В минувшем августе сотрудники музея современной фортификации навестили своих коллег из северной столицы — бункер Трибуца.
Строительство объекта началось в 1942 году, уже во время блокады. Для возведения важного командного пункта Балтийского флота катастрофически не хватало материалов, в частности бетона. Было принято решение воспользоваться толстой корабельной броней, оставшейся на одном из
артиллерийский полигонов.
По словам сотрудников музея, построенный за полтора месяца объект мог защитить руководство флота от попадания 1000-килограммовой бомбы.
После войны объект действовал как районный штаб гражданской обороны. Как и многие сооружения в девяностые годы, уникальный командный пункт постигла трагическая судьба — он был разграблен до голых стен.
С 2016 года в бункере Трибуца работает команда волонтеров, которая добивается музеефицирования исторического объекта.
Подробнее: https://vk.com/bynker_tribytza
#Питер #фортификация #защитное #СФС #история #военное #строительство
Строительство объекта началось в 1942 году, уже во время блокады. Для возведения важного командного пункта Балтийского флота катастрофически не хватало материалов, в частности бетона. Было принято решение воспользоваться толстой корабельной броней, оставшейся на одном из
артиллерийский полигонов.
По словам сотрудников музея, построенный за полтора месяца объект мог защитить руководство флота от попадания 1000-килограммовой бомбы.
После войны объект действовал как районный штаб гражданской обороны. Как и многие сооружения в девяностые годы, уникальный командный пункт постигла трагическая судьба — он был разграблен до голых стен.
С 2016 года в бункере Трибуца работает команда волонтеров, которая добивается музеефицирования исторического объекта.
Подробнее: https://vk.com/bynker_tribytza
#Питер #фортификация #защитное #СФС #история #военное #строительство
Ленинградский метрострой всегда стремился к рекордам по скоростям проходки. Начав с рекордных для 1959 года 308 метров в месяц, к 1981 году метростроевцы достигли скорости 1250 метров. Проходился с такими скоростями не каждый перегон — скоростная проходка требовала хорошей организации труда и, зачастую, напряжения сил всего треста.
Этот артефакт остался от скоростной проходки, выполненной в 1976 году на перегоне Академическая — Гражданский Проспект бригадой Тоннельного Отряда № 3 под руководством М.Г. Тихоновича. Вместо запланированных 250 погонных метров, за месяц бригада прошла 676 м.
Автор фото: SAG
#питер #строительство #метро #метрострой
Этот артефакт остался от скоростной проходки, выполненной в 1976 году на перегоне Академическая — Гражданский Проспект бригадой Тоннельного Отряда № 3 под руководством М.Г. Тихоновича. Вместо запланированных 250 погонных метров, за месяц бригада прошла 676 м.
Автор фото: SAG
#питер #строительство #метро #метрострой