Forwarded from Шереметьево
SVOaero. The Mighty 76.
—
Вылет из Шереметьево грузового лайнера Ильюшин Ил-76ТД-90ВД авиакомпании «Волга-Днепр» погожим днём 12 января.
Прекрасное зрелище! А как быстро он оторвался от полосы, буквально с её трети, если не с четверти: видимо, далее по маршруту этот тяговооруженный борт следовал налегке.
Всем хорошего дня!
Фото: пресс-служба АО «МАШ»
#SVOaero #SVO #Sheremetyevo #Шереметьево #ВолгаДнепр #Ильюшин #VolgaDnepr
—
Вылет из Шереметьево грузового лайнера Ильюшин Ил-76ТД-90ВД авиакомпании «Волга-Днепр» погожим днём 12 января.
Прекрасное зрелище! А как быстро он оторвался от полосы, буквально с её трети, если не с четверти: видимо, далее по маршруту этот тяговооруженный борт следовал налегке.
Всем хорошего дня!
Фото: пресс-служба АО «МАШ»
#SVOaero #SVO #Sheremetyevo #Шереметьево #ВолгаДнепр #Ильюшин #VolgaDnepr
Forwarded from Inside Avia
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
⚡️«We’re gonna be in the Hudson» © Chesley Sullenberger 👨🏼✈️
Ровно 13 лет назад, 15 января 2009 года Airbus A320 US Airways приводнился на Гудзон после остановки обоих двигателей из-за столкновения со стаей канадских гусей. Все 155 человек на борту остались живы.
Сегодня суббота… Удачный день для просмотра картины «Чудо на Гудзоне», подробнее о ней и инциденте в целом читайте тут.
Радиообмен и расшифровку с CVR (cockpit voice recorder) можно найти по этой ссылке.
#inside_crashes_and_incidents
Ровно 13 лет назад, 15 января 2009 года Airbus A320 US Airways приводнился на Гудзон после остановки обоих двигателей из-за столкновения со стаей канадских гусей. Все 155 человек на борту остались живы.
Сегодня суббота… Удачный день для просмотра картины «Чудо на Гудзоне», подробнее о ней и инциденте в целом читайте тут.
Радиообмен и расшифровку с CVR (cockpit voice recorder) можно найти по этой ссылке.
#inside_crashes_and_incidents
Forwarded from The Pitot Tube
Реакция салона на команды бортпроводников
"При возникновении нештатной ситуации на борту ВС:
• Спокойны, рассудительны, собраны – 10-15%;
• Неуправляемы и нерациональны - 10-15%;
• Потрясены, ошеломлены - 75%."
Если по-простому, то все брифинги по БАСО/АСП для пассажиров предназначены именно для того, чтобы купировать негативные факторы при развитии нештатной ситуации. Дать людям возможность спастись самим и спасти других людей. Для того чтобы они не впадали в панику «OMG, куда бежать, что надевать, божечкиящасумру!».
Хорошим примером является посадка на Гудзон US Airways Flight 1549 на А320 cо 150 пассажирами на борту.
Интересные тезисы из отчета:
Самолет был оборудован для полетов над водной поверхностью (Extented Over-Water operations), хотя полет из NY в Северную Каролину не является EOW. На удачу пассажиров на борту были не только вспомогательные плавсредства в виде подушек пассажирских сидений (да-да, в теории они держатся на воде) но и жилеты, и надувные трапы-плоты (то есть на них можно было находиться, а не держаться за них в воде).
Брифинг был проведен только про использование подушек пассажирский сидений, так как, согласно законодательству, полет проходил над сушей и демонстрации жилетов не требовалось, даже не смотря на их наличие.
Из опрошенных 70% НЕ СМОТРЕЛИ брифинг, 90% НЕ БРАЛИ в руки бумажную инструкцию по безопасности до/в течении полета. Основная причина: «мы часто летающие пассажиры и знакомы со всем этим», - что делает их самодовольными (в отчете прямо сказано «complacent»).
Что по итогу?
После приводнения только 77 (из 150) пассажиров оторвали подушки сидений. Всего 19 пассажиров попытались достать жилет из-под сидений и из них 10 пассажиров испытали затруднения. Из этих 10 всего 3 были достаточно настырны, и все же смогли их достать. Оставшиеся семеро забили на попытки и воспользовались подушкой кресла.
2 пассажира надули жилеты внутри самолета, 3й попробовал и не смог.
Общее число пассажиров с жилетами – 33 человека, часть из них, уже будучи снаружи, осознали что у них ничего нет для спасания на воде и просила передать им жилеты тех, кто был в внутри. Из 33 пассажиров с жилетами всего 4 человека смогли застегнуть лямки и надуть жилет верно. Остальные, по разным причинам, не смогли застегнуть жилеты правильно.
Если бы самолет не был оборудован трапами-плотами, людям из передней части ВС пришлось бы прыгать в воду, а у 47% из них не было даже подушки сидения в обнимку. Даже если бы и были – большинство поимели бы огромные проблемы с выживанием в холодном Гудзоне зимой в течении буквально минут.
К чему это все? Не всем везет по жизни, как пассажирам на Гудзоне.
Слушайте брифинг, читайте инструкции, в точности выполняйте команды бортпроводников.
Это может быть границей между жизнью и смертью.
#авиаразбор
#авиааналитика
#будниэкипажа
#безопасностьполётов
#CRM #A320 #AVE
"При возникновении нештатной ситуации на борту ВС:
• Спокойны, рассудительны, собраны – 10-15%;
• Неуправляемы и нерациональны - 10-15%;
• Потрясены, ошеломлены - 75%."
Если по-простому, то все брифинги по БАСО/АСП для пассажиров предназначены именно для того, чтобы купировать негативные факторы при развитии нештатной ситуации. Дать людям возможность спастись самим и спасти других людей. Для того чтобы они не впадали в панику «OMG, куда бежать, что надевать, божечкиящасумру!».
Хорошим примером является посадка на Гудзон US Airways Flight 1549 на А320 cо 150 пассажирами на борту.
Интересные тезисы из отчета:
Самолет был оборудован для полетов над водной поверхностью (Extented Over-Water operations), хотя полет из NY в Северную Каролину не является EOW. На удачу пассажиров на борту были не только вспомогательные плавсредства в виде подушек пассажирских сидений (да-да, в теории они держатся на воде) но и жилеты, и надувные трапы-плоты (то есть на них можно было находиться, а не держаться за них в воде).
Брифинг был проведен только про использование подушек пассажирский сидений, так как, согласно законодательству, полет проходил над сушей и демонстрации жилетов не требовалось, даже не смотря на их наличие.
Из опрошенных 70% НЕ СМОТРЕЛИ брифинг, 90% НЕ БРАЛИ в руки бумажную инструкцию по безопасности до/в течении полета. Основная причина: «мы часто летающие пассажиры и знакомы со всем этим», - что делает их самодовольными (в отчете прямо сказано «complacent»).
Что по итогу?
После приводнения только 77 (из 150) пассажиров оторвали подушки сидений. Всего 19 пассажиров попытались достать жилет из-под сидений и из них 10 пассажиров испытали затруднения. Из этих 10 всего 3 были достаточно настырны, и все же смогли их достать. Оставшиеся семеро забили на попытки и воспользовались подушкой кресла.
2 пассажира надули жилеты внутри самолета, 3й попробовал и не смог.
Общее число пассажиров с жилетами – 33 человека, часть из них, уже будучи снаружи, осознали что у них ничего нет для спасания на воде и просила передать им жилеты тех, кто был в внутри. Из 33 пассажиров с жилетами всего 4 человека смогли застегнуть лямки и надуть жилет верно. Остальные, по разным причинам, не смогли застегнуть жилеты правильно.
Если бы самолет не был оборудован трапами-плотами, людям из передней части ВС пришлось бы прыгать в воду, а у 47% из них не было даже подушки сидения в обнимку. Даже если бы и были – большинство поимели бы огромные проблемы с выживанием в холодном Гудзоне зимой в течении буквально минут.
К чему это все? Не всем везет по жизни, как пассажирам на Гудзоне.
Слушайте брифинг, читайте инструкции, в точности выполняйте команды бортпроводников.
Это может быть границей между жизнью и смертью.
#авиаразбор
#авиааналитика
#будниэкипажа
#безопасностьполётов
#CRM #A320 #AVE
Telegram
AVIAINCIDENT
ЗАЧЕМ АЭРОФЛОТ "ЗАКОШМАРИЛ" ПАССАЖИРОВ И ПОЧЕМУ ОСТАЛЬНЫЕ ТАК НЕ ДЕЛАЮТ?
Самолёт "Аэрофлота" Boeing 737-800 VP-BZB, с "неисправными закрылками", сел в Краснодаре - написали все СМИ.
Один вопрос. Зачем экипаж при таком "незлом отказе" закошмарил всех пассажиров…
Самолёт "Аэрофлота" Boeing 737-800 VP-BZB, с "неисправными закрылками", сел в Краснодаре - написали все СМИ.
Один вопрос. Зачем экипаж при таком "незлом отказе" закошмарил всех пассажиров…
⭐️ 16 января 2022 года – 310 лет со дня создания Военно-космической академии имени Александра Федоровича Можайского.
👨🏼🚀 Академия со времени своего основания находилась в г. Санкт-Петербурге, и только однажды во время Великой Отечественной войны была вынуждена эвакуироваться в г. Йошкар-Ола.
Поздравляем "Можайку" c этой знаменательной датой. А также желаем здоровья и успехов всем курсантам, офицерам, служащим академии, а также всем её выпускникам.
На фото - вид на академию сверху со стороны Ждановской набережной.
#military #МО_РФ #ВКА
👨🏼🚀 Академия со времени своего основания находилась в г. Санкт-Петербурге, и только однажды во время Великой Отечественной войны была вынуждена эвакуироваться в г. Йошкар-Ола.
Поздравляем "Можайку" c этой знаменательной датой. А также желаем здоровья и успехов всем курсантам, офицерам, служащим академии, а также всем её выпускникам.
На фото - вид на академию сверху со стороны Ждановской набережной.
#military #МО_РФ #ВКА
Moskau-Chimki 083.jpg
1.9 MB
📸 Взгляд на Москву сверху 80 лет назад. Дешифрированный аэрофотоснимок немецкой воздушной разведки 1942 г., Тушино.
На снимке отмечены:
B - аэр.Тушино;
С - аэр.Захарково;
D - Химкинское вдхр.;
E - завод №81 Наркомавиапрома;
F - авиамоторный завод № 82.
Хорошо заметны шлюзы №7 и №8 Канала имени Москвы, а также здание Северного речного вокзала и прилегающий парк.
В левом верхнем углу контрастно выделяется Сходненский ковш.
#history #WW2 #UUUS
На снимке отмечены:
B - аэр.Тушино;
С - аэр.Захарково;
D - Химкинское вдхр.;
E - завод №81 Наркомавиапрома;
F - авиамоторный завод № 82.
Хорошо заметны шлюзы №7 и №8 Канала имени Москвы, а также здание Северного речного вокзала и прилегающий парк.
В левом верхнем углу контрастно выделяется Сходненский ковш.
#history #WW2 #UUUS
🎞 Нарезка атмосферных фото из Шереметьево 1964 г. от группы "Сайт авиационной истории".
https://youtu.be/7uX6U-sXJGs
#UUEE #history
https://youtu.be/7uX6U-sXJGs
#UUEE #history
YouTube
На перроне аэропорта - Москва - Шереметьево - 1964 год
Уникальные исторические кадры сделанные на перроне Московского аэропорта Шереметьево в 1964 году. Запечатлена "золотая" эра "Аэрофлота", самолеты Ту-104, Ту-114, Ту-124, Ан-10 и Ил-18.
1942-09-29 Moskau-Chimki flgpl.jpg
1.3 MB
📸 Очередной привет из прошлого. Аэрофотоснимок немецкой разведки, отснятый с высоты 8000 м., г.Химки, 29 сентября 1942 г.
На снимке отмечены:
SU 7466 - завод №84 Наркомавиапрома (сейчас здесь находится АО "НПО Энергомаш");
SU 10 3039 - аэр.Химки при авиазаводе №84;
SU 7457 - завод №301 Наркомавиапрома (НПО им. С.А. Лавочкина).
В районе деревни Вашутино толстой линией отмечен противотанковый ров. Аналогичный ров отмечен на Ленинградском шоссе. В этом месте сейчас находятся автотехцентры Subaru, Infiniti и др.
И у самого левого края снимка в нижней части можно рассмотреть поля на месте ТРЦ "МЕГА Химки".
#history #WW2
На снимке отмечены:
SU 7466 - завод №84 Наркомавиапрома (сейчас здесь находится АО "НПО Энергомаш");
SU 10 3039 - аэр.Химки при авиазаводе №84;
SU 7457 - завод №301 Наркомавиапрома (НПО им. С.А. Лавочкина).
В районе деревни Вашутино толстой линией отмечен противотанковый ров. Аналогичный ров отмечен на Ленинградском шоссе. В этом месте сейчас находятся автотехцентры Subaru, Infiniti и др.
И у самого левого края снимка в нижней части можно рассмотреть поля на месте ТРЦ "МЕГА Химки".
#history #WW2
📸 Воскресное фото на закате.
Взлёт Boeing 747-8HV(F) VQ-BLR авиакомпании "AirBrigeCargo"
#UUEE #ABW #cargoplane
Взлёт Boeing 747-8HV(F) VQ-BLR авиакомпании "AirBrigeCargo"
#UUEE #ABW #cargoplane
Борис Лавренев. Парусный летчик.
Вячеслав Невинный
📻 Борис Лавренев - Парусный лётчик. Читает Вячеслав Невинный, запись 1976 г.
Рассказ от лица командира звена истребительного полка ВВС КБФ о своём ведомом, которого в декабре 1941 г. сбили над финской территорией. Но благодаря смекалке и везению, он смог благополучно добраться до своей эскадрильи.
#audio #history
Рассказ от лица командира звена истребительного полка ВВС КБФ о своём ведомом, которого в декабре 1941 г. сбили над финской территорией. Но благодаря смекалке и везению, он смог благополучно добраться до своей эскадрильи.
#audio #history
Forwarded from Часовой погоды | Ставка | Тишковец Евгений 🇷🇺
Россия, занесённая аномальным снегом!
На карте - фактическая высота снежного покрова в см.
В Москве сугробы в 1.5 выше нормы, до конца месяца вырастут до полуметра. Рекорд по сугробам на юге России: в Краснодаре впервые за всю метеоисторию 41 см (прежний рекорд 40 см).
На карте - фактическая высота снежного покрова в см.
В Москве сугробы в 1.5 выше нормы, до конца месяца вырастут до полуметра. Рекорд по сугробам на юге России: в Краснодаре впервые за всю метеоисторию 41 см (прежний рекорд 40 см).
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🎞 Ретро-новости. Новинки гражданской авиации СССР (1971).
Эфир 24 января 1971 г. аэр. Шереметьево (ГосНИИ ГА).
В репортаже представлены:
🛩 Ил-62М, Ту-154, Ту-134А, Як-40, Ан-24ФК (Ан-30), Бе-30.
🚁 Ми-10К, Ка-26.
Источник видео
Ту-154 СССР-85005 в 1976 г. был установлен на ВДНХ и находился там практически 31 год, пока в 2008 его варварски не уничтожили.
#UUEE #history #video
Эфир 24 января 1971 г. аэр. Шереметьево (ГосНИИ ГА).
В репортаже представлены:
🛩 Ил-62М, Ту-154, Ту-134А, Як-40, Ан-24ФК (Ан-30), Бе-30.
🚁 Ми-10К, Ка-26.
Источник видео
Ту-154 СССР-85005 в 1976 г. был установлен на ВДНХ и находился там практически 31 год, пока в 2008 его варварски не уничтожили.
#UUEE #history #video
🎉 Наши поздравления столпу российского авиационного ТГ сообщества!
Надеемся, не за горами будет и 25 тыс. подписчиков.✌️
https://t.iss.one/aviadispet4er/66468
Надеемся, не за горами будет и 25 тыс. подписчиков.✌️
https://t.iss.one/aviadispet4er/66468
Telegram
Авиадиспетчер
✈️ @aviadispet4er перешагнул рубеж в 24 000 подписчиков! Ура!
В прошлом году все поводы порадоваться я пропустил. А ждать 25К уже нет терпения. Поэтому большую авиационную подборку делаю сейчас. Тем более, что каналов прибавилось и некоторые довольно интересны.…
В прошлом году все поводы порадоваться я пропустил. А ждать 25К уже нет терпения. Поэтому большую авиационную подборку делаю сейчас. Тем более, что каналов прибавилось и некоторые довольно интересны.…
🇷🇺🇺🇸 В начале 90-х г.г. прошлого века, когда восхищение западным образом жизни в нашем обществе достигло апогея, начались и взаимные визиты военных делегаций.
6 мая 1995 г. аэр.Дягилево, Рязань.
В ходе мероприятий по празднованию 50-летия Победы в Великой Отечественной войне, в Дягилево прибыли представители Боевого авиационного командования ВВС США с АвБ Барксдэйл.
Состав делегации насчитывал около 50 человек, которые прибыли на бомбардировщике B-52H 60-0001 "Memphis Belle IV", и заправщике KC-10A Extender.
Кадры из видео Сергея Мухина и сюжета ГТРК "ОКА" (Рязань).
#UUBD #USAF #military
6 мая 1995 г. аэр.Дягилево, Рязань.
В ходе мероприятий по празднованию 50-летия Победы в Великой Отечественной войне, в Дягилево прибыли представители Боевого авиационного командования ВВС США с АвБ Барксдэйл.
Состав делегации насчитывал около 50 человек, которые прибыли на бомбардировщике B-52H 60-0001 "Memphis Belle IV", и заправщике KC-10A Extender.
Кадры из видео Сергея Мухина и сюжета ГТРК "ОКА" (Рязань).
#UUBD #USAF #military