Эскизный вариант высокоскоростного поезда утвержден
Это будет восьмивагонный поезд с крейсерской скоростью 360 км/ч и максимальной — 400 км/ч. Он будет гонять между СПб и Мск.
Разработку поезда ведет компания «Синара — транспортные машины», а делать его будут на предприятии «Уральские локомотивы». Планируют собирать около 100 таких вагонов, но с 2027 года. Высокоскоростная железнодорожная магистраль Москва — Санкт-Петербург еще строится.
#жд #транспорт
👉 Поделитесь с нами интересной новостью
Это будет восьмивагонный поезд с крейсерской скоростью 360 км/ч и максимальной — 400 км/ч. Он будет гонять между СПб и Мск.
Разработку поезда ведет компания «Синара — транспортные машины», а делать его будут на предприятии «Уральские локомотивы». Планируют собирать около 100 таких вагонов, но с 2027 года. Высокоскоростная железнодорожная магистраль Москва — Санкт-Петербург еще строится.
#жд #транспорт
👉 Поделитесь с нами интересной новостью
Забудьте все железнодорожные колеса, что вы знали раньше
Потому что «ЕВРАЗ» разработал инновационное колесо с низконапряженной конструкцией диска
Преимущества нового колеса:
⚙️ изделие равномерно воспринимает осевую нагрузку и распределяет ее по всему сечению диска,
⚙️ твердость колеса — не менее 360 единиц по Бринеллю, что приблизительно равно уровню твердости рельсов, благодаря чему износостойкость изделия выше на 30 %,
⚙️ масса колеса меньше на 8 % по сравнению с существующими моделями — вагон с новыми колесами может перевозить на 200 кг больше полезного груза.
Первую опытно-промышленную партию из 1000 штук уже отправили потребителям.
#жд
👉 Поделитесь с нами интересной новостью
Потому что «ЕВРАЗ» разработал инновационное колесо с низконапряженной конструкцией диска
Преимущества нового колеса:
⚙️ изделие равномерно воспринимает осевую нагрузку и распределяет ее по всему сечению диска,
⚙️ твердость колеса — не менее 360 единиц по Бринеллю, что приблизительно равно уровню твердости рельсов, благодаря чему износостойкость изделия выше на 30 %,
⚙️ масса колеса меньше на 8 % по сравнению с существующими моделями — вагон с новыми колесами может перевозить на 200 кг больше полезного груза.
Первую опытно-промышленную партию из 1000 штук уже отправили потребителям.
#жд
👉 Поделитесь с нами интересной новостью
«Трансмашхолдинг» разрабатывает асинхронные локомотивы для Восточного полигона российских железных дорог
Электровоз 2ЭС9, тепловозы 2ТЭ30 и 3ТЭ30 предназначены для перевозки грузовых составов массой 7100 тонн с допускаемой скоростью движения 120 км/ч.
Особенностью тепловозов 2ТЭ30 и 3ТЭ30 является то, что их силовая установка может работать как на дизельном топливе, так и в газо-дизельном цикле. Машины с поосным регулированием силы тяги будут оборудованы трехосными тележками.
#жд
👉 Поделитесь с нами интересной новостью
Электровоз 2ЭС9, тепловозы 2ТЭ30 и 3ТЭ30 предназначены для перевозки грузовых составов массой 7100 тонн с допускаемой скоростью движения 120 км/ч.
Особенностью тепловозов 2ТЭ30 и 3ТЭ30 является то, что их силовая установка может работать как на дизельном топливе, так и в газо-дизельном цикле. Машины с поосным регулированием силы тяги будут оборудованы трехосными тележками.
#жд
👉 Поделитесь с нами интересной новостью
Париться в летнем поезде за свои деньги? Что может быть лучше?
Только речь не про старый плацкарт, а про новый удобный вагон-спа, который запускает для туристов Федеральная пассажирская компания. Он будет курсировать в составе «Жемчужины Кавказа» — турпоезда, который ездит по городам южных регионов несколько дней.
Главное — после баньки случайно не уехать в Ленинград 😄
#жд #транспорт
👉 Поделитесь с нами интересной новостью
Только речь не про старый плацкарт, а про новый удобный вагон-спа, который запускает для туристов Федеральная пассажирская компания. Он будет курсировать в составе «Жемчужины Кавказа» — турпоезда, который ездит по городам южных регионов несколько дней.
Главное — после баньки случайно не уехать в Ленинград 😄
#жд #транспорт
👉 Поделитесь с нами интересной новостью
Усовершенствованный электропоезд ЭП2ДМ пошел в серию
Его главная фишка — экологически чистый туалетный комплекс (ЭЧТК) в немоторном вагоне.
Но не спешите смеяться, это про наш с вами комфорт. Раньше туалеты в электричках ЭП2ДМ были только в головных вагонах. Теперь промежуточные вагоны с ЭЧТК будут в составах, состоящих из восьми вагонов и более.
#жд #транспорт
👉 Поделитесь с нами интересной новостью
Его главная фишка — экологически чистый туалетный комплекс (ЭЧТК) в немоторном вагоне.
Но не спешите смеяться, это про наш с вами комфорт. Раньше туалеты в электричках ЭП2ДМ были только в головных вагонах. Теперь промежуточные вагоны с ЭЧТК будут в составах, состоящих из восьми вагонов и более.
Полностью отечественный электропоезд ЭП2ДМ, разработанный в России, производится на Демиховском машиностроительном заводе (входит в состав ТМХ).#жд #транспорт
👉 Поделитесь с нами интересной новостью
Новые тепловозы для БАМа на 60% производительнее предшественников
Они разработаны компанией «ТМХ Инжиниринг» и производятся на Брянском машиностроительном заводе (входит в «Трансмашхолдинг»).
По итогам первых месяцев работы коэффициент производительности магистральных грузовых тепловозов 3ТЭ28 оказался выше, чем у широко используемых на этом полигоне советских 3ТЭ10МК.
#жд
👉 Поделитесь с нами интересной новостью
Они разработаны компанией «ТМХ Инжиниринг» и производятся на Брянском машиностроительном заводе (входит в «Трансмашхолдинг»).
По итогам первых месяцев работы коэффициент производительности магистральных грузовых тепловозов 3ТЭ28 оказался выше, чем у широко используемых на этом полигоне советских 3ТЭ10МК.
Новая техника специально создана для работы в сложных климатических и рельефных условиях Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей. Трехсекционный тепловоз способен водить тяжеловесные составы весом до 7100 тонн при уклонах до 11,5‰.
#жд
👉 Поделитесь с нами интересной новостью
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Ух, полетаем между Петербургом и Москвой!
На выставке «Иннопром» в Екатеринбурге показали макет поезда, который поедет по высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург через несколько лет.
На входе в «Экспоцентр» гостей мероприятия приветствует макет в натуральную величину, а в павильоне — макет поменьше (гораздо меньше!). Поезд выкрашен в триколор, а головной вагон брутален и футуристичен. Как вам?
❤️ — а он красавчик!
🗿 — всё равно на дизайн, главное, чтобы поехал!
Видео: SsVMedia
#жд
На выставке «Иннопром» в Екатеринбурге показали макет поезда, который поедет по высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург через несколько лет.
На входе в «Экспоцентр» гостей мероприятия приветствует макет в натуральную величину, а в павильоне — макет поменьше (гораздо меньше!). Поезд выкрашен в триколор, а головной вагон брутален и футуристичен. Как вам?
❤️ — а он красавчик!
🗿 — всё равно на дизайн, главное, чтобы поехал!
Видео: SsVMedia
#жд
Где делают железнодорожные рельсы длиной 100 метров? Добро пожаловать на Западно-Сибирский металлургический комбинат! 🔥
В городе Новокузнецке предприятие расположилось на нескольких площадках (не мудрено: рельсы же очень длинные). Завод вмещает разные цеха, а эти фотографии — из рельсобалочного цеха.
Заготовки рельсов делают в печах при 1200 °С. Затем следует прокатный стан, далее рельсы упрочняют с помощью сжатого воздуха, остужают и отправляют на роликоправильный комплекс. Здесь рельсам придается идеальная форма и прямолинейность в горизонтальной и вертикальной плоскостях.
Вы спросите: почему на фотографиях почти не встретить рабочих? Они управляют процессом в вентилируемых помещениях — здесь все максимально автоматизировано 👍
#жд #транспорт
В городе Новокузнецке предприятие расположилось на нескольких площадках (не мудрено: рельсы же очень длинные). Завод вмещает разные цеха, а эти фотографии — из рельсобалочного цеха.
Заготовки рельсов делают в печах при 1200 °С. Затем следует прокатный стан, далее рельсы упрочняют с помощью сжатого воздуха, остужают и отправляют на роликоправильный комплекс. Здесь рельсам придается идеальная форма и прямолинейность в горизонтальной и вертикальной плоскостях.
Вы спросите: почему на фотографиях почти не встретить рабочих? Они управляют процессом в вентилируемых помещениях — здесь все максимально автоматизировано 👍
#жд #транспорт
Пока вы спали, на Брянском машиностроительном заводе создали первое в России крупномасштабное производство магистральных тепловозов. Нет, конечно, не за одну ночь. Но очень быстро!
Заводчане нарастили мощности и постоянно отгружают локомотивы, чтобы железные дороги вывозили! Сегодня в год в Брянске могут производить 300 секций магистральных тепловозов. При пятидневной рабочей неделе это больше, чем одна секция в день!
Только с января по июнь этого года заказчикам передано более 168 тепловозов. Дальше — больше 😏
#жд #транспорт
👉 Поделитесь с нами интересной новостью
Заводчане нарастили мощности и постоянно отгружают локомотивы, чтобы железные дороги вывозили! Сегодня в год в Брянске могут производить 300 секций магистральных тепловозов. При пятидневной рабочей неделе это больше, чем одна секция в день!
Только с января по июнь этого года заказчикам передано более 168 тепловозов. Дальше — больше 😏
#жд #транспорт
👉 Поделитесь с нами интересной новостью
Пока мы тут вкалываем, «Ласточка» гоняет по кругу на автопилоте
На МЦК запустили первый электропоезд с автоматической системой управления третьего уровня.
Третий уровень — это когда автоматика полностью управляет составом, но машинист сидит в кабине(и ковыряет в носу) для контроля ситуации, а также открытия и закрытия дверей. В общем, «автомату» пока не особо доверяют.
#жд #транспорт
👉 Поделитесь с нами интересной новостью
На МЦК запустили первый электропоезд с автоматической системой управления третьего уровня.
Третий уровень — это когда автоматика полностью управляет составом, но машинист сидит в кабине
Но до конца года РЖД планирует завершить испытания бортовых систем и технического зрения по четвертому, наивысшему, уровню автоматизации. А это — полный «автомат» и без кожаного мешка в кабине.#жд #транспорт
👉 Поделитесь с нами интересной новостью