Наш красавец Т-90М готов к проходу по Красной Площади!
Кадры с тренировки парада Победы показало Министерство обороны РФ, сообщает телеграм-канал РИА Новости https://t.iss.one/rian_ru/91813.
Танк Т-90М Уралвагонзавода является самой совершенной машиной в семействе Т-90! Сочетание высоких боевых и технических характеристик позволяет экипажу танка эффективно вести боевые действия в любое время суток, в различных климатических условиях и добиваться успеха в противостоянии с самыми современными видами оружия.
#увз #uvz #уралвагонзавод #Т90М #танкиуралвагонзавода #ПарадПобеды
Кадры с тренировки парада Победы показало Министерство обороны РФ, сообщает телеграм-канал РИА Новости https://t.iss.one/rian_ru/91813.
Танк Т-90М Уралвагонзавода является самой совершенной машиной в семействе Т-90! Сочетание высоких боевых и технических характеристик позволяет экипажу танка эффективно вести боевые действия в любое время суток, в различных климатических условиях и добиваться успеха в противостоянии с самыми современными видами оружия.
#увз #uvz #уралвагонзавод #Т90М #танкиуралвагонзавода #ПарадПобеды
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Как рыба в воде🏊♀️
Почти 300 человек приняли участие в лично-командном первенстве по плаванию. Оно прошло во Дворце водного спорта Уралвагонзавода.
Организаторы увеличили временные промежутки между стартами, соблюдая комплекс профилактических мер. Участники выходили на старт с 9 утра до полудня. Как это было смотрите в нашем сюжете.
Почти 300 человек приняли участие в лично-командном первенстве по плаванию. Оно прошло во Дворце водного спорта Уралвагонзавода.
Организаторы увеличили временные промежутки между стартами, соблюдая комплекс профилактических мер. Участники выходили на старт с 9 утра до полудня. Как это было смотрите в нашем сюжете.
ИТОГИ! Сразу восемь заводчан в своих возрастных категориях стали победителями личного первенства.
👩В женском зачете все первые места у представительниц отдела социальных объектов: Валерии Пургиной, Яны Власовой, Натальи Энгельгардт и Надежды Масленниковой.
👨Среди мужчин верхнюю ступень пьедестала почета заняли Артем Юшков (сборочный цех), Сергей Юдинцев (цех колесных пар), Александр Берестнев (управление материально техническим обеспечением) и Дмитрий Журавлев (управление сопровождения жизненного цикла подвижного состава).
В командном зачете:
🥇«золото» у сборной отделов социальных объектов и социальной работы,
🥈«серебро» – управление материально техническим обеспечением,
🥉«бронза» – сборочный цех.
#увз #уралвагонзавод #увз_спорт #плавание
👩В женском зачете все первые места у представительниц отдела социальных объектов: Валерии Пургиной, Яны Власовой, Натальи Энгельгардт и Надежды Масленниковой.
👨Среди мужчин верхнюю ступень пьедестала почета заняли Артем Юшков (сборочный цех), Сергей Юдинцев (цех колесных пар), Александр Берестнев (управление материально техническим обеспечением) и Дмитрий Журавлев (управление сопровождения жизненного цикла подвижного состава).
В командном зачете:
🥇«золото» у сборной отделов социальных объектов и социальной работы,
🥈«серебро» – управление материально техническим обеспечением,
🥉«бронза» – сборочный цех.
#увз #уралвагонзавод #увз_спорт #плавание
16 апреля – день учреждения звания Герой Советского Союза
На Уралвагонзаводе трудились 4 Героя Советского Союза. В преддверии 9 мая мы расскажем вам о них. И первый, истории службы и жизни кого прочитаете – это Родион Михайлович Суворов. Родился он в Висиме...
#геройСоветскогоСоюза #суворов #висим #9мая #летчик #уралвагонзавод #uvz
На Уралвагонзаводе трудились 4 Героя Советского Союза. В преддверии 9 мая мы расскажем вам о них. И первый, истории службы и жизни кого прочитаете – это Родион Михайлович Суворов. Родился он в Висиме...
#геройСоветскогоСоюза #суворов #висим #9мая #летчик #уралвагонзавод #uvz
После Первой мировой и гражданской войн железные дороги страны были разрушены. Парк грузовых вагонов сократился более чем в три раза. Отечественные вагоностроительные заводы все вместе за два послевоенных года смогли собрать только 3 795 изделий. А затем один за другим прекратили свою работу.
Поэтому в 1925 году зашла речь о новом крупном заводе. Было создано несколько проектов: один - на 5 000, второй – на 12 000 вагонов. Но этого было мало. Очередной проект был рассчитан на ежегодный выпуск 54 тысяч вагонов. И теперь появились вопросы о выборе площадки для строительства.
По сути, место рождения завода было предопределено еще в 1915 году, когда по только что построенной Транссибирской железнодорожной магистрали начались перевозки угля. Здесь нужны были вагоны, а старые заводы располагались в центре страны и на Балтийском побережье. Урал же обеспечивал идеальные условия: дешевые местные металл и древесина, свободный выход на железные дороги Европейской России, Сибири и Азии.
И вот в 1931 году в Нижнем Тагиле закипела работа. «Уралвагонстрой – одно из крупнейших строительств в Советском Союзе. Не только у нас, но и за границей до сих пор еще нет таких вагоностроительных заводов, каким будет тот, который через год с небольшим вырастет на нашей площадке. Да, через год с небольшим! <…> - так начинался первый номер заводской газеты «Уралвагонстрой» от 3 марта 1932 года.
Смелым планам – завершить строительство за год! - не суждено было сбыться. То и дело вскрывались проблемы. Нарком тяжелой промышленности Серго Орджоникидзе взял дело под личный контроль и два раза посетил стройплощадку. Благодаря его вмешательству ситуация постепенно налаживалась.
Начиная с 1934 года, одним за другим вводились в эксплуатацию цехи и наконец, в 1936 году, завод был введен в строй действующих!
#увз #uvz #уралвагонзавод #увз85лет #увз_история
Поэтому в 1925 году зашла речь о новом крупном заводе. Было создано несколько проектов: один - на 5 000, второй – на 12 000 вагонов. Но этого было мало. Очередной проект был рассчитан на ежегодный выпуск 54 тысяч вагонов. И теперь появились вопросы о выборе площадки для строительства.
По сути, место рождения завода было предопределено еще в 1915 году, когда по только что построенной Транссибирской железнодорожной магистрали начались перевозки угля. Здесь нужны были вагоны, а старые заводы располагались в центре страны и на Балтийском побережье. Урал же обеспечивал идеальные условия: дешевые местные металл и древесина, свободный выход на железные дороги Европейской России, Сибири и Азии.
И вот в 1931 году в Нижнем Тагиле закипела работа. «Уралвагонстрой – одно из крупнейших строительств в Советском Союзе. Не только у нас, но и за границей до сих пор еще нет таких вагоностроительных заводов, каким будет тот, который через год с небольшим вырастет на нашей площадке. Да, через год с небольшим! <…> - так начинался первый номер заводской газеты «Уралвагонстрой» от 3 марта 1932 года.
Смелым планам – завершить строительство за год! - не суждено было сбыться. То и дело вскрывались проблемы. Нарком тяжелой промышленности Серго Орджоникидзе взял дело под личный контроль и два раза посетил стройплощадку. Благодаря его вмешательству ситуация постепенно налаживалась.
Начиная с 1934 года, одним за другим вводились в эксплуатацию цехи и наконец, в 1936 году, завод был введен в строй действующих!
#увз #uvz #уралвагонзавод #увз85лет #увз_история
Идеи в дело!
В четверг начнет свою работу Всероссийская научно-практическая конференция молодых специалистов имени главного инженера Уралвагонзавода В.А. Андронова. Доклады для участия в ней подготовили специалисты «Уралтрансмаша», «Омсктрансмаша», УКБВ, МК «Витязь» и, конечно же, Уралвагонзавода.
На прошлой конференции наши заводчане из 34 подразделений представили 75 докладов. Сегодня успешно внедрены в 23 разработки, на стадии дополнительной проработки и внедрения – 19. Помимо этого ряд предложений требует дополнительного финансирования, и можно говорить о том, что в дальнейшем они будут реализованы.
Наибольшее количество работ, успешно внедренных в производство, представлены в разделе «Совершенствование технологических процессов». Идеи молодых специалистов позволили в целом по предприятию получить экономию около пяти миллионов рублей.
#увз #уралвагонзавод #конференция #научнаяработа #молодыеспециалисты
В четверг начнет свою работу Всероссийская научно-практическая конференция молодых специалистов имени главного инженера Уралвагонзавода В.А. Андронова. Доклады для участия в ней подготовили специалисты «Уралтрансмаша», «Омсктрансмаша», УКБВ, МК «Витязь» и, конечно же, Уралвагонзавода.
На прошлой конференции наши заводчане из 34 подразделений представили 75 докладов. Сегодня успешно внедрены в 23 разработки, на стадии дополнительной проработки и внедрения – 19. Помимо этого ряд предложений требует дополнительного финансирования, и можно говорить о том, что в дальнейшем они будут реализованы.
Наибольшее количество работ, успешно внедренных в производство, представлены в разделе «Совершенствование технологических процессов». Идеи молодых специалистов позволили в целом по предприятию получить экономию около пяти миллионов рублей.
#увз #уралвагонзавод #конференция #научнаяработа #молодыеспециалисты
В новой рубрике #директораУВЗ мы расскажем о тех, кто в разные годы возглавлял наш завод.
О ком-то известно много, о ком-то совсем чуть-чуть. И первый, кого вспомним – Скачков Семен Андреевич. 19 апреля 1946 года он возглавил Уралвагонзавод.
О ком-то известно много, о ком-то совсем чуть-чуть. И первый, кого вспомним – Скачков Семен Андреевич. 19 апреля 1946 года он возглавил Уралвагонзавод.
За три года под его руководством на предприятии было восстановлено производство железнодорожных платформ, полувагонов, крытых вагонов, разработан и поставлен на конвейер новый танк Т-54. В 1949 году он уехал в Челябинск, чтобы стать директором ЧТЗ.
Информации о Семёне Андреевиче осталось немного. Что родился в 1907 году. Что в 24 года закончил машиностроительный институт в Харькове (1930) по профилю инженер-металлург. Что после, начал трудовую деятельность курьером Главного управления милиции, затем работал подручным слесаря Харьковского паровозостроительного депо. С 1930 на заводе №183 им. Коминтерна – помощник начальника кузнечно-штамповочного цеха, главный металлург, секретарь парткома. Отсюда его в конце 1941 эвакуировали на Уралвагонзавод.
После Нижнего Тагила до 1954 года возглавлял Челябинский тракторный завод. 1956-1957 первый заместитель министра транспортного машиностроения СССР. 1957-1958 председатель Харьковского совнархоза. 1958-1982 председатель Государственного комитета по внешнеэкономическим связям при Совете Министров СССР.
Семен Андреевич умер в конце февраля 1996 года в Москве.
Герой Социалистического труда.
Награжден 4 орденами Ленина, 4 орденами Трудового Красного Знамени, орденом Красной Звезды.
#директораУВЗ #увз #производство #уралвагонзавод #увз85лет #руководители #послевоенныегоды
Информации о Семёне Андреевиче осталось немного. Что родился в 1907 году. Что в 24 года закончил машиностроительный институт в Харькове (1930) по профилю инженер-металлург. Что после, начал трудовую деятельность курьером Главного управления милиции, затем работал подручным слесаря Харьковского паровозостроительного депо. С 1930 на заводе №183 им. Коминтерна – помощник начальника кузнечно-штамповочного цеха, главный металлург, секретарь парткома. Отсюда его в конце 1941 эвакуировали на Уралвагонзавод.
После Нижнего Тагила до 1954 года возглавлял Челябинский тракторный завод. 1956-1957 первый заместитель министра транспортного машиностроения СССР. 1957-1958 председатель Харьковского совнархоза. 1958-1982 председатель Государственного комитета по внешнеэкономическим связям при Совете Министров СССР.
Семен Андреевич умер в конце февраля 1996 года в Москве.
Герой Социалистического труда.
Награжден 4 орденами Ленина, 4 орденами Трудового Красного Знамени, орденом Красной Звезды.
#директораУВЗ #увз #производство #уралвагонзавод #увз85лет #руководители #послевоенныегоды