11 сентября 1938 года в столице открылся Горьковский радиус Московского метрополитена. По сравнению со строительством первой очереди метростроевцы совершили колоссальный шаг вперед. Чугунные тюбинги в обделке тоннелей и станций, повсеместная щитовая проходка (всего на второй очереди работало 42 щита), новые архитектурные проекты, отделочные материалы и более совершенные инженерные системы.
Москва получила шесть прекрасных станций, а длина линий увеличилась на 8,5 километра.
Одной из открытых станций стала «Маяковская» — жемчужина подземной архитектуры и инженерного искусства.
В 1939 году Московский метрострой был награжден Орденом Ленина за успешное строительство второй очереди Московского метрополитена.
#москва #метро #метрострой #история #фото
Москва получила шесть прекрасных станций, а длина линий увеличилась на 8,5 километра.
Одной из открытых станций стала «Маяковская» — жемчужина подземной архитектуры и инженерного искусства.
В 1939 году Московский метрострой был награжден Орденом Ленина за успешное строительство второй очереди Московского метрополитена.
#москва #метро #метрострой #история #фото
Продолжим тему молодых подземных музеев.
На днях ваш автор с исследовательскими целями посещал славный город Севастополь и навестил коллег из музея, открывшегося в 2018 году в гражданском убежище глубокого залегания «С-2». Протяженное защитное сооружение, пронзающее центральный городской холм, строилось с 1953 до 1957 года. Общая площадь 2397 м2, вместимость 2400 человек. Собственная артезианская скважина и дизельный генератор.
Объекту повезло, он не был разорен в годы разрухи. Теперь здесь действует музей «Подземный Севастополь». Помимо местного специфического оборудования, в сооружении выставляется большая экспозиции от МЧС, исторические артефакты и документы по смежным темам. Смехотворных выдумок на экскурсиях не рассказывают. А со следующего года и вовсе планируется организовать свободное посещение (редкий случай, большинство подземных музеев просто невозможно посетить без экскурсии).
В общем, рекомендую!
#Севастополь #ЗСГО #фортификация #убежища
На днях ваш автор с исследовательскими целями посещал славный город Севастополь и навестил коллег из музея, открывшегося в 2018 году в гражданском убежище глубокого залегания «С-2». Протяженное защитное сооружение, пронзающее центральный городской холм, строилось с 1953 до 1957 года. Общая площадь 2397 м2, вместимость 2400 человек. Собственная артезианская скважина и дизельный генератор.
Объекту повезло, он не был разорен в годы разрухи. Теперь здесь действует музей «Подземный Севастополь». Помимо местного специфического оборудования, в сооружении выставляется большая экспозиции от МЧС, исторические артефакты и документы по смежным темам. Смехотворных выдумок на экскурсиях не рассказывают. А со следующего года и вовсе планируется организовать свободное посещение (редкий случай, большинство подземных музеев просто невозможно посетить без экскурсии).
В общем, рекомендую!
#Севастополь #ЗСГО #фортификация #убежища
Новости мира гигантских крыс, обитающих в канализации.
В Мехико несколько дней назад случился ураган, ливнёвка не справилась с потоком воды и что-то затопило. Граждане, как водится, были недовольны, городские службы полезли разбираться с проблемой и в процессе расчистки коллектора реки Магдалена, средь других 22 тонн всякого мусора, обнаружили труп крысы, достигающей двух метров, как в лучших домах.
Правда оказалось, что это весьма натурально выглядящая кукла, сделанная какими-то шутниками, предположительно, на хэлоуин. Но острых ощущений рабочие испытали.
Вот ещё видео.
#зарубежное #коллекторы #тег_для_дурдома_придумать
В Мехико несколько дней назад случился ураган, ливнёвка не справилась с потоком воды и что-то затопило. Граждане, как водится, были недовольны, городские службы полезли разбираться с проблемой и в процессе расчистки коллектора реки Магдалена, средь других 22 тонн всякого мусора, обнаружили труп крысы, достигающей двух метров, как в лучших домах.
Правда оказалось, что это весьма натурально выглядящая кукла, сделанная какими-то шутниками, предположительно, на хэлоуин. Но острых ощущений рабочие испытали.
Вот ещё видео.
#зарубежное #коллекторы #тег_для_дурдома_придумать
Об актуальном.
Наш канал далек от политики. Единственное, что можем сообщить по самой горячей сегодняшней теме: война — это очень печально.
Зато мы можем рассказать, что Армения и Азербайджан (а заодно и соседняя Грузия) в советские годы стали настоящим «фортификационным раем». Грунты здесь отлично подходят для возведения спецобъектов глубокого залегания (в отличие от московского региона, например). В Закавказье нередко обходились даже без дополнительной обделки тоннелей, оставляя голую прочную скалу. В общем, интересных сооружений тут строилось много и разных.
Очень надеемся, что до бомбардировок Еревана и Баку на этот раз дело не дойдет. И старые советские объекты не придется применять по прямому назначению...
#Азербайджан #Армения #актуальное #новости #фортификация #война #СФС #архивы
Наш канал далек от политики. Единственное, что можем сообщить по самой горячей сегодняшней теме: война — это очень печально.
Зато мы можем рассказать, что Армения и Азербайджан (а заодно и соседняя Грузия) в советские годы стали настоящим «фортификационным раем». Грунты здесь отлично подходят для возведения спецобъектов глубокого залегания (в отличие от московского региона, например). В Закавказье нередко обходились даже без дополнительной обделки тоннелей, оставляя голую прочную скалу. В общем, интересных сооружений тут строилось много и разных.
Очень надеемся, что до бомбардировок Еревана и Баку на этот раз дело не дойдет. И старые советские объекты не придется применять по прямому назначению...
#Азербайджан #Армения #актуальное #новости #фортификация #война #СФС #архивы
ЭТО — ТЮБИНГ
Долгих 82 года он был частью станции метро «Динамо», мимо него ездили поезда метро и ходили пассажиры. А потом его извлекли из конструкций станции и привезли во двор музея «Бункер 703», чтобы посетители и прохожие могли увидеть, как выглядят элементы из которых строят тоннели, станции и бункеры на большой глубине.
Но стоять в одиночестве на газоне ему грустно. Мы, сотрудники музея, хотим сделать небольшую городскую достопримечательность, разбив перед ним площадку с лавочками, где любой сможет посидеть, полюбовавшись на самый старый чугунный тюбинг Москвы. А ещё поставить памятную табличку и стенд про историю тюбинга.
Тюбинг отлит из чугуна, весит около одной тонны и являлся частью станционного тоннеля диаметром 9.5 метров. В 1938 году он был использован при строительстве станции «Динамо». До этого чугунные тюбинги массово в Москве не применялись. В 2020 году он был извлечён из конструкции станции при строительстве пересадки на большую кольцевую линию. Компания «ИНГЕОКОМ», проводившая строительные работы безвозмездно передала музею «Бункер 703» два тюбинга. Второй тюбинг имеет необычную форму, называется фасонным и использовался в конструкции арки, обрамляющей проход на платформу. Его можно увидеть спустившись на глубину 43 метра в «Бункер 703» в составе экскурсионной группы.
Большое спасибо тем, кто уже поучаствовал в сборе средств на проект — благодаря вам мы уже собрали около половины необходимой суммы, но нам всё ещё нужна ваша поддержка, чтобы успешно воплотить идею в жизнь! Поддерживая проект вы можете получить приятные бонусы: сувениры, посещение Бункера 703 и даже увековечить своё имя на табличке у тюбинга. Подробнее по ссылке:
https://planeta.ru/campaigns/tubing
#москва #бункер #метро #бункер703
Долгих 82 года он был частью станции метро «Динамо», мимо него ездили поезда метро и ходили пассажиры. А потом его извлекли из конструкций станции и привезли во двор музея «Бункер 703», чтобы посетители и прохожие могли увидеть, как выглядят элементы из которых строят тоннели, станции и бункеры на большой глубине.
Но стоять в одиночестве на газоне ему грустно. Мы, сотрудники музея, хотим сделать небольшую городскую достопримечательность, разбив перед ним площадку с лавочками, где любой сможет посидеть, полюбовавшись на самый старый чугунный тюбинг Москвы. А ещё поставить памятную табличку и стенд про историю тюбинга.
Тюбинг отлит из чугуна, весит около одной тонны и являлся частью станционного тоннеля диаметром 9.5 метров. В 1938 году он был использован при строительстве станции «Динамо». До этого чугунные тюбинги массово в Москве не применялись. В 2020 году он был извлечён из конструкции станции при строительстве пересадки на большую кольцевую линию. Компания «ИНГЕОКОМ», проводившая строительные работы безвозмездно передала музею «Бункер 703» два тюбинга. Второй тюбинг имеет необычную форму, называется фасонным и использовался в конструкции арки, обрамляющей проход на платформу. Его можно увидеть спустившись на глубину 43 метра в «Бункер 703» в составе экскурсионной группы.
Большое спасибо тем, кто уже поучаствовал в сборе средств на проект — благодаря вам мы уже собрали около половины необходимой суммы, но нам всё ещё нужна ваша поддержка, чтобы успешно воплотить идею в жизнь! Поддерживая проект вы можете получить приятные бонусы: сувениры, посещение Бункера 703 и даже увековечить своё имя на табличке у тюбинга. Подробнее по ссылке:
https://planeta.ru/campaigns/tubing
#москва #бункер #метро #бункер703
Planeta.ru
Бункер 703: сквер с историческим тюбингом | Planeta
Создание городской достопримечательности — небольшого сквера с историческим тюбингом во дворе музея современной фортификации «Бункер 703»