Иногда поиск по архивам и музеям приносит неожиданный, но приятный результат. Так в Музее Москвы хранится вот этот кадр, подписанный как «Метрострой, тоннель, выложенный бетонными блоками». Время создания указано как 1936–1937 гг.
Мы с вами смотрим на первую нормальную фотографию тоннеля, пройденного первыми щитами. Напомню, что два щита (один был куплен в Англии, а второй был советским) работали на первой очереди на перегоне между станциями «Охотный ряд» и «Дзержинская». На второй очереди было уже 42 щита, включая первые два и вели они проходку от станции метро «Маяковская» к станции «Белорусская» Горьковского радиуса. Если время снимка указано верно, то мы как раз видим один из двух тоннелей этого перегона.
Эти щиты после первой очереди были сильно изношены и прошли некачественный ремонт. Они даже не смогли дойти до станции «Белорусская» и были порезаны в тоннеле. Навстречу была организована проходка из чугунной обделки.
PS. Потом внутри тоннеля делали оклеечную гидроизоляцию и поддерживающую железобетонную рубашку. Блоков сейчас не видно уже.
#москва #метро #фото
Мы с вами смотрим на первую нормальную фотографию тоннеля, пройденного первыми щитами. Напомню, что два щита (один был куплен в Англии, а второй был советским) работали на первой очереди на перегоне между станциями «Охотный ряд» и «Дзержинская». На второй очереди было уже 42 щита, включая первые два и вели они проходку от станции метро «Маяковская» к станции «Белорусская» Горьковского радиуса. Если время снимка указано верно, то мы как раз видим один из двух тоннелей этого перегона.
Эти щиты после первой очереди были сильно изношены и прошли некачественный ремонт. Они даже не смогли дойти до станции «Белорусская» и были порезаны в тоннеле. Навстречу была организована проходка из чугунной обделки.
PS. Потом внутри тоннеля делали оклеечную гидроизоляцию и поддерживающую железобетонную рубашку. Блоков сейчас не видно уже.
#москва #метро #фото
👍160❤21🫡4
Периодически в городах возникает один и тот же миф — «этот пустырь не застраивают, потому что под ним метро (секретный бункер, важный коллектор, и т. д.), тут строить запрещено».
На самом деле, даже в сложных гидрогеологических условиях города Москвы можно отлично строить здания над тоннелями. А также тоннели над тоннелями. Иногда даже можно с помощью подземных взрывных работ проходить новые выработки поблизости от действующих перегонов метрополитена! Сегодняшние картинки как раз на эту тему.
Естественно, перед буровзрывными работами в непосредственной близости от действующих сооружений приходится проводить особо тщательную разведку и специально рассчитывать, как будет распространяться сейсмовзрывная волна в грунте. Самые опасные участки при этом проходят отбойными молотками.
#Москва #метро #чертежи #архивы #публикуетсявпервые
На самом деле, даже в сложных гидрогеологических условиях города Москвы можно отлично строить здания над тоннелями. А также тоннели над тоннелями. Иногда даже можно с помощью подземных взрывных работ проходить новые выработки поблизости от действующих перегонов метрополитена! Сегодняшние картинки как раз на эту тему.
Естественно, перед буровзрывными работами в непосредственной близости от действующих сооружений приходится проводить особо тщательную разведку и специально рассчитывать, как будет распространяться сейсмовзрывная волна в грунте. Самые опасные участки при этом проходят отбойными молотками.
#Москва #метро #чертежи #архивы #публикуетсявпервые
👍135🤯11❤9
Газета «Ударник Метростроя» № 226 от 2 октября 1947 года порадовала фотографией проходчицы шахты № 6 Марии Ивановны Быкановой за разработкой забоя соединительной ветки между станциями «Новокузнецкая» и «Павелецкая».
Шахта № 6 в дальнейшем стала шахтой № 414-бис, откуда был сооружён наш «Бункер–703».
Спуститься по этому стволу на глубину 42 и посетить бывший спецобъект может сейчас любой желающий.
#москва #метрострой #фото
Шахта № 6 в дальнейшем стала шахтой № 414-бис, откуда был сооружён наш «Бункер–703».
Спуститься по этому стволу на глубину 42 и посетить бывший спецобъект может сейчас любой желающий.
#москва #метрострой #фото
👍107❤92
Шахта метро с одной стороны от жилого дома, а вентиляционный киоск этой шахты... с другой стороны. Не самый частый случай, но бывает и такое.
В данном случае, подобное наслоение изначально не планировалось. В 1930-х годах здесь построили метро. А спустя 20 лет начали сооружать жилой дом. Вот и получилось, что верхний подходной тоннель вентшахты метрополитена оказался прямо под домом.
Чертеж 1950-х годов из экспозиции музея "Подземная Москва".
#Москва #метро #чертежи
В данном случае, подобное наслоение изначально не планировалось. В 1930-х годах здесь построили метро. А спустя 20 лет начали сооружать жилой дом. Вот и получилось, что верхний подходной тоннель вентшахты метрополитена оказался прямо под домом.
Чертеж 1950-х годов из экспозиции музея "Подземная Москва".
#Москва #метро #чертежи
👍136❤20😁1
Недавний опрос показал, что метрополитены — это самая популярная тематика у наших подписчиков.
Раз так, то держите большой и красивый метровентилятор с проектного чертежа конца 1950-х годов.
#Москва #метро #чертежи #публикуетсявпервые
Раз так, то держите большой и красивый метровентилятор с проектного чертежа конца 1950-х годов.
#Москва #метро #чертежи #публикуетсявпервые
👍192❤40🫡7😍6
Этим рисунком из журнала «Крокодил» работы известного графика Наума Лисогорского мы хотели бы напомнить вам, что сегодня не только день отдыха и доедания вчерашних салатиков, а ещё и памятная дата в истории московского метро.
«В первую очередь, товарищи, поздравляю вас с четвёртой очередью!»
Ровно 75 лет назад, 1 января 1950 года, свои двери открыли для пассажиров первые станции Кольцевой линии на отрезке от «Парка Культуры» до «Курской».
Станции метро 4-й очереди во многом стали апофеозом советского метростроения. Самые богато украшенные, самые индивидуальные... И самые «противоатомные». Штатные защитные металлоконструкции, штатные ФВУ, штатные дополнительные сооружения — всё это впервые появилось здесь.
И пусть следующими будут станции куда более дешёвые, массовые, пришедшие в большинство московских (и не только) районов, пусть потом будут ДВ и прочие КДВУ, четвёртая очередь во многом стала первой. За это мы её и любим.
#москва #метро #история #творчество
«В первую очередь, товарищи, поздравляю вас с четвёртой очередью!»
Ровно 75 лет назад, 1 января 1950 года, свои двери открыли для пассажиров первые станции Кольцевой линии на отрезке от «Парка Культуры» до «Курской».
Станции метро 4-й очереди во многом стали апофеозом советского метростроения. Самые богато украшенные, самые индивидуальные... И самые «противоатомные». Штатные защитные металлоконструкции, штатные ФВУ, штатные дополнительные сооружения — всё это впервые появилось здесь.
И пусть следующими будут станции куда более дешёвые, массовые, пришедшие в большинство московских (и не только) районов, пусть потом будут ДВ и прочие КДВУ, четвёртая очередь во многом стала первой. За это мы её и любим.
#москва #метро #история #творчество
👍142❤27🫡9
Ровно 20 лет назад, в этот день, «на Объекте ЧЗ-703 из-за внутренней оболочки началось обильное поступление воды, которое не прекращается до сих пор».
Тогда, никто ещё и предположить не мог, к каким последствиям это приведет. Через несколько дней с объекта начался вывоз документации. Через год будет проведено масштабное обследование с бурением исследовательских скважин. Через два начнется масштабная реконструкция сооружения. А через три года она остановится и так никогда и не будет завершена.
В феврале 2018 года объект будет окончательно покинут организацией, которая его эксплуатировала 57 лет. Летом того же года в «Бункер 703» пройдет первая экскурсия для всех желающих. А осенью — в нем откроется первая выставка музея современной фортификации.
Поступление воды не прекращается до сих пор.
#Москва #СФС #Бункер #музей #история #Бункер703
Тогда, никто ещё и предположить не мог, к каким последствиям это приведет. Через несколько дней с объекта начался вывоз документации. Через год будет проведено масштабное обследование с бурением исследовательских скважин. Через два начнется масштабная реконструкция сооружения. А через три года она остановится и так никогда и не будет завершена.
В феврале 2018 года объект будет окончательно покинут организацией, которая его эксплуатировала 57 лет. Летом того же года в «Бункер 703» пройдет первая экскурсия для всех желающих. А осенью — в нем откроется первая выставка музея современной фортификации.
Поступление воды не прекращается до сих пор.
#Москва #СФС #Бункер #музей #история #Бункер703
👍165🫡41❤26😱11
Если побродить по московским спальным районам, то на глаза периодически будут попадаться характерные вентиляционные киоски, разбросанные между домами.
То, что скрывается под этими киосками, носит название "внутриквартальный коммуникационный коллектор". Подземный коридор для труб и кабелей, по которому можно ходить в полный рост.
Внутриквартальные коллекторы тянутся лишь на несколько десятков метров (длинней 200 метров нам пока не попадались) и соединяют между собой подвалы соседних зданий. Это удобная альтернатива закапыванию коммуникаций в землю. Всё можно оперативно обслуживать. Можно прокладывать новые кабели, не перекапывая всякий раз улицы и дворы.
В Москве таких мини-коллекторов несколько сотен. В крупнейших городах, типа Петербурга или Екатеринбурга, тоже встречается этот тип подземных сооружений, но уже намного реже. Ну а в каких еще городах попадаются внутриквартальные коммуникационные коллекторы — про это в комментариях наверняка расскажут коллеги из других регионов.
#коллектор #ткк #Москва #фото #чертежи
То, что скрывается под этими киосками, носит название "внутриквартальный коммуникационный коллектор". Подземный коридор для труб и кабелей, по которому можно ходить в полный рост.
Внутриквартальные коллекторы тянутся лишь на несколько десятков метров (длинней 200 метров нам пока не попадались) и соединяют между собой подвалы соседних зданий. Это удобная альтернатива закапыванию коммуникаций в землю. Всё можно оперативно обслуживать. Можно прокладывать новые кабели, не перекапывая всякий раз улицы и дворы.
В Москве таких мини-коллекторов несколько сотен. В крупнейших городах, типа Петербурга или Екатеринбурга, тоже встречается этот тип подземных сооружений, но уже намного реже. Ну а в каких еще городах попадаются внутриквартальные коммуникационные коллекторы — про это в комментариях наверняка расскажут коллеги из других регионов.
#коллектор #ткк #Москва #фото #чертежи
👍212❤17🫡7
В нашем чате сегодня жарко. Обсуждаем ТЭО метрополитена Минска, правки Википедии по теме метро, какие-то форты и сопутствующие бесценные материалы.
В разговоре про ТЭО метро Минска встал вопрос, как проектировали, как выбирали варианты. Как это происходило в Минске, мы не можем сказать, но можем поделится вариантами проработки совмещённого движения на станции «Пушкинская» Ждановско-Краснопресненского диаметра и Горьковского радиуса. Это из журнала «Метрострой» №1–2 за 1970 год… Как вы уже догадались, это идёт обсуждение будущей станции «Горьковская» (Сейчас — «Тверская»), но в варианте кросс-платформы.
Чтобы вы могли рассмотреть в большом виде — вот вам ссылка на большое разрешение.
#москва #метро #история
В разговоре про ТЭО метро Минска встал вопрос, как проектировали, как выбирали варианты. Как это происходило в Минске, мы не можем сказать, но можем поделится вариантами проработки совмещённого движения на станции «Пушкинская» Ждановско-Краснопресненского диаметра и Горьковского радиуса. Это из журнала «Метрострой» №1–2 за 1970 год… Как вы уже догадались, это идёт обсуждение будущей станции «Горьковская» (Сейчас — «Тверская»), но в варианте кросс-платформы.
Чтобы вы могли рассмотреть в большом виде — вот вам ссылка на большое разрешение.
#москва #метро #история
👍122❤16🫡5