Если вам нравится эстетика железнодрожных тоннелей начала ХХ века, то вам однозначно стоит посетить кругобайкальскую железную дорогу (КБЖД) — самую красивую железную дорогу в России. Тоннелей там десятки и доступ к ним свободный.
Впрочем, посмотреть все тоннели простым способом не получится: стандартные туристические маршруты и транспорт предполагают остановку всего лишь в нескольких (пусть и примечательных) местах. Так что если хотите увидеть побольше — придется перемещаться на собственных ногах или даже собственном транспорте (некоторые умельцы делают велодрезины).
Полностью пройти старый участок КБЖД и осмотреть около 40 тоннелей и галерей можно дней за пять, что предполагает ночевки, которые, для полного погружения, можно обустроить прямо в самих тоннелях, тем более, что многие из них заброшены. Кроме эстетического удовлетворения тоннель предоставит вам защиту от осадков, ровный пол, умеренный сквозняк и, вероятно, шебуршащихся всю ночь мышей.
Отдельно стоит отметить, что ощущения от посещения дороги в таком формате остаются совершенно другие, чем если пользоваться общественным транспортом (например туристическим или пригородным поездом, изредка ходящем по дороге). В последнем случае вокруг вас постоянно будут люди и может показаться, что и около достопримечательностей эти люди тоже всегда есть. Однако, стоит поезду уехать — тут же наступает полная тишина и пустынность: только вы, тоннели, мосты, галереи и Байкал с притаившимися заснеженными горными пиками за ним.
#иркутская #железнодорожныйтоннель #фото
Впрочем, посмотреть все тоннели простым способом не получится: стандартные туристические маршруты и транспорт предполагают остановку всего лишь в нескольких (пусть и примечательных) местах. Так что если хотите увидеть побольше — придется перемещаться на собственных ногах или даже собственном транспорте (некоторые умельцы делают велодрезины).
Полностью пройти старый участок КБЖД и осмотреть около 40 тоннелей и галерей можно дней за пять, что предполагает ночевки, которые, для полного погружения, можно обустроить прямо в самих тоннелях, тем более, что многие из них заброшены. Кроме эстетического удовлетворения тоннель предоставит вам защиту от осадков, ровный пол, умеренный сквозняк и, вероятно, шебуршащихся всю ночь мышей.
Отдельно стоит отметить, что ощущения от посещения дороги в таком формате остаются совершенно другие, чем если пользоваться общественным транспортом (например туристическим или пригородным поездом, изредка ходящем по дороге). В последнем случае вокруг вас постоянно будут люди и может показаться, что и около достопримечательностей эти люди тоже всегда есть. Однако, стоит поезду уехать — тут же наступает полная тишина и пустынность: только вы, тоннели, мосты, галереи и Байкал с притаившимися заснеженными горными пиками за ним.
#иркутская #железнодорожныйтоннель #фото
Штольни Тахтарвумчоррского месторождения в Хибинах (также известного, как "Молибденитовый рудник") являются весьма популярным местом для посещения туристами. И хотя штольни имеют небольшую высоту, протяженность (несколько сотен метров) и разветвленность — они представляют интерес в виду общедоступности и того, что находятся в очень живописном месте, до которого предстоит прогуляться по красивой дороге и тропе, мимо озера, небольших водопадов, самоизливающихся скважин и северного леса.
Впрочем посещение может быть сопряжено с рядом опасностей: погода в горах часто портится, может внезапно пойти снег, часто дуют очень сильные ветра, буквально сбивающие с ног, а последние метры перед выходом на "полочку" ведущую к штольням надо пролезать над обрывом, с риском сорваться и улететь на сотни метров вниз.
Отдельной достопримечательностью является остов от американского компрессора начала века, который расположен чуть ниже самих выработок. От него к штольням вела труба для подачи сжатого воздуха, остатки которой до сих пор сохранились как снаружи, так и внутри штолен.
Выработки были пройдены в 1930-х годах для разведки жилы содержащей молибденит. Однако промышленная разработка месторождения так и не началась — оно оказалось слишком маленьким и бедным.
#Мурманская #рудник #штольня #фото
Впрочем посещение может быть сопряжено с рядом опасностей: погода в горах часто портится, может внезапно пойти снег, часто дуют очень сильные ветра, буквально сбивающие с ног, а последние метры перед выходом на "полочку" ведущую к штольням надо пролезать над обрывом, с риском сорваться и улететь на сотни метров вниз.
Отдельной достопримечательностью является остов от американского компрессора начала века, который расположен чуть ниже самих выработок. От него к штольням вела труба для подачи сжатого воздуха, остатки которой до сих пор сохранились как снаружи, так и внутри штолен.
Выработки были пройдены в 1930-х годах для разведки жилы содержащей молибденит. Однако промышленная разработка месторождения так и не началась — оно оказалось слишком маленьким и бедным.
#Мурманская #рудник #штольня #фото
Несмотря на туристическую популярность штолен Тахтарвумчоррского месторождения в Хибинах, о которых мы рассказали в предыдущем посте, есть в них одна изюминка, о которой большинство туристов не знают.
Жила по которой пройдены выработки содержит минерал содалит, который флуоресцирует в ультрафиолетовом свете.
Как можно заметить на первой фотографии — в обычном свете внешний вид породы в штольне совершенно невзрачен, но в УФ свете всё преображается — вкрапления и жилы минералов начинают светиться огненным, оранжевым цветом.
Стоит отметить, что для получения такого свечения подойдет далеко не каждый УФ-фонарь: желательно чтобы он был с УФ фильтром, светодиодом с длинной волны 365нм и достаточно мощным.
#Мурманская #рудник #штольня #фото
Жила по которой пройдены выработки содержит минерал содалит, который флуоресцирует в ультрафиолетовом свете.
Как можно заметить на первой фотографии — в обычном свете внешний вид породы в штольне совершенно невзрачен, но в УФ свете всё преображается — вкрапления и жилы минералов начинают светиться огненным, оранжевым цветом.
Стоит отметить, что для получения такого свечения подойдет далеко не каждый УФ-фонарь: желательно чтобы он был с УФ фильтром, светодиодом с длинной волны 365нм и достаточно мощным.
#Мурманская #рудник #штольня #фото
Когда мы в музее рассказываем про былые проникновения любознательных граждан из тоннелей метро, то многие часто удивляются: а как же эти граждане в сами тоннели попадали-то?
На самом деле, во времена государственного разгильдяйства хорошо соображающий любитель подземелий мог отыскать немало способов разной степени элегантности. Одним из самых спокойных и долгоживущих вариантов были неглубокие кабельные коллекторы, примыкающие к шахтам метрополитена. Если в основных вентиляционных киосках уже в нулевые годы имелись более-менее совершенные охранные системы, то подобные коллекторы часто стояли открытыми нараспашку много лет подряд. Лишь в 2010-х годах эти дыры в безопасности были окончательно закрыты.
Некоторое время назад нам удалось отыскать архивный чертеж одного из таких коллекторов. Вряд ли кто-то из проектировщиков и строителей мог предположить, что необходимое подземное соединение наземной тяговой подстанции с шахтой Замоскворецкого радиуса метрополитена спустя десятилетия станет популярнейшим "залазом" для незаконных проникновений...
#Москва #метро #чертежи #коллектор #публикуетсявпервые
На самом деле, во времена государственного разгильдяйства хорошо соображающий любитель подземелий мог отыскать немало способов разной степени элегантности. Одним из самых спокойных и долгоживущих вариантов были неглубокие кабельные коллекторы, примыкающие к шахтам метрополитена. Если в основных вентиляционных киосках уже в нулевые годы имелись более-менее совершенные охранные системы, то подобные коллекторы часто стояли открытыми нараспашку много лет подряд. Лишь в 2010-х годах эти дыры в безопасности были окончательно закрыты.
Некоторое время назад нам удалось отыскать архивный чертеж одного из таких коллекторов. Вряд ли кто-то из проектировщиков и строителей мог предположить, что необходимое подземное соединение наземной тяговой подстанции с шахтой Замоскворецкого радиуса метрополитена спустя десятилетия станет популярнейшим "залазом" для незаконных проникновений...
#Москва #метро #чертежи #коллектор #публикуетсявпервые
В одном из широко известных в узких кругах шахтных стволов есть любопытный элемент конструкции: помимо совершенно стандарнтых и привычных тюбингованных колец встречаются кольца из необычных, очень узких тюбингов.
Мы долго ломали голову, зачем нужны такие узкие тюбинги, но так и не пришли к каким либо выводам.
Загадка разгадалась спустя три года и совсем не в мокром и грязном стволе, а в сухом и пыльном архиве.
Предлагаем и вам попробовать сначала догадаться, для чего нужны такие необычные тюбинги. А правильный ответ мы опубликуем завтра.
#ствол #технологии
Мы долго ломали голову, зачем нужны такие узкие тюбинги, но так и не пришли к каким либо выводам.
Загадка разгадалась спустя три года и совсем не в мокром и грязном стволе, а в сухом и пыльном архиве.
Предлагаем и вам попробовать сначала догадаться, для чего нужны такие необычные тюбинги. А правильный ответ мы опубликуем завтра.
#ствол #технологии
Вчерашняя загадка про узкие тюбинги в шахтном стволе оказалась сложной и интересной. Первыми фактически правильный ответ дали коллеги из Питера, предположив, что узкие тюбинги "как-то связаны с креплением башмака".
Шахтный ствол — весьма тяжелая конструкция. Например ствол из публикации имеет вес почти в тысячу тонн. И под таким весом ствол может "сползти" вниз. Чтобы этого не произошло — обустраивают опорные кольца или "башмаки", которые врезаются в окружающую породу и закрепляют ствол в ней.
Узкие тюбинги не смотря на кажущийся небольшой размер, на самом деле очень большие, только вот большую их часть не видно, ибо она уходит вглубь, за обделку на 50 сантиметров, образуя мощное опорное кольцо, которое можно увидеть на чертеже.
Что любопытно — в опорном кольце есть ключевой тюбинг, при этом он обладает клиновидной формой, т.е. вставить его можно только снизу или сверху. Казалось бы это сводит на нет весь смысл ключевого тюбинга, но скорее всего его сделали для совместимости отверстий для болтов с соседними "обычными" кольцами, ведь в них тоже есть ключевые тюбинги и из-за этого количество болтов в этих кольцах нечетное.
В других стволах подобных узких тюбингов нам не встречалось — вероятно они были спроектированы именно для гипсового рудника в Сталиногорске (Новомосковске). Но это не значит, что проблема крепления других стволов никак не решается. На последнем чертеже показан проект уже современного ствола, где тоже есть опорные элементы. Но крепятся они к тюбингам снаружи и изнутри их не видно. Подобные опорные кольца встречаются и в монолитных железобетонных стволах.
Кроме того была высказана версия, что это кейлькранц — специальное тюбинговое кольцо, использующееся для надежной гидроизоляции вдоль ствола. И действительно, по конструкции, форме и внешнему виду оно очень похоже. Хотя в данном конкретном случае всё-таки не оно. Наиболее актуально применение кейлькранца при проходке через соляные пласты, для исключения их размывания водой.
#ствол #технологии
Шахтный ствол — весьма тяжелая конструкция. Например ствол из публикации имеет вес почти в тысячу тонн. И под таким весом ствол может "сползти" вниз. Чтобы этого не произошло — обустраивают опорные кольца или "башмаки", которые врезаются в окружающую породу и закрепляют ствол в ней.
Узкие тюбинги не смотря на кажущийся небольшой размер, на самом деле очень большие, только вот большую их часть не видно, ибо она уходит вглубь, за обделку на 50 сантиметров, образуя мощное опорное кольцо, которое можно увидеть на чертеже.
Что любопытно — в опорном кольце есть ключевой тюбинг, при этом он обладает клиновидной формой, т.е. вставить его можно только снизу или сверху. Казалось бы это сводит на нет весь смысл ключевого тюбинга, но скорее всего его сделали для совместимости отверстий для болтов с соседними "обычными" кольцами, ведь в них тоже есть ключевые тюбинги и из-за этого количество болтов в этих кольцах нечетное.
В других стволах подобных узких тюбингов нам не встречалось — вероятно они были спроектированы именно для гипсового рудника в Сталиногорске (Новомосковске). Но это не значит, что проблема крепления других стволов никак не решается. На последнем чертеже показан проект уже современного ствола, где тоже есть опорные элементы. Но крепятся они к тюбингам снаружи и изнутри их не видно. Подобные опорные кольца встречаются и в монолитных железобетонных стволах.
Кроме того была высказана версия, что это кейлькранц — специальное тюбинговое кольцо, использующееся для надежной гидроизоляции вдоль ствола. И действительно, по конструкции, форме и внешнему виду оно очень похоже. Хотя в данном конкретном случае всё-таки не оно. Наиболее актуально применение кейлькранца при проходке через соляные пласты, для исключения их размывания водой.
#ствол #технологии
Предыдущая публикация про опорное кольцо тюбингов вызвала дебаты в чате и выявила очевидную путаницу в терминах "опорное кольцо", "опорный венец", "кейлькранц". Мы не поленились и разобрались в этих терминах, используя профильную литературу, а именно книгу "Ю.П.Ольховиков — Крепь капитальных горных выработок калийных и соляных рудников", большая часть которой посвящена именно вопросам строительства шахтных стволов.
Итак:
Опорный венец — элемент конструкции, через который вес звена крепи (т.е. части ствола) передается на окружающие породы. В породу делается вруб треугольной или трапецеидальной формы, который затем заполняется бетоном. На первом черетеже можно увидеть два опорных венца и разделение ствола на звенья.
Опорные тюбинги (кольца) — могут применяться при сооружении опорных венцов в стволах с тюбинговой крепью. В этом случае опорное кольцо из специальных тюбингов бетонируется в опорный венец. Но опорные тюбинги могут и не применяться — есть и другие варианты, с использованием плит, анкеров, и т.д. (второй чертеж). В стволах с железобетонной крепью опорного кольца и вовсе не будет. А венец — будет.
Кейлькранц — гидроизоляционное устройство, исключающее течение воды вдоль ствола снаружи, что имеет катастрофичные последствия в легко вымываемых породах (соль, гипс и т.д.). Существуют разные конструкции, однако классическим является вариант, когда используют опорное кольцо тюбингов, а в зазор между ним и окружающей породой кувалдой забивают множество разных деревянных клиньев (третий чертеж и фото). Отсюда и название устройства: keilkranz (keil — клин, kranz — венок).
Процесс забивки клиньев очень ответственный, длительный и трудоемкий, в результате которого не остается даже малейших зазоров. Конструкцию кейлькранца можно увидеть на четвертом чертеже.
Ну а на последнем, пятом, чертеже можно увидеть примеры двух стволов, где видно, что опорные венцы и гидроизоляционные устройства (кейлькранцы) — это разные элементы ствола.
#ствол #технологии
Итак:
Опорный венец — элемент конструкции, через который вес звена крепи (т.е. части ствола) передается на окружающие породы. В породу делается вруб треугольной или трапецеидальной формы, который затем заполняется бетоном. На первом черетеже можно увидеть два опорных венца и разделение ствола на звенья.
Опорные тюбинги (кольца) — могут применяться при сооружении опорных венцов в стволах с тюбинговой крепью. В этом случае опорное кольцо из специальных тюбингов бетонируется в опорный венец. Но опорные тюбинги могут и не применяться — есть и другие варианты, с использованием плит, анкеров, и т.д. (второй чертеж). В стволах с железобетонной крепью опорного кольца и вовсе не будет. А венец — будет.
Кейлькранц — гидроизоляционное устройство, исключающее течение воды вдоль ствола снаружи, что имеет катастрофичные последствия в легко вымываемых породах (соль, гипс и т.д.). Существуют разные конструкции, однако классическим является вариант, когда используют опорное кольцо тюбингов, а в зазор между ним и окружающей породой кувалдой забивают множество разных деревянных клиньев (третий чертеж и фото). Отсюда и название устройства: keilkranz (keil — клин, kranz — венок).
Процесс забивки клиньев очень ответственный, длительный и трудоемкий, в результате которого не остается даже малейших зазоров. Конструкцию кейлькранца можно увидеть на четвертом чертеже.
Ну а на последнем, пятом, чертеже можно увидеть примеры двух стволов, где видно, что опорные венцы и гидроизоляционные устройства (кейлькранцы) — это разные элементы ствола.
#ствол #технологии