После строительства глубоких станций первой очереди, которые были сооружены из монолитного бетона, стало понятно, что это тупиковый путь развития.
Поэтому ко второй очереди был разработан типовой проект пилонной станции. Диаметр всех трех тоннелей составляет 9,5 метров. Длина станционных тоннелей рассчитана на восьмивагонный состав, а длину центрального зала можно варьировать по необходимости.
Сооружение таких станций было куда проще, чем горный способ. Строились они с помощью щитов или блокоукладчиков. Иногда прибегали к специальным методам — морозили свод станции. Например, так пришлось делать на станции «Динамо». Современные технологии строительства позволяют сейчас полностью отказаться от щитовой проходки таких станций.
Несмотря на то, что современные пилонные станции мало похожи на те, сталинские, но тем не менее они являются дальними «родственниками» того проекта, который был впервые реализован в 1938 году.
#москва #метро #история #технологии
Поэтому ко второй очереди был разработан типовой проект пилонной станции. Диаметр всех трех тоннелей составляет 9,5 метров. Длина станционных тоннелей рассчитана на восьмивагонный состав, а длину центрального зала можно варьировать по необходимости.
Сооружение таких станций было куда проще, чем горный способ. Строились они с помощью щитов или блокоукладчиков. Иногда прибегали к специальным методам — морозили свод станции. Например, так пришлось делать на станции «Динамо». Современные технологии строительства позволяют сейчас полностью отказаться от щитовой проходки таких станций.
Несмотря на то, что современные пилонные станции мало похожи на те, сталинские, но тем не менее они являются дальними «родственниками» того проекта, который был впервые реализован в 1938 году.
#москва #метро #история #технологии
В рамках всероссийской акции «Ночь музеев — 2021» 14, 15 и 16 мая наш бункер третий раз за свою историю открывает двери для свободного (без-экскурсионного) посещения без предварительной записи.
Стоимость входного билета на время проведения акции снижена на 50% и составляет 500 рублей. Школьники и дошкольники — бесплатно (строго под присмотром взрослых).
Будут открыты для самостоятельного осмотра все технические помещения (кроме силовой подстанции и машинного зала лифта), основная экспозиция Музея современной фортификации.
Наша выставочная программа в этот раз посвящена тому, как государство обеспечивает устойчивость и непрерывность управления в военное время. Будут выставлены рассекреченные документы, показывающие, как планировалась и строилась общегосударственная система защищённых пунктов управления, узлов связи, хранилищ.
А наши лекторы расскажут, откуда берётся 80% всей разведывательной информации, как вести аэрофотосъемку (художественую!), как защищаются и маскируются специальные сооружения и от чего они призваны защищать, что такое «дополнительные сооружения метрополитена», а так же почему человечество до сих пор не уничтожило себя в ядерной войне.
Расписание лекционной программы (продолжительность каждой лекции — 40 минут):
Пятница, 14 мая
18:00 Артём Иргебаев — Диванная разведка OSINT: Что можно узнать, если вы не спецслужба, не хакер, и вообще — законопослушный гражданин.
19:30 Олег Макаров — Maskirovka. Что это и почему во всём мире это слово пишут транслитом.
Суббота, 15 мая
15:00 Александр Попов — Метро. То, что не видит пассажир
16:30 Пётр Ефименко — Современные подходы к защите населения
18:00 Дмитрий Стефанович — Прорывные технологии и ядерное сдерживание
19:30 Сергей Полетаев — Мастер-класс по съемке с беспилотных летательных аппаратов
Стоимость входного билета на время проведения акции снижена на 50% и составляет 500 рублей. Школьники и дошкольники — бесплатно (строго под присмотром взрослых).
Будут открыты для самостоятельного осмотра все технические помещения (кроме силовой подстанции и машинного зала лифта), основная экспозиция Музея современной фортификации.
Наша выставочная программа в этот раз посвящена тому, как государство обеспечивает устойчивость и непрерывность управления в военное время. Будут выставлены рассекреченные документы, показывающие, как планировалась и строилась общегосударственная система защищённых пунктов управления, узлов связи, хранилищ.
А наши лекторы расскажут, откуда берётся 80% всей разведывательной информации, как вести аэрофотосъемку (художественую!), как защищаются и маскируются специальные сооружения и от чего они призваны защищать, что такое «дополнительные сооружения метрополитена», а так же почему человечество до сих пор не уничтожило себя в ядерной войне.
Расписание лекционной программы (продолжительность каждой лекции — 40 минут):
Пятница, 14 мая
18:00 Артём Иргебаев — Диванная разведка OSINT: Что можно узнать, если вы не спецслужба, не хакер, и вообще — законопослушный гражданин.
19:30 Олег Макаров — Maskirovka. Что это и почему во всём мире это слово пишут транслитом.
Суббота, 15 мая
15:00 Александр Попов — Метро. То, что не видит пассажир
16:30 Пётр Ефименко — Современные подходы к защите населения
18:00 Дмитрий Стефанович — Прорывные технологии и ядерное сдерживание
19:30 Сергей Полетаев — Мастер-класс по съемке с беспилотных летательных аппаратов
Одна из иллюстраций к книге «Советские секретные бункеры» Д. Юркова. Реконструкция того, как мог бы выглядеть командный пункт на станции «Кировская» (Чистые Пруды) летом 1941 года.
Фотографии, если и существуют, нам пока не попадались, но какие-то детали удалось вычленить из мемуаров очевидцев. Рабочие кабинеты Ставки располагались в двух аванзалах станции (центрального зала тогда еще не было), на платформах был оборудован узел связи и рабочие места для сотрудников штаба. От путей КП был отгорожен фанерной стеной, а поезда следовали без остановки. Попадать вниз командующим предполагалось через шахту объекта КП ПВО, соединенную проходом со станцией.
Фотографии, если и существуют, нам пока не попадались, но какие-то детали удалось вычленить из мемуаров очевидцев. Рабочие кабинеты Ставки располагались в двух аванзалах станции (центрального зала тогда еще не было), на платформах был оборудован узел связи и рабочие места для сотрудников штаба. От путей КП был отгорожен фанерной стеной, а поезда следовали без остановки. Попадать вниз командующим предполагалось через шахту объекта КП ПВО, соединенную проходом со станцией.
Сегодня Московскому метрополитену исполняется 86 лет! 15 мая 1935 года в семь часов утра 13 новых станций распахнули свои двери для пассажиров. Ничего подобного в мире еще никто не видел.
До этого капиталистические метрополитены были средством перевозки пассажиров от одной станции до другой. Плохой свет, спёртый воздух, капающая вода и отсутствие красоты —это всё суровая действительность заграничных метрополитенов.
Молодая страна Советов показала, что метрополитен может быть красивым. И доказала, что сможет его построить в кратчайшие сроки. 13 станций и 11,6 километра двухпутного пути за четыре года.
Сейчас, может, первые станции кажутся очень простыми. Но тогда это была новая планка в архитектуре и в инженерном плане. И эту планку Московское метро держит вот уже 86 лет.
С днём рождения!
#москва #метро
До этого капиталистические метрополитены были средством перевозки пассажиров от одной станции до другой. Плохой свет, спёртый воздух, капающая вода и отсутствие красоты —это всё суровая действительность заграничных метрополитенов.
Молодая страна Советов показала, что метрополитен может быть красивым. И доказала, что сможет его построить в кратчайшие сроки. 13 станций и 11,6 километра двухпутного пути за четыре года.
Сейчас, может, первые станции кажутся очень простыми. Но тогда это была новая планка в архитектуре и в инженерном плане. И эту планку Московское метро держит вот уже 86 лет.
С днём рождения!
#москва #метро