В прошлом году мы писали про неразрешенные загадки исчезнувших подземных спецсооружений Волгограда.
А сегодня предлагаем посмотреть на актуальное состояние одного из сохранившихся «бункеров», который играл важную роль во время Сталинградской битвы.
Городской КП МПВО (командный пункт местной противовоздушной обороны) строился в начале 1940-х годов по типовому проекту. Крошечный и хорошо защищенный объект был поделен на два этажа и вмещал в себя несколько рабочих кабинетов и вспомогательных помещений.
Летом-осенью 1942 года, пока на Сталинград сыпались немецкие авиабомбы, в этом спецсооружении работали городские власти. Когда гитлеровцы вошли в город, уличные бои шли буквально над «бункером», территория переходила из рук в руки.
Сейчас снаружи всё благоустроено, есть информационные постеры и мемориальные доски. Верхний этаж объекта приведен в порядок. Местные жители прозвали это сооружение «бункер Чуянова», по фамилии первого секретаря горкома, который работал тут в 1940-х годах. Кажется, что до полноценного общедоступного музея остался буквально один шаг… Увы, этот шаг пока не сделан.
#Волгоградская #КП #СФС #бункер
А сегодня предлагаем посмотреть на актуальное состояние одного из сохранившихся «бункеров», который играл важную роль во время Сталинградской битвы.
Городской КП МПВО (командный пункт местной противовоздушной обороны) строился в начале 1940-х годов по типовому проекту. Крошечный и хорошо защищенный объект был поделен на два этажа и вмещал в себя несколько рабочих кабинетов и вспомогательных помещений.
Летом-осенью 1942 года, пока на Сталинград сыпались немецкие авиабомбы, в этом спецсооружении работали городские власти. Когда гитлеровцы вошли в город, уличные бои шли буквально над «бункером», территория переходила из рук в руки.
Сейчас снаружи всё благоустроено, есть информационные постеры и мемориальные доски. Верхний этаж объекта приведен в порядок. Местные жители прозвали это сооружение «бункер Чуянова», по фамилии первого секретаря горкома, который работал тут в 1940-х годах. Кажется, что до полноценного общедоступного музея остался буквально один шаг… Увы, этот шаг пока не сделан.
#Волгоградская #КП #СФС #бункер
На фоне появления фотографии, якобы изображающей кратер от поражения бункера Хасана Насраллы, якобы располагавшийся на глубине 27 метров, якобы боеприпасом GBU-28 (очень много неизвестных), публикуем интересный расчёт необходимой глубины сооружения, сделанный в 1951 году. За расчётное средство поражения выбрана фугасная авиабомба весом 5000 кг. Вес GBU-28 вдвое меньше, но за счёт специальной формы и особо прочного корпуса, она даёт сопоставимые результаты.
Если вам интересно, откуда берутся эти формулы и "волшебные константы", в википедии есть хорошая статья про фортификационные расчёты.
Ещё интересные расчёты есть по ссылке. Там утверждается, что никакой проникающий боеприпас на самом деле не может проникнуть в грунт на длину больше, чем в три раза превышающую собственную.
Если вам интересно, откуда берутся эти формулы и "волшебные константы", в википедии есть хорошая статья про фортификационные расчёты.
Ещё интересные расчёты есть по ссылке. Там утверждается, что никакой проникающий боеприпас на самом деле не может проникнуть в грунт на длину больше, чем в три раза превышающую собственную.
Быть первым — трудно. Шаг в неизвестность — сложен.
Столице, задыхающейся от трамвайных пробок в далёком 1931 году, нужно было решение транспортной проблемы для быстрых и дешёвых людских перевозок. Таким ответом мог стать только метрополитен, которого в нашей стране ещё не строили. Не было опыта, людей и понимания того, на какой глубине даже его надо строить.
Но... Партия сказала — «Москве нужен метро!». Конечно, энтузиазма у советских рабочих и инженеров было не занимать. Как и желание сделать пролетарскую столицу ещё лучше и краше.
Маховик стройки закрутился. Сначала стройка набирала темп медленно, шли споры, как и где будем строить. Какие технологии применять, какое оборудование...
Казалось, что построить метро — утопия. Ведь на 1 января 1934 года было готово только 500 метров из более чем 16 километров тоннелей.
Но советский народ верил в очередную победу. Московское метро строила вся страна. К осени 1934 года на стройке работало около 75 000 человек. В середине 1934 года началась подготовка будущих кадров метрополитена — часть рабочих и инженеров в дальнейшем перешла из метростроя в метро — работать в эксплуатации.
90 лет назад в Московском метро прошёл первый поезд от станции «Комсомольская» до станции «Сокольники». До пуска оставалось несколько месяцев, а сделать ещё надо было много.
15 октября 2024 года в подземном лектории музея «Подземная Москва» пройдёт лекция «Первая очередь метро — победа советского народа».
Лекцию читают историк Московского метро Анастасия Шаронова и историк Московского метростроя Александр Попов.
Начало в 19:00. Записаться на лекцию!
Столице, задыхающейся от трамвайных пробок в далёком 1931 году, нужно было решение транспортной проблемы для быстрых и дешёвых людских перевозок. Таким ответом мог стать только метрополитен, которого в нашей стране ещё не строили. Не было опыта, людей и понимания того, на какой глубине даже его надо строить.
Но... Партия сказала — «Москве нужен метро!». Конечно, энтузиазма у советских рабочих и инженеров было не занимать. Как и желание сделать пролетарскую столицу ещё лучше и краше.
Маховик стройки закрутился. Сначала стройка набирала темп медленно, шли споры, как и где будем строить. Какие технологии применять, какое оборудование...
Казалось, что построить метро — утопия. Ведь на 1 января 1934 года было готово только 500 метров из более чем 16 километров тоннелей.
Но советский народ верил в очередную победу. Московское метро строила вся страна. К осени 1934 года на стройке работало около 75 000 человек. В середине 1934 года началась подготовка будущих кадров метрополитена — часть рабочих и инженеров в дальнейшем перешла из метростроя в метро — работать в эксплуатации.
90 лет назад в Московском метро прошёл первый поезд от станции «Комсомольская» до станции «Сокольники». До пуска оставалось несколько месяцев, а сделать ещё надо было много.
15 октября 2024 года в подземном лектории музея «Подземная Москва» пройдёт лекция «Первая очередь метро — победа советского народа».
Лекцию читают историк Московского метро Анастасия Шаронова и историк Московского метростроя Александр Попов.
Начало в 19:00. Записаться на лекцию!
Ничто так не радует сердце исследователя, как обнаружение красивого цветного чертежа.
Тот случай, когда вентиляция подземного спецобъекта представлена максимально наглядным способом.
P.S.
Фильтровентиляционная система нашего музея-бомбоубежища намного проще. Однако её мы восстановили и показываем в рабочем состоянии на экскурсиях.
#Москва #СФС #бункер #вентиляция
Тот случай, когда вентиляция подземного спецобъекта представлена максимально наглядным способом.
P.S.
Фильтровентиляционная система нашего музея-бомбоубежища намного проще. Однако её мы восстановили и показываем в рабочем состоянии на экскурсиях.
#Москва #СФС #бункер #вентиляция
Сегодня у нас будет загадка с крайне простой формулировкой: для чего нужно устройство на фото?
Сразу предупреждаем, что загадка только для тех, кто ещё не был в нашем музее "Подземная Москва"! Потому что те кто приходят в наш музей — не только узнают ответ, но и видят как это устройство работает и даже могут им самостоятельно воспользоваться, чтобы сделать себе сувенир на память.
Ответ — завтра.
#музей #техника #загадка
Сразу предупреждаем, что загадка только для тех, кто ещё не был в нашем музее "Подземная Москва"! Потому что те кто приходят в наш музей — не только узнают ответ, но и видят как это устройство работает и даже могут им самостоятельно воспользоваться, чтобы сделать себе сувенир на память.
Ответ — завтра.
#музей #техника #загадка
Отвечаем на вчерашнюю загадку про прибор в нашем музее "Подземная Москва".
Несколько человек в комментариях дали правильный ответ о его назначении: это штамп-часы. Предназначены для печати текущей даты и времени на бумаге.
Может возникнуть резонный вопрос — а какое отношение такой прибор имеет к подземным сооружениям? Дело в том, что подземные сооружения, это не только канализация, метро, убежища и "бункеры" для высших лиц государства. Один из самых интересных видов подземных сооружений — защищённые узлы связи. Это безумно сложные технические объекты, которые должны были обеспечивать связью все другие объекты в случае нанесения ударов ядерным оружием. И для обеспечения работы узлов связи требовалось множество самых разных устройств.
Одно из них — как раз штамп-часы, которые позволяли быстро и точно проставлять текущую дату и время на телеграммах и других документах. Казалось бы, написать дату и время от руки не сложно, но что, если это надо сделать тысячу раз за день и при этом ошибка недопустима?
Подобные приборы использовались и в более прозаичных случаях, например на проходных заводов. Впрочем там чаще всего применялась модификация со встроенным автономным часовым механизмом и ручным приводом штампа — 72 ЧТ. В нашем же музее представлен образец с узла связи в крайне редком исполнении 71 ЧТ: штамп приводится в действие мощным электромагнитом по нажатию кнопки, а часовой механизм подключается к внешнему источнику времени — электрочасовой сети объекта (которая работает в нашем музее и требует отдельного рассказа).
Для наглядности мы установили рядом вторые штамп-часы с открытой крышкой (первые часы подключены к электросети и открывать их небезопасно). Внутри хорошо видны диски с цифрами дней, месяцев, часов и минут. Также в часах есть две катушки для красящей ленты (как в печатной машинке) и большой электромагнит часового механизма. Электромагнит штампа спрятан в основание и его не видно.
Все посетители нашего музея могут воспользоваться штамп-часами, напечатав дату и время своего посещения, например на телеграфном сообщении, которое можно напечатать на соседнем аппарате.
Записаться на экскурсию в музей "Подземная Москва".
#музей #техника
Несколько человек в комментариях дали правильный ответ о его назначении: это штамп-часы. Предназначены для печати текущей даты и времени на бумаге.
Может возникнуть резонный вопрос — а какое отношение такой прибор имеет к подземным сооружениям? Дело в том, что подземные сооружения, это не только канализация, метро, убежища и "бункеры" для высших лиц государства. Один из самых интересных видов подземных сооружений — защищённые узлы связи. Это безумно сложные технические объекты, которые должны были обеспечивать связью все другие объекты в случае нанесения ударов ядерным оружием. И для обеспечения работы узлов связи требовалось множество самых разных устройств.
Одно из них — как раз штамп-часы, которые позволяли быстро и точно проставлять текущую дату и время на телеграммах и других документах. Казалось бы, написать дату и время от руки не сложно, но что, если это надо сделать тысячу раз за день и при этом ошибка недопустима?
Подобные приборы использовались и в более прозаичных случаях, например на проходных заводов. Впрочем там чаще всего применялась модификация со встроенным автономным часовым механизмом и ручным приводом штампа — 72 ЧТ. В нашем же музее представлен образец с узла связи в крайне редком исполнении 71 ЧТ: штамп приводится в действие мощным электромагнитом по нажатию кнопки, а часовой механизм подключается к внешнему источнику времени — электрочасовой сети объекта (которая работает в нашем музее и требует отдельного рассказа).
Для наглядности мы установили рядом вторые штамп-часы с открытой крышкой (первые часы подключены к электросети и открывать их небезопасно). Внутри хорошо видны диски с цифрами дней, месяцев, часов и минут. Также в часах есть две катушки для красящей ленты (как в печатной машинке) и большой электромагнит часового механизма. Электромагнит штампа спрятан в основание и его не видно.
Все посетители нашего музея могут воспользоваться штамп-часами, напечатав дату и время своего посещения, например на телеграфном сообщении, которое можно напечатать на соседнем аппарате.
Записаться на экскурсию в музей "Подземная Москва".
#музей #техника
Далеко в кавказских горах, на высоте почти 3000 метров есть загадочная штольня.
Она находится в столь малодоступном месте, что даже охотники за металлом до неё не добрались — прямо у входа живописно валяются остатки шахтной техники: электровозы, лебедки, ковши погрузочных машин, рельсы. За много лет заброшенности в суровом горном климате всё это покрылось равномерным слоем ржавчины.
Самые частые посетители этого места — медведи. Изредка проходят мимо и люди — альпинисты. Впрочем, основные их маршруты находятся вдали от этой штольни, так что видит её от силы несколько человек в год, а внутрь не осмеливается зайти почти никто. Да и не особо стремятся: большинство альпинистов совсем не интересуется темными "дырами в земле" на пути к светлым вершинам.
Это место настолько малоизвестно, что в сети найдется всего одна-две фотографии, сделанных недалеко от входа. Мы решили это исправить и отправились в многодневную далёкую экспедицию в горы.
Рассказ об этом захватывающем приключении ещё впереди, а пока — несколько фото!
#кавказ #штольня #рудник #фото
Она находится в столь малодоступном месте, что даже охотники за металлом до неё не добрались — прямо у входа живописно валяются остатки шахтной техники: электровозы, лебедки, ковши погрузочных машин, рельсы. За много лет заброшенности в суровом горном климате всё это покрылось равномерным слоем ржавчины.
Самые частые посетители этого места — медведи. Изредка проходят мимо и люди — альпинисты. Впрочем, основные их маршруты находятся вдали от этой штольни, так что видит её от силы несколько человек в год, а внутрь не осмеливается зайти почти никто. Да и не особо стремятся: большинство альпинистов совсем не интересуется темными "дырами в земле" на пути к светлым вершинам.
Это место настолько малоизвестно, что в сети найдется всего одна-две фотографии, сделанных недалеко от входа. Мы решили это исправить и отправились в многодневную далёкую экспедицию в горы.
Рассказ об этом захватывающем приключении ещё впереди, а пока — несколько фото!
#кавказ #штольня #рудник #фото
Подземные сооружения африканских стран — редкий гость не только у нас на канале, но и в специализированной литературе. Собственно, об африканской подземке, особенно военной, достоверной информации буквально крупицы, рассеянные между рассказами о противоатомном бункере в заирском Гбадолите и байками о секретных эвакуационных тоннелях в Абиджане.
Но сегодня у нас на канале схема и разрез одного из вполне реальных африканских спецсооружений. Общевойсковой склад в алжирском городе Мерс-эль-Кебир. Построен французами в известковых сланцах, состоит из двух камер по 100 метров длиной и одной 50-метровой. Ширина камер — 18,4 метра. С учётом многоярусной конструкции, общая полезная площадь может превысить 25 тысяч квадратных метров.
#Алжир #склад #защитное #военное
Но сегодня у нас на канале схема и разрез одного из вполне реальных африканских спецсооружений. Общевойсковой склад в алжирском городе Мерс-эль-Кебир. Построен французами в известковых сланцах, состоит из двух камер по 100 метров длиной и одной 50-метровой. Ширина камер — 18,4 метра. С учётом многоярусной конструкции, общая полезная площадь может превысить 25 тысяч квадратных метров.
#Алжир #склад #защитное #военное