💰С 12 июля 2024 года начинается сезон отчетности за второй финансовый (преимущественно) квартал
Обратите внимание, что, как обычно, #AMD #AAPL #AMZN #MSFT не включены, поскольку они еще не определили даты (показаны только подтвержденные даты).
#tsla #nflx #meta #pep #cmg #jpm #dal #ual #sofi #pypl #wfc #gbx #cag #bac #qcom #arm #unh #c #sgh #asml #enph #gs #wdfc #f #vz #pfe #sq #cvx #ba #bk #ibkr #ge #ibm #isrg #gm #cvna #azz #hele #krus #ctas #axp #clf #now
Обратите внимание, что, как обычно, #AMD #AAPL #AMZN #MSFT не включены, поскольку они еще не определили даты (показаны только подтвержденные даты).
#tsla #nflx #meta #pep #cmg #jpm #dal #ual #sofi #pypl #wfc #gbx #cag #bac #qcom #arm #unh #c #sgh #asml #enph #gs #wdfc #f #vz #pfe #sq #cvx #ba #bk #ibkr #ge #ibm #isrg #gm #cvna #azz #hele #krus #ctas #axp #clf #now
📋Цель GM — к концу 2025 года выпустить в Северной Америке 1 миллион полностью электрических автомобилей — вызывает большие сомнения
«Мы не доберемся до миллиона просто потому, что рынок не развивается...», — сказала генеральный директор Мэри Барра.
На протяжении более двух лет GM заявляла, что к 2025 году ее производственные мощности составят 1 миллион электромобилей в Китае и Северной Америке.
Даже после того, как в прошлом году компания изменила или отозвала несколько целей и планов по производству электромобилей, GM продолжала заявлять, что наладит производство электромобилей в Северной Америке.
Позднее представитель компании заявил, что компания больше не будет озвучивать планы по производственной мощности электромобилей на 2025 год.
Компания неоднократно заявляла, что ее планы по производству электромобилей будут гибкими для удовлетворения спроса.
Более подробная информация о планах автопроизводителя в отношении электромобилей может появиться, когда GM опубликует результаты за второй квартал 23 июля.
#gm
«Мы не доберемся до миллиона просто потому, что рынок не развивается...», — сказала генеральный директор Мэри Барра.
На протяжении более двух лет GM заявляла, что к 2025 году ее производственные мощности составят 1 миллион электромобилей в Китае и Северной Америке.
Даже после того, как в прошлом году компания изменила или отозвала несколько целей и планов по производству электромобилей, GM продолжала заявлять, что наладит производство электромобилей в Северной Америке.
Позднее представитель компании заявил, что компания больше не будет озвучивать планы по производственной мощности электромобилей на 2025 год.
Компания неоднократно заявляла, что ее планы по производству электромобилей будут гибкими для удовлетворения спроса.
Более подробная информация о планах автопроизводителя в отношении электромобилей может появиться, когда GM опубликует результаты за второй квартал 23 июля.
#gm
💰General Motors сообщает EPS за второй квартал $3,06, консенсус $2,75, выручка $47,97 млрд, консенсус $45,46 млрд
EPS на 24 финансовый год повышена до $9,5-10,5 с $9-10, консенсус $9,71, EBIT повышена до $13–$15 млрд с $12,5–$14,5 млрд, свободный денежный поток в автомобильном секторе повышен до $9,5–$11,5 млрд с $8,5–$10,5 млрд.
Финансовый прогноз GM на 2024 год включает ожидаемые капитальные затраты $10,5–$11,5 млрд, включая инвестиции в совместные предприятия компании по производству аккумуляторных элементов.
#gm
EPS на 24 финансовый год повышена до $9,5-10,5 с $9-10, консенсус $9,71, EBIT повышена до $13–$15 млрд с $12,5–$14,5 млрд, свободный денежный поток в автомобильном секторе повышен до $9,5–$11,5 млрд с $8,5–$10,5 млрд.
Финансовый прогноз GM на 2024 год включает ожидаемые капитальные затраты $10,5–$11,5 млрд, включая инвестиции в совместные предприятия компании по производству аккумуляторных элементов.
#gm
✅Uber: BofA сохраняет рейтинг «Покупать» и целевую цену $88
После того, как Uber и Cruise, контрольный пакет акций которого принадлежит General Motors, объявили о многолетнем партнерстве по развертыванию автономных Chevrolet Bolts на платформе Uber, начиная с 2025 года.
У Uber уже есть партнерство в области беспилотных автомобилей с поддерживаемой Google компанией Waymo.
Добавление Cruise «укрепляет концепцию» того, что операторы автопарков или, в конечном итоге, отдельные владельцы беспилотных автомобилей захотят использовать агрегацию спроса Uber для повышения эффективности использования активов.
Конкуренция беспилотных автомобилей «хороша для потенциальной долгосрочной экономики партнерства Uber».
#uber #gm #googl #goog
После того, как Uber и Cruise, контрольный пакет акций которого принадлежит General Motors, объявили о многолетнем партнерстве по развертыванию автономных Chevrolet Bolts на платформе Uber, начиная с 2025 года.
У Uber уже есть партнерство в области беспилотных автомобилей с поддерживаемой Google компанией Waymo.
Добавление Cruise «укрепляет концепцию» того, что операторы автопарков или, в конечном итоге, отдельные владельцы беспилотных автомобилей захотят использовать агрегацию спроса Uber для повышения эффективности использования активов.
Конкуренция беспилотных автомобилей «хороша для потенциальной долгосрочной экономики партнерства Uber».
#uber #gm #googl #goog
📋GM продала около 21 000 электромобилей в США в июле и августе, что почти соответствует ее продажам электромобилей во втором квартале
Продажи электромобилей GM по август выросли примерно на 70% по сравнению с прошлым годом.
Эти два подряд рекордных месяца для электромобилей GM позволяют ему приблизиться к Ford.
Традиционные автопроизводители по-прежнему борются за второе место после Tesla, которая, по оценкам Motor Intelligence, реализовала более 164 000 электромобилей во втором квартале — это примерно вдвое больше, чем продажи GM, Hyundai/Kia и Ford вместе взятых за тот же период.
В настоящее время GM предлагает потребителям восемь электромобилей на базе «Ultium».
Продажи большего количества электромобилей по-прежнему кажутся парадоксальными для GM: они по-прежнему гораздо менее прибыльны, чем другие модели, работающие на бензине, но автопроизводитель ожидает, что электромобили станут прибыльными, как только объем производства достигнет 200 000 единиц.
Cox Automotive ожидает, что к концу года электромобили составят около 10% от общего объема продаж транспортных средств в США по сравнению с 7,3% в первом квартале.
#gm #f #tsla
Продажи электромобилей GM по август выросли примерно на 70% по сравнению с прошлым годом.
Эти два подряд рекордных месяца для электромобилей GM позволяют ему приблизиться к Ford.
Традиционные автопроизводители по-прежнему борются за второе место после Tesla, которая, по оценкам Motor Intelligence, реализовала более 164 000 электромобилей во втором квартале — это примерно вдвое больше, чем продажи GM, Hyundai/Kia и Ford вместе взятых за тот же период.
В настоящее время GM предлагает потребителям восемь электромобилей на базе «Ultium».
Продажи большего количества электромобилей по-прежнему кажутся парадоксальными для GM: они по-прежнему гораздо менее прибыльны, чем другие модели, работающие на бензине, но автопроизводитель ожидает, что электромобили станут прибыльными, как только объем производства достигнет 200 000 единиц.
Cox Automotive ожидает, что к концу года электромобили составят около 10% от общего объема продаж транспортных средств в США по сравнению с 7,3% в первом квартале.
#gm #f #tsla
🔥Понижение рейтингов от аналитиков
$EC: JPMorgan Downgrades to Underweight from Neutral - PT $8.50 (from $12)
$EXPE: TD Cowen Downgrades to Hold from Buy - PT $150
$F: Morgan Stanley Downgrades to Equalweight from Overweight - PT $12 (from $16)
$FOXA: CFRA Downgrades to Sell from Hold - PT $38
$FTRE: Jefferies Downgrades to Hold from Buy - PT $21 (from $25)
$GM: Morgan Stanley Downgrades to Underweight from Equalweight - PT $42 (from $47)
$GPN: BTIG Downgrades to Neutral from Buy
$GPN: Seaport Global Securities Downgrades to Neutral from Buy
$HBT: DA Davidson Downgrades to Neutral from Buy - PT $24 (from $26)
$MEDP: Jefferies Downgrades to Hold from Buy - PT $345 (from $415)
$MGA: Morgan Stanley Downgrades to Equalweight from Overweight
$MNSO: DBS Group Downgrades to Hold from Buy - PT $13.30
$MNSO: JPMorgan Downgrades to Neutral from Overweight - PT $15 (from $27)
$NOV: Wells Fargo Downgrades to Underweight from Equal Weight - PT $16 (from $20)
$OSBC: DA Davidson Downgrades to Neutral from Buy - PT $17 (from $19)
$PHIN: Morgan Stanley Downgrades to Equalweight from Overweight
$RIVN: Morgan Stanley Downgrades to Equalweight from Overweight - PT $13 (from $16)
$SMAR: BMO Capital Downgrades to Market Perform from Outperform - PT $56.50 (from $59)
$SMAR: Canaccord Genuity Downgrades to Hold from Buy - PT $56.50 (from $60)
$SMAR: Canaccord Genuity Downgrades to Hold from Buy - PT $56.50 (from $60)
$SMAR: DA Davidson Downgrades to Neutral from Buy - PT $56.50 (from $55)
$SMAR: William Blair Downgrades to Market Perform from Outperform
$TSN: Piper Sandler Downgrades to Underweight from Neutral - PT $50 (from $57)
$TXT: TD Cowen Downgrades to Hold from Buy - PT $95 (from $103)
$UNP: Evercore ISI Downgrades to In Line from Outperform - PT $247 (from $254)
#ec #expe #f #foxa #ftre #gm #gpn #hbt #medp #mga #mnso #nvo #osbc #phin #rivn #smar #tsn #txt #upn
$EC: JPMorgan Downgrades to Underweight from Neutral - PT $8.50 (from $12)
$EXPE: TD Cowen Downgrades to Hold from Buy - PT $150
$F: Morgan Stanley Downgrades to Equalweight from Overweight - PT $12 (from $16)
$FOXA: CFRA Downgrades to Sell from Hold - PT $38
$FTRE: Jefferies Downgrades to Hold from Buy - PT $21 (from $25)
$GM: Morgan Stanley Downgrades to Underweight from Equalweight - PT $42 (from $47)
$GPN: BTIG Downgrades to Neutral from Buy
$GPN: Seaport Global Securities Downgrades to Neutral from Buy
$HBT: DA Davidson Downgrades to Neutral from Buy - PT $24 (from $26)
$MEDP: Jefferies Downgrades to Hold from Buy - PT $345 (from $415)
$MGA: Morgan Stanley Downgrades to Equalweight from Overweight
$MNSO: DBS Group Downgrades to Hold from Buy - PT $13.30
$MNSO: JPMorgan Downgrades to Neutral from Overweight - PT $15 (from $27)
$NOV: Wells Fargo Downgrades to Underweight from Equal Weight - PT $16 (from $20)
$OSBC: DA Davidson Downgrades to Neutral from Buy - PT $17 (from $19)
$PHIN: Morgan Stanley Downgrades to Equalweight from Overweight
$RIVN: Morgan Stanley Downgrades to Equalweight from Overweight - PT $13 (from $16)
$SMAR: BMO Capital Downgrades to Market Perform from Outperform - PT $56.50 (from $59)
$SMAR: Canaccord Genuity Downgrades to Hold from Buy - PT $56.50 (from $60)
$SMAR: Canaccord Genuity Downgrades to Hold from Buy - PT $56.50 (from $60)
$SMAR: DA Davidson Downgrades to Neutral from Buy - PT $56.50 (from $55)
$SMAR: William Blair Downgrades to Market Perform from Outperform
$TSN: Piper Sandler Downgrades to Underweight from Neutral - PT $50 (from $57)
$TXT: TD Cowen Downgrades to Hold from Buy - PT $95 (from $103)
$UNP: Evercore ISI Downgrades to In Line from Outperform - PT $247 (from $254)
#ec #expe #f #foxa #ftre #gm #gpn #hbt #medp #mga #mnso #nvo #osbc #phin #rivn #smar #tsn #txt #upn
🔻General Motors: Morgan Stanley понизил рейтинг до "Хуже рынка" с "Наравне с рынком" с целевой ценой $42
Аналитик также понизил свой взгляд на автомобильную промышленность США до In-Line с Attractive.
Понижение рейтинга обусловлено сочетанием международных, внутренних и стратегических факторов, которые могут быть не полностью оценены инвесторами.
Складские запасы автомобилей в США растут, а доступность автомобилей по-прежнему снижается для многих домохозяйств.
Убытки по кредитам и просрочки продолжают расти для потребителей, не относящихся к категории Prime.
Кроме того, двадцатилетний двигатель роста Китая развернулся с точки зрения того, что прибыль Китая превратилась в убытки.
Китай производит почти на 9 млн единиц больше, чем продает на местном рынке.
Аналитик ссылается на ожидания большого снижения акций к концу десятилетия, встречные ветры цен и риск Китая для понижения рейтингов как Ford, так и GM.
#gm #f
Аналитик также понизил свой взгляд на автомобильную промышленность США до In-Line с Attractive.
Понижение рейтинга обусловлено сочетанием международных, внутренних и стратегических факторов, которые могут быть не полностью оценены инвесторами.
Складские запасы автомобилей в США растут, а доступность автомобилей по-прежнему снижается для многих домохозяйств.
Убытки по кредитам и просрочки продолжают расти для потребителей, не относящихся к категории Prime.
Кроме того, двадцатилетний двигатель роста Китая развернулся с точки зрения того, что прибыль Китая превратилась в убытки.
Китай производит почти на 9 млн единиц больше, чем продает на местном рынке.
Аналитик ссылается на ожидания большого снижения акций к концу десятилетия, встречные ветры цен и риск Китая для понижения рейтингов как Ford, так и GM.
#gm #f
📋Автомобильные заводы по всей территории Соединенных Штатов не производят столько автомобилей, сколько им нужно, чтобы быть прибыльными
Снижение производительности обусловлено сочетанием факторов, но два из них выделяются.
Во-первых, спрос на новые автомобили просто не вернулся к допандемийному уровню.
В 2016 году в США было продано рекордно 17,5 миллионов новых автомобилей.
К 2019 году эта цифра снизилась до 17 миллионов.
Во время пандемии эта цифра резко упала до минимума 2022 года в 13,8 миллиона.
Эти продажи восстановились лишь частично — и, как ожидается, в 2024 году составят чуть меньше 16 миллионов единиц.
По словам Джеффа Шустера, вице-президента GlobalData по исследованиям в области автомобилестроения, высокие цены отпугивают покупателей или направляют их на рынки подержанных автомобилей.
«Это ценовое давление не обязательно исчезнет полностью, поэтому мы не верим, что спрос вернется к прежнему уровню», — сказал он.
Второй фактор — переход на электромобили.
«Рынок электромобилей должен был расцвести в 2020-х годах, но пока он просто не достиг такого уровня», — сказал Сэм Фиорани, вице-президент по глобальному прогнозированию транспортных средств в AutoForecast Solutions.
«У нас есть все эти заводы, которые готовы производить 200 000 или 300 000 электромобилей, и никто не хочет их покупать.
Поэтому мы ждем, когда рынок появится».
Автопроизводители столкнулись с проблемой, с которой они никогда раньше не сталкивались: необходимо проектировать транспортные средства, цепочки поставок и заводы для установки нескольких силовых агрегатов.
Более века почти все автомобили работали на бензине.
Автопроизводители надеялись на быстрый прыжок в мир, где все автомобили работали бы на аккумуляторах.
Но переход к электрификации оказался гораздо более грязным, чем ожидалось.
«Я занимаюсь этим уже более 35 лет», — сказал Майкл Робине, исполнительный директор по автомобильному консалтингу в S&P Global Mobility.
«Я не могу вспомнить период, подобный этому, когда в воздухе витало столько возможностей, которые могли бы действительно изменить траекторию отрасли».
#f #gm #tsla
Снижение производительности обусловлено сочетанием факторов, но два из них выделяются.
Во-первых, спрос на новые автомобили просто не вернулся к допандемийному уровню.
В 2016 году в США было продано рекордно 17,5 миллионов новых автомобилей.
К 2019 году эта цифра снизилась до 17 миллионов.
Во время пандемии эта цифра резко упала до минимума 2022 года в 13,8 миллиона.
Эти продажи восстановились лишь частично — и, как ожидается, в 2024 году составят чуть меньше 16 миллионов единиц.
По словам Джеффа Шустера, вице-президента GlobalData по исследованиям в области автомобилестроения, высокие цены отпугивают покупателей или направляют их на рынки подержанных автомобилей.
«Это ценовое давление не обязательно исчезнет полностью, поэтому мы не верим, что спрос вернется к прежнему уровню», — сказал он.
Второй фактор — переход на электромобили.
«Рынок электромобилей должен был расцвести в 2020-х годах, но пока он просто не достиг такого уровня», — сказал Сэм Фиорани, вице-президент по глобальному прогнозированию транспортных средств в AutoForecast Solutions.
«У нас есть все эти заводы, которые готовы производить 200 000 или 300 000 электромобилей, и никто не хочет их покупать.
Поэтому мы ждем, когда рынок появится».
Автопроизводители столкнулись с проблемой, с которой они никогда раньше не сталкивались: необходимо проектировать транспортные средства, цепочки поставок и заводы для установки нескольких силовых агрегатов.
Более века почти все автомобили работали на бензине.
Автопроизводители надеялись на быстрый прыжок в мир, где все автомобили работали бы на аккумуляторах.
Но переход к электрификации оказался гораздо более грязным, чем ожидалось.
«Я занимаюсь этим уже более 35 лет», — сказал Майкл Робине, исполнительный директор по автомобильному консалтингу в S&P Global Mobility.
«Я не могу вспомнить период, подобный этому, когда в воздухе витало столько возможностей, которые могли бы действительно изменить траекторию отрасли».
#f #gm #tsla