Все знают, что коммуникации часто прокладывают под землей, но с этим возникают проблемы, ведь подземные условия достаточно суровые.
Помимо грунтовых вод по коммуникациям могут протекать блуждающие в почве токи. Они вызывают активную коррозию металлических изделий в результате процесса электролиза.
В коллекторах, расположенных в наиболее водонасыщенных грунтах, применяют катодную защиту от коррозии. Ее главный элемент — станция катодной защиты. Она генерирует постоянный ток, отрицательный полюс присоединяется к объекту защиты (например к оплетке кабелей), положительный полюс — к «жертвенному» аноду. Таким образом, происходит усиленное разрушение не кабельных линий и трубопроводов, а анода.
Эти самые сменные аноды вы можете увидеть снизу слева на фотографии.
#москва #коллектор #коммуникации #технологии
Помимо грунтовых вод по коммуникациям могут протекать блуждающие в почве токи. Они вызывают активную коррозию металлических изделий в результате процесса электролиза.
В коллекторах, расположенных в наиболее водонасыщенных грунтах, применяют катодную защиту от коррозии. Ее главный элемент — станция катодной защиты. Она генерирует постоянный ток, отрицательный полюс присоединяется к объекту защиты (например к оплетке кабелей), положительный полюс — к «жертвенному» аноду. Таким образом, происходит усиленное разрушение не кабельных линий и трубопроводов, а анода.
Эти самые сменные аноды вы можете увидеть снизу слева на фотографии.
#москва #коллектор #коммуникации #технологии
Кирпичные тоннели неизбежно ассоциируются со стариной, что не удивительно — большинство из них были построены ещё в царской России. Тоннели сооружаемые горнопроходческими щитами, через шахты из чугунных тюбингов, напротив, скорее ассоциируются с относительно современной эпохой подземного строительства, далеко ушедшей от строительства тоннелей из кирпича.
Удивительно, но в истории подземного строительства Москвы был случай, когда обе эти технологии применялись для сооружения одного и того же тоннеля: часть его строилась из кирпичей, а часть из железобетонных блоков, с помощью горнопроходческого щита, через шахтные стволы.
В середине 30-х годов в Москве наблюдалась явная диспропорция уровня развития водопровода и канализации: последняя отставала, как следствие, была переполнена, мощности очистных сооружений не хватало. Вопрос был острым, поэтому в 1936 году схема расширения и реконструкции канализации была утверждена аж правительством. По плану возводилась новая станция очистки: Курьяновская, находящаяся за городом. Однако, к этой станции, из центра Москвы требовалось подвести десятикилометровый тоннель, который вмещал бы в себя почти половину сточных вод города: 750 тысяч кубометров в сутки.
Канал назвали Юго-западным. Его трасса была непростой с точки зрения строительства — пересечение нескольких рек, пролегание по районам с плотной городской застройкой и оживлёнными улицами. Там, где было возможно, канал строили открытым способом. В качестве материала использовали кирпич, который хорошо зарекомендовал себя за десятки лет канализационного строительства до этого. Строительным организациям разрешалось использовать и бетон, однако с осторожностью и жестким контролем качества: бетон впервые применялся при сооружении крупных канализационных каналов. Сечение кирпичной части было весьма необычное — шатровое, высотой 3.2 метра.
Часть трассы канала требовала сооружения закрытым способом из-за приличной глубины и застройки на поверхности. И тут, в 1939 году, впервые в практике строительства коммуникаций в Москве применили горнопроходческие щиты. Сооружение щитовых участков поручили, как не удивительно, метрострою, который всего за 4 года до этого закончил строительство первой очереди метро. Были сконструированы и собраны два щита диаметром 3 метра. На глубокой трассе канала соорудили пять шахтных стволов из бетонных и чугунных тюбингов. В один из них по очереди опустили оба щита и начали проходку в противоположные стороны. Про проходку стоит написать отдельный пост, там было много интересного, а пока лишь сказать, что она успешно завершилась и, не смотря на сложности и первый подобный опыт, показала хорошие результаты: щитами построили более 700 метров тоннелей первой очереди канала, а потом и ещё несколько километров.
На иллюстрациях: сечение кирпичного тоннеля, сечение щитового тоннеля, трасса щитового участка канала, фотография бетонирования лотка кирпичного шатрового тоннеля, который виден на заднем плане, фотография щита и ствола шахты перед опусканием в землю.
#москва #канализация #метрострой #коллектор #история #необычное #коммуникации #технологии #строительство
Удивительно, но в истории подземного строительства Москвы был случай, когда обе эти технологии применялись для сооружения одного и того же тоннеля: часть его строилась из кирпичей, а часть из железобетонных блоков, с помощью горнопроходческого щита, через шахтные стволы.
В середине 30-х годов в Москве наблюдалась явная диспропорция уровня развития водопровода и канализации: последняя отставала, как следствие, была переполнена, мощности очистных сооружений не хватало. Вопрос был острым, поэтому в 1936 году схема расширения и реконструкции канализации была утверждена аж правительством. По плану возводилась новая станция очистки: Курьяновская, находящаяся за городом. Однако, к этой станции, из центра Москвы требовалось подвести десятикилометровый тоннель, который вмещал бы в себя почти половину сточных вод города: 750 тысяч кубометров в сутки.
Канал назвали Юго-западным. Его трасса была непростой с точки зрения строительства — пересечение нескольких рек, пролегание по районам с плотной городской застройкой и оживлёнными улицами. Там, где было возможно, канал строили открытым способом. В качестве материала использовали кирпич, который хорошо зарекомендовал себя за десятки лет канализационного строительства до этого. Строительным организациям разрешалось использовать и бетон, однако с осторожностью и жестким контролем качества: бетон впервые применялся при сооружении крупных канализационных каналов. Сечение кирпичной части было весьма необычное — шатровое, высотой 3.2 метра.
Часть трассы канала требовала сооружения закрытым способом из-за приличной глубины и застройки на поверхности. И тут, в 1939 году, впервые в практике строительства коммуникаций в Москве применили горнопроходческие щиты. Сооружение щитовых участков поручили, как не удивительно, метрострою, который всего за 4 года до этого закончил строительство первой очереди метро. Были сконструированы и собраны два щита диаметром 3 метра. На глубокой трассе канала соорудили пять шахтных стволов из бетонных и чугунных тюбингов. В один из них по очереди опустили оба щита и начали проходку в противоположные стороны. Про проходку стоит написать отдельный пост, там было много интересного, а пока лишь сказать, что она успешно завершилась и, не смотря на сложности и первый подобный опыт, показала хорошие результаты: щитами построили более 700 метров тоннелей первой очереди канала, а потом и ещё несколько километров.
На иллюстрациях: сечение кирпичного тоннеля, сечение щитового тоннеля, трасса щитового участка канала, фотография бетонирования лотка кирпичного шатрового тоннеля, который виден на заднем плане, фотография щита и ствола шахты перед опусканием в землю.
#москва #канализация #метрострой #коллектор #история #необычное #коммуникации #технологии #строительство
Коллектор одной из московских подземных рек. Из-за высокой минерализации грунтовой воды, протекающей через щели в обделке, стал похож на пещеру: выросли большие сталагмиты и сталагнаты.
#москва #река #коллектор #фото
#москва #река #коллектор #фото
Интересная статья от наших северных коллег про тоннель подземной речки, который по совместительству являлся убежищем. Крайне необычное решение!
https://exploration51.net/archives/6058
#мурманская #дренаж #река #коллектор #защитное #ЗСГО #гидротехническое #необычное
https://exploration51.net/archives/6058
#мурманская #дренаж #река #коллектор #защитное #ЗСГО #гидротехническое #необычное
1941-2021
Подземелья войны. Неизвестные архивные документы
Сегодня 23 июля. Прошедшей ночью немецкая авиация впервые нанесла удар по Москве.
Несмотря на эффективную работу советской ПВО, в городе имеются разрушения.
Пострадал и Московский метрополитен, который теперь работает в качестве важнейшего городского убежища.
#ВОВ #ВОВ1941 #военное #Москва #метро #коллектор #архивы
Подземелья войны. Неизвестные архивные документы
Сегодня 23 июля. Прошедшей ночью немецкая авиация впервые нанесла удар по Москве.
Несмотря на эффективную работу советской ПВО, в городе имеются разрушения.
Пострадал и Московский метрополитен, который теперь работает в качестве важнейшего городского убежища.
#ВОВ #ВОВ1941 #военное #Москва #метро #коллектор #архивы
Старинный дренажный тоннель в ... Калуге, под улицей Никитина. Стены тоннеля выложены из камня, а свод из кирпича. Высота портала навскидку метра 4. А вот протяженность совсем небольшая — тоннель проходит поперек дороги и не более того. На выходе в овраг — симпатичный водопадик, да и в целом место довольно живописное — всё поросло мхом. Внутри тоннеля живёт много пауков :)
#калуга #река #коллектор #дренаж #фото
#калуга #река #коллектор #дренаж #фото
Может ли быть заброшенная подземная речка? Оказывается может.
На фотографии выведенный из эксплуатации коллектор реки Нищенки, расположенной на востоке Москвы. При строительстве четвертого транспортного кольца участок коллектора был продублирован новым, а старый остался бездействующим, с внушительным количество иловых наносов.
На самом деле этот случай не единственный — дренажная сеть Москвы большая и в ней встречаются неиспользуемые участки. Но этот участок по-своему уникален, ибо здесь речка ещё и двухэтажная — прям по перекрытию тоннеля проходит коллектор другого ручья. Но об этом расскажем уже в следующий раз.
#Москва #река #коллектор
На фотографии выведенный из эксплуатации коллектор реки Нищенки, расположенной на востоке Москвы. При строительстве четвертого транспортного кольца участок коллектора был продублирован новым, а старый остался бездействующим, с внушительным количество иловых наносов.
На самом деле этот случай не единственный — дренажная сеть Москвы большая и в ней встречаются неиспользуемые участки. Но этот участок по-своему уникален, ибо здесь речка ещё и двухэтажная — прям по перекрытию тоннеля проходит коллектор другого ручья. Но об этом расскажем уже в следующий раз.
#Москва #река #коллектор
Как провести трубопроводы по городу так, чтобы не занимать пространство на поверхности? — Подземный трубный коллектор! А если на пути река или крупное инженерное сооружение, например, автомобильная развязка? – Дюкер!
В широком смысле, дюкер - это участок трубопровода или коллектора, который прокладывается под руслами рек, каналами, дорогами и.т.д. На фотографиях ниже показан дюкер для перехода тепловой магистрали большого диаметра через реку Волгу, построенный еще в 70-ых годах и эксплуатирующийся по сей день.
#канализация #водопровод #река #коллектор #гидротехническое #коммуникации #технологии #строительство #фото
В широком смысле, дюкер - это участок трубопровода или коллектора, который прокладывается под руслами рек, каналами, дорогами и.т.д. На фотографиях ниже показан дюкер для перехода тепловой магистрали большого диаметра через реку Волгу, построенный еще в 70-ых годах и эксплуатирующийся по сей день.
#канализация #водопровод #река #коллектор #гидротехническое #коммуникации #технологии #строительство #фото
Ответ на нашу последнюю загадку кое-кого наверняка разочарует. Расстояние между шахтами буквально несколько десятков метров, но...
Это были не секретные кремлевские тоннели, ведущие ко всяким там таинственным тайнам, а всего лишь объект ЧЗ-1026.
На всех приведенных чертежах — первые проекты нового коллектора реки Неглинки (1960-е годы). Примерно по этому маршруту она благополучно течет и по сей день, до самого впадения в Москву-реку.
Ну а место узнать было нетрудно. Это, конечно же, Зарядье. Рядом Варварка и Гостиный двор.
#Москва #речки #водоотведение #коллектор #чертежи
Это были не секретные кремлевские тоннели, ведущие ко всяким там таинственным тайнам, а всего лишь объект ЧЗ-1026.
На всех приведенных чертежах — первые проекты нового коллектора реки Неглинки (1960-е годы). Примерно по этому маршруту она благополучно течет и по сей день, до самого впадения в Москву-реку.
Ну а место узнать было нетрудно. Это, конечно же, Зарядье. Рядом Варварка и Гостиный двор.
#Москва #речки #водоотведение #коллектор #чертежи
Вероятно, самый большой тоннель для теплосети в Москве. Построен в 1970-х годах щитовым способом под дорогой для прокладки двух труб диаметром 1200мм.
При достаточно скоромной протяженности (около 130 метров) имеет диаметр как у перегонного тоннеля метрополитена. Собран при этом из железобетонных блоков.
Подобных переходов для труб теплосетей под автомобильными и железными дорогами в Москве построено очень много, но, как правило, стоят два тоннеля относительно небольшого диаметра (2.5-3 метра), в каждом из которых проложено по одной трубе.
По одной из версий, такой большой тоннель был построен для возможности прокладки четырех труб, но эту возможность так и не реализовали.
#Москва #коллектор #теплосеть #коммуникации #фото
При достаточно скоромной протяженности (около 130 метров) имеет диаметр как у перегонного тоннеля метрополитена. Собран при этом из железобетонных блоков.
Подобных переходов для труб теплосетей под автомобильными и железными дорогами в Москве построено очень много, но, как правило, стоят два тоннеля относительно небольшого диаметра (2.5-3 метра), в каждом из которых проложено по одной трубе.
По одной из версий, такой большой тоннель был построен для возможности прокладки четырех труб, но эту возможность так и не реализовали.
#Москва #коллектор #теплосеть #коммуникации #фото
Когда мы в музее рассказываем про былые проникновения любознательных граждан из тоннелей метро, то многие часто удивляются: а как же эти граждане в сами тоннели попадали-то?
На самом деле, во времена государственного разгильдяйства хорошо соображающий любитель подземелий мог отыскать немало способов разной степени элегантности. Одним из самых спокойных и долгоживущих вариантов были неглубокие кабельные коллекторы, примыкающие к шахтам метрополитена. Если в основных вентиляционных киосках уже в нулевые годы имелись более-менее совершенные охранные системы, то подобные коллекторы часто стояли открытыми нараспашку много лет подряд. Лишь в 2010-х годах эти дыры в безопасности были окончательно закрыты.
Некоторое время назад нам удалось отыскать архивный чертеж одного из таких коллекторов. Вряд ли кто-то из проектировщиков и строителей мог предположить, что необходимое подземное соединение наземной тяговой подстанции с шахтой Замоскворецкого радиуса метрополитена спустя десятилетия станет популярнейшим "залазом" для незаконных проникновений...
#Москва #метро #чертежи #коллектор #публикуетсявпервые
На самом деле, во времена государственного разгильдяйства хорошо соображающий любитель подземелий мог отыскать немало способов разной степени элегантности. Одним из самых спокойных и долгоживущих вариантов были неглубокие кабельные коллекторы, примыкающие к шахтам метрополитена. Если в основных вентиляционных киосках уже в нулевые годы имелись более-менее совершенные охранные системы, то подобные коллекторы часто стояли открытыми нараспашку много лет подряд. Лишь в 2010-х годах эти дыры в безопасности были окончательно закрыты.
Некоторое время назад нам удалось отыскать архивный чертеж одного из таких коллекторов. Вряд ли кто-то из проектировщиков и строителей мог предположить, что необходимое подземное соединение наземной тяговой подстанции с шахтой Замоскворецкого радиуса метрополитена спустя десятилетия станет популярнейшим "залазом" для незаконных проникновений...
#Москва #метро #чертежи #коллектор #публикуетсявпервые
Подземное устье реки Черногрязки (справа) в подземной реке Чечера.
На стене коллектора можно увидеть барельеф. Это не следы древних цивилизаций и даже не артефакт времен строительства (коллектор сооружен в конце 1930-х годов), а относительно современное творчество одного энтузиаста. Помимо нескольких барельефов присутствуют и рисунки.
#Москва #река #коллектор #Чечера #творчество #фото
На стене коллектора можно увидеть барельеф. Это не следы древних цивилизаций и даже не артефакт времен строительства (коллектор сооружен в конце 1930-х годов), а относительно современное творчество одного энтузиаста. Помимо нескольких барельефов присутствуют и рисунки.
#Москва #река #коллектор #Чечера #творчество #фото
Строительство кабельного коллектора под Рождественским бульваром в Москве.
Из-за ошибки при проходке стройка была заморожена на 10 лет, а уже построенный коллектор затоплен грунтовыми водами. На фотографии состояние вскоре после откачки.
#Москва #коллектор #строительство #фото
Из-за ошибки при проходке стройка была заморожена на 10 лет, а уже построенный коллектор затоплен грунтовыми водами. На фотографии состояние вскоре после откачки.
#Москва #коллектор #строительство #фото
Сопряжение шахты строящегося кабельного коллектора (из предыдущего поста) и старинного кирпичного русла реки Неглинки в 2017 году, прямо под Трубной площадью.
Старый коллектор Неглинки планировали использовать для прокладки современных коммуникаций, но строительство столкнулось с рядом сложностей, в итоге стройка стояла замороженной много лет. На текущий момент часть коллектора достоена и введена в эксплуатацию.
#Москва #река #коллектор #Неглинка #фото
Старый коллектор Неглинки планировали использовать для прокладки современных коммуникаций, но строительство столкнулось с рядом сложностей, в итоге стройка стояла замороженной много лет. На текущий момент часть коллектора достоена и введена в эксплуатацию.
#Москва #река #коллектор #Неглинка #фото
Красивые кирпичные коллекторы царских времен мы неоднократно здесь показывали.
А вот на этой редкостной фотографии можно посмотреть на процесс строительства подобного коллектора.
Это создается широко известная в узких кругах самарская канализация.
#Самарская #канализация #строительство #коллектор
А вот на этой редкостной фотографии можно посмотреть на процесс строительства подобного коллектора.
Это создается широко известная в узких кругах самарская канализация.
#Самарская #канализация #строительство #коллектор
Вашему вниманию представляется ещё один небольшой документ из фондов РГАСПИ. Постановление Севастопольского городского комитета обороны за 16 июня 1942 года об эвакуации из города женщин и детей.
Сразу отметим, что в конкретных условиях третьего штурма Севастополя выполнить это постановление полностью не представилось возможным (уже на следующий день после выхода постановления немецкие войска вышли к Сапун-горе и на высоты, господствующие над Северной стороной). Однако, тем не менее, документ представляет интерес, как минимум, для определения вместимости части защитных сооружений Севастополя в годы войны.
А кроме того, подобные документы рекомендуются к прочтению адептам «двадцати лет в бункерах/метро после войны». Со скученностью, сыростью и риском эпидемий уже через несколько месяцев.
#Севастополь #защитное #коллектор #история #ВОВ #документы
Сразу отметим, что в конкретных условиях третьего штурма Севастополя выполнить это постановление полностью не представилось возможным (уже на следующий день после выхода постановления немецкие войска вышли к Сапун-горе и на высоты, господствующие над Северной стороной). Однако, тем не менее, документ представляет интерес, как минимум, для определения вместимости части защитных сооружений Севастополя в годы войны.
А кроме того, подобные документы рекомендуются к прочтению адептам «двадцати лет в бункерах/метро после войны». Со скученностью, сыростью и риском эпидемий уже через несколько месяцев.
#Севастополь #защитное #коллектор #история #ВОВ #документы
Предположительно, самый крупный (по сечению) коллектор подземной реки в России.
Волгоград, река Ельшанка.
Чертежи с точными цифрами нам не попадались. Но даже по фото можно оценить фантастическую для водосточного коллектора высоту свода (в кадре взрослый мужчина для масштаба).
#Волгоградская #реки #коллектор #фото
Волгоград, река Ельшанка.
Чертежи с точными цифрами нам не попадались. Но даже по фото можно оценить фантастическую для водосточного коллектора высоту свода (в кадре взрослый мужчина для масштаба).
#Волгоградская #реки #коллектор #фото