Картинская каменоломня близ Тучково существенно отличается от других Подмосковных каменоломен. Находятся она в верховьях Москва-реки, в то время как большинство других крупных подземных каменоломен таких как Съяны, Кисели и пр. расположены на Пахре. Белый камень в Картинской каменоломне добывали уже в ХХ веке, в то время как в других системах, в основном существенно раньше. Отсюда и другой внешний вид выработок — они имеют высоту от двух метров, местами доходя до 4-5, также и ширина достигает 4-5 метров. Почти все тоннели усилены деревянной крепью, что опять же нехарактерно для Подмосковных каменоломен и делает их похожими скорее на далёкие от Москвы рудники где-нибудь на Урале.
Протяженность выработок небольшая — несколько сотен метров. Система обвалоопасна и её посещение связанно с существенным риском. Большая часть выработок за последние годы обвалилась и, скорее всего, скоро каменоломня фактически прекратит своё существование.
#московская #каменоломня #история #фото
Протяженность выработок небольшая — несколько сотен метров. Система обвалоопасна и её посещение связанно с существенным риском. Большая часть выработок за последние годы обвалилась и, скорее всего, скоро каменоломня фактически прекратит своё существование.
#московская #каменоломня #история #фото
Рускеала — «горный парк» в Карелии, самое туристически посещаемое место региона. Построен вокруг бывшего небольшого мраморного карьера, который нынче по большей части затоплен. Около карьера имеется пара коротких подземных выработок.
Три года назад в парке появилась подземная экскурсия, которая оставила у автора смешанные чувства. Протяженность — совсем никакая, буквально сотня-другая метров по скучной штольне без всего. Впрочем и не удивительно — остальные выработки затоплены. Единственный "экспонат" — пикетная отметка выдолбленная в стене. Однако, всё-таки там есть интересное место — огромный затопленный зал с колоннами и с проломом на поверхность в своде. Пять лет автор подходил к этому пролому, но спуститься без снаряги в него было не реально, да и лодка была бы нужна. Сейчас же внизу сделали мостки на понтонах и зал можно обойти весь кругом в рамках экскурсии. Во время обхода включают разноцветную подсветку и музыку...
Сам зал достаточно крутой и красивый по меркам подземных сооружений. Информационная часть экскурсии оказалась вполне ничего, для уровня обывателей. Откровенной лажи, как часто бывает на подземных экскурсиях не было, да и рассказ в целом был по существу, без всяких там "смотрите, этот сталактит похож на слоника". Хотя и ограничивался весьма скудной информацией, под стать самой штольне.
#карелия #каменоломня #музей
Три года назад в парке появилась подземная экскурсия, которая оставила у автора смешанные чувства. Протяженность — совсем никакая, буквально сотня-другая метров по скучной штольне без всего. Впрочем и не удивительно — остальные выработки затоплены. Единственный "экспонат" — пикетная отметка выдолбленная в стене. Однако, всё-таки там есть интересное место — огромный затопленный зал с колоннами и с проломом на поверхность в своде. Пять лет автор подходил к этому пролому, но спуститься без снаряги в него было не реально, да и лодка была бы нужна. Сейчас же внизу сделали мостки на понтонах и зал можно обойти весь кругом в рамках экскурсии. Во время обхода включают разноцветную подсветку и музыку...
Сам зал достаточно крутой и красивый по меркам подземных сооружений. Информационная часть экскурсии оказалась вполне ничего, для уровня обывателей. Откровенной лажи, как часто бывает на подземных экскурсиях не было, да и рассказ в целом был по существу, без всяких там "смотрите, этот сталактит похож на слоника". Хотя и ограничивался весьма скудной информацией, под стать самой штольне.
#карелия #каменоломня #музей
Изучая вероятно дружественные музеи вероятного противника наткнулись на музей в Нидерландах, который представлен сетью из нескольких бункеров Атлантического вала — линии обороны нацистов, протянувшейся на многие тысячи километров по побережью от Испании до Норвегии, для защиты от высадки десанта.
Музей оказался закрыт до первого мая ... из-за спячки(!) летучих(!) мышей(!). Более экзотичную причину закрытия подземного музея, пожалуй, придумать сложно :)
Летучие мышки впадают в зимнюю спячку на несколько месяцев. При этом сильно снижается интенсивность обмена веществ в организме, частота дыхания и сердцебиения. Если их потревожить во время спячки — они с большой вероятностью погибнут, не найдя пропитания в холодное время года. На фотографии наша, отечественная, подмосковная летучая мышка спит в каменоломне.
#нидерланды #фортификация #военное #каменоломня #музей #живность
Музей оказался закрыт до первого мая ... из-за спячки(!) летучих(!) мышей(!). Более экзотичную причину закрытия подземного музея, пожалуй, придумать сложно :)
Летучие мышки впадают в зимнюю спячку на несколько месяцев. При этом сильно снижается интенсивность обмена веществ в организме, частота дыхания и сердцебиения. Если их потревожить во время спячки — они с большой вероятностью погибнут, не найдя пропитания в холодное время года. На фотографии наша, отечественная, подмосковная летучая мышка спит в каменоломне.
#нидерланды #фортификация #военное #каменоломня #музей #живность
Существует множество методов подземной добычи полезных ископаемых. Выбор метода в первую очередь зависит от формы рудного тела. Например, это может быть тонкая (порой меньше метра) жила, залегающая вертикально, наклонно или горизонтально. А может быть и огромный массив породы, простирающийся на сотни метров, а то и километры во все стороны.
Шведская компания Epiroc, занимающаяся производством техники и оборудования для добычи полезных ископаемых выложила видео, крайне наглядно демонстрирующие в 3D некоторые системы разработки рудных тел. Конечно, на практике, этих систем гораздо больше, и они намного сложнее, не говоря о том, что у каждого метода есть множество вариаций, порой совершенно уникальных для конкретного рудника. Но для общего представления о том, как из под земли достают полезные ископаемые — посмотреть стоит.
Ссылки на видео:
Система разработки горизонтальными слоями с закладкой
Камерно-столбовая система разработки
Система разработки блоковым обрушением (фаворит среди админов канала)
Система разработки с подэтажным обрушением
Система разработки подэтажными штреками
#рудник #каменоломня #технологии #строительство #видео
Шведская компания Epiroc, занимающаяся производством техники и оборудования для добычи полезных ископаемых выложила видео, крайне наглядно демонстрирующие в 3D некоторые системы разработки рудных тел. Конечно, на практике, этих систем гораздо больше, и они намного сложнее, не говоря о том, что у каждого метода есть множество вариаций, порой совершенно уникальных для конкретного рудника. Но для общего представления о том, как из под земли достают полезные ископаемые — посмотреть стоит.
Ссылки на видео:
Система разработки горизонтальными слоями с закладкой
Камерно-столбовая система разработки
Система разработки блоковым обрушением (фаворит среди админов канала)
Система разработки с подэтажным обрушением
Система разработки подэтажными штреками
#рудник #каменоломня #технологии #строительство #видео
Мы быстро привыкли к спутниковой навигации: почти у каждого в кармане есть смартфон, который может определить местоположение в любой точке земного шара, с точностью до нескольких метров. Но... только на поверхности.
Под землей спутниковая навигация не работает. В то же время под землей часто встречаются безумно запутанные многоуровневые системы, например рудники, каменоломни. Многие системы имеют протяженность в сотни километров. Хорошо, когда есть план выработок (хотя и он зачастую не очень-то помогает), а что если нет?
Самый незаменимый прибор в подземной навигации — компас. Определение направления движения в условиях поворачивающих, разветвляющихся выработок крайне важно. Как показывает практика — навскидку правильно оценить направление под землей после нескольких плавных поворотов практически невозможно. Компас же всегда покажет истинное направление (если, конечно, нет магнитных аномалий).
Кроме направления, нужно определять и пройденное расстояние, хотя точность его определения, как правило, куда менее критична, чем направления. Расстояние можно точно определить лазерным дальномером, однако на практике это не удобно при исследовании систем и используются более грубые способы. При определенном опыте, расстояние сравнительно точно определяется просто навскидку. В некоторых тоннелях можно встретить пикетные отметки — обычно один пикет равен 10 или 100 метрам. Хорошо если есть элементы, которые регулярно повторяются (например трансформаторы освещения, элементы крепи и т.д.), их можно считать.
Очень хорошо в навигации помогает отслеживание тока воды и воздуха. Вода всегда течет по уклону вниз, причем чаще (но далеко не всегда) в сторону основных выработок. Ток воздуха же вряд ли приведет в тупиковую часть системы. Впрочем ориентироваться на эти потоки надо с умом и учитывая особенности каждой конкретной системы.
А какие способы навигации знаете и применяли вы?
#рудник #каменоломня #техникабезопасности #исследования
Под землей спутниковая навигация не работает. В то же время под землей часто встречаются безумно запутанные многоуровневые системы, например рудники, каменоломни. Многие системы имеют протяженность в сотни километров. Хорошо, когда есть план выработок (хотя и он зачастую не очень-то помогает), а что если нет?
Самый незаменимый прибор в подземной навигации — компас. Определение направления движения в условиях поворачивающих, разветвляющихся выработок крайне важно. Как показывает практика — навскидку правильно оценить направление под землей после нескольких плавных поворотов практически невозможно. Компас же всегда покажет истинное направление (если, конечно, нет магнитных аномалий).
Кроме направления, нужно определять и пройденное расстояние, хотя точность его определения, как правило, куда менее критична, чем направления. Расстояние можно точно определить лазерным дальномером, однако на практике это не удобно при исследовании систем и используются более грубые способы. При определенном опыте, расстояние сравнительно точно определяется просто навскидку. В некоторых тоннелях можно встретить пикетные отметки — обычно один пикет равен 10 или 100 метрам. Хорошо если есть элементы, которые регулярно повторяются (например трансформаторы освещения, элементы крепи и т.д.), их можно считать.
Очень хорошо в навигации помогает отслеживание тока воды и воздуха. Вода всегда течет по уклону вниз, причем чаще (но далеко не всегда) в сторону основных выработок. Ток воздуха же вряд ли приведет в тупиковую часть системы. Впрочем ориентироваться на эти потоки надо с умом и учитывая особенности каждой конкретной системы.
А какие способы навигации знаете и применяли вы?
#рудник #каменоломня #техникабезопасности #исследования
В 1940–41 гг. в небольшом английском городе Колзден в южных пригородах Лондона началось строительство нескольких бомбоубежищ, которые по отечественной классификации относились к 1 категории, то есть защищали от прямого попадания авиабомбы. Одно из этих убежищ было оборудовано в выработках бывшей каменоломни на Брайтон-роуд, где добывался известняк, и могло вместить не менее тысячи человек.
В целом, это типичный для Великобритании пример оборудования защитного сооружения в имеющихся выработках. Из интересных особенностей надо отметить кирпичную обделку как сводов, так и стен во всех тоннелях убежища и отсыпку породы, извлечённой при проходке соединительных тоннелей между тремя штольнями, в качестве противоосколочного вала напротив выходов из убежища.
После войны помещения убежища использовались под фабрику по производству оптики, потом под гараж, а затем были заброшены, замусорены и в значительной степени изгажены английской молодёжью.
#Великобритания #ВМВ #защитное #каменоломня
В целом, это типичный для Великобритании пример оборудования защитного сооружения в имеющихся выработках. Из интересных особенностей надо отметить кирпичную обделку как сводов, так и стен во всех тоннелях убежища и отсыпку породы, извлечённой при проходке соединительных тоннелей между тремя штольнями, в качестве противоосколочного вала напротив выходов из убежища.
После войны помещения убежища использовались под фабрику по производству оптики, потом под гараж, а затем были заброшены, замусорены и в значительной степени изгажены английской молодёжью.
#Великобритания #ВМВ #защитное #каменоломня
Старые выработки в известняке около Маастрихта. В настоящий момент заброшены и никак не используются. Представляют собой внушительную систему огромной высоты и площади.
По некоторым данным во время второй мировой войны эти подземные пространства использовались для хранения ценностей, в том числе картин, а также в качестве бомбоубежища (хотя в непосредственной близости от порталов практически нет застройки).
Примечательно, что граница Нидерландов и Бельгии проходит прямо по району выработок, так что переходя из штрека в штрек можно оказаться то в одной, то в другой стране.
#Бельгия #Нидерланды #каменоломня #фото
По некоторым данным во время второй мировой войны эти подземные пространства использовались для хранения ценностей, в том числе картин, а также в качестве бомбоубежища (хотя в непосредственной близости от порталов практически нет застройки).
Примечательно, что граница Нидерландов и Бельгии проходит прямо по району выработок, так что переходя из штрека в штрек можно оказаться то в одной, то в другой стране.
#Бельгия #Нидерланды #каменоломня #фото
Иногда нас спрашивают: а что вы можете рассказать про защитные сооружения Франции? На самом деле, рассказать мы можем не так много. Дело в том, что до Второй Мировой войны эта страна была в числе лидеров по количеству построенных ЗС, но в послевоенный период их возведение почти прекратилось. Во Франции строились, в основном, военные или правительственные спецобъекты, и понятно, что в силу секретности многие из них пока остаются загадкой. Тем не менее, и здесь встречаются интересные подземные СФС.
В 1937 году на бульваре Лефевр в 15 округе Париж, на месте исторических каменоломен, под зданием Лаборатории мостов и дорог, на глубине 26 метров, возводилось убежище площадью 650 м², законченное к 1939 году. После войны, в 1963 г., было принято решение расширить убежище на 300 м² и разместить в нём запасной пункт управления министерства транспорта Франции.
Обновлённый объект вошёл в строй уже в 1964 году, получив, кроме современных систем жизнеобеспечения, и такой раритет как дополнительные велосипедные приводы для ФВУ. Автономность составляла 15 суток, вместимость — 300 человек. Почти двадцать лет, до 1983 года, бункер на бульваре Лефевр находился в готовности, затем был выведен в резерв.
А окончательный вывод объекта из эксплуатации, как считается, был связан с небезызвестным журналом «Шарли Эбдо», который в 1991 году раскрыл не только его местоположение, но даже примерный план. После этого бункер забросили, и лишь в 2012–2016 гг. переоборудовали в очередной дата-центр.
#Франция #бункер #СФС #каменоломня #творчество
В 1937 году на бульваре Лефевр в 15 округе Париж, на месте исторических каменоломен, под зданием Лаборатории мостов и дорог, на глубине 26 метров, возводилось убежище площадью 650 м², законченное к 1939 году. После войны, в 1963 г., было принято решение расширить убежище на 300 м² и разместить в нём запасной пункт управления министерства транспорта Франции.
Обновлённый объект вошёл в строй уже в 1964 году, получив, кроме современных систем жизнеобеспечения, и такой раритет как дополнительные велосипедные приводы для ФВУ. Автономность составляла 15 суток, вместимость — 300 человек. Почти двадцать лет, до 1983 года, бункер на бульваре Лефевр находился в готовности, затем был выведен в резерв.
А окончательный вывод объекта из эксплуатации, как считается, был связан с небезызвестным журналом «Шарли Эбдо», который в 1991 году раскрыл не только его местоположение, но даже примерный план. После этого бункер забросили, и лишь в 2012–2016 гг. переоборудовали в очередной дата-центр.
#Франция #бункер #СФС #каменоломня #творчество
И ещё на французскую тему, обзор объекта в местечке Таверни, сделанный нашими коллегами с канала @vatfor.
#Франция #бункер #СФС #каменоломня #путин
#Франция #бункер #СФС #каменоломня #путин
Telegraph
Обзор французского ЗКП Таверни
Центральный защищённый командный пункт вооруженных сил Франции расположен в местечке Таверни, в 30 минутах езды от Парижа и формально называется "Авиабаза Таверни" (ранее называлась Авиабаза 921). Несмотря на то, что от авиабазы там только одинокая вертолётная…