В начале 60-х годов на фоне конфронтации с Советским Союзом США были охвачены эпидемией интереса к противоатомным убежищам. Вера в то, что будет достаточно просто to duck and cover, осталась в прошлом.
Не остались в стороне и инженеры. Если многие из их проектов сводились к тому, «как построить себе бункер из известной субстанции и палок всего за 99,9$», порой в них попадались пусть и неоднозначные, но небезынтересные решения. Скажем, данный проект ПРУ 1961 года, кроме кирпичных стен и бетонного перекрытия, предусматривал для увеличения уровня защиты от радиации обитую свинцом дверь и экранировку перекрытия свинцовым же листом.
Правда, и здесь не обошлось без малонаучной фантастики в виде опционального «окна из толстого оптического стекла в крыше» (D1 на изображении).
Следующий, гораздо менее известный, вал патентного творчества на тему укрытий прошёл в США в эпоху Рейгана, в первой половине 80-х, и был связан с появлением новых лёгких материалов. Но об этом в другой раз.
#США #защитное #технологии
Не остались в стороне и инженеры. Если многие из их проектов сводились к тому, «как построить себе бункер из известной субстанции и палок всего за 99,9$», порой в них попадались пусть и неоднозначные, но небезынтересные решения. Скажем, данный проект ПРУ 1961 года, кроме кирпичных стен и бетонного перекрытия, предусматривал для увеличения уровня защиты от радиации обитую свинцом дверь и экранировку перекрытия свинцовым же листом.
Правда, и здесь не обошлось без малонаучной фантастики в виде опционального «окна из толстого оптического стекла в крыше» (D1 на изображении).
Следующий, гораздо менее известный, вал патентного творчества на тему укрытий прошёл в США в эпоху Рейгана, в первой половине 80-х, и был связан с появлением новых лёгких материалов. Но об этом в другой раз.
#США #защитное #технологии
Иногда нас спрашивают: «А как строят подземные тоннели для нужд высших органов власти»?
С удовольствием отвечаем.
«Правительственное метро» и прочие спецкоммуникации прекрасно сооружаются открытым способом, порой с применением грубой физической силы.
На первой фотографии — прокладка библиотечного тоннеля длиной 400 м силами американской армии (1897–98). С помощью установленного в нём транспортёра книги доставлялись из библиотеки Конгресса в здании Джефферсона в Капитолий США.
Вторая фотография — начало работ по сооружению тоннеля, соединяющего западное и восточное крылья Белого Дома, в ходе его реконструкции при Трумэне (ок. 1948 года).
Третья — строительство последней линии «метро Капитолия», которая в 1965 году связала его и новое административное здание Рэйберн.
В настоящий момент «рэйбернская ветка» и тоннель под БД существуют, а вот библиотечный тоннель постигла судьба ГО–40. В ходе строительства нового инфоцентра часть его была разрушена, а часть забутована и брошена.
#США #строительство
С удовольствием отвечаем.
«Правительственное метро» и прочие спецкоммуникации прекрасно сооружаются открытым способом, порой с применением грубой физической силы.
На первой фотографии — прокладка библиотечного тоннеля длиной 400 м силами американской армии (1897–98). С помощью установленного в нём транспортёра книги доставлялись из библиотеки Конгресса в здании Джефферсона в Капитолий США.
Вторая фотография — начало работ по сооружению тоннеля, соединяющего западное и восточное крылья Белого Дома, в ходе его реконструкции при Трумэне (ок. 1948 года).
Третья — строительство последней линии «метро Капитолия», которая в 1965 году связала его и новое административное здание Рэйберн.
В настоящий момент «рэйбернская ветка» и тоннель под БД существуют, а вот библиотечный тоннель постигла судьба ГО–40. В ходе строительства нового инфоцентра часть его была разрушена, а часть забутована и брошена.
#США #строительство
К началу 70-х годов опыт арабо-израильских и вьетнамской войн показал военным, что основную угрозу для самолётов на аэродромах могут представлять не столько ядерные удары, сколько кассетные бомбы, миномётные обстрелы и штурмовка с малых высот. Логичным ответом стал поиск оптимального типа укрытий для самолётов.
В январе 1975 года корпорация Boeing запатентовала проект подземного укрытия для самолётов в виде поднимающегося на поверхность ангара-клетки. Кроме защиты от обычных средств поражения, разработчики отмечали среди преимуществ такой конструкции «полную незаметность места стоянки самолёта с воздуха» и возможность запуска реактивных двигателей в подземном положении.
Однако в итоге проект был отвергнут. Построить тысячи таких укрытий для боевых самолётов и обеспечить их защиту от ЯО было невозможно по финансовым соображениям, а для других случаев достаточно было арочных укрытий. Они и стали основным средством защиты самолётов, оттеснив экзотические проекты на задний план.
#США #фортификация #военное
В январе 1975 года корпорация Boeing запатентовала проект подземного укрытия для самолётов в виде поднимающегося на поверхность ангара-клетки. Кроме защиты от обычных средств поражения, разработчики отмечали среди преимуществ такой конструкции «полную незаметность места стоянки самолёта с воздуха» и возможность запуска реактивных двигателей в подземном положении.
Однако в итоге проект был отвергнут. Построить тысячи таких укрытий для боевых самолётов и обеспечить их защиту от ЯО было невозможно по финансовым соображениям, а для других случаев достаточно было арочных укрытий. Они и стали основным средством защиты самолётов, оттеснив экзотические проекты на задний план.
#США #фортификация #военное
Хобби бывают разные. Доказательство тому — эта история.
В мае 1917 г. во время строительных работ в районе Дюпон Сёркл Вашингтона рабочие натолкнулись на многометровый подземный ход, о котором не знали жители района. Поэтому газета Washington Post предположила, что этот ход был построен в годы Гражданской войны, или даже англичанами, захватившими Вашингтон в 1812 году.
Затем про ход забыли, но в 1924 году он был обнаружен повторно из-за провала грунта. Исследователи, осматривавшие его, отметили как размеры, так и тщательнейшую кладку кирпича, формирующую стены и свод.
Газеты рассыпались в гипотезах, было ли это логово шпионов, потайной склад бутлегеров или ещё что-то. Интригу, однако, разрушил доктор наук Харрисон Грей Дьер, энтомолог Смитсоновского института, специалист по мотылькам и бабочкам, сообщивший, что почти 400 метров тоннелей проложил он, работая в одиночку, в течение 1906–1916 гг. Так он снимал стресс. «Рыть тоннели после работы — моё хобби», что такого?..
#США #история #необычное
В мае 1917 г. во время строительных работ в районе Дюпон Сёркл Вашингтона рабочие натолкнулись на многометровый подземный ход, о котором не знали жители района. Поэтому газета Washington Post предположила, что этот ход был построен в годы Гражданской войны, или даже англичанами, захватившими Вашингтон в 1812 году.
Затем про ход забыли, но в 1924 году он был обнаружен повторно из-за провала грунта. Исследователи, осматривавшие его, отметили как размеры, так и тщательнейшую кладку кирпича, формирующую стены и свод.
Газеты рассыпались в гипотезах, было ли это логово шпионов, потайной склад бутлегеров или ещё что-то. Интригу, однако, разрушил доктор наук Харрисон Грей Дьер, энтомолог Смитсоновского института, специалист по мотылькам и бабочкам, сообщивший, что почти 400 метров тоннелей проложил он, работая в одиночку, в течение 1906–1916 гг. Так он снимал стресс. «Рыть тоннели после работы — моё хобби», что такого?..
#США #история #необычное
Вопреки расхожим мифам, третий путь на станции московского метрополитена «Партизанская» («Измайловский ПКиО имени Сталина») никакого отношения к «бункеру Сталина» (которого рядом отродясь не было) не имеет. Он предназначался для разгрузки станции в дни проведения спортивных матчей на несостоявшемся стадионе в Измайлово.
Нечто подобное имело место и за океаном. Cтанция NRG (ранее «Пэттисон») метро Филадельфии расположена рядом с крупным спортивным комплексом Южной Филадельфии. И здесь для доставки болельщиков на стадионы и со стадионов было применено схожее решение.
На фото хорошо видно, как разветвляются пути в тоннеле. Правые уходят к одной из двух островных платформ станции, а левый ведёт к расположенной выше отдельной платформе, использовавшейся только в дни спортивных соревнований. И, как и на «Партизанской», сейчас этот путь практически не используется по прямому назначению, а лишь для отстоя составов.
Почему-то никто ещё не бросился искать в окрестностях бункер Рузвельта.
#США #метро #технологии
Нечто подобное имело место и за океаном. Cтанция NRG (ранее «Пэттисон») метро Филадельфии расположена рядом с крупным спортивным комплексом Южной Филадельфии. И здесь для доставки болельщиков на стадионы и со стадионов было применено схожее решение.
На фото хорошо видно, как разветвляются пути в тоннеле. Правые уходят к одной из двух островных платформ станции, а левый ведёт к расположенной выше отдельной платформе, использовавшейся только в дни спортивных соревнований. И, как и на «Партизанской», сейчас этот путь практически не используется по прямому назначению, а лишь для отстоя составов.
Почему-то никто ещё не бросился искать в окрестностях бункер Рузвельта.
#США #метро #технологии
Это было в метро Филадельфии 30 октября 1961 года.
Подпись к тому, ЧТО это было, вы можете придумать сами.
#США #живность #пятничное
Подпись к тому, ЧТО это было, вы можете придумать сами.
#США #живность #пятничное
А теперь правильный ответ на загадку про электрическую схему. И мы рады, что многие додумались
В 1960–е гг. на территории США разворачивалась охватывавшая всю континентальную территорию страны (кроме, разве что, Аляски) система предупреждения о ядерном ударе. Одним из её главных компонентов были оптические датчики, определяющие вспышку ядерного взрыва и передающие информацию о нём в соответствующие центры управления и высшие штабы.
Параллельно с этим подобные системы начали применяться и в отдельно стоящих сооружениях гражданской обороны. На схемах изображено именно такое устройство.
Фотоэлемент фиксирует световое излучение, затем на основании графика интенсивности производится селекция (чтобы отличить ядерный взрыв от, например, вспышки молнии или пожара). После этого, если подтверждается факт именно ядерного взрыва, блок принятия решений выдаёт сигнал на выключение дизель-генератора, активацию вспомогательных устройств убежища и герметизацию вентиляционных входов.
#США #защитное #технологии #загадка
В 1960–е гг. на территории США разворачивалась охватывавшая всю континентальную территорию страны (кроме, разве что, Аляски) система предупреждения о ядерном ударе. Одним из её главных компонентов были оптические датчики, определяющие вспышку ядерного взрыва и передающие информацию о нём в соответствующие центры управления и высшие штабы.
Параллельно с этим подобные системы начали применяться и в отдельно стоящих сооружениях гражданской обороны. На схемах изображено именно такое устройство.
Фотоэлемент фиксирует световое излучение, затем на основании графика интенсивности производится селекция (чтобы отличить ядерный взрыв от, например, вспышки молнии или пожара). После этого, если подтверждается факт именно ядерного взрыва, блок принятия решений выдаёт сигнал на выключение дизель-генератора, активацию вспомогательных устройств убежища и герметизацию вентиляционных входов.
#США #защитное #технологии #загадка
Порой некоторые нудные авторы канала желают странного. Например, как-нибудь совместить свой мощный байк и любовь к подземке. Ну не может быть такого, чтобы где-то не было байкеров. Даже под землёй.
А ведь мотоциклы уже и под землёй были.
В начале 40–х власти Филадельфии столкнулись с ростом числа карманных краж и грабежей, в том числе и в метро. Непрофессиональные преступники, чаще всего подростки, действовали предельно нагло, вытаскивая или выхватывая ценные вещи и немедленно убегая; чаще всего, даже если рядом и был полисмен, догнать злоумышленника ему не удавалось.
И в августе 1941 г. полиция закупила одноцилиндровый скутер для патрулирования платформ и вестибюлей метро. Теперь полицейский мог успешно преследовать воришку как на станциях (в том числе под землёй), так и снаружи.
Уже в первый день удалось задержать с поличным первого малолетнего преступника. Однако, судя по всему, скоро от новой игрушки отказались...
#США #история #необычное
А ведь мотоциклы уже и под землёй были.
В начале 40–х власти Филадельфии столкнулись с ростом числа карманных краж и грабежей, в том числе и в метро. Непрофессиональные преступники, чаще всего подростки, действовали предельно нагло, вытаскивая или выхватывая ценные вещи и немедленно убегая; чаще всего, даже если рядом и был полисмен, догнать злоумышленника ему не удавалось.
И в августе 1941 г. полиция закупила одноцилиндровый скутер для патрулирования платформ и вестибюлей метро. Теперь полицейский мог успешно преследовать воришку как на станциях (в том числе под землёй), так и снаружи.
Уже в первый день удалось задержать с поличным первого малолетнего преступника. Однако, судя по всему, скоро от новой игрушки отказались...
#США #история #необычное
Когда в конце XIX века в Нью-Йорке шло обсуждение строительства «настоящего» метрополитена (будущая система IRT), комиссией штата было дано обоснование различных его вариантов.
Линии на эстакадах занимают место и уродуют город. Метро мелкого заложения неудобно для пассажиров, медленно строится, нельзя протянуть под Гудзоном, и ещё хуже надземки. Глубокие тоннели ещё менее удобны для доступа пассажиров, чем неглубокие. А вот идеальным вариантом комиссия признала «сверхмелкое» метро — станции на глубине 5 метров, коробчатые тоннели непосредственно под дорогами.
Так метро в Нью-Йорке и строили...
...Уже много позже над вопросом, какой ужас начнётся, если надо будет доставлять на глубокие станции 50-100 тысяч человек в день, в далёкой Москве будут тихо плакать ВДНХ, Петровско-Разумовская и Комсомольская...
#США #метро #история
Линии на эстакадах занимают место и уродуют город. Метро мелкого заложения неудобно для пассажиров, медленно строится, нельзя протянуть под Гудзоном, и ещё хуже надземки. Глубокие тоннели ещё менее удобны для доступа пассажиров, чем неглубокие. А вот идеальным вариантом комиссия признала «сверхмелкое» метро — станции на глубине 5 метров, коробчатые тоннели непосредственно под дорогами.
Так метро в Нью-Йорке и строили...
...Уже много позже над вопросом, какой ужас начнётся, если надо будет доставлять на глубокие станции 50-100 тысяч человек в день, в далёкой Москве будут тихо плакать ВДНХ, Петровско-Разумовская и Комсомольская...
#США #метро #история
14 декабря 1965 года. Филадельфия. Метротрам. Ford Mustang.
Подпись можно придумать самостоятельно.
#США #необычное #пятничное
Подпись можно придумать самостоятельно.
#США #необычное #пятничное