Инвестиционная компания Base10 собрала и структурировала информацию о том, что сейчас происходит со скутерами в мире — действительно, хайпа очень много, особенно в США. Например, Bird оценивают в 2 миллиарда долларов, каждую неделю сотни миллионов долларов инвестируются в эту тему. А кто выживет?

Основная проблема скутеров, их техническое несовершенство, крайне короткий срок аммортизации. По подсчётам Base10 электрический самокат «живёт» 100 дней. После этого, его можно отправлять в утиль.
За каждый день эксплуатации, самокат может зарабатывать от $9 до $25, а затраты на его обслуживание (зарядка, ремонт, система) стоит $15.

Тем не менее, много кто пытается выжить и дождаться тех времён, когда будет разработана более совершенная конструкция. Например Lime, разрабатывает самокаты для себя, убирая механизм для складывания и упрощая замену батареи (проще заряжать). Другие компании, в основном, используют готовые модели Xiaomi (350 или Ninebot ES), пусть даже они и адаптированы для прокатов, всё же, это всё ещё не такие долговечные устройства. С обычными велосипедами проще — там нет сложных деталей.

Кроме этого, на прокат самокатов, очень сильно влияют города — они стараются регулировать. Помимо выплат городам за лицензию (около $100-200 в год за устройство или около $40k за систему), есть трудности с размещением и регулированием — мало кто из городов знает как правильно организовать прокат, все экспериментируют и в конечном счёте страдают операторы и пользователи.

Тем не менее, многие большие транспортные сервисы, такие как Uber, Lyft или Grab — видят в этом будущее, так как короткие поездки на такси в центре города, можно заменить удобным способом перемещения, поэтому инвестируют в новую городскую мобильность.

🛴 🛴 🛴

https://base10.vc/insights/last-mile-transportation/

C появлением усовершенствованных моделей, говорят, можно снизить издержки и есть надежда что-то зарабатывать.

PS: честно сказать, цифры на trips/per day мне кажутся немного завышенными, 3 — правдоподобный результат, 5 — очень оптимстично.

Два месяца назад «Яндекс.Такси» запустило технологию автоматического мониторинга скорости своих автомобилей, а теперь отчитались о результатах. 99% водителей теперь соблюдает скоростной режим, показывает статистика.

Контроль организован через водительское приложение «Таксометр», в которое встроен «Яндекс.Навигатор». Скорость движения автомобиля измеряется с помощью GPS и сравнивается с разрешённой на участке.

Нарушители получают уведомления внутри «Таксометра», а после некоторого количества предупреждений могут быть заблокированы временно или навсегда. Такой вот шаг в сторону обеспечения безопасности для клиентов сервиса и на дорогах в целом.

https://www.kommersant.ru/doc/3873596

Прекрасное: стартап Aurora Solar помогает оценить, стоит ли устанавливать солнечные батареи на крышу. Посчитать, сколько это будет стоить и насколько будет эффективно, часто бывает сложно и долго.

Измерений на местности проводить будет не нужно. Aurora Solar берёт данные с лидаров, собранные маленькими самолётами, летающими на низкой высоте, и создаёт на их основе детальные 3D-модели местности и всех зданий на ней, а потом с высокой точностью считает площадь и наклон каждой крыши.

На свою идею команда Aurora Solar только что получила $20M.

https://techcrunch.com/2019/02/04/aurora-solars-computer-generated-installation-maps-pull-in-a-20m-series-a/

Продолжаем тему городской мобильности. В этот раз отличный материал с историей Ofo — байк-шерингом, который стремительно вырос до присутсттвия в 300 городах с парком в 15 миллионов велосипедов и так же стремительно (за три-четыре месяца) исчез.

Уникальная и поучительная история.

https://magazeta.com/2019/02/bike-sharing-failure/

Toyota запустила компанию Kinto, которая будет предоставлять автомобили по подписке. Даже производители автомобилей понимают, что человеку быть владельцем машины вовсе не обязательно. Программа позволит взять одну из моделей Toyota на три года за $419 или $901 в месяц, а в премиум-версии за три года дадут попробовать шесть разных моделей Lexus за $1 638 в месяц. Кроме самой аренды в стоимость входит полное обслуживание автомобиля. Пока только в Токио.

https://newsroom.toyota.co.jp/en/corporate/26466171.html

Мы много хвалим Uber, Lyft и прочий райдшеринг за то, как они меняют паттерны перемещений (например, «пересаживают» горожан с личных автомобилей). Но есть и плохие новости:

— вождения становится больше: речь идёт о девяти миллиардах километров автомобильного пробега, добавившихся в каждом из девяти крупнейших по количеству поездок городов;
— водители «дедхедят» (deadhead) до половины времени: операторы стимулируют машины, в которых прямо сейчас пассажира нет, ездить кругами, а не стоять на месте;
— «уберы» оказываются популярнее в районах, где с общественным транспортом всё отлично, чем, например, в пригородах;
— такси значительно оттягивает пассажиров общественного транспорта, а также заменяет поездки на велосипедах и путь пешком, параллельно ухудшая траффик и увеличивая количество ДТП, и объём выбросов в атмосферу.

https://usa.streetsblog.org/2019/02/04/all-the-bad-things-about-uber-and-lyft-in-one-simple-list/

https://breathe.moscow — проект общественного мониторинга воздуха

Герой этой недели https://breathe.moscow — общественный проект краудсорс мониторинга качества воздуха, который совсем недавно стартовал в Москве. Проект — «Внимание! Воздух» приглашает к совместной сборке и подключению самодельной станции, которая отслеживает уровень загрязнений (частицы PM10, PM2.5). Карта — часть международного проекта luftdaten.info, начавшегося с инициативы Code for Germany (и когда же будет Code for Russia???), эта карта общая и можно сравнивать ситуацию в различных городах, а можно стартовать подобный проект в любом городе, всё для этого есть.

Станцию можно собрать самостоятельно (бюджет компонентов ~1800 руб с доставкой с Aliexpress), а можно, отслеживая события проекта, присоедениться к совместной сборке, мастер-классу. Такое мероприятие проходило совсем недавно: https://www.facebook.com/vkhoroshilov/posts/1892139117580064

В рамках бытового бюджета датчики амиака или метана очень неточные, а вот с частицами PM вполне можно улавливать для общего.

Например, муниципальные депутаты Академического района, отслеживают сейчас как обстоят дела рядом со снегоплавильной станцией (той что рядом с Академическим парком).

Сама карта с датчиками доступна по ссылке:
https://moscow.maps.luftdaten.info/

Датчиков в Москве не много, но, кажется, вы теперь знаете, что можно сделать чтобы их стало больше 😉

Сайт проекта: https://breathe.moscow/
Телеграм-канал: @breathemoscow
Группа в фейсбуке:
https://www.facebook.com/groups/breathe.moscow/

Кроме этого, карты загрязения воздуха в Москве:
https://narodmon.ru/ — сообщество людей, которые подключают различного рода станции
https://www.mosecom.ru/karta/ — карта Мосэкомониторинга
https://maps.greenpeace.org/air/ — проект Гринписа «Чем дышит Москва?»
И приложение (которму, знающие люди говорят, верить стоит с осторожностью) — Breezometer

В Яндекс.Недвижимости есть слой с картой качества воздуха
https://realty.yandex.ru/moskva/kupit/kvartira/karta/?layer=ecology&leftLongitude=36.679138&topLatitude=55.992275&rightLongitude=38.511108&bottomLatitude=55.471548 — данные для этой карты, предоставляет проект aerostate.io (те самые классные ребята с которыми мы делали Walkstreets с маршрутами по чистому воздуху!)

Осторожно: пост про Илона Маска!

The Washington Post визуализировал полёты его частного самолёта за 2018 год:

— 150 тысяч миль: как шесть раз вокруг планеты;
— 250 полётов: Азия, Европа, Южная Америка и Ближний Восток;
— $700 000 из бюджета Tesla: не только бизнес-поездки, ещё сторонние проекты и каникулы.

Бонус: однажды Маск слетал с одного конца Лос-Анджелеса на другой.

https://youtu.be/I-HCMbTDWVo

breathe.moscow конечно молодцы большие, и вообще депутаты. Однако начался мониторинг воздуха немного раньше — челябинский неравнодушный родитель за своих детей стартовал проект aircms.online в прошлом году.
Все эти хорошие люди общаются в чате @OpenEcoMonitoring. Вэлкам)

Субботний лонгрид: Bloomberg о, не страшно сказать, «феномене» московского каршеринга.

Выходя на международный рынок, гиганты вроде Car2Go, DriveNow и Zipcar обошли Москву вниманием — и просчитались. Сейчас в Москве второй по размеру в мире (после Токио) флот каршеринга — 16,5 тысяч автомобилей. Минута проката стоит в среднем 8 центов: сравните с 41 центом в Нью-Йорке.

Больше об устройстве московского каршеринга — в статье: https://www.bloomberg.com/news/articles/2019-02-08/here-is-the-future-of-car-sharing-and-carmakers-should-be-terrified

Золотая лихорадка на рынке микромобильности только началась.

31 января в Ричмонде, Калифорния прошла The Micromobility Conference, на которой впервые встретились лидеры и эксперты рынка. Что будет дальше?

— за последние четыре года объём инвестиций в микромобильные стартапы уже составил $5,7 миллиардов;
— рынок вырастет до $300 миллиардов к 2030 году, прогнозируют в McKinsey;
— микромобильный транспорт оказался самым быстрым технологическим внедрением в истории.

https://www.citylab.com/transportation/2019/02/micromobility-conference-electric-scooters-bike-share/581791/

Как спасти нью-йоркское метро? Неочевидный выход: легализовать марихуану.

Уже десять американских штатов узаконило её курение, но Нью-Йорк не спешит. Между тем Колорадо за прошлый год «заработало» $247 миллионов на налогах с каннабиса.

А для модернизации метро в NYC понадобится $40 миллиардов, посчитали городские власти.

Некоторые местные чиновники, среди которых член Сената штата Майкл Джианарис, придумали сочетать приятное с полезным и прибыль от возможной легализации направить на ремонт подземки.

https://www.nytimes.com/2018/12/05/nyregion/marijuana-legalized-nyc-subway.html

​​Google продемонстрировал AR — augmented reality. С помощью этой функции ориентация на местности станет удобнее и проще. Например, до нужной точки вас сможет провести виртуальная лисичка:

https://incrussia.ru/news/google-protestiroval-ar-navigatsiyu/

Британские изобретатели Umbrellium придумали «отзывчивый» пешеходный переход. Компьютерное зрение помогает «умной зебре» адаптироваться под обстоятельства, включая светодиоды там, где нужно, тогда, когда нужно. Прогнозы по повышению безопасности на дорогах с такой технологией — неплохие.

https://mashable.com/2017/11/01/interactive-pedestrian-crossing-smart-crossing-powered-by-computer-vision-and-leds

Стартап автономной доставки Nuro получил $940M от японского SoftBank. Nuro разрабатывает беспилотные «тележки» для доставки товаров, которые покрывают «последнюю милю» и рассчитаны на развоз товаров из локальных магазинов и бизнесов:

https://techcrunch.com/2019/02/11/daily-crunch-softbank-nuro/

Тема дня: популярную модель самоката Xiaomi M365 можно взломать и заставить остановиться или ехать быстрее. Ой.

https://www.wired.com/story/xiaomi-scooter-hack/

Николас Бельмонте, руководитель команды визуализации Uber, рассказывает, как и в каких областях (в Убере) помогает визуализация данных. Запись выступления Uber Open Summit 2018.

Команда Николаса помогает командам внутри в бизнес-аналитике, в задачах машиного обучения, картографии и автономных автомобилях.

https://www.youtube.com/watch?v=ySmqs6dXQxc

С 16 по 24 марта в Институте «Стрелка» пройдет недельный курс Strelka Mag и Андрея Дорожного «Как стать дата-журналистом». Цель — научить журналистов, блогеров, аналитиков и медиаменеджеров работать с данными и создавать на их основе продукты для медиа.

https://strelka.com/ru/events/event/2019/03/16/how-to-become-a-data-journalist