснить, что на самом деле есть ещё два горизонта выше первого и соединены они стволом «Пик» (картинка 3). И на самом деле верхняя точка системы ещё на 120 метров выше, на отметке 2941 метр. Вероятно это самый высоко расположенный шахтный ствол в России.
В 2020 году мы вернулись, чтобы залезть на самый верх. Дерево 50-х годов было в целом в неплохом состоянии, хотя лестницы были неудобными. Ну и, конечно, как всегда в подобных стволах там было очень мокро и холодно. Подъем по ходку (фото 4) был не быстрым, но мы успешно долезли до горизонта 2881. От горизонта почти ничего не осталось - сотня метров и обрушение, что впрочем было ожидаемым.
Начинаем подъем выше. Ощущения там были интересные. Вроде как находишься глубоко под землей, а на самом деле лезешь к вершине горы, а привычный уровень земли где-то там, почти в трёх километрах под тобой...
Поднимаемся примерно на 30 метров и тут ждет разочарование: лестница надломлена (фото 5). Минут 10 раздумий: с одной стороны выглядит не так плохо, как бывало и почти наверняка выдержит, да и металлисты тут наверняка лазили. С другой стороны лететь далеко, да и автор уже два раза зарекался не лазить по гнилому дереву, ибо были случаи близкие к фатальным. В итоге принимается решение не лезть, как бы обидно не было, ведь оставалось каких-то метров 30. В итоге была достигнута высота более 2900 метров над уровнем моря. А фото лестницы может быть стало самым высотным подземным фото в России :)
Спуск был не менее долгим, чем подъём. Ещё раз останавливаемся на горизонте 2881, чтобы сфотографировать его красивый руддвор и вид вниз (фото 6 и 7), а потом уже двигаемся без остановок до первого горизонта.
#кабардинобалкария #рдуник #заброшенное #фото #история
Идея этой фотографии появилась за несколько лет до её реализации. Было не понятно, получится ли вообще задумка, слишком уж много технических сложностей у такого фото. Но все получилось!
#москва #бункер703 #фото
#москва #бункер703 #фото
Что может быть лучше пахучего дождливого весеннего леса? Только пахучий дождливый весенний лес с бункером в оном!
Автор: Александра Васильева
#московская #бункер #заброшенное #фото
Автор: Александра Васильева
#московская #бункер #заброшенное #фото
Фильтровентиляционная камера огромного скального заводского убежища, которое пришло в полный упадок.
По центру виднеется главный вентилятор проветривания, в правой части видны фильтры поглотители ФП-300.
Сечение тоннеля необычно: изначально он строился как железнодорожный, но был переоборудован в убежище.
#ЗСГО #заброшенное #фото
По центру виднеется главный вентилятор проветривания, в правой части видны фильтры поглотители ФП-300.
Сечение тоннеля необычно: изначально он строился как железнодорожный, но был переоборудован в убежище.
#ЗСГО #заброшенное #фото
Ленинградский метрострой всегда стремился к рекордам по скоростям проходки. Начав с рекордных для 1959 года 308 метров в месяц, к 1981 году метростроевцы достигли скорости 1250 метров. Проходился с такими скоростями не каждый перегон — скоростная проходка требовала хорошей организации труда и, зачастую, напряжения сил всего треста.
Этот артефакт остался от скоростной проходки, выполненной в 1976 году на перегоне Академическая — Гражданский Проспект бригадой Тоннельного Отряда № 3 под руководством М.Г. Тихоновича. Вместо запланированных 250 погонных метров, за месяц бригада прошла 676 м.
Автор фото: SAG
#питер #строительство #метро #метрострой
Этот артефакт остался от скоростной проходки, выполненной в 1976 году на перегоне Академическая — Гражданский Проспект бригадой Тоннельного Отряда № 3 под руководством М.Г. Тихоновича. Вместо запланированных 250 погонных метров, за месяц бригада прошла 676 м.
Автор фото: SAG
#питер #строительство #метро #метрострой
Коллектор одной из московских подземных рек. Из-за высокой минерализации грунтовой воды, протекающей через щели в обделке, стал похож на пещеру: выросли большие сталагмиты и сталагнаты.
#москва #река #коллектор #фото
#москва #река #коллектор #фото
Вот такая любопытная картинка про освещение канализации с помощью зеркал и солнечного света.
Источник, увы, утерян. Предположительно Великобритания, но это не точно.
#история #канализация
Источник, увы, утерян. Предположительно Великобритания, но это не точно.
#история #канализация
Все мы знаем, что такое теплотрасса. А вы знали, что в некоторых южных(и не очень) странах бывают ... холодотрассы? Принцип тот же самый: вместо того, чтобы ставить систему кондиционирования в отдельных помещениях здания или даже одну на все здание — строят огромную центральную холодильную станцию (котельная наоборот), от которой по трубам под землей течет ледяная вода. Внутри зданий вода подается в систему кондиционирования воздуха, для его осушения и охлаждения.
#технологии #коммуникации
#технологии #коммуникации
Наконец получили допечатку книжки про советские «секретные бункеры». Теперь точно хватит всем. Осталось только электронное приложение. Скоро всё будет. :)
Вся актуальная информация по теме всегда висит здесь: https://bunker703.ru/kniga/
В книжных магазинах издание должно появиться в этом месяце. И еще можно приобрести у коллег вот через этот сайт: https://secretbunker.ru/
Вся актуальная информация по теме всегда висит здесь: https://bunker703.ru/kniga/
В книжных магазинах издание должно появиться в этом месяце. И еще можно приобрести у коллег вот через этот сайт: https://secretbunker.ru/
Строительство глубокого Арбатского радиуса началось после принятие постановления Совета Министров СССР от 24 июля 1949 года «О строительстве Арбатского радиуса глубокого заложения Московского метрополитена с тоннельным переходом Москва-реки».
Основной причиной строительства глубокого Арбата было наличие самого слабого звена в Московском метрополитене — Смоленского метромоста. К тому же во время войны одна из немецких бомб повредила метромост, а вторая пробила перекрытие тоннеля между станциями «Смоленская» и «Арбатская» Филёвской линии.
Началось срочное проектирование и освоение строительных площадок. Были рассмотрены несколько вариантов новой трассы. Благодаря работе с архивами (РГАЭ. Ф. 1884. Оп. 31. Д. 9059.) мы можем рассмотреть два варианта трассировок.
Заодно мы с вами видим объем пройденных выработок на Кольцевой линии — неизвестный автор закрашивал их ручкой.
#москва #метро #метрострой #документы
Основной причиной строительства глубокого Арбата было наличие самого слабого звена в Московском метрополитене — Смоленского метромоста. К тому же во время войны одна из немецких бомб повредила метромост, а вторая пробила перекрытие тоннеля между станциями «Смоленская» и «Арбатская» Филёвской линии.
Началось срочное проектирование и освоение строительных площадок. Были рассмотрены несколько вариантов новой трассы. Благодаря работе с архивами (РГАЭ. Ф. 1884. Оп. 31. Д. 9059.) мы можем рассмотреть два варианта трассировок.
Заодно мы с вами видим объем пройденных выработок на Кольцевой линии — неизвестный автор закрашивал их ручкой.
#москва #метро #метрострой #документы