Одна из причин роста #ОАК и #Иркут 👉 https://www.interfax.ru/russia/918130.
Мега грандиозные планы по самолётостроению в России.
Такой вот тренд. Россия хочет выйти по производству гражданских самолетов на уровень СССР.
Мне лет уже много и я помню, что в СССР самолетов летало очень много и рейсы лежали не через Москву. И цены на билеты были большими, но реально доступными. CCCР по факту был первой страной которая применила широкофюзеляжный самолет Ан-10. Правда он оказался неудачным по итогу и был снят с эксплуатации. Но его появление это реальное превращение авиации из роскоши в доступность.
Если интересно, есть еще вот такой материал на эту тему 👇
В ближайшие годы авиазаводам РФ предстоит в 46 раз увеличить выпуск гражданских самолетов и вернуться к показателям, каких не было даже в позднем СССР. С 5 самолетов в этом году производство должно вырасти до 40 машин в 2024-м и 80 — в 2025-м, рекордного количества в современной истории России, следует из программы развития авиаотрасли, пишет «Интерфакс». Несмотря на санкции и отсутствие доступа к западным технологиям, к 2026 году, по задумке чиновников правительства, в России должно выпускаться уже 120 гражданских самолетов, в 2028-м — 200, а в 2030-м — более 230. Для сравнения: в XXI веке Россия ни разу не выпускала больше 40–50 гражданских самолетов в год. И даже в позднем СССР конца 1980-х заводы производили ежегодно не более 60–70 машин. На уровнях выше 200 самолетов в год советский авиапром держался на пике своего могущества в середине 1970-х. Рекорд — 374 машины в год — был установлен в 1974 году, после чего производство неуклонно снижалось. Всего в 2023–2030 гг., согласно стратегии, в РФ должно быть выпущено более тысячи новых гражданских лайнеров — больше, чем за предыдущие 40 лет вместе взятые. Самым массовым, по задумке чиновников, должен стать среднемагистральный лайнер МС-21. Его выпуск планируется довести до 72 машин в год, а всего сдать заказчикам — 270 самолетов.
Текст взят отсюда.
#IRKT #UNAC
Это все прекрасно, но есть одно большое НО 😳.
Что касается именно эмитентов и рынка - про это уже будет другой пост.
Мега грандиозные планы по самолётостроению в России.
Такой вот тренд. Россия хочет выйти по производству гражданских самолетов на уровень СССР.
Мне лет уже много и я помню, что в СССР самолетов летало очень много и рейсы лежали не через Москву. И цены на билеты были большими, но реально доступными. CCCР по факту был первой страной которая применила широкофюзеляжный самолет Ан-10. Правда он оказался неудачным по итогу и был снят с эксплуатации. Но его появление это реальное превращение авиации из роскоши в доступность.
Если интересно, есть еще вот такой материал на эту тему 👇
В ближайшие годы авиазаводам РФ предстоит в 46 раз увеличить выпуск гражданских самолетов и вернуться к показателям, каких не было даже в позднем СССР. С 5 самолетов в этом году производство должно вырасти до 40 машин в 2024-м и 80 — в 2025-м, рекордного количества в современной истории России, следует из программы развития авиаотрасли, пишет «Интерфакс». Несмотря на санкции и отсутствие доступа к западным технологиям, к 2026 году, по задумке чиновников правительства, в России должно выпускаться уже 120 гражданских самолетов, в 2028-м — 200, а в 2030-м — более 230. Для сравнения: в XXI веке Россия ни разу не выпускала больше 40–50 гражданских самолетов в год. И даже в позднем СССР конца 1980-х заводы производили ежегодно не более 60–70 машин. На уровнях выше 200 самолетов в год советский авиапром держался на пике своего могущества в середине 1970-х. Рекорд — 374 машины в год — был установлен в 1974 году, после чего производство неуклонно снижалось. Всего в 2023–2030 гг., согласно стратегии, в РФ должно быть выпущено более тысячи новых гражданских лайнеров — больше, чем за предыдущие 40 лет вместе взятые. Самым массовым, по задумке чиновников, должен стать среднемагистральный лайнер МС-21. Его выпуск планируется довести до 72 машин в год, а всего сдать заказчикам — 270 самолетов.
Текст взят отсюда.
#IRKT #UNAC
Это все прекрасно, но есть одно большое НО 😳.
Что касается именно эмитентов и рынка - про это уже будет другой пост.
Интерфакс
Источник сообщил о планах выделить из ФНБ 650 млрд рублей на поддержку авиапрома
Российские власти обсуждают возможность выделить из Фонда национального благосостояния (ФНБ) более 650 млрд рублей на проекты в области авиапрома, сообщил "Интерфаксу" источник, знакомый с ходом обсуждения.
usertrader
Одна из причин роста #ОАК и #Иркут 👉 https://www.interfax.ru/russia/918130. Мега грандиозные планы по самолётостроению в России. Такой вот тренд. Россия хочет выйти по производству гражданских самолетов на уровень СССР. Мне лет уже много и я помню, что в…
Большое НО для нашего авто и авиа прома - отсутствие развитой промышленности комплектующих.
Самолет можно сделать, можно даже написать для него ПО здесь в России, но самолет или авто это большое количество комплектующих. Самых разнообразных. И их делают смежники.
В СССР это решалось директивным методом - я уже приводил пример ВАЗ-2108, когда были взяты импортные комплектующие в разработке, но в СССР наладили их производство.
В выпуске комплектующих и есть главная проблема хотелок Правительства. Товар штучный и требует иногда серьезной технологической проработки на уровне изготовления сложного изделия. Тут за собой идет еще и материалы из которых это надо делать. Материалы могут сами оказаться с изюминкой.
У меня лично большой скептицизм к планам Правительства.
Отсюда и скептицизм к #ОАК и #Иркут. Жить они будут, но вопрос как.
Пока рынок этих акций спекулятивный вынос вверх. Они должны были вырасти - они выросли. Ждать от них большего пока не стоит - планы озвучили и уже хорошо.
Самолет можно сделать, можно даже написать для него ПО здесь в России, но самолет или авто это большое количество комплектующих. Самых разнообразных. И их делают смежники.
В СССР это решалось директивным методом - я уже приводил пример ВАЗ-2108, когда были взяты импортные комплектующие в разработке, но в СССР наладили их производство.
В выпуске комплектующих и есть главная проблема хотелок Правительства. Товар штучный и требует иногда серьезной технологической проработки на уровне изготовления сложного изделия. Тут за собой идет еще и материалы из которых это надо делать. Материалы могут сами оказаться с изюминкой.
У меня лично большой скептицизм к планам Правительства.
Отсюда и скептицизм к #ОАК и #Иркут. Жить они будут, но вопрос как.
Пока рынок этих акций спекулятивный вынос вверх. Они должны были вырасти - они выросли. Ждать от них большего пока не стоит - планы озвучили и уже хорошо.