На недавно открытом МЦД-4 гоняет самая последняя модель электрички — ЭП2ДМ: рассказываем, что за зверек
Самое главное: новый электропоезд на 99 процентов состоит из отечественных комплектующих.
Лобовая часть кабины сделана из стеклопластика, у нее нет подножек и поручней. На всем поезде убраны выступающие части лестницы и кронштейны — снаружи вагоны выглядят полностью гладкими. Это не только для красоты, но и для того, чтобы усложнить жизнь зацеперам.
Кресла в салоне стали удобнее и глубже. Кроме этого, в них появились USB-разъемы с функцией быстрой зарядки. В середине салона установлены шестиместные сиденья, ближе к выходам — четырехместные. Это исключает «узкие горлышки»: в зоне выходов обычно много народу.
ЭП2ДМ производят в подмосковном Орехово-Зуеве, на Демиховском машиностроительном заводе, входящем в состав Трансмашхолдинга.
Подробнее — в инфографике.
#жд #транспорт
Самое главное: новый электропоезд на 99 процентов состоит из отечественных комплектующих.
Лобовая часть кабины сделана из стеклопластика, у нее нет подножек и поручней. На всем поезде убраны выступающие части лестницы и кронштейны — снаружи вагоны выглядят полностью гладкими. Это не только для красоты, но и для того, чтобы усложнить жизнь зацеперам.
Кресла в салоне стали удобнее и глубже. Кроме этого, в них появились USB-разъемы с функцией быстрой зарядки. В середине салона установлены шестиместные сиденья, ближе к выходам — четырехместные. Это исключает «узкие горлышки»: в зоне выходов обычно много народу.
ЭП2ДМ производят в подмосковном Орехово-Зуеве, на Демиховском машиностроительном заводе, входящем в состав Трансмашхолдинга.
Подробнее — в инфографике.
#жд #транспорт
Гражданам России представили новый дизайн СВ
Спальные места получили +16 см и достигли небывалой ранее длины 2 м.
За счет вместительных закрытых багажных полок расширилось пространство для хранения вещей. От крючков для одежды наконец-то решили отказаться. Теперь вместо них над спальными местами — шкафчики.
Также внутри — мониторы, розетки 220 В и USB-разъемы, кнопки вызова проводника и даже индивидуальные сейфы.
#жд #транспорт
Спальные места получили +16 см и достигли небывалой ранее длины 2 м.
За счет вместительных закрытых багажных полок расширилось пространство для хранения вещей. От крючков для одежды наконец-то решили отказаться. Теперь вместо них над спальными местами — шкафчики.
Также внутри — мониторы, розетки 220 В и USB-разъемы, кнопки вызова проводника и даже индивидуальные сейфы.
#жд #транспорт
Что это за техника? Пишите в комментариях ответы 🙂
Даем несколько подсказок: она сделана на заводе «Трансмаш» в Саратовской области. Технику передали компании «Газпромтранс» после приемо-сдаточных испытаний.
Эта машина будет актуальна в ближайшее время.
Итак, правильный ответ: этоснегоуборочные поезда .
#жд
Даем несколько подсказок: она сделана на заводе «Трансмаш» в Саратовской области. Технику передали компании «Газпромтранс» после приемо-сдаточных испытаний.
Эта машина будет актуальна в ближайшее время.
Итак, правильный ответ: это
#жд
«Уральские локомотивы» представили редуктор собственной разработки
Новый скоростной тяговый редуктор для электропоездов будут устанавливать на «Ласточки».
Опытный образец показал снижение вибрации на 15% и уменьшение температуры нагрева подшипниковых узлов на 10% по сравнению с применявшимся ранее аналогом.
Разработчики утверждают, что точность изготовления и сборки компонентов нового редуктора позволила при тех же передаточных отношениях и межосевых расстояниях получить меньшие значения бокового зазора. И это снизило уровень шума при его работе.
В общем, в «Уральских локомотивах» считают, что смогут выпускать 240 редукторов для электропоездов ежегодно.
#жд
Новый скоростной тяговый редуктор для электропоездов будут устанавливать на «Ласточки».
Опытный образец показал снижение вибрации на 15% и уменьшение температуры нагрева подшипниковых узлов на 10% по сравнению с применявшимся ранее аналогом.
Разработчики утверждают, что точность изготовления и сборки компонентов нового редуктора позволила при тех же передаточных отношениях и межосевых расстояниях получить меньшие значения бокового зазора. И это снизило уровень шума при его работе.
В общем, в «Уральских локомотивах» считают, что смогут выпускать 240 редукторов для электропоездов ежегодно.
#жд
Если ты никогда никому не давал имя, это твой шанс!
РЖД выбирает название для нового электропоезда ЭС104, полностью собранного из отечественных компонентов.
Компания предлагает следующие слова:
— «Аметист»
— «Байкал»
— «Ирбис»
— «Ласка»
— «Уралочка»
— «Финист»
Но также есть опция «свой вариант». Проголосовать можно на сайте РЖД по 11 декабря включительно.
#жд
РЖД выбирает название для нового электропоезда ЭС104, полностью собранного из отечественных компонентов.
Компания предлагает следующие слова:
— «Аметист»
— «Байкал»
— «Ирбис»
— «Ласка»
— «Уралочка»
— «Финист»
Но также есть опция «свой вариант». Проголосовать можно на сайте РЖД по 11 декабря включительно.
#жд
Новый поезд «Иволга 4.0» прошел все испытания
И теперьвстретится с финальным боссом будет запущен в серию.
Основное отличие «четверки» от предыдущих версий — увеличенное количество дверей: теперь их 3 в промежуточных вагонах. Это поможет быстрее заходить и выходить из поезда.
Новая «Иволга», как и прошлая, будет развивать скорость до 160 км/ч и вмещать до 646 человек. Места для зарядки электросамокатов, парковки для велосипедов, беспроводные зарядки и разъемы Type-A и Type-C — в базовой комплектации.
Прокачанную электричку выпускают на Тверском вагоностроительном заводе (входит в состав ТМХ).
#жд #транспорт
И теперь
Основное отличие «четверки» от предыдущих версий — увеличенное количество дверей: теперь их 3 в промежуточных вагонах. Это поможет быстрее заходить и выходить из поезда.
Новая «Иволга», как и прошлая, будет развивать скорость до 160 км/ч и вмещать до 646 человек. Места для зарядки электросамокатов, парковки для велосипедов, беспроводные зарядки и разъемы Type-A и Type-C — в базовой комплектации.
Прокачанную электричку выпускают на Тверском вагоностроительном заводе (входит в состав ТМХ).
#жд #транспорт
В «Иволге 4.0» сидим по-новому
Потому что для нового электропоезда надизайнили новый интерьер.
Все из-за того, что у «четверки» не две, а сразу три двери с каждой стороны. Это сильно повлияло на компоновку салона, расположение кресел, информационных табло и поручней. Ну и в качестве комплимента от дизайнеров — обновилась цветовая гамма.
При создании нового салона учитывались не только пожелания Департамента транспорта и опыт эксплуатации поездов «Иволга» предыдущих модификаций, но и (внимание, шок!) отзывы пассажиров.
#жд #транспорт
Потому что для нового электропоезда надизайнили новый интерьер.
Все из-за того, что у «четверки» не две, а сразу три двери с каждой стороны. Это сильно повлияло на компоновку салона, расположение кресел, информационных табло и поручней. Ну и в качестве комплимента от дизайнеров — обновилась цветовая гамма.
При создании нового салона учитывались не только пожелания Департамента транспорта и опыт эксплуатации поездов «Иволга» предыдущих модификаций, но и (внимание, шок!) отзывы пассажиров.
#жд #транспорт
Первый флагман грузовых локомотивов нового поколения передали РЖД
«Малахит» — грузовой магистральный электровоз с российским асинхронным тяговым приводом 3ЭС8.
Машину сделали на заводе «Уральские локомотивы» из отечественных деталей. Его грузоподъемность на 42% выше, чем у локомотивов предыдущего поколения. «Малахит» может спокойно тащить поезда массой свыше 7 тыс. тонн и длиной до 1 км в условиях горного рельефа и сложного климата.
Новый сверхмощный, надежный и экономичный электровоз будет эксплуатироваться на участке Санкт-Петербург — Бабаево — Усть-Луга Октябрьской железной дороги.
#жд #транспорт
«Малахит» — грузовой магистральный электровоз с российским асинхронным тяговым приводом 3ЭС8.
Машину сделали на заводе «Уральские локомотивы» из отечественных деталей. Его грузоподъемность на 42% выше, чем у локомотивов предыдущего поколения. «Малахит» может спокойно тащить поезда массой свыше 7 тыс. тонн и длиной до 1 км в условиях горного рельефа и сложного климата.
Новый сверхмощный, надежный и экономичный электровоз будет эксплуатироваться на участке Санкт-Петербург — Бабаево — Усть-Луга Октябрьской железной дороги.
#жд #транспорт
Строительство инфраструктуры крупнейшего в мире метрокольца завершено
В Москве открыли третье депо Большой кольцевой линии — «Аминьевское». Оно позволит увеличить количество поездов на БКЛ до 25%.
Самое протяженное метрокольцо в мире длиной 62,5 км открылось в марте 2023 года. И для полноценного обслуживания ему нужно было иметь три депо. Теперь с этим все в порядке. «Аминьевское» — это свыше 60 зданий и сооружений общей площадью 100 тыс. кв. м.
Парк БКЛ полностью состоит из поездов серии «Москва-2020», которые выпускаются на мытищинском заводе «Метровагонмаш».
#жд #транспорт
💌 Присылайте свои новости!
В Москве открыли третье депо Большой кольцевой линии — «Аминьевское». Оно позволит увеличить количество поездов на БКЛ до 25%.
Самое протяженное метрокольцо в мире длиной 62,5 км открылось в марте 2023 года. И для полноценного обслуживания ему нужно было иметь три депо. Теперь с этим все в порядке. «Аминьевское» — это свыше 60 зданий и сооружений общей площадью 100 тыс. кв. м.
Парк БКЛ полностью состоит из поездов серии «Москва-2020», которые выпускаются на мытищинском заводе «Метровагонмаш».
#жд #транспорт
💌 Присылайте свои новости!
БАМ обновляет локомотивы
Четыре трехсекционных тепловоза нового поколения прибыли в Тынду.
Новые локомотивы серии 3ТЭ28 предназначены для вождения тяжеловесных поездов весом до 7100 тонн в суровых условиях БАМа, где температура опускается до минус 50–60 градусов.
3ТЭ28 выпускают на Брянском машиностроительном заводе исключительно из отечественных комплектующих. На локомотивах применена российская система управления, установлены обновленный российский дизель, мощность которого увеличена до 3850 КВт, и дизель-генератор 18-9ДГМ.
До конца января в Тынду поступят еще 12 новеньких тепловозов.
#жд #транспорт
👉 Предложить новость
Четыре трехсекционных тепловоза нового поколения прибыли в Тынду.
Новые локомотивы серии 3ТЭ28 предназначены для вождения тяжеловесных поездов весом до 7100 тонн в суровых условиях БАМа, где температура опускается до минус 50–60 градусов.
3ТЭ28 выпускают на Брянском машиностроительном заводе исключительно из отечественных комплектующих. На локомотивах применена российская система управления, установлены обновленный российский дизель, мощность которого увеличена до 3850 КВт, и дизель-генератор 18-9ДГМ.
До конца января в Тынду поступят еще 12 новеньких тепловозов.
#жд #транспорт
👉 Предложить новость