Этот недостроенный коллектор в Калуге выделяется среди прочих подобных недостроенных и заброшенных тоннелей: в нём сохранился кессон.

Кессоны используют для того, чтобы поддерживать в забое тоннеля повышенное давление воздуха, за счёт этого грунтовая вода не течёт внутрь, не вымывает грунт и не мешает строить тоннель. Для создания повышенного давления в тоннеле смонтировано три перегородки с гермодверями и система труб со всевозможными клапанами, кранами, манометрами. Вход в зону с повышенным давлением осуществляется шлюзованием — рабочие заходят за первую дверь, после чего краны открывают и пространство за дверью заполняется воздухом повышенного давления. Когда давление в шлюзовой камере выравнивается с рабочей зоной — открывают вторую дверь и проходят к забою.

Сам тоннель, диаметром около трёх метров, должен был стать главным канализационным коллектором города. Строился в 90-х и начале нулевых, но, как обычно, денег не хватило и стройка была заброшена. Давление спустили, двери открыли и водичка бодро побежала через забой, вынося за собой грунт, который за несколько лет полностью замыл горнопроходческий комплекс, с помощью которого и сооружался коллектор.

Работа в кессоне может привести к кессонной болезни: из-за повышенного давления в крови растворяется азот, а при последующем понижении давления до обычного, он начинает выделяться в виде пузырьков, что в худшем случае приводит к смерти. Поэтому выходят из кессона не сразу, а проводят довольно длительное время в шлюзовой камере, пока давление медленно спускается.

Дедушка автора работал на строительстве подобного тоннеля и рассказывал, как после взрыва одного из клапанов, давление в рабочей камере моментально упало. Открывая дверь, он ожидал увидеть за ней шесть трупов, но, к счастью, все рабочие выжили.

#калужская #канализация #коллектор #технологии #строительство

Существует множество мифов про огромных монстров, живущих под землей, и распускающих свои щупальца по тоннелям. В то время как мифы остаются лишь мифами, увидеть некое подобие щупалец под землей можно, например в этом старинном канализационном колодце в Москве, сквозь стены которого за более чем сто лет проросли корни деревьев. Теплый воздух, питательные вещества и постоянное наличие воды в подземных речках и канализации являются крайне благоприятной средой для роста корней.

Прорастая сквозь кирпич корни способствуют разрушению кладки, что в свою очередь уже может приводить к провалам грунта. Чтобы этого не происходило — коммунальные службы должны следить за подземными сооружениями и срезать корни.

#москва #канализация #коллектор #коммуникации

Кирпичные тоннели неизбежно ассоциируются со стариной, что не удивительно — большинство из них были построены ещё в царской России. Тоннели сооружаемые горнопроходческими щитами, через шахты из чугунных тюбингов, напротив, скорее ассоциируются с относительно современной эпохой подземного строительства, далеко ушедшей от строительства тоннелей из кирпича.

Удивительно, но в истории подземного строительства Москвы был случай, когда обе эти технологии применялись для сооружения одного и того же тоннеля: часть его строилась из кирпичей, а часть из железобетонных блоков, с помощью горнопроходческого щита, через шахтные стволы.

В середине 30-х годов в Москве наблюдалась явная диспропорция уровня развития водопровода и канализации: последняя отставала, как следствие, была переполнена, мощности очистных сооружений не хватало. Вопрос был острым, поэтому в 1936 году схема расширения и реконструкции канализации была утверждена аж правительством. По плану возводилась новая станция очистки: Курьяновская, находящаяся за городом. Однако, к этой станции, из центра Москвы требовалось подвести десятикилометровый тоннель, который вмещал бы в себя почти половину сточных вод города: 750 тысяч кубометров в сутки.

Канал назвали Юго-западным. Его трасса была непростой с точки зрения строительства — пересечение нескольких рек, пролегание по районам с плотной городской застройкой и оживлёнными улицами. Там, где было возможно, канал строили открытым способом. В качестве материала использовали кирпич, который хорошо зарекомендовал себя за десятки лет канализационного строительства до этого. Строительным организациям разрешалось использовать и бетон, однако с осторожностью и жестким контролем качества: бетон впервые применялся при сооружении крупных канализационных каналов. Сечение кирпичной части было весьма необычное — шатровое, высотой 3.2 метра.

Часть трассы канала требовала сооружения закрытым способом из-за приличной глубины и застройки на поверхности. И тут, в 1939 году, впервые в практике строительства коммуникаций в Москве применили горнопроходческие щиты. Сооружение щитовых участков поручили, как не удивительно, метрострою, который всего за 4 года до этого закончил строительство первой очереди метро. Были сконструированы и собраны два щита диаметром 3 метра. На глубокой трассе канала соорудили пять шахтных стволов из бетонных и чугунных тюбингов. В один из них по очереди опустили оба щита и начали проходку в противоположные стороны. Про проходку стоит написать отдельный пост, там было много интересного, а пока лишь сказать, что она успешно завершилась и, не смотря на сложности и первый подобный опыт, показала хорошие результаты: щитами построили более 700 метров тоннелей первой очереди канала, а потом и ещё несколько километров.

На иллюстрациях: сечение кирпичного тоннеля, сечение щитового тоннеля, трасса щитового участка канала, фотография бетонирования лотка кирпичного шатрового тоннеля, который виден на заднем плане, фотография щита и ствола шахты перед опусканием в землю.

#москва #канализация #метрострой #коллектор #история #необычное #коммуникации #технологии #строительство

В этом старинном канализационном колодце за более чем сто лет проросли корни деревьев. Теплый воздух, питательные вещества и постоянное наличие воды в подземных речках и канализации являются крайне благоприятной средой для роста корней. Прорастая сквозь кирпич корни способствуют разрушению кладки, что в свою очередь уже может приводить к авариям, например, провалам грунта.

#москва #канализация #фото

Разбавим техническую красоту тоннелей более изысканными формами. Но только формами, ибо предназначение сего сооружения вряд ли можно назвать таковым.

Да, перед вами банальная канализация, во что сложно поверить с первого взгляда. Удивляет, что утилитарное сооружение, которое увидят разве что пара монтеров, в своей красоте соперничает с образцами лучшей наземной архитектуры! Говно должно течь красиво, видимо так считал инженер-конструктор)

Это творение известного европейского инженера Вильяма Линдлея находится в Самаре и является единственной его работой в России. Построенная с 1906 по 1918 годы система водоотведения уже более 100 лет исправно служит городу!

А на снимке показана, т.н. смотровая камера, куда в 1915 году спускался самарский губернатор принимать работу. Любопытно, что тогда в этой камере висели лампочки, которых сейчас конечно уже нет, но фотография сделана так, что моделирует историческое освещение.

#самара #канализация #фото #история

Вот такая любопытная картинка про освещение канализации с помощью зеркал и солнечного света.

Источник, увы, утерян. Предположительно Великобритания, но это не точно.

#история #канализация

Можно было бы подумать, что на фото какой-нибудь рудник или шахта. Но фотография сделана на территории нынешней Москвы, где, как известно, полезные ископаемые почти не добывались. Строительство метро первой очереди? Но и тут мимо — фото сделано в 1895-1896 году, за 40 лет до появления московского метрополитена.

Закрытым способом, с использованием штольни (проходившейся в два захода, что отлично видно на фото) строился участок Загородного канала — первого магистрального канализационного тоннеля Москвы. Начинался кирпичный канал недалеко от главной насосной станции на Крутицкой набережной и шел до Люблинских полей орошения почти 10 километров под землей. По нему выводились все стоки городской канализации.

Канал был самотечным, что требовало соблюдения постоянного уклона, в то же время рельеф местности в районе ст.Бойня вынудил строить тоннель на глубине до 18-20 метров, где и применили закрытый способ работ.

#Москва #канализация #история

В московской подземке, как известно, водятся многометровые крысы.

А в американских подземных сооружениях ту же самую эконишу занимают аллигаторы.

Т. Оттернес. «Жизнь под землёй». Нью-Йорк, угол 8-й улицы и 14-й авеню.


#США #канализация #искусство

Объекты подземного пространства городов — это не только то, что находится ниже линии поверхности земли. Многие элементы подземелий мы видим каждый день, но даже не обращаем внимания!

А задумывались ли вы, чем, например, вентиляция теплотрасс отличается от вентиляции метро? А как их вообще отличить? А как найти убежище по косвенным признакам?

Ответы на эти вопросы есть в нашем новом видео! Рассказываем про наземные конструкции подземных сооружений!

https://youtu.be/p6n6ie8EtVw

#москва #канализация #метро #метрострой #защитное #гидротехническое #видео

Просто трехметровая милая крыска, заснятая во время инспекции канализационных труб телеуправляемым роботом.
🐀

#живность #канализация #техника