Не прошло и трёх лет (или прошло?) с тех пор, как Архипов нам лично это пообещал. Примерно тогда же мы предлагали обособить пути, а машины пустить по освободившимся от парковки полосам, но нам отказали.👇
Forwarded from Типичный Краснодар
Мэрия принялась за дело: с 20 января запретят стоянку на Дмитриевской Дамбе
Это очень хорошо, т.к. сейчас, из-за запаркованных по бокам машин, весь поток устремляется на трамвайные пути, и трамвай попадает в пробку.
Вот бы еще здесь обособили сами рельсы. На фото как раз пробка на дамбе и пример обособления.
Это очень хорошо, т.к. сейчас, из-за запаркованных по бокам машин, весь поток устремляется на трамвайные пути, и трамвай попадает в пробку.
Вот бы еще здесь обособили сами рельсы. На фото как раз пробка на дамбе и пример обособления.
Forwarded from Город для людей
Краснодару дали 25,6 млн рублей на консультации и подготовку технической документации стройки «канатного метро»
Не на развитие трамвая, не на запуск городской электрички. Нет, на кабинки и тросы. Даже не так: на документы, чтобы найти спонсоров на построку кабинок и тросов. Даже не на электробусы!
Когда в следующий раз вам будут говорить, что у наших городов нет денег — вспоминайте, как Краснодар просто просрал 25 миллионов, ведь канатка никогда не сможет работать в качестве полноценного общественного транспорта.
Очень надеюсь, что эти деньги просто разворуют, а то если ещё начнут строить, то проблем будет ещё больше.
Не на развитие трамвая, не на запуск городской электрички. Нет, на кабинки и тросы. Даже не так: на документы, чтобы найти спонсоров на построку кабинок и тросов. Даже не на электробусы!
Когда в следующий раз вам будут говорить, что у наших городов нет денег — вспоминайте, как Краснодар просто просрал 25 миллионов, ведь канатка никогда не сможет работать в качестве полноценного общественного транспорта.
Очень надеюсь, что эти деньги просто разворуют, а то если ещё начнут строить, то проблем будет ещё больше.
Если что, вот первоисточник про деньги на канатку: https://www.ndb.int/press_release/ndb-board-directors-meets-shanghai-approves-three-projects-loans-aggregating-usd-937-million/
Перевод:
«Банк предоставит Российской Федерации техническую помощь на сумму $400 тыс. для проекта канатной дороги в Краснодаре. Техническая помощь НБР будет заключаться в консультационных услугах, направленных на подготовку проекта Краснодарской канатной дороги до стадии, на которой сторонние инвесторы могут рассмотреть возможность обратиться за получением разрешения на его финансирование».
Перевод:
«Банк предоставит Российской Федерации техническую помощь на сумму $400 тыс. для проекта канатной дороги в Краснодаре. Техническая помощь НБР будет заключаться в консультационных услугах, направленных на подготовку проекта Краснодарской канатной дороги до стадии, на которой сторонние инвесторы могут рассмотреть возможность обратиться за получением разрешения на его финансирование».
New Development Bank
NDB Board of Directors meets in Shanghai, approves three projects with loans aggregating to USD 937 million - New Development Bank
On December 2, 2019, the 22nd Meeting of the Board of Directors of the New Development Bank (NDB) was held in Shanghai, China. The Board approved three projects with loans aggregating to approximately USD 937 million, bringing the NDB’s portfolio to 49 projects…
«The NDB will provide a loan of RMB 2.76 billion (approx. USD 400 million) to the People’s Republic of China for Huangshi Modern Tram Project».
Кому-то современный трамвай, а кому-то «автобус на веревочке» (точнее, «машину на веревочке» — «Cable Car»)
Кому-то современный трамвай, а кому-то «автобус на веревочке» (точнее, «машину на веревочке» — «Cable Car»)
«The NDB will provide a loan of USD 225 million to the Republic of India for Indore Metro Rail Project. The Project is to implement a metro line of approximately 31 km in the city of Indore».
Или вот индийцам, например, перепала полноценная ветка метро.
Или вот индийцам, например, перепала полноценная ветка метро.
Для тех, кто не в курсе, спроектировать транспортную систему стоимостью 15 млрд рублей за 25 млн рублей невозможно. Так что это что-то вроде "проектирования проекта".
Forwarded from Город для людей
Forwarded from Валькович
Знаете, при всей моей критике “автобуса на веревочке” я все же считаю, что в некоторых местах города канатка могла бы быть более чем актуальной (но абсолютно не там, где нам ее пытаются навязать). Напомню, что весь российский и международный опыт подразумевает такой вид транспорта для сложной, пересеченной местности, где традиционные виды сложны с точки зрения технической реализации. Москва, Нижний Новгород, Оренбург - все эти канатки через реку и с перепадом высот. Создавать линии параллельно традиционному виду транспорта - просто от лени или глупости, никто кроме Краснодара до такого не додумался.
Так вот, у нас есть пару таких сложных участков. В частности, ИМХО, канатка могла бы себя хорошо зарекомендовать по маршруту ЮМР - МЕГА - Парк 30 летия Победы.
Ну во-первых, с высоты можно хоть какие-то красоты наблюдать: красивая набережная(проектируемая), река, озеро, парк — туристам будет интересно. Во-вторых, канатка - это больше развлекательное мероприятие. Поэтому жителями и гостям, которые хотят просто отдохнуть (в парке, шопинг, в кино сходить) с романтическими обнимашками на высоте птичьего полета - такой маршрут был бы актуален.
В-третьих, все, кому нужно налегке попасть в МЕГУ/Леруа/Метро и пр. не обязательно нужно будет ехать через загруженный тургеневский мост, тем самым разгружая частично трафик.
Ну и в-четвертых, Этот проект может быть интересен сразу нескольким сторонам: Краснодару, краю, Адыгеи и торговому центру МЕГА (равно как и другим ТЦ в том района) и застройщикам (например ДК «Другие Берега»).
Так что, если у кого то и чешутся руки — можно попробовать реализовать данную линию и заодно посмотреть как это все будет работать. Все же дешевле и важнее, чем мега-проект, который никогда так и не будет построен.
Так вот, у нас есть пару таких сложных участков. В частности, ИМХО, канатка могла бы себя хорошо зарекомендовать по маршруту ЮМР - МЕГА - Парк 30 летия Победы.
Ну во-первых, с высоты можно хоть какие-то красоты наблюдать: красивая набережная(проектируемая), река, озеро, парк — туристам будет интересно. Во-вторых, канатка - это больше развлекательное мероприятие. Поэтому жителями и гостям, которые хотят просто отдохнуть (в парке, шопинг, в кино сходить) с романтическими обнимашками на высоте птичьего полета - такой маршрут был бы актуален.
В-третьих, все, кому нужно налегке попасть в МЕГУ/Леруа/Метро и пр. не обязательно нужно будет ехать через загруженный тургеневский мост, тем самым разгружая частично трафик.
Ну и в-четвертых, Этот проект может быть интересен сразу нескольким сторонам: Краснодару, краю, Адыгеи и торговому центру МЕГА (равно как и другим ТЦ в том района) и застройщикам (например ДК «Другие Берега»).
Так что, если у кого то и чешутся руки — можно попробовать реализовать данную линию и заодно посмотреть как это все будет работать. Все же дешевле и важнее, чем мега-проект, который никогда так и не будет построен.
Forwarded from Типичный Краснодар
С сегодняшнего дня маршруты городской электрички Краснодара продлили до новых станций:
- Маршрут «Краснодар - Динская» — до станции Кореновск;
- «Краснодар - Пашковская» — до станции Васюринская;
- «Краснодар - Афипская» — до станции Ильская.
Тем временем в Москве запустили центральные диаметры — поезда из агломерации ходят через центр города каждые 10-15 минут (даже не нужно знать расписание). У нашей городской электрички поезда в лучшем случае курсируют с интервалом в 2-3 часа.
По проекту «Назмека», представленному активистами в 2016 году, совсем тишина. 13 марта губернатор вроде как поддержал проект, точнее представил свой, почти такой же. С тех пор новостей по нему не было.
Город продолжает стоять в пробках.
- Маршрут «Краснодар - Динская» — до станции Кореновск;
- «Краснодар - Пашковская» — до станции Васюринская;
- «Краснодар - Афипская» — до станции Ильская.
Тем временем в Москве запустили центральные диаметры — поезда из агломерации ходят через центр города каждые 10-15 минут (даже не нужно знать расписание). У нашей городской электрички поезда в лучшем случае курсируют с интервалом в 2-3 часа.
По проекту «Назмека», представленному активистами в 2016 году, совсем тишина. 13 марта губернатор вроде как поддержал проект, точнее представил свой, почти такой же. С тех пор новостей по нему не было.
Город продолжает стоять в пробках.
Forwarded from Валькович
По многочисленным просьбам собрал в один текст разбор скандального проекта "автобуса на веревочке". Теперь при каждом вопросе: "чем вам канатка помешала" или "пусть строят, хуже не будет" можно просто в ответ кидать эту ссылочку
Яндекс Дзен
Автобус на веревочке
На мое удивление, не все понимают в полной мере, что будет из себя представлять система канатной дороги, проект которой нам пытаются навязать. Давайте попробуем разобраться вместе.
Варламов сказал, что Музыкальный можно только снести. А вы как считаете? https://youtu.be/Js1qawYpHmw
YouTube
Краснодарское гетто: здесь живут люди
Настоящие африканские трущобы в новых районах Краснодара!
Кто разрешает строить такое жильё? Кто его покупает? Кто согласовывает? Почему этот АД становится реальностью? Нету дорог, мусор, недострои, муравейники, объявления, грязь — всё, как в африканских…
Кто разрешает строить такое жильё? Кто его покупает? Кто согласовывает? Почему этот АД становится реальностью? Нету дорог, мусор, недострои, муравейники, объявления, грязь — всё, как в африканских…
Что делать с Музыкальным?
anonymous poll
Только полный снос – 163
👍👍👍👍👍👍👍 82%
Район ещё не поздно благоустроить – 35
👍👍 18%
👥 198 people voted so far.
anonymous poll
Только полный снос – 163
👍👍👍👍👍👍👍 82%
Район ещё не поздно благоустроить – 35
👍👍 18%
👥 198 people voted so far.