В контексте Зимней Олимпиады...

В начале XX века в районе города Парк-Сити, штат Юта, был открыт рудник Спиро. Вопреки ожиданиям, серебра там не нашли, и в 1924 году он был закрыт, однако к этому моменту в нём успели пройти штольню длиной около 5 километров к соседней шахте Тейнс, а в штольне проложили рельсовые пути.

Эта штольня получила вторую жизнь в середине 60–х, когда Парк-Сити превратился в крупный и модный горнолыжный курорт. Инвесторы, выкупившие рудник Спиро и шахту Тейнс, превратили их в 1965 году в подземный подъёмник к горнолыжным спускам. Лыжники проезжали в специальных вагонетках по штольне, а затем поднимались в переоборудованной шахтной клети на 550 метров.

Увы, просуществовало «лыжное метро» недолго. Путь наверх занимал от 45 минут до часа, в руднике было грязно и сыро, и уже в феврале 1969 года подземная система Спиро была вновь закрыта, не выдержав конкуренции с обычным подъёмником.

#США #рудник #история #необычное

В паблике Гермозатвор (https://vk.com/germozatvor) выложили интересную фотографию гермозатворов на въезде в железнодорожный тоннель, в городе Осака, Япония. Поиск в интернете помог найти еще несколько фотографий и краткое описание, что они сделаны для защиты тоннеля от наводнения.

Интересна конструкция гермоворот. Как вы можете увидеть, в них оставлена форточка для контактного провода. Причем, внешняя верхняя часть дверей откидывается, чтобы иметь возможность закрыть ворота, не повредив контактную сеть. На других фотографиях мы можем увидеть, что что «форточка» закрыта чем-то, похожим на жалюзи, и через которые проходит контактный провод.

Ширина дверей 3,9 метра. Высота — 5,1 метр. Они рассчитаны на затопление глубиной в 6,3 метра.

Возможно с этим связан хлипкий вид жалюзей — в случае затопления, они будут на глубине примерно полтора метра.

#япония #железнодорожныйтоннель #необычное

А вы знали, что в Ногинске (Московская область) есть метро? Правда ОЧЕНЬ маленькое – всего один вагон, хотя и тот никуда далеко не едет… Однако это «метро» выполняет очень важную задачу. Это – учебная площадка Ногинского спас.центра МЧС России для отработки спасательных операций на метрополитене.
В состав площадки входит вагон старого образца, условный участок тоннеля с рельсами и комплекс для имитации задымления. На учениях отрабатываются действия по вскрытию дверей, деблокированию пострадавших из вагона и прочие работы в недоступной для дыхания среде.

#метро #московскаяобласть #техникабезопасности #необычное

Метрополитен давно уже стал привычной частью городской среды многих мегаполисов. Метротрам чуть более экзотичен, однако и им сложно кого-то удивить. Но видели ли вы когда-нибудь подземный... троллейбус?

В 1971 году в японской префектуре Нагано был открыт экскурсионный маршрут в горах Хида, часть которого проходила по тоннелю под горой Татеяма длиной 3,7 км. 25 лет по нему ходили обычные дизельные автобусы, но в 1996 году для снижения уровня шума и риска отравления выхлопными газами линия была переоборудована для троллейбусного движения.

Троллейбусная линия Татеяма уникальна. Это единственный троллейбус в Японии, единственный левосторонний и единственный же полностью подземный троллейбусный маршрут в мире. Однако он не был первым; еще с 1964 года рядом действовал троллейбусный маршрут плотины Куробэ, в 2018 году переведённый на обслуживание электробусами.

#Япония #необычное

Строго говоря, эта конструкция не является подземной, хотя и находилась ниже уровня земли.

На фотографиях — система дымоходов сортопрокатного цеха московского завода Серп и Молот. Система имела общую протяженность более ста метров, множество разветвленний, лючков и заслонок. Некоторые её части были выложены огнеупорным кирпичом, благодаря чему создавалось ощущение старого подземного сооружения, хотя на самом деле эти «тоннели» были построены в середине 1980х годов. В конечном счете все дымоходы сходились к дымовой трубе, основание которой распологалось прямо внутри цеха, сама же труба проходила насквозь через его крышу.

Цех располагался менее чем в пяти километрах от центра Москвы. На текущий момент полностью снесен вместе со всеми подземными сооружениями и на его месте построен жилой комплекс.

#Москва #завод #необычное

Но все же иногда дымоходы бывают и по-настоящему подземные.

Севастопольская подземная электростанция в представлении не нуждается. Строительство началось в 30-е годы, к 1940-му утвердили технический проект, но закончить помешала война. Вновь работы возобновились лишь в 50-х.
Дымоходы располагаются на 40 метровой глубине и выходят к двум дымовым трубам в стороне от объекта.

#подземное #коммуникации #необычное #фото