ШМАТОВ НИКОЛАЙ НИКОЛАЕВИЧ
16.05.1950 – 01.11.2020
🕯Этот юбилейный "МАКС-2021" первый раз прошёл без его бессменного руководителя полётов - Николая Николаевича Шматова.
Легендарный позывной в эфире "сотый" был знаком многим участникам авиасалона.
Николай Николаевич внёс огромный вклад в безопасное проведение лётной программы авиасалонов. Начиная с первой выставки "Мосаэрошоу-92" и до "МАКС-2019" он участвовал в планировании полётов, внимательно контролировал каждый вылет. Его требования беспрекословно исполнялись всеми пилотами, в том числе именитыми асами и иностранными гостями.
Как сказал один из участников - "суровая доброта".
То обстоятельство, что за многие годы проведения авиашоу на аэродроме "Раменское" не произошло ни одного случая, когда гостям и зрителям угрожала опасность – безусловная заслуга Николая Шматова.
Мы будем помнить о Вас!
#МАКС2021 #MAKS2021
16.05.1950 – 01.11.2020
🕯Этот юбилейный "МАКС-2021" первый раз прошёл без его бессменного руководителя полётов - Николая Николаевича Шматова.
Легендарный позывной в эфире "сотый" был знаком многим участникам авиасалона.
Николай Николаевич внёс огромный вклад в безопасное проведение лётной программы авиасалонов. Начиная с первой выставки "Мосаэрошоу-92" и до "МАКС-2019" он участвовал в планировании полётов, внимательно контролировал каждый вылет. Его требования беспрекословно исполнялись всеми пилотами, в том числе именитыми асами и иностранными гостями.
Как сказал один из участников - "суровая доброта".
То обстоятельство, что за многие годы проведения авиашоу на аэродроме "Раменское" не произошло ни одного случая, когда гостям и зрителям угрожала опасность – безусловная заслуга Николая Шматова.
Мы будем помнить о Вас!
#МАКС2021 #MAKS2021
🚁 Одной из новинок, представленных на "МАКС-2021" был опытный образец новейшей модификации вертолёта Ка-226Т в исполнении 226.54, "Альпинист". Данная модификация создавалась с учётом требований потенциальных индийских заказчиков под работу в высокогорных условиях.
Вертолет Ка-226Т имеет новую конструкцию планера с существенно улучшенной аэродинамикой. Фюзеляж изготовлен с применением современных облегченных материалов, модернизирована система управления и электрическая система вертолета, установлена ударопрочная авариестойкая топливная система. При этом увеличен объем топливных баков с обеспечением централизованной заправкой топливом. Также вертолет оснащен новым комплексом пилотажно-навигационного и радиосвязного оборудования.
С основными ТТХ вертолёта можно ознакомиться здесь.
Для сравнения приводим фото Ка-226Т RF-17633 из состава авиации Федеральной службы Войск Национальной гвардии РФ, также демонстрировавшегося на "МАКС-2021".
#МАКС2021 #MAKS2021 #helicopter
Вертолет Ка-226Т имеет новую конструкцию планера с существенно улучшенной аэродинамикой. Фюзеляж изготовлен с применением современных облегченных материалов, модернизирована система управления и электрическая система вертолета, установлена ударопрочная авариестойкая топливная система. При этом увеличен объем топливных баков с обеспечением централизованной заправкой топливом. Также вертолет оснащен новым комплексом пилотажно-навигационного и радиосвязного оборудования.
С основными ТТХ вертолёта можно ознакомиться здесь.
Для сравнения приводим фото Ка-226Т RF-17633 из состава авиации Федеральной службы Войск Национальной гвардии РФ, также демонстрировавшегося на "МАКС-2021".
#МАКС2021 #MAKS2021 #helicopter
🚁 Продолжаем вертолётную тему на "МАКС-2021". И на этот раз у нас в центре внимания морская модификация Ка-52К "Катран".
Данный вертолёт в 2016 году совершил Средиземноморский вояж к берегам Сирии на борту ТАКР "Адмирал флота Советского Союза Кузнецов", о чём свидетельствует соответствующий знак на левом борту машины.
Фирменной "фишкой" представленной флотской модификации является возможность складывания лопастей несущего винта для размещения вертолёта в корабельных ангарах. В рамках идущей модернизации машины, обеспечена возможность применения модификаций новейших высокоточных ракет типа Х-38.
Во время проведения выставки Ка-52М не оставался без внимания посетителей и официальных представителей иностранных делегаций.
#МАКС2021 #MAKS2021 #helicopter
Данный вертолёт в 2016 году совершил Средиземноморский вояж к берегам Сирии на борту ТАКР "Адмирал флота Советского Союза Кузнецов", о чём свидетельствует соответствующий знак на левом борту машины.
Фирменной "фишкой" представленной флотской модификации является возможность складывания лопастей несущего винта для размещения вертолёта в корабельных ангарах. В рамках идущей модернизации машины, обеспечена возможность применения модификаций новейших высокоточных ракет типа Х-38.
Во время проведения выставки Ка-52М не оставался без внимания посетителей и официальных представителей иностранных делегаций.
#МАКС2021 #MAKS2021 #helicopter
🌐 На "МАКС-2021" не смог пройти мимо стенда ПАО «Компания «Сухой» с демонстратором технологии дополненной реальности при сборке самолётов.
Это инициативная разработка молодых сотрудников КнААЗ им. Ю.А. Гагарина: ведущего программиста Валерия Тимохина, инженеров-программистов Романа Залаты и Валентины Никитиной.
В конце 2020 г. данный проект победил в молодёжном конкурсе «Будущее авиации», проведённом ПАО «ОАК».
Технология позволяет:
- проводить входной контроль монтажей с помощью визуализации CAD модели на изделии;
- осуществлять визуализацию контуров камуфляжной окраски;
- визуализировать с помощью нескольких проекторов схему монтажей на изделие.
В 2020 году на КнААЗ были проведены испытания решений дополненной реальности для визуализации контуров пиксельной окраски Су-57. Было отмечено значительное снижение трудоёмкости подготовительных работ перед покраской при нанесении разметки по 3D проекции.
В дальнейшем предполагается внедрить данную технологию в серийное производство.
#МАКС2021 #MAKS2021
Это инициативная разработка молодых сотрудников КнААЗ им. Ю.А. Гагарина: ведущего программиста Валерия Тимохина, инженеров-программистов Романа Залаты и Валентины Никитиной.
В конце 2020 г. данный проект победил в молодёжном конкурсе «Будущее авиации», проведённом ПАО «ОАК».
Технология позволяет:
- проводить входной контроль монтажей с помощью визуализации CAD модели на изделии;
- осуществлять визуализацию контуров камуфляжной окраски;
- визуализировать с помощью нескольких проекторов схему монтажей на изделие.
В 2020 году на КнААЗ были проведены испытания решений дополненной реальности для визуализации контуров пиксельной окраски Су-57. Было отмечено значительное снижение трудоёмкости подготовительных работ перед покраской при нанесении разметки по 3D проекции.
В дальнейшем предполагается внедрить данную технологию в серийное производство.
#МАКС2021 #MAKS2021
🚁 Завершает наш обзор представленного на "МАКС-2021" семейства вертолётов "Камов", нетрадиционная для данного конструкторского бюро модель Ка-62.
От своих собратьев он отличается тем, что построен не по соосной, а по классической одновинтовой схеме с многолопастным рулевым винтом типа "фенестрон" в кольцевом канале вертикального хвостового оперения.
Имеет пятилопастной несущий винт, второй контур гидросистемы, колесное шасси повышенной энергоемкости, усиленную конструкцию фюзеляжа и узлов крепления основных агрегатов и амортизационные кресла для экипажа и пассажиров.
Ка-62 оснащается двумя турбовальными двигателями Ardiden 3G мощностью 1 776 л.с. производства французской компании SAFRAN HE, но сейчас в ОДК идут работы по отечественной альтернативе двигателя для данного вертолёта ВК-1600В.
Вертолёт имеет возможность автономного базирования и безангарного хранения. Также возможна эксплуатация с базовых аэродромов, нефтяных платформ, грунтовых площадок.
#МАКС2021 #MAKS2021 #helicopter
От своих собратьев он отличается тем, что построен не по соосной, а по классической одновинтовой схеме с многолопастным рулевым винтом типа "фенестрон" в кольцевом канале вертикального хвостового оперения.
Имеет пятилопастной несущий винт, второй контур гидросистемы, колесное шасси повышенной энергоемкости, усиленную конструкцию фюзеляжа и узлов крепления основных агрегатов и амортизационные кресла для экипажа и пассажиров.
Ка-62 оснащается двумя турбовальными двигателями Ardiden 3G мощностью 1 776 л.с. производства французской компании SAFRAN HE, но сейчас в ОДК идут работы по отечественной альтернативе двигателя для данного вертолёта ВК-1600В.
Вертолёт имеет возможность автономного базирования и безангарного хранения. Также возможна эксплуатация с базовых аэродромов, нефтяных платформ, грунтовых площадок.
#МАКС2021 #MAKS2021 #helicopter
На канале Игоря Колоколова сейчас выкладываются большие фотоподборки по прошедшему "МАКС-2021".
1 серия
2 серия
Интересный взгляд изнутри на организацию процесса выставки и саму экспозицию.
#МАКС2021 #photo
1 серия
2 серия
Интересный взгляд изнутри на организацию процесса выставки и саму экспозицию.
#МАКС2021 #photo
Telegram
Igor113: Авиамузеи мира и малая авиация
Мой визит на МАКС-2021 начался 19 июля, еще до официального открытия выставки. Удалось по быстрому пробежаться по статике… Рассказ мой о МАКС-2021 будет долгий тк я провел на нем семь дней с утра и до глубокого вечера…
🇷🇺 Комментарием к этому фото может служить немного перефразированное высказывание Фридриха Ницше:
"Если ты долго смотришь на вертолёт, то вертолёт начинает всматриваться в тебя".
Подполковник Александр Стопычев из состава пилотажной группы "Беркуты" демонстрирует возможности Ми-28.
#МАКС2021 #MAKS2021 #RuAF #helicopter
"Если ты долго смотришь на вертолёт, то вертолёт начинает всматриваться в тебя".
Подполковник Александр Стопычев из состава пилотажной группы "Беркуты" демонстрирует возможности Ми-28.
#МАКС2021 #MAKS2021 #RuAF #helicopter
🛩 На "МАКС-2021" демонстрировалась летающая лаборатория укороченного взлёта и посадки, созданная СибНИА на базе самолёта ТВС-2МС.
В рамках опытно-конструкторской работы "Партизан" самолет оснастили дополнительной распределённой силовой установкой с электромоторами на нижнем крыле, воздушные винты которых увеличивают подъёмную силу крыла за счёт его обдува. В полёте лопасти этих винтов сложены и раскрываются за счёт центробежной силы только при включении электромоторов.
Сам самолет относительно лёгкий, что позволяет перекатывать его по земле силами нескольких человек. Эта возможность неоднократно была продемонстрирована посетителям авиасалона.
#МАКС2021 #STOL #СибНИА
В рамках опытно-конструкторской работы "Партизан" самолет оснастили дополнительной распределённой силовой установкой с электромоторами на нижнем крыле, воздушные винты которых увеличивают подъёмную силу крыла за счёт его обдува. В полёте лопасти этих винтов сложены и раскрываются за счёт центробежной силы только при включении электромоторов.
Сам самолет относительно лёгкий, что позволяет перекатывать его по земле силами нескольких человек. Эта возможность неоднократно была продемонстрирована посетителям авиасалона.
#МАКС2021 #STOL #СибНИА
📸 На учебно-тренировочном самолёте Як-152, разработанном в ОКБ им. Яковлева - Инженерном центре корпорации «Иркут», также установлен авиационный дизельный двигатель RED A03/V12.
На МАКС-2021 с данным УТС можно было ознакомиться как на статической экспозиции, так и увидеть его пилотаж в лётной программе авиасалона.
#МАКС2021 #Иркут
На МАКС-2021 с данным УТС можно было ознакомиться как на статической экспозиции, так и увидеть его пилотаж в лётной программе авиасалона.
#МАКС2021 #Иркут
📸 Небольшой эпизод прошедшего "МАКС-2021".
Маленький серый Як-152 под управлением Василия Севастьянова прошмыгнул мимо флотских Су-30СМ, заруливающих на стоянку после показательного полёта.
😉 Как они себя с юмором назвали - пилотажная группа "Чёрные ёлочки". Почему так, надеюсь будет понятно, если посмотреть на контуры Су-30СМ при проекции сверху.
Запись радиообмена по ссылке ниже.
"Группа чёрных ёлочек выступление закончила..."
#МАКС2021 #Як152 #Су30СМ
Маленький серый Як-152 под управлением Василия Севастьянова прошмыгнул мимо флотских Су-30СМ, заруливающих на стоянку после показательного полёта.
😉 Как они себя с юмором назвали - пилотажная группа "Чёрные ёлочки". Почему так, надеюсь будет понятно, если посмотреть на контуры Су-30СМ при проекции сверху.
Запись радиообмена по ссылке ниже.
"Группа чёрных ёлочек выступление закончила..."
#МАКС2021 #Як152 #Су30СМ
Forwarded from Авиасалон МАКС
Фотофакт: Самолёт ДИТ доставлен на аэродром "Орешково"
Лётный образец самолёта – реплики ДИТ (Двухместный истребитель тренировочный) доставлен на аэродром "Орешково" для постоянного базирования. Машина, принадлежащая Музею техники Вадима Задорожного и Фонду "Крылатая память Победы", воссоздана компанией #Авиареставрация (г. Новосибирск) по оригинальным чертежам и документации, с применением технологий 1930-х годов. Самолёт неоднократно принимал участие в #АвиасалонМАКС, в том в #МАКС2021. Также машина была задействована в съёмках фильма "Небо в огне".
#ДИТ создавался как переходный самолёт для обучения пилотов истребителей И-15бис и И-153. Всего было построено три опытных экземпляра, два из которых использовались в качестве разведчиков и корректировщиков артиллерийского огня на Южном фронте в районе Новороссийска в 1942-1943 годах. Ещё одна машина применялась для служебных полётов в НИИ ВВС. Все три машины были утрачены.
📷Самолёт ДИТ в ангаре на аэродроме "Орешково" ожидает сборки и контрольного облёта
Лётный образец самолёта – реплики ДИТ (Двухместный истребитель тренировочный) доставлен на аэродром "Орешково" для постоянного базирования. Машина, принадлежащая Музею техники Вадима Задорожного и Фонду "Крылатая память Победы", воссоздана компанией #Авиареставрация (г. Новосибирск) по оригинальным чертежам и документации, с применением технологий 1930-х годов. Самолёт неоднократно принимал участие в #АвиасалонМАКС, в том в #МАКС2021. Также машина была задействована в съёмках фильма "Небо в огне".
#ДИТ создавался как переходный самолёт для обучения пилотов истребителей И-15бис и И-153. Всего было построено три опытных экземпляра, два из которых использовались в качестве разведчиков и корректировщиков артиллерийского огня на Южном фронте в районе Новороссийска в 1942-1943 годах. Ещё одна машина применялась для служебных полётов в НИИ ВВС. Все три машины были утрачены.
📷Самолёт ДИТ в ангаре на аэродроме "Орешково" ожидает сборки и контрольного облёта
📸 На прошедшем "МАКС-2021" была представлена миниэкспозиция реплик довоенных истребителей: И-15бис, И-153, ДИТ, воссозданных по старым чертежам до лётного состояния. В качестве "пламенного мотора" из-за отсутствия оригинальных М-62 был взят двигатель АШ-62ИР, который по сути является модификацией того же М-62.
#МАКС2021
#МАКС2021
🇷🇺 Проходя на МАКС-2021 мимо первого лётного экземпляра Ил-76МД-90А 78650, обратил внимание, что он олицетворял слова Михаила Светлова из песни о Каховке:
"Мы - мирные люди, но наш бронепоезд
Стоит на запасном пути!"
Как видно на 4 фото, своими бомбодержателями данный борт передавал горячий привет стоящим напротив боевым собратьям.
#МАКС2021 #Ил76
"Мы - мирные люди, но наш бронепоезд
Стоит на запасном пути!"
Как видно на 4 фото, своими бомбодержателями данный борт передавал горячий привет стоящим напротив боевым собратьям.
#МАКС2021 #Ил76
Forwarded from The Pitot Tube
Архивы Паладинов Министерства Гражданской Авиации
Ver. 1.0
В данном посте собран самый цимес с канала Трубка Пито - канала для экипажей воздушных судов и авиаперсонала, aka @pitot_tube. Особое внимание можно обратить на строчки выделенные жирным 😏:
НАВИГАЦИЯ ПО КАНАЛУ И ХЭШТЕГАМ
Для кого этот канал?
Чек аудитории
Куда слать предложку? Тынц!
Первый пост на канале
Итоги 2020 года на канале
Юбилей 1 год каналу
Итоги 2021 года на канале
Юбилей 2 года каналу
Участие канала в #МАКС2021
Про синусоиду, нехватку персонала и оптимизм - будущее авиации РФ
Про Лётную Пенсию™️ и 1000ч налёта в год
Чем опасен коронавирус для пилота ГА?
Про итоги COVID-19 для экипажей в 2020 году
Про авиабратство, фонды и профсоюзы
Про влияние гипоксии на когнитивные способности
Про питание экипажей
Про проекты нового ФАП-50
Про лётную медицину в США
Про здоровье в авиации и смертность экипажей
Про лётное здоровье: часть 1
Статистика по приемной кампании в летные училища 2021
Про авиационный английский в целом
Про авиационный английский в чартерах
Про дичь с английский языком в США
Про продолжение дичи с английским языком в США
Про вcадников Апокалипсиса при тестировании на уровень ICAO
Статистика катастроф 2021 года - «Авиационный покер»
Статитика авиакатастроф в РФ и США за 10 лет
Про жаренного петуха и всех-всех-всех
Про Реакцию салона на команды бортпроводников, на примере Гудзона
Про Уникальный экипаж Чуда на Гудзоне - налёт и возраст
Капсулы времени с наполеоновскими планами авиапрома РФ: часть 1, 2, 3
Денис Окань на линии: части 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7
Будущее FFS: часть 1, 2, 3, 3 & 1/2, 4, 5
Свидетели Цэрквы им. ТРАНСАЭРО: части 1, 2
Про Международный День Гражданской Авиации
Про ШПЛС и петиции
Выборы, выборы! Кандидаты… (с) - про КВС Литвинова А.
Про вакцины, ответственность и мнение командно-лётного состава
Про взгляд с другой стороны (24ч полётного времени за раз)
Про т.н. «забастовки» и настоящий Профсоюз
Зарплатные гонки vs зарплатные войны - статистика по количеству пилотов
Мнение пилота о «зарплатных войнах»: часть 1, 2
Про взгляд с другой стороны и 24ч полётного времени за раз
Про «кухню Аэрофлота»
Про нового Генерального секретаря ИКАО и профсоюзы
Про ситуацию в ККЛУ ГА
Приемная кампания 2021 - статистика поступающих на пилота
Про женщин-пилотов
Про женщин в космосе
Про «Пожилых Стюардесс» и политику СТС
Про «Другое небо»
Про героя Советского союза Гризодубову В.С.
Женщины в авиации
Про ПЕАР и девочек-припевочек
Про женщин-пилотов. Крик души кабинного экипажа.
Про военных курсанток, в пяти частях
Про химтрейлщика и плоскоземельщика Мистера Пилота
Про инфодемию, химтрейлы и этику пилота
В первой версии пока всё в разброс и по блокам - пока думаем над оформлением, есть серьезные ограничения на количество форматирования в тексте (ссылок/выделений).
Архивы будут дополняться и структурироваться, о чём будут соответствующие посты.
Enjoy!
P.S. Замечания, баги, пожелания в комментариях - не то чтобы приветствуются, а очень желательны 🙏🏼!
Ver. 1.0
В данном посте собран самый цимес с канала Трубка Пито - канала для экипажей воздушных судов и авиаперсонала, aka @pitot_tube. Особое внимание можно обратить на строчки выделенные жирным 😏:
НАВИГАЦИЯ ПО КАНАЛУ И ХЭШТЕГАМ
Для кого этот канал?
Чек аудитории
Куда слать предложку? Тынц!
Первый пост на канале
Итоги 2020 года на канале
Юбилей 1 год каналу
Итоги 2021 года на канале
Юбилей 2 года каналу
Участие канала в #МАКС2021
Про синусоиду, нехватку персонала и оптимизм - будущее авиации РФ
Про Лётную Пенсию™️ и 1000ч налёта в год
Чем опасен коронавирус для пилота ГА?
Про итоги COVID-19 для экипажей в 2020 году
Про авиабратство, фонды и профсоюзы
Про влияние гипоксии на когнитивные способности
Про питание экипажей
Про проекты нового ФАП-50
Про лётную медицину в США
Про здоровье в авиации и смертность экипажей
Про лётное здоровье: часть 1
Статистика по приемной кампании в летные училища 2021
Про авиационный английский в целом
Про авиационный английский в чартерах
Про дичь с английский языком в США
Про продолжение дичи с английским языком в США
Про вcадников Апокалипсиса при тестировании на уровень ICAO
Статистика катастроф 2021 года - «Авиационный покер»
Статитика авиакатастроф в РФ и США за 10 лет
Про жаренного петуха и всех-всех-всех
Про Реакцию салона на команды бортпроводников, на примере Гудзона
Про Уникальный экипаж Чуда на Гудзоне - налёт и возраст
Капсулы времени с наполеоновскими планами авиапрома РФ: часть 1, 2, 3
Денис Окань на линии: части 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7
Будущее FFS: часть 1, 2, 3, 3 & 1/2, 4, 5
Свидетели Цэрквы им. ТРАНСАЭРО: части 1, 2
Про Международный День Гражданской Авиации
Про ШПЛС и петиции
Выборы, выборы! Кандидаты… (с) - про КВС Литвинова А.
Про вакцины, ответственность и мнение командно-лётного состава
Про взгляд с другой стороны (24ч полётного времени за раз)
Про т.н. «забастовки» и настоящий Профсоюз
Зарплатные гонки vs зарплатные войны - статистика по количеству пилотов
Мнение пилота о «зарплатных войнах»: часть 1, 2
Про взгляд с другой стороны и 24ч полётного времени за раз
Про «кухню Аэрофлота»
Про нового Генерального секретаря ИКАО и профсоюзы
Про ситуацию в ККЛУ ГА
Приемная кампания 2021 - статистика поступающих на пилота
Про женщин-пилотов
Про женщин в космосе
Про «Пожилых Стюардесс» и политику СТС
Про «Другое небо»
Про героя Советского союза Гризодубову В.С.
Женщины в авиации
Про ПЕАР и девочек-припевочек
Про женщин-пилотов. Крик души кабинного экипажа.
Про военных курсанток, в пяти частях
Про химтрейлщика и плоскоземельщика Мистера Пилота
Про инфодемию, химтрейлы и этику пилота
В первой версии пока всё в разброс и по блокам - пока думаем над оформлением, есть серьезные ограничения на количество форматирования в тексте (ссылок/выделений).
Архивы будут дополняться и структурироваться, о чём будут соответствующие посты.
Enjoy!
P.S. Замечания, баги, пожелания в комментариях - не то чтобы приветствуются, а очень желательны 🙏🏼!
Telegram
Z Pitot Tube
Приветствую Вас, читатель!
Это агрегатор постов и авторский канал для авиационного персонала, в основном - для экипажей воздушных судов.
Обсудить всякое можно в комментах, вам ответят админы нашего канала и других каналов под ником Static Port с припиской…
Это агрегатор постов и авторский канал для авиационного персонала, в основном - для экипажей воздушных судов.
Обсудить всякое можно в комментах, вам ответят админы нашего канала и других каналов под ником Static Port с припиской…