Испытания жарой и морозом
На челябинском предприятии #КонцернУВЗ - НПО «Электромашина» - введены в эксплуатацию три климатические камеры. Они позволят испытывать продукцию морозом до -70 градусов и жарой до +120 градусов по Цельсию.
Кроме того, изделия будут проходить проверку на прочность при высоких механических нагрузках и вибрации на четырех новых вибростендах. Такие испытания имитируют условия эксплуатации изделия в составе объекта, например, задавая вибрацию, создаваемую при перевозке на автомобиле, поезде и самолете.
Оборудование для проведения испытаний поставлено в сборочные цехи предприятия. Процесс модернизации длился около 3 лет. Теперь потребность «Электромашины» в производственных мощностях для проведения как климатических, так и механических испытаний полностью закрыта.
На челябинском предприятии #КонцернУВЗ - НПО «Электромашина» - введены в эксплуатацию три климатические камеры. Они позволят испытывать продукцию морозом до -70 градусов и жарой до +120 градусов по Цельсию.
Кроме того, изделия будут проходить проверку на прочность при высоких механических нагрузках и вибрации на четырех новых вибростендах. Такие испытания имитируют условия эксплуатации изделия в составе объекта, например, задавая вибрацию, создаваемую при перевозке на автомобиле, поезде и самолете.
Оборудование для проведения испытаний поставлено в сборочные цехи предприятия. Процесс модернизации длился около 3 лет. Теперь потребность «Электромашины» в производственных мощностях для проведения как климатических, так и механических испытаний полностью закрыта.
«Моя научная работа имеет практическую значимость, она направлена на оптимизацию производственного процесса и экономию ресурсов» - Андрей Лазарев, инженер-технолог отдела главного металлурга АО «Омсктрансмаш».
Шесть специалистов Омского завода Концерна УВЗ получили награды XХII Всероссийского конкурса «Инженер года-2021». Их имена занесены в «Реестр профессиональных инженеров России».
Конкурс «Инженер года» проводится уже более 20 лет. За это время участие в нем приняли более 1 млн талантливых специалистов из разных регионов страны. Ежегодно за звание лучших в своем деле борются как опытные инженеры, так и те, кто только начинает профессиональный путь.
Омсктрансмаш принимает участие в конкурсе с 2007 года. Всего было награждено 36 сотрудников, 8 из них стали лауреатами.
«Думаю, она может быть полезна на любом производстве и мне приятно, что ее увидели и высоко оценили» - добавил инженер-победитель.
Шесть специалистов Омского завода Концерна УВЗ получили награды XХII Всероссийского конкурса «Инженер года-2021». Их имена занесены в «Реестр профессиональных инженеров России».
Конкурс «Инженер года» проводится уже более 20 лет. За это время участие в нем приняли более 1 млн талантливых специалистов из разных регионов страны. Ежегодно за звание лучших в своем деле борются как опытные инженеры, так и те, кто только начинает профессиональный путь.
Омсктрансмаш принимает участие в конкурсе с 2007 года. Всего было награждено 36 сотрудников, 8 из них стали лауреатами.
«Думаю, она может быть полезна на любом производстве и мне приятно, что ее увидели и высоко оценили» - добавил инженер-победитель.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#СвоихНеБросаем
Большегрузы доставили гуманитарную помощь от трех уральских предприятий Концерна УВЗ беженцам Донбасса.
Груз прибыл в пункт назначения - в Белгород.
Большегрузы доставили гуманитарную помощь от трех уральских предприятий Концерна УВЗ беженцам Донбасса.
Груз прибыл в пункт назначения - в Белгород.
Концерн УВЗ представит свои товарные знаки на XXV Салоне изобретений и инновационных технологий «Архимед»
Три знака - «УВЗ», «ARMATA» и «URALVAGONZAVOD» - имеют международную регистрацию. «БМПТ» и «Т-72» будут представлены в двух исполнениях: на кириллице и на латинице. Компетентное жюри оценит их по таким критериям, как степень защищенности и информированности потребителей, запоминаемость, использование в гражданском обороте и экономическая эффективность. В конкурсной части впервые будут представлены товарные знаки «Ретро» и «Свадебный», которые были зарегистрированы в 2021 году.
_____________________________________________________
В прошлом году золотые медали получили бренды «Т-34. Уралвагонзавод» и «Т-34», серебряную – «Тридцатьчетверка». Эти товарные знаки были зарегистрированы Уралвагонзаводом в 2020 году в канун 100-летия отечественного танкостроения.
Три знака - «УВЗ», «ARMATA» и «URALVAGONZAVOD» - имеют международную регистрацию. «БМПТ» и «Т-72» будут представлены в двух исполнениях: на кириллице и на латинице. Компетентное жюри оценит их по таким критериям, как степень защищенности и информированности потребителей, запоминаемость, использование в гражданском обороте и экономическая эффективность. В конкурсной части впервые будут представлены товарные знаки «Ретро» и «Свадебный», которые были зарегистрированы в 2021 году.
_____________________________________________________
В прошлом году золотые медали получили бренды «Т-34. Уралвагонзавод» и «Т-34», серебряную – «Тридцатьчетверка». Эти товарные знаки были зарегистрированы Уралвагонзаводом в 2020 году в канун 100-летия отечественного танкостроения.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Вы когда-нибудь задумывались, чем мы дышим?
Специалисты челябинской «Электромашины» Концерна УВЗ задумались и оценили ресурсы для мониторинга экологии в городе.
Вывод был неутешительным: существующие стационарные посты для экологического контроля являются дорогими и сложными для установки и обслуживания. И тогда нашлось креативное решение - уникальная система Amasis, которая помимо интеллектуального освещения, оборудована модулем для контроля качества атмосферного воздуха. Такая система легко устанавливается на малогабаритных постах и позволяет с точностью аналогичной стационарным постам охватить больший объем площади.
Специалисты «Электромашины» наглядно продемонстрировали, как работает система. Они подносили к датчику емкость с формальдегидом и фиксировали сигналы системы о превышении норм ПДК. Также были продемонстрированы и другие способности системы: видеоаналитика, контроль температуры тела входящих людей, звуковое оповещение, работа точки доступа к Wi-Fi.
Специалисты челябинской «Электромашины» Концерна УВЗ задумались и оценили ресурсы для мониторинга экологии в городе.
Вывод был неутешительным: существующие стационарные посты для экологического контроля являются дорогими и сложными для установки и обслуживания. И тогда нашлось креативное решение - уникальная система Amasis, которая помимо интеллектуального освещения, оборудована модулем для контроля качества атмосферного воздуха. Такая система легко устанавливается на малогабаритных постах и позволяет с точностью аналогичной стационарным постам охватить больший объем площади.
Специалисты «Электромашины» наглядно продемонстрировали, как работает система. Они подносили к датчику емкость с формальдегидом и фиксировали сигналы системы о превышении норм ПДК. Также были продемонстрированы и другие способности системы: видеоаналитика, контроль температуры тела входящих людей, звуковое оповещение, работа точки доступа к Wi-Fi.
Мы #КонцернУВЗ на выставке в Армении. Представляем нашу технику. Только что на нашем стенде был президент Армении Ваагн Хачатурян.
🚿 А вы видели, как моют трамваи?
Чистоту городского общественного транспорта должен поддерживать его владелец — фирма-перевозчик.
Транспорт выходит в смену только в том случае, если соответствует всем санитарным нормам. Как правило, уборка происходит ежедневно. Снаружи трамваи моют так же, как на автомойках: под давлением наносят пенный раствор, сбивая загрязнения, затем вымывают начисто. Обычно на один вагон уходит 200 — 250 литров воды .
На видео — подглядываем, как ретро-трамвай Уралтрансмаша #КонцернУВЗ принимает душ перед выходом на линии.
Сейчас 11 таких современных трамваев, стилизованных под "ретро", курсируют по историческому центру Нижнего Новгорода. Скоро эти трамваи можно будет увидеть и в других городах России.
Чистоту городского общественного транспорта должен поддерживать его владелец — фирма-перевозчик.
Транспорт выходит в смену только в том случае, если соответствует всем санитарным нормам. Как правило, уборка происходит ежедневно. Снаружи трамваи моют так же, как на автомойках: под давлением наносят пенный раствор, сбивая загрязнения, затем вымывают начисто. Обычно на один вагон уходит 200 — 250 литров воды .
На видео — подглядываем, как ретро-трамвай Уралтрансмаша #КонцернУВЗ принимает душ перед выходом на линии.
Сейчас 11 таких современных трамваев, стилизованных под "ретро", курсируют по историческому центру Нижнего Новгорода. Скоро эти трамваи можно будет увидеть и в других городах России.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Уникальные кадры выстрела одной из самых мощных пушек в мире!
2С7М «Малка» — самоходное артиллерийское орудие большой мощности. На вооружение была принята в 1986 году и до сих пор считается одной из самых мощных пушек в мире.
На АО «Уралтрансмаш» #КонцернаУВЗ проводят капитальный ремонт с глубокой модернизацией самоходных пушек 2С7М «Малка» для Минобороны РФ.
2С7М «Малка» — самоходное артиллерийское орудие большой мощности. На вооружение была принята в 1986 году и до сих пор считается одной из самых мощных пушек в мире.
На АО «Уралтрансмаш» #КонцернаУВЗ проводят капитальный ремонт с глубокой модернизацией самоходных пушек 2С7М «Малка» для Минобороны РФ.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Кислород можно возить по железным дорогам!
Как?
В вагонах-цистернах, изготовленных АО «Уралкриомаш» #КонцернУВЗ. Это единственный в России производитель таких транспортных систем.
Вагоны-цистерны хоть и разработаны для перевозки технического кислорода для заправки космических ракет, в период пандемии короновируса они были задействованы в обеспечении жидким кислородом ковидных госпиталей в регионах России. Один вагон-цистерна вмещает до 50 тонн жидкого кислорода и сохраняет его без потерь порядка 100 суток.
Совсем недавно
Уралкриомаш отправил заказчику первую партию железнодорожных вагонов-цистерн для транспортировки жидкого аргона, кислорода, азота. Специзделия изготовлены по государственному контракту.
Как?
В вагонах-цистернах, изготовленных АО «Уралкриомаш» #КонцернУВЗ. Это единственный в России производитель таких транспортных систем.
Вагоны-цистерны хоть и разработаны для перевозки технического кислорода для заправки космических ракет, в период пандемии короновируса они были задействованы в обеспечении жидким кислородом ковидных госпиталей в регионах России. Один вагон-цистерна вмещает до 50 тонн жидкого кислорода и сохраняет его без потерь порядка 100 суток.
Совсем недавно
Уралкриомаш отправил заказчику первую партию железнодорожных вагонов-цистерн для транспортировки жидкого аргона, кислорода, азота. Специзделия изготовлены по государственному контракту.
Forwarded from РИА Новости
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Российские военные доставили более 60 тонн гумпомощи нуждающимся жителям Изюма в Харьковской области
10 апреля 1942 г. создателям танка Т-34 Михаилу Кошкину (посмертно), Александру Морозову и Николаю Кучеренко была присуждена Сталинская премия I степени.
17 марта 1940 г. две «тридцатьчетверки» въехали в Кремль, «разбежались», а затем круто развернулись и понеслись навстречу друг другу, высекая искры из брусчатки. Очевидцы уверяли, что Сталин сказал: «Это будет ласточка наших бронетанковых сил!»
Так же как и в Москву, обратно в Харьков конструктор возвращался на танке. По дороге Т-34 увяз в ледяном болоте, Кошкин помогал его вытаскивать и домой приехал больным. Простуда обернулась тяжелой пневмонией, и Михаил Кошкин скончался. Ему был всего 41 год.
Руководство КБ было доверено Александру Морозову. Он вместе с Николаем Кучеренко продолжил совершенствование Т-34, а в 1941 г. они эвакуировались вместе с заводом на УВЗ. В 1944 г. на вооружение была принята новая модификация – Т-34-85 с 85-мм орудием и усиленной защитой башни.
Всего в годы войны на УВЗ было выпущено более 25 000 танков Т-34.
17 марта 1940 г. две «тридцатьчетверки» въехали в Кремль, «разбежались», а затем круто развернулись и понеслись навстречу друг другу, высекая искры из брусчатки. Очевидцы уверяли, что Сталин сказал: «Это будет ласточка наших бронетанковых сил!»
Так же как и в Москву, обратно в Харьков конструктор возвращался на танке. По дороге Т-34 увяз в ледяном болоте, Кошкин помогал его вытаскивать и домой приехал больным. Простуда обернулась тяжелой пневмонией, и Михаил Кошкин скончался. Ему был всего 41 год.
Руководство КБ было доверено Александру Морозову. Он вместе с Николаем Кучеренко продолжил совершенствование Т-34, а в 1941 г. они эвакуировались вместе с заводом на УВЗ. В 1944 г. на вооружение была принята новая модификация – Т-34-85 с 85-мм орудием и усиленной защитой башни.
Всего в годы войны на УВЗ было выпущено более 25 000 танков Т-34.