Казалось бы, какое применение могут получить в проходке тоннелей... автомобильные шины? Однако...
В настоящий момент в западной части Стокгольма ведётся строительство автомобильного обхода трассы Е4 вокруг шведской столицы. Из 21 километра строящейся дороги 18 должны пройти в тоннелях глубокого заложения, строительство которых ведётся в типичных для Стокгольма гранитах и габбро не менее типичным взрывным методом.
При сооружении одного из порталов тоннеля, однако, перед инженерами встал вопрос: как защитить от взрывов и осколков породы наземную станцию метро Йоханнелунд, расположенную всего в нескольких десятках метров. Для этого было решено применить огромные экраны, изготовленные из разрезанных и сшитых вместе автомобильных покрышек, которые вывешивались на скале во время производства взрывов. Отмечалось, что эффективность такого метода оказалась очень высокой.
#Швеция #строительство #технологии
В настоящий момент в западной части Стокгольма ведётся строительство автомобильного обхода трассы Е4 вокруг шведской столицы. Из 21 километра строящейся дороги 18 должны пройти в тоннелях глубокого заложения, строительство которых ведётся в типичных для Стокгольма гранитах и габбро не менее типичным взрывным методом.
При сооружении одного из порталов тоннеля, однако, перед инженерами встал вопрос: как защитить от взрывов и осколков породы наземную станцию метро Йоханнелунд, расположенную всего в нескольких десятках метров. Для этого было решено применить огромные экраны, изготовленные из разрезанных и сшитых вместе автомобильных покрышек, которые вывешивались на скале во время производства взрывов. Отмечалось, что эффективность такого метода оказалась очень высокой.
#Швеция #строительство #технологии
28 августа 1945 года, в два часа ночи, в самом начале разработки двухметровой калотты в правом станционном тоннеле произошел выход плывуна. В дальнейшем образовалась воронка на поверхности диаметром 25 метров и глубиной 13 метров. Было разрушено два дома, но жертв не было.
Причина аварии была проста — геологические условия оказались худшими, чем были выявлены разведкой. Что в итоге выразилось в частичном размыве коренных пород (который трудно было обнаружить), вследствие чего и произошла авария.
С документом (РГАЭ. Ф. 1884. Оп. 49. Д.2567.) о выводах комиссии вы можете ознакомиться по ссылке: https://disk.yandex.ru/i/0Oidjgiz3gGrYg
Редкий документ в архиве имеет такой прекрасный чертеж.
#москва #метрострой #документы #строительство
Причина аварии была проста — геологические условия оказались худшими, чем были выявлены разведкой. Что в итоге выразилось в частичном размыве коренных пород (который трудно было обнаружить), вследствие чего и произошла авария.
С документом (РГАЭ. Ф. 1884. Оп. 49. Д.2567.) о выводах комиссии вы можете ознакомиться по ссылке: https://disk.yandex.ru/i/0Oidjgiz3gGrYg
Редкий документ в архиве имеет такой прекрасный чертеж.
#москва #метрострой #документы #строительство
Если судить по комментариям, то не все понимают, что представляли собой заграничные метрополитены в начале эпохи подземных дорог. Исправляем ситуацию, и вашему вниманию предлагается для самостоятельного изучения редчайшая книга «Сооружение тоннелей метро», которая была выпущена в 1935 году. Автором её является доцент московского института инженеров транспорта В.Л. Маковский.
Вениамин Львович неоднократно ездил за границу и набирался опыта строительства метрополитенов. Именно он является автором идеи, что первую очередь Московского метро надо строить глубоким способом.
Из всех своих поездок за границу он привёз огромное количество материалов — книги, чертежи, фотографии. Он обработал этот материал и выпустил несколько книг, одну из которых вы можете теперь прочитать.
В этом посте несколько скриншотов книги. А в следующем выложу архив — там будут два файла pdf. Книга и фотографии из неё.
#метро #история #строительство
Вениамин Львович неоднократно ездил за границу и набирался опыта строительства метрополитенов. Именно он является автором идеи, что первую очередь Московского метро надо строить глубоким способом.
Из всех своих поездок за границу он привёз огромное количество материалов — книги, чертежи, фотографии. Он обработал этот материал и выпустил несколько книг, одну из которых вы можете теперь прочитать.
В этом посте несколько скриншотов книги. А в следующем выложу архив — там будут два файла pdf. Книга и фотографии из неё.
#метро #история #строительство
Как провести трубопроводы по городу так, чтобы не занимать пространство на поверхности? — Подземный трубный коллектор! А если на пути река или крупное инженерное сооружение, например, автомобильная развязка? – Дюкер!
В широком смысле, дюкер - это участок трубопровода или коллектора, который прокладывается под руслами рек, каналами, дорогами и.т.д. На фотографиях ниже показан дюкер для перехода тепловой магистрали большого диаметра через реку Волгу, построенный еще в 70-ых годах и эксплуатирующийся по сей день.
#канализация #водопровод #река #коллектор #гидротехническое #коммуникации #технологии #строительство #фото
В широком смысле, дюкер - это участок трубопровода или коллектора, который прокладывается под руслами рек, каналами, дорогами и.т.д. На фотографиях ниже показан дюкер для перехода тепловой магистрали большого диаметра через реку Волгу, построенный еще в 70-ых годах и эксплуатирующийся по сей день.
#канализация #водопровод #река #коллектор #гидротехническое #коммуникации #технологии #строительство #фото
На лекции, посвящённой защитным сооружениям Швеции, прошедшей в Бункере-703, был задан вопрос: насколько дорого стоило строительство убежищ?
Перед нами расчётные данные 1950 года о стоимости строительства двух убежищ для гражданского населения — скального на 2500 человек и бетонного, построенного открытым способом, на 1000 человек.
Мы видим, что «скальник» обошёлся бы в 1 миллион 250 тысяч крон, тогда как бетонное убежище оценивалось на 200 тысяч крон дешевле.
Однако с учётом «эффекта масштаба» относительная стоимость строительных работ на одного укрываемого при использовании горного способа была вдвое ниже (500 крон вместо 1050). Вероятно, в этом стоит искать причину заметного распространения крупных скальных убежищ в Швеции по сравнению с бетонными сопоставимых размеров.
Да, а насколько это много — 500 крон? По данным шведского Риксбанка, в 1950 году средняя зарплата шведского рабочего в промышленности составляла около 480 крон в месяц...
#Швеция #защитное #ЗСГО #история #строительство
Перед нами расчётные данные 1950 года о стоимости строительства двух убежищ для гражданского населения — скального на 2500 человек и бетонного, построенного открытым способом, на 1000 человек.
Мы видим, что «скальник» обошёлся бы в 1 миллион 250 тысяч крон, тогда как бетонное убежище оценивалось на 200 тысяч крон дешевле.
Однако с учётом «эффекта масштаба» относительная стоимость строительных работ на одного укрываемого при использовании горного способа была вдвое ниже (500 крон вместо 1050). Вероятно, в этом стоит искать причину заметного распространения крупных скальных убежищ в Швеции по сравнению с бетонными сопоставимых размеров.
Да, а насколько это много — 500 крон? По данным шведского Риксбанка, в 1950 году средняя зарплата шведского рабочего в промышленности составляла около 480 крон в месяц...
#Швеция #защитное #ЗСГО #история #строительство
На первом фото — весьма редкое явление: рудник заброшенный на этапе строительства. В контурах монолитного железобетона угадывается недостроенная камера подъемной машины. На второй фотографии — аналогичная камера, но достроенная.
Слева виден проём под будущий наклонный ход для канатов. Сверху свод закреплен временной крепью: анкеры+сетка. Позже он должен был быть забетонирован. Справа видна порода, которую должны были выработать позже. Примечательно, что сохранилась даже деревянная опалубка, использовавшаяся для заливки бетона.
Сам же шахный ствол так и не начали проходить — успели лишь частично забетонировать руддвор. Мы не знаем ни годы строительства, ни причин его остановки.
#рудник #фото #строительство
Слева виден проём под будущий наклонный ход для канатов. Сверху свод закреплен временной крепью: анкеры+сетка. Позже он должен был быть забетонирован. Справа видна порода, которую должны были выработать позже. Примечательно, что сохранилась даже деревянная опалубка, использовавшаяся для заливки бетона.
Сам же шахный ствол так и не начали проходить — успели лишь частично забетонировать руддвор. Мы не знаем ни годы строительства, ни причин его остановки.
#рудник #фото #строительство
По понятным причинам, фотографии строительства защитных сооружений закрытым способом встречаются гораздо реже, чем фото с примерами применения открытого способа.
На этой фотографии вы можете видеть процесс сооружения одного из общественных убежищ в Осло в середине 1950-х гг.
Особо отметим, что это убежище возводится по довольно нечастой, хотя и далеко не исключительной технологии. В скальном массиве буровзрывным способом проходится выработка, а уже потом внутри неё строится железобетонное сооружение. Такой подход применялся, в частности, в скандинавских странах, Австрии и Швейцарии. Считалось, что это увеличивает стойкость сооружения (хотя и уступает применению амортизаторов).
#Норвегия #защитное #ЗСГО #строительство
На этой фотографии вы можете видеть процесс сооружения одного из общественных убежищ в Осло в середине 1950-х гг.
Особо отметим, что это убежище возводится по довольно нечастой, хотя и далеко не исключительной технологии. В скальном массиве буровзрывным способом проходится выработка, а уже потом внутри неё строится железобетонное сооружение. Такой подход применялся, в частности, в скандинавских странах, Австрии и Швейцарии. Считалось, что это увеличивает стойкость сооружения (хотя и уступает применению амортизаторов).
#Норвегия #защитное #ЗСГО #строительство
Пики подземного строительства в интересах гражданской обороны в Финляндии приходятся на конец 30-х — начало 40-х гг., а затем на период с конца 50-х гг. XX века.
Однако, вопреки встречающимся порой утверждениям, что несколько лет после Второй мировой войны наша северо-западная соседка, сокращающая любые военные расходы, игнорировала этот вопрос, следует отметить: пусть и не в таких масштабах, но сооружение ЗС в Финляндии продолжалось и в промежутке между указанными датами.
На фотографии запечатлены работы по сооружению открытым способом крупного общественного бомбоубежища на Кескустор в Тампере. 1947 год.
#Финляндия #защитное #ЗСГО #строительство
Однако, вопреки встречающимся порой утверждениям, что несколько лет после Второй мировой войны наша северо-западная соседка, сокращающая любые военные расходы, игнорировала этот вопрос, следует отметить: пусть и не в таких масштабах, но сооружение ЗС в Финляндии продолжалось и в промежутке между указанными датами.
На фотографии запечатлены работы по сооружению открытым способом крупного общественного бомбоубежища на Кескустор в Тампере. 1947 год.
#Финляндия #защитное #ЗСГО #строительство
Строительство кабельного коллектора под Рождественским бульваром в Москве.
Из-за ошибки при проходке стройка была заморожена на 10 лет, а уже построенный коллектор затоплен грунтовыми водами. На фотографии состояние вскоре после откачки.
#Москва #коллектор #строительство #фото
Из-за ошибки при проходке стройка была заморожена на 10 лет, а уже построенный коллектор затоплен грунтовыми водами. На фотографии состояние вскоре после откачки.
#Москва #коллектор #строительство #фото
Какие только конструкции не пытались изобрести для удешевления строительства тоннелей метрополитена и специальных объектов.
Например, в 1959 году в Госстрой была подана вот такая записка с предложением разработки тонких стальных тюбингов с бетонным заполнением.
Что-то в стиле современных армометаллоблоков, только шиворот-навыворот, чтобы сталь защищала внутренний несущий бетон от грунтовых вод.
Увы, картинки не сохранились.
#метро #метрострой #тюбинги #строительство #тоннель
Например, в 1959 году в Госстрой была подана вот такая записка с предложением разработки тонких стальных тюбингов с бетонным заполнением.
Что-то в стиле современных армометаллоблоков, только шиворот-навыворот, чтобы сталь защищала внутренний несущий бетон от грунтовых вод.
Увы, картинки не сохранились.
#метро #метрострой #тюбинги #строительство #тоннель
Красивые кирпичные коллекторы царских времен мы неоднократно здесь показывали.
А вот на этой редкостной фотографии можно посмотреть на процесс строительства подобного коллектора.
Это создается широко известная в узких кругах самарская канализация.
#Самарская #канализация #строительство #коллектор
А вот на этой редкостной фотографии можно посмотреть на процесс строительства подобного коллектора.
Это создается широко известная в узких кругах самарская канализация.
#Самарская #канализация #строительство #коллектор
Периодически нас просят рассказать подробнее о каких-то технических аспектах строительства и эксплуатации защитных сооружений гражданской обороны. Сегодня мы предлагаем вам опубликованную ещё в 1938 году статью, посвящённую оборудованию подвальных убежищ МПВО, отражающую советские предвоенные взгляды на их конструкцию. Подробные схемы защитных и защитно-герметических дверей прилагаются.
#защитное #ЗСГО #строительство #технологии
#защитное #ЗСГО #строительство #технологии
А вот так виделось в начале 30–х годов (если точнее, в 1932 году) переоборудование под газоубежище существующего подвала. Примечательна практически полная засыпка первого этажа зданий над подвалами, требующая соответствующего укрепления перекрытий.
На практике в годы Великой Отечественной войны будут обычно применяться (и успешно!) гораздо менее трудозатратные технологии. Окажется, что такие эрзац-способы всё равно не обеспечивают защиты от прямого попадания авиабомбы в убежище, а в других случаях конструкций надземной части здания будет обычно хватать и для прикрытия защитного сооружения.
#защитное #ЗСГО #строительство #технологии
На практике в годы Великой Отечественной войны будут обычно применяться (и успешно!) гораздо менее трудозатратные технологии. Окажется, что такие эрзац-способы всё равно не обеспечивают защиты от прямого попадания авиабомбы в убежище, а в других случаях конструкций надземной части здания будет обычно хватать и для прикрытия защитного сооружения.
#защитное #ЗСГО #строительство #технологии
Продолжаем изучать #наземныепризнаки
Шахтный копёр — один из самых известных признаков глубокого подземного сооружения, в котором ведутся горнопроходческие или строительно-монтажные работы.
Для человека, далекого от подземки, копёр чаще всего кажется "водонапорной башней". Также в городах неоднократно приходилось слышать про "вентиляцию метро". Но, на самом деле, его назначение — это удобный спуск и подъем грузов по шахтному стволу.
На фотографиях и чертеже приведены характерные строительные копры московского региона (опытные подписчики наверняка смогут определить местоположение большинства из них).
А вот, к примеру, формы рудничных эксплутационных копров могут значительно отличаться от привычных городских "водокачек" и "пирамидок". Надеемся, коллеги в комментариях покажут вам копров из других регионов и стран, для сравнения.
#Москва #Московская #метрострой #метро #сфс #строительство #наземныепризнаки
Шахтный копёр — один из самых известных признаков глубокого подземного сооружения, в котором ведутся горнопроходческие или строительно-монтажные работы.
Для человека, далекого от подземки, копёр чаще всего кажется "водонапорной башней". Также в городах неоднократно приходилось слышать про "вентиляцию метро". Но, на самом деле, его назначение — это удобный спуск и подъем грузов по шахтному стволу.
На фотографиях и чертеже приведены характерные строительные копры московского региона (опытные подписчики наверняка смогут определить местоположение большинства из них).
А вот, к примеру, формы рудничных эксплутационных копров могут значительно отличаться от привычных городских "водокачек" и "пирамидок". Надеемся, коллеги в комментариях покажут вам копров из других регионов и стран, для сравнения.
#Москва #Московская #метрострой #метро #сфс #строительство #наземныепризнаки
Подобная история произошла во многих городах. В 00-х, в 90-х, начали строить коллектор, столкнулись с техническими, с экономическими сложностями, потеряли горнопроходческие щиты, в результате строительство оказалось остановлено, а порой и заброшено. Такое было в Москве, Самаре, Калуге, Владимире, Рязани и, вероятно, других городах.
В этом видео мы покажем один из самых интересных подобных коллекторов.
Смотрим!
https://youtu.be/qAbuW_txsuY
#канализация #технологии #строительство #видео
В этом видео мы покажем один из самых интересных подобных коллекторов.
Смотрим!
https://youtu.be/qAbuW_txsuY
#канализация #технологии #строительство #видео
YouTube
Заброшенная канализация. ПОЛНЫЙ ОБЗОР
Приходите на наши экскурсии по противоатомному убежищу около Москва-Сити https://podzemnayamoskva.ru/
https://t.iss.one/v_bunkere_ne_strashno — наш телеграм канал обо всем подземном
В этом видео мы показываем один из самых интересных недостроенных коллекторов…
https://t.iss.one/v_bunkere_ne_strashno — наш телеграм канал обо всем подземном
В этом видео мы показываем один из самых интересных недостроенных коллекторов…