🇨🇳Китайская Sealegend запустит через Севморпуть контейнерную линию в Европу
Китайская судоходная компания Sealegend Shipping планирует запустить в 2026 г. первый регулярный контейнерный маршрут между Китаем и Европой через Северный морской путь. Об этом сообщил глава “Росатома” Алексей Лихачев.
Госкорпорация выступает инфраструктурным оператором и, по словам Лихачева, выдала разрешения на проход семи судов через Северный морской путь. Китайская сторона заявила о намерении выполнить восемь рейсов с использованием флота из семи малых и средних контейнеровозов. Регулярное сообщение может начаться в августе-октябре, если позволит ледовая обстановка.
По итогам января-мая 2026 г. грузопоток по СМП составил 14,5 млн т. Это на 13% больше показателя 2025 г.
@undercarriage
Китайская судоходная компания Sealegend Shipping планирует запустить в 2026 г. первый регулярный контейнерный маршрут между Китаем и Европой через Северный морской путь. Об этом сообщил глава “Росатома” Алексей Лихачев.
Госкорпорация выступает инфраструктурным оператором и, по словам Лихачева, выдала разрешения на проход семи судов через Северный морской путь. Китайская сторона заявила о намерении выполнить восемь рейсов с использованием флота из семи малых и средних контейнеровозов. Регулярное сообщение может начаться в августе-октябре, если позволит ледовая обстановка.
По итогам января-мая 2026 г. грузопоток по СМП составил 14,5 млн т. Это на 13% больше показателя 2025 г.
@undercarriage
🚙Поставки автозапчастей из Китая в Россию установили рекорд
Экспорт автомобильных запчастей и комплектующих из Китая в январе-июле вырос примерно на 15%, до $1,3 млрд. Об этом рассказала директор по сервису компании “Рольф” Юлия Трушкова.
Уточняется, что это максимальный результат за всю историю наблюдений и подтверждение усиления китайского направления на рынке.
Производители из КНР закрывают потребности владельцев не только китайских автомобилей, но также европейских, корейских и российских машин. После ухода ряда зарубежных брендов и снижения объемов традиционного импорта Китай стал одним из ключевых и наиболее устойчивых источников комплектующих.
Самые ходовые группы китайских запчастей – фильтры, колодки, тормозные диски, детали подвески, элементы системы охлаждения. Их ключевое достоинство – соотношение цены и качества.
Партнер SBS Дмитрий Бабанский полагает, что динамика в первую очередь связана с увеличением парка китайских автомобилей, которые, очевидно, нуждаются в сервисе. Рост поставок автокомпонентов также связан с развитием деятельности китайских компаний в России: производители из КНР наращивают локализацию, открывают дилерские центры и развивают сервисную инфраструктуру.
Руководитель сервисного направления автомобильного маркетплейса Fresh Владимир Андреев указывает, что для китайских машин детали из КНР – первосортный оригинал, а не компромиссное решение.
@undercarriage
Экспорт автомобильных запчастей и комплектующих из Китая в январе-июле вырос примерно на 15%, до $1,3 млрд. Об этом рассказала директор по сервису компании “Рольф” Юлия Трушкова.
Уточняется, что это максимальный результат за всю историю наблюдений и подтверждение усиления китайского направления на рынке.
Производители из КНР закрывают потребности владельцев не только китайских автомобилей, но также европейских, корейских и российских машин. После ухода ряда зарубежных брендов и снижения объемов традиционного импорта Китай стал одним из ключевых и наиболее устойчивых источников комплектующих.
Самые ходовые группы китайских запчастей – фильтры, колодки, тормозные диски, детали подвески, элементы системы охлаждения. Их ключевое достоинство – соотношение цены и качества.
Партнер SBS Дмитрий Бабанский полагает, что динамика в первую очередь связана с увеличением парка китайских автомобилей, которые, очевидно, нуждаются в сервисе. Рост поставок автокомпонентов также связан с развитием деятельности китайских компаний в России: производители из КНР наращивают локализацию, открывают дилерские центры и развивают сервисную инфраструктуру.
Руководитель сервисного направления автомобильного маркетплейса Fresh Владимир Андреев указывает, что для китайских машин детали из КНР – первосортный оригинал, а не компромиссное решение.
@undercarriage
🏦“Промсвязьбанк” стал совладельцем производителя электромобилей “Кама”
ПСБ приобрел 16,98% акций производителя электромобилей “Атом” АО “Кама” за 9 999 613 000 руб. Пакет выкуплен в рамках дополнительной эмиссии за денежные средства.
О том, что “Кама” активно ищет инвесторов в свой проект, для чего выпустила новые акции, стало известно в 2024 г. В числе потенциальных покупателей бумаг назывались КамАЗ, структуры “Росатома”, “Ренова”, “Татнефть”, РФПИ, Газпромбанк и т. д.
В самом ПСБ, вход в капитал “Атома” видят, с одной стороны, как стратегическую инвестицию, цель которой стимулировать и развивать электромобильность на всех этапах производственной цепочки. С другой стороны, как ставку на проект и на его ключевых стратегов – КамАЗ и “Росатом", которые обеспечат достижение планируемого финансового результата проекта с целью вывода его на IPO и дальнейшее развитие.
В “Каме” заявили, что электромобиль – это гаджет, вокруг которого всегда существует экосистема финансовых сервисов, поэтому участие в проекте ПСБ – одного из крупнейших федеральных банков – создаст дополнительный импульс развития как “Атома”, так и отрасли электротранспорта в целом.
Аналитик “Эйлер Аналитические технологии” Владимир Беспалов, отмечает, что “Атом” только запускает продажи, поэтому на начальном этапе поступление денежных средств от реализации автомобилей может оказаться ограниченным. Продажа пакета акций позволит финансировать деятельность за счет акционерного капитала без увеличения долговой нагрузки, что должно способствовать снижению кредитных рисков. Кроме того, привлечение системно значимого банка в качестве партнера должно положительно сказаться и на реализации проекта в дальнейшем.
@undercarriage
ПСБ приобрел 16,98% акций производителя электромобилей “Атом” АО “Кама” за 9 999 613 000 руб. Пакет выкуплен в рамках дополнительной эмиссии за денежные средства.
О том, что “Кама” активно ищет инвесторов в свой проект, для чего выпустила новые акции, стало известно в 2024 г. В числе потенциальных покупателей бумаг назывались КамАЗ, структуры “Росатома”, “Ренова”, “Татнефть”, РФПИ, Газпромбанк и т. д.
В самом ПСБ, вход в капитал “Атома” видят, с одной стороны, как стратегическую инвестицию, цель которой стимулировать и развивать электромобильность на всех этапах производственной цепочки. С другой стороны, как ставку на проект и на его ключевых стратегов – КамАЗ и “Росатом", которые обеспечат достижение планируемого финансового результата проекта с целью вывода его на IPO и дальнейшее развитие.
В “Каме” заявили, что электромобиль – это гаджет, вокруг которого всегда существует экосистема финансовых сервисов, поэтому участие в проекте ПСБ – одного из крупнейших федеральных банков – создаст дополнительный импульс развития как “Атома”, так и отрасли электротранспорта в целом.
Аналитик “Эйлер Аналитические технологии” Владимир Беспалов, отмечает, что “Атом” только запускает продажи, поэтому на начальном этапе поступление денежных средств от реализации автомобилей может оказаться ограниченным. Продажа пакета акций позволит финансировать деятельность за счет акционерного капитала без увеличения долговой нагрузки, что должно способствовать снижению кредитных рисков. Кроме того, привлечение системно значимого банка в качестве партнера должно положительно сказаться и на реализации проекта в дальнейшем.
@undercarriage
🚢Греческие танкеры нарастили перевозку нефти из России до максимума за три года
Суда, связанные с юрисдикциями стран G7 или имеющие западную страховку, в июле нарастили долю в морских перевозках российской нефти до 36,2%. Это следует из данных S&P Global Commodities at Sea (CAS) и Maritime Intelligence Risk Suite (MIRS).
Уточняется, что показатель растет четвертый месяц подряд – в июне на долю таких танкеров приходилось 34,4%. Основной вклад внесли греческие судовладельцы, нарастившие транспортировку российского сырья до 26,4 млн баррелей. По данным аналитиков, это максимум почти за три года.
Доля связанных с G7 танкеров выросла в условиях падения цен на российскую нефть. Перевозка российской нефти остается заметно более прибыльной, чем на других направлениях, из-за премии за повышенные юридические и операционные риски.
Старший аналитик по нефтегазовому и транспортному секторам “Эйлер” Андрей Полищук считает, что перевозка российского сырья привлекательна для связанных с G7 операторов прежде всего из-за высокой стоимости фрахта. По его словам, устойчивость этого тренда во многом будет зависеть от геополитики – пока дисконты на российскую нефть и стоимость фрахта остаются высокими, но в долгосрочной перспективе он ожидает их сокращения.
Директор по внешним коммуникациям NEFT Research Дмитрий Прокофьев также связывает привлекательность перевозки российской нефти для связанных с G7 операторов с ценой сырья ниже потолка и сохраняющейся высокой премией за риск. Но, по его словам, если Urals вновь превысит уровень в $60 за баррель, такие судовладельцы будут вынуждены уйти с рынка. Рост доли западного флота аналитик считает временным явлением в условиях сохраняющегося доминирования теневого флота. По его словам, увеличение легального тоннажа вряд ли снизит премию за перевозку из-за структурного дефицита танкеров.
@undercarriage
Суда, связанные с юрисдикциями стран G7 или имеющие западную страховку, в июле нарастили долю в морских перевозках российской нефти до 36,2%. Это следует из данных S&P Global Commodities at Sea (CAS) и Maritime Intelligence Risk Suite (MIRS).
Уточняется, что показатель растет четвертый месяц подряд – в июне на долю таких танкеров приходилось 34,4%. Основной вклад внесли греческие судовладельцы, нарастившие транспортировку российского сырья до 26,4 млн баррелей. По данным аналитиков, это максимум почти за три года.
Доля связанных с G7 танкеров выросла в условиях падения цен на российскую нефть. Перевозка российской нефти остается заметно более прибыльной, чем на других направлениях, из-за премии за повышенные юридические и операционные риски.
Старший аналитик по нефтегазовому и транспортному секторам “Эйлер” Андрей Полищук считает, что перевозка российского сырья привлекательна для связанных с G7 операторов прежде всего из-за высокой стоимости фрахта. По его словам, устойчивость этого тренда во многом будет зависеть от геополитики – пока дисконты на российскую нефть и стоимость фрахта остаются высокими, но в долгосрочной перспективе он ожидает их сокращения.
Директор по внешним коммуникациям NEFT Research Дмитрий Прокофьев также связывает привлекательность перевозки российской нефти для связанных с G7 операторов с ценой сырья ниже потолка и сохраняющейся высокой премией за риск. Но, по его словам, если Urals вновь превысит уровень в $60 за баррель, такие судовладельцы будут вынуждены уйти с рынка. Рост доли западного флота аналитик считает временным явлением в условиях сохраняющегося доминирования теневого флота. По его словам, увеличение легального тоннажа вряд ли снизит премию за перевозку из-за структурного дефицита танкеров.
@undercarriage
💼Минтранс предложил регионам выбор мер поддержки вместо транспортных субсидий
Министр транспорта России Андрей Никитин предложил дать регионам возможность самим выбирать федеральные меры поддержки вместо предоставления субсидий на обновление транспорта. По его мнению, это обеспечит необходимую адресную помощь в зависимости от реальных потребностей.
– сказал Никитин.
Для реализации плана необходимо установить критерии качества работы транспорта и привязать их к мерам поддержки. В Минтрансе полагают, что особую роль здесь должны играть показатели надежности, регулярность, прогнозируемость и состав парка.
@undercarriage
Министр транспорта России Андрей Никитин предложил дать регионам возможность самим выбирать федеральные меры поддержки вместо предоставления субсидий на обновление транспорта. По его мнению, это обеспечит необходимую адресную помощь в зависимости от реальных потребностей.
“Мы назвали такую опцию “Транспортным меню”. Направлять средства можно будет на софинансирование оплаты транспортных контрактов, на модернизацию инфраструктуры или закупку подвижного состава”,
– сказал Никитин.
Для реализации плана необходимо установить критерии качества работы транспорта и привязать их к мерам поддержки. В Минтрансе полагают, что особую роль здесь должны играть показатели надежности, регулярность, прогнозируемость и состав парка.
@undercarriage
🚘Покупателей АЗС будут информировать о классе топлива
Заправки должны в доступной форме информировать о классе продаваемого топлива. Такое поручение дал вице-премьер Александр Новак на совещании по ситуации с топливом.
5 августа правительство России разрешило до 1 июля 2027 г. производить, ввозить и выпускать бензин экологических классов К2, К3 и К4 (“Евро-2”, “Евро-3”, “Евро-4”). До этого в Россию можно было ввозить бензин класса К5 с меньшим содержанием вредных веществ.
На совещании отметили, что мера временная и нужна для “насыщения внутреннего рынка необходимыми объемами топлива и сохранения его устойчивости”.
Также Новак поручил профильным ведомствам, региональным властям и нефтяным компаниям продолжать работу по снабжению внутреннего рынка топливом и мониторить изменения цен и гарантировать бесперебойную доставку нефтепродуктов потребителям.
@undercarriage
Заправки должны в доступной форме информировать о классе продаваемого топлива. Такое поручение дал вице-премьер Александр Новак на совещании по ситуации с топливом.
5 августа правительство России разрешило до 1 июля 2027 г. производить, ввозить и выпускать бензин экологических классов К2, К3 и К4 (“Евро-2”, “Евро-3”, “Евро-4”). До этого в Россию можно было ввозить бензин класса К5 с меньшим содержанием вредных веществ.
На совещании отметили, что мера временная и нужна для “насыщения внутреннего рынка необходимыми объемами топлива и сохранения его устойчивости”.
Также Новак поручил профильным ведомствам, региональным властям и нефтяным компаниям продолжать работу по снабжению внутреннего рынка топливом и мониторить изменения цен и гарантировать бесперебойную доставку нефтепродуктов потребителям.
@undercarriage
📑Минтранс удвоит количество запретных для полета зон
Минтранс удвоит количество запрещенных для полетов зон по территории РФ. В новый проект приказа “Об установлении запретных зон” включили 818 зон по всем 14 зонам Единой системы организации воздушного движения: от Санкт-Петербургской и Московской до Магаданской и Якутской. В действующей версии приказа, принятой в 2022 г., запретных зон было 374.
В Минтрансе подтвердили работу над документом и уточнили, что запрет будет распространяться на все типы воздушных судов (ВС), включая беспилотные. Исключения сделаны для ВС Минобороны и в ряде случаев для бортов, летающих в интересах нефтяных компаний. Сам документ вступит в силу после его опубликования и будет носить бессрочный характер.
Как указано в пояснении к приказу, новый список установит запретные зоны над охраняемыми и особо важными государственными объектами: объектами топливно-энергетического и оборонно-промышленного комплекса, транспортной инфраструктуры, а также “объектами, представляющими повышенную опасность для жизни и здоровья людей и окружающей природной среды”. Перечень составлялся по спискам ФСБ, ФСО, Минобороны, Росгвардии, Минпромторга, Минэнерго, “Росатома”, “Роскосмоса” и других госкомпаний, а также по предложениям региональных правительств.
Председатель правления Ассоциации малых авиапредприятий (МалАП) Сергей Детенышев считает, что опасность в том, что увеличение количества запретных зон повышает риски непредумышленного их нарушения из-за человеческого фактора или навигационной ошибки. В этом случае непреднамеренные нарушители рискуют оказаться в зоне работы ПВО и быть сбитыми.Особенно возрастают риски в воздушном пространстве класса G, где летает малая авиация, и вокруг неконтролируемых аэродромов, где не предоставляется диспетчерское обслуживание.
По мнению эксперта, введение дополнительных ограничений избыточно для отрасли, в которой эффективно применяются ограничения по сигналу “Ковер”:
@undercarriage
Минтранс удвоит количество запрещенных для полетов зон по территории РФ. В новый проект приказа “Об установлении запретных зон” включили 818 зон по всем 14 зонам Единой системы организации воздушного движения: от Санкт-Петербургской и Московской до Магаданской и Якутской. В действующей версии приказа, принятой в 2022 г., запретных зон было 374.
В Минтрансе подтвердили работу над документом и уточнили, что запрет будет распространяться на все типы воздушных судов (ВС), включая беспилотные. Исключения сделаны для ВС Минобороны и в ряде случаев для бортов, летающих в интересах нефтяных компаний. Сам документ вступит в силу после его опубликования и будет носить бессрочный характер.
Как указано в пояснении к приказу, новый список установит запретные зоны над охраняемыми и особо важными государственными объектами: объектами топливно-энергетического и оборонно-промышленного комплекса, транспортной инфраструктуры, а также “объектами, представляющими повышенную опасность для жизни и здоровья людей и окружающей природной среды”. Перечень составлялся по спискам ФСБ, ФСО, Минобороны, Росгвардии, Минпромторга, Минэнерго, “Росатома”, “Роскосмоса” и других госкомпаний, а также по предложениям региональных правительств.
Председатель правления Ассоциации малых авиапредприятий (МалАП) Сергей Детенышев считает, что опасность в том, что увеличение количества запретных зон повышает риски непредумышленного их нарушения из-за человеческого фактора или навигационной ошибки. В этом случае непреднамеренные нарушители рискуют оказаться в зоне работы ПВО и быть сбитыми.Особенно возрастают риски в воздушном пространстве класса G, где летает малая авиация, и вокруг неконтролируемых аэродромов, где не предоставляется диспетчерское обслуживание.
По мнению эксперта, введение дополнительных ограничений избыточно для отрасли, в которой эффективно применяются ограничения по сигналу “Ковер”:
“Есть всем понятная практика, где в течение 20 минут после введения сигнала небо полностью зачищается от любых его пользователей, и этот механизм более чем достаточен”.
@undercarriage
💼В России по поручению Владимира Путина разработан проект единой морской администрации
Министерство транспорта России по поручению президента Владимира Путина разработало законопроект о создании единой морской администрации. Структура будет управлять деятельностью в области торгового мореплавания. Инициатива размещена на портале опубликования нормативных актов.
– пояснили в ведомстве.
Основной функцией администрации станет обеспечение высокого уровня защиты российских судов при международных перевозках. Новая структура будет взаимодействовать с зарубежными странами в части государственного портового контроля.
@undercarriage
Министерство транспорта России по поручению президента Владимира Путина разработало законопроект о создании единой морской администрации. Структура будет управлять деятельностью в области торгового мореплавания. Инициатива размещена на портале опубликования нормативных актов.
“Важнейшим нововведением является создание полноценной системы мониторинга российских судов в Мировом океане, не только с точки зрения их географического нахождения, но и с точки зрения технического состояния, укомплектованности экипажами, исполнения трудовых норм”,
– пояснили в ведомстве.
Основной функцией администрации станет обеспечение высокого уровня защиты российских судов при международных перевозках. Новая структура будет взаимодействовать с зарубежными странами в части государственного портового контроля.
@undercarriage
👎1
❗️ГК “Дело” приостановила работу зернового терминала в Новороссийске
ГК “Дело” приостановила операционную деятельность зернового терминала в порту Новороссийска. Мера принята ради безопасности работников и инфраструктуры.
Терминал прекращает разгрузку автомобильного и железнодорожного транспорта, погрузку зерна на морские суда и другие операции, уточнили в компании. О сроках возобновления работы ГК “Дело” сообщит позже.
Зерновой терминал КСК входит в “ДелоПортс” – холдинг, управляющий активами ГК “Дело” в Новороссийске. Объем перевалки зерна на терминале составляет 7,4 млн т в год. Железнодорожный прием составляет 180 вагонов в сутки, автомобильный – 800 зерновозов в сутки.
В ночь на 12 августа ВСУ совершили массированную атаку на Краснодарский край при помощи беспилотников. Представитель владеющего долей в “Объединенной зерновой компании” (ОЗК) “Деметра-Холдинга” сообщил, что БПЛА атаковали Новороссийский зерновой терминал (НЗТ). В ОЗК позднее сообщили, что при атаке дронов была повреждена инфраструктура зернового терминала Новороссийского комбината хлебопродуктов.
@undercarriage
ГК “Дело” приостановила операционную деятельность зернового терминала в порту Новороссийска. Мера принята ради безопасности работников и инфраструктуры.
Терминал прекращает разгрузку автомобильного и железнодорожного транспорта, погрузку зерна на морские суда и другие операции, уточнили в компании. О сроках возобновления работы ГК “Дело” сообщит позже.
Зерновой терминал КСК входит в “ДелоПортс” – холдинг, управляющий активами ГК “Дело” в Новороссийске. Объем перевалки зерна на терминале составляет 7,4 млн т в год. Железнодорожный прием составляет 180 вагонов в сутки, автомобильный – 800 зерновозов в сутки.
В ночь на 12 августа ВСУ совершили массированную атаку на Краснодарский край при помощи беспилотников. Представитель владеющего долей в “Объединенной зерновой компании” (ОЗК) “Деметра-Холдинга” сообщил, что БПЛА атаковали Новороссийский зерновой терминал (НЗТ). В ОЗК позднее сообщили, что при атаке дронов была повреждена инфраструктура зернового терминала Новороссийского комбината хлебопродуктов.
@undercarriage
🚢ОСК обсуждает строительство флота для Севморпути в Китае
Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) обсуждает строительство судов для Северного морского пути (СМП) на производственных мощностях дружественных России стран, в первую очередь Китая. Об этом сообщил заместитель гендиректора ОСК по гражданскому судостроению Кирилл Торопов.
Корпорация может начать строительство арктических судов в режиме “распределенной верфи” с дружественными странами. Это предполагает строительство крупных блоков судов на разных площадках с последующей сборкой. Такая схема позволяет загрузить несколько производственных площадок одновременно и сократить сроки строительства.
По словам Торопова, ОСК активно ведет работу в этом направлении, чтобы запустить производство с постепенной локализацией в России, когда в стране появятся собственные производственные мощности.
Уточняется, что до 2030 г. для работы на СМП требуется 62 судна, включая ледоколы, научно-исследовательские суда, а также грузовые суда ледового класса. По данным Минтранса, в 2025 г. грузопоток на СМП составил 37 млн т, превысив плановый показатель в 35,1 млн т. Основу его грузовой базы составляют СПГ, нефть, генеральные и ряд других грузов.
Генеральный директор “Infoline-аналитики” Михаил Бурмистров, считает, что такая кооперация в целом существует, например, на Балтийском заводе (входит в ОСК), где платформы для плавучих атомных энергоблоков строят в Китае, а энергетическую установку строят и монтируют в России. Но концепция “распределенной верфи” должна быть реализована таким образом, чтобы содействовать развитию производства судового комплектующего оборудования в России. Иначе есть риск отдать иностранным партнерам всю “начинку”, а самим заниматься лишь корпусами или отдельными установками.
@undercarriage
Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) обсуждает строительство судов для Северного морского пути (СМП) на производственных мощностях дружественных России стран, в первую очередь Китая. Об этом сообщил заместитель гендиректора ОСК по гражданскому судостроению Кирилл Торопов.
Корпорация может начать строительство арктических судов в режиме “распределенной верфи” с дружественными странами. Это предполагает строительство крупных блоков судов на разных площадках с последующей сборкой. Такая схема позволяет загрузить несколько производственных площадок одновременно и сократить сроки строительства.
По словам Торопова, ОСК активно ведет работу в этом направлении, чтобы запустить производство с постепенной локализацией в России, когда в стране появятся собственные производственные мощности.
Уточняется, что до 2030 г. для работы на СМП требуется 62 судна, включая ледоколы, научно-исследовательские суда, а также грузовые суда ледового класса. По данным Минтранса, в 2025 г. грузопоток на СМП составил 37 млн т, превысив плановый показатель в 35,1 млн т. Основу его грузовой базы составляют СПГ, нефть, генеральные и ряд других грузов.
Генеральный директор “Infoline-аналитики” Михаил Бурмистров, считает, что такая кооперация в целом существует, например, на Балтийском заводе (входит в ОСК), где платформы для плавучих атомных энергоблоков строят в Китае, а энергетическую установку строят и монтируют в России. Но концепция “распределенной верфи” должна быть реализована таким образом, чтобы содействовать развитию производства судового комплектующего оборудования в России. Иначе есть риск отдать иностранным партнерам всю “начинку”, а самим заниматься лишь корпусами или отдельными установками.
@undercarriage
🚘Цены на бензин в России с начала года выросли на 7,4%
С начала года по 12 июля розничные цены на российских АЗС на бензин марок АИ-92 и АИ-95 выросли в среднем на 7,4% – до 67,03 руб. и 72,14 руб. за 1 л соответственно. Дизельное топливо за то же время подорожало на 12,1%, до 86,85 руб. Это следует из данных ЦДУ ТЭК.
На заправках вертикально интегрированных нефтяных компаний розничные цены на эти марки поднялись лишь на 4,98% и 4,82%. У независимых АЗС рост оказался в разы сильнее: +39,56% на АИ-92 и +44,63% на АИ-95.
В сентябре традиционный пик спроса на топливо может совпасть с плановыми ремонтами на крупных российских НПЗ и белорусском “Нафтане”, что создает риски новой волны нехватки топлива.
По оценке эксперта по энергетике Кирилла Родионова, сокращение белорусских поставок сильнее всего затронет Поволжье и независимый розничный сектор.
@undercarriage
С начала года по 12 июля розничные цены на российских АЗС на бензин марок АИ-92 и АИ-95 выросли в среднем на 7,4% – до 67,03 руб. и 72,14 руб. за 1 л соответственно. Дизельное топливо за то же время подорожало на 12,1%, до 86,85 руб. Это следует из данных ЦДУ ТЭК.
На заправках вертикально интегрированных нефтяных компаний розничные цены на эти марки поднялись лишь на 4,98% и 4,82%. У независимых АЗС рост оказался в разы сильнее: +39,56% на АИ-92 и +44,63% на АИ-95.
В сентябре традиционный пик спроса на топливо может совпасть с плановыми ремонтами на крупных российских НПЗ и белорусском “Нафтане”, что создает риски новой волны нехватки топлива.
По оценке эксперта по энергетике Кирилла Родионова, сокращение белорусских поставок сильнее всего затронет Поволжье и независимый розничный сектор.
@undercarriage
🚜Продажи с/х техники растут на фоне льготных программ и господдержки
Государственная лизинговая компания “Росагролизинг” за семь месяцев 2026 г. в рамках своих льготных программ увеличила продажи с/х техники в натуральном выражении примерно на 60% год к году. Об этом сообщил генеральный директор компании Владимир Балтер.
По его словам, спрос на с/х технику сохраняется в том числе на фоне государственной поддержки. В частности, двукратный рост поставок за тот же период показали комбайны (их было реализовано более 1100 штук), такой же уровень отгрузок до конца 2026 г. запланирован по тракторам. Сейчас продано около 900 энергонасыщенных (с высокой удельной мощностью двигателя на единицу массы) тракторов, а если учитывать маломощные – более 1000.
98% поставок приходится на отечественную технику, остальные 2% – на иностранную, не имеющую аналогов в России (например, свеклоуборочные и картофелеуборочные комбайны). Средняя ставка удорожания (кредитования) по льготному лизингу составляет 6%.
@undercarriage
Государственная лизинговая компания “Росагролизинг” за семь месяцев 2026 г. в рамках своих льготных программ увеличила продажи с/х техники в натуральном выражении примерно на 60% год к году. Об этом сообщил генеральный директор компании Владимир Балтер.
По его словам, спрос на с/х технику сохраняется в том числе на фоне государственной поддержки. В частности, двукратный рост поставок за тот же период показали комбайны (их было реализовано более 1100 штук), такой же уровень отгрузок до конца 2026 г. запланирован по тракторам. Сейчас продано около 900 энергонасыщенных (с высокой удельной мощностью двигателя на единицу массы) тракторов, а если учитывать маломощные – более 1000.
98% поставок приходится на отечественную технику, остальные 2% – на иностранную, не имеющую аналогов в России (например, свеклоуборочные и картофелеуборочные комбайны). Средняя ставка удорожания (кредитования) по льготному лизингу составляет 6%.
@undercarriage
🚌КамАЗ ведет разработку беспилотных автобусов
КамАЗ ведет работы по созданию пассажирского транспорта с системой автоматизированного вождения.
Уточняется, что появление беспилотных автобусов на дорогах будет происходить поэтапно, с учетом опыта эксплуатации беспилотных грузовиков и по мере разработки нормативной базы.
Ранее глава Минтранса России Андрей Никитин заявлял, что беспилотные автобусы в режиме эксперимента могут появиться в следующих регионах:
◾️Москва;
◾️Московская область;
◾️Санкт-Петербург;
◾️Татарстан;
◾️Дальний Восток.
@undercarriage
КамАЗ ведет работы по созданию пассажирского транспорта с системой автоматизированного вождения.
Уточняется, что появление беспилотных автобусов на дорогах будет происходить поэтапно, с учетом опыта эксплуатации беспилотных грузовиков и по мере разработки нормативной базы.
Ранее глава Минтранса России Андрей Никитин заявлял, что беспилотные автобусы в режиме эксперимента могут появиться в следующих регионах:
◾️Москва;
◾️Московская область;
◾️Санкт-Петербург;
◾️Татарстан;
◾️Дальний Восток.
@undercarriage
✈️“Ростех” разработал новый двигатель для самолетов Ан-2 и Ан-3
Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК, входит в “Ростех”) утвердила макет турбовинтового двигателя ВК-1600С. Он предназначен для малых пассажирских самолетов, в том числе для Ан-2 и Ан-3.
Двигатель разрабатывается на петербургском предприятии “ОДК-Климов” на базе вертолетного ВК-1600В. За основу взяты уже существующие ключевые узлы, в том числе газогенератор. Мощность двигателя составит 1450 лошадиных сил. Он рассчитан на работу на высоте от 300 до 4500 м при температуре от -50 до +55 °С.
Степень унификации вертолетного и самолетного двигателей в корпорации оценили в 60–65%. У нового двигателя модифицирована свободная турбина, созданы новые узлы редуктора и коробки приводов. Новый двигатель ВК-1600С будут использовать на самолетах в составе однодвигательной силовой установки вместе с воздушным винтом АВ-17.
В ближайшее время планируется завершить изготовление двигателя демонстратора и подготовить специализированный стенд для проведения испытаний.
@undercarriage
Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК, входит в “Ростех”) утвердила макет турбовинтового двигателя ВК-1600С. Он предназначен для малых пассажирских самолетов, в том числе для Ан-2 и Ан-3.
Двигатель разрабатывается на петербургском предприятии “ОДК-Климов” на базе вертолетного ВК-1600В. За основу взяты уже существующие ключевые узлы, в том числе газогенератор. Мощность двигателя составит 1450 лошадиных сил. Он рассчитан на работу на высоте от 300 до 4500 м при температуре от -50 до +55 °С.
Степень унификации вертолетного и самолетного двигателей в корпорации оценили в 60–65%. У нового двигателя модифицирована свободная турбина, созданы новые узлы редуктора и коробки приводов. Новый двигатель ВК-1600С будут использовать на самолетах в составе однодвигательной силовой установки вместе с воздушным винтом АВ-17.
В ближайшее время планируется завершить изготовление двигателя демонстратора и подготовить специализированный стенд для проведения испытаний.
@undercarriage
🚆РЖД рассматривает новые маршруты для запуска беспилотных поездов
РЖД рассматривают возможность запуска беспилотных поездов с присутствием машиниста в кабине на новых направлениях.
Сейчас аналогичный режим работы используется на поезде “Ласточка” в Московском центральном кольце с августа 2024 г. В этом случае машинист находится в кабине для контроля движения и управления дверьми при посадке и высадке пассажиров.
Следующим этапом развития станет внедрение системы УА 4, в которой присутствие человека в кабине будет полностью исключено. Специалисты НИИАС уже тестируют данную технологию, предполагающую управление поездом из диспетчерского центра.
При переходе на уровень УА 4 управляющий поездом специалист получит новую квалификацию – “машинист-оператор”. Он будет осуществлять мониторинг работы системы и подключаться к управлению только в случае нештатных ситуаций.
@undercarriage
РЖД рассматривают возможность запуска беспилотных поездов с присутствием машиниста в кабине на новых направлениях.
Сейчас аналогичный режим работы используется на поезде “Ласточка” в Московском центральном кольце с августа 2024 г. В этом случае машинист находится в кабине для контроля движения и управления дверьми при посадке и высадке пассажиров.
Следующим этапом развития станет внедрение системы УА 4, в которой присутствие человека в кабине будет полностью исключено. Специалисты НИИАС уже тестируют данную технологию, предполагающую управление поездом из диспетчерского центра.
При переходе на уровень УА 4 управляющий поездом специалист получит новую квалификацию – “машинист-оператор”. Он будет осуществлять мониторинг работы системы и подключаться к управлению только в случае нештатных ситуаций.
@undercarriage
🛳“Вымпел” разработал проект крупнейшего российского лайнера
Конструкторское бюро “Вымпел” разработало проект нового лайнера для международных круизов в Черном море. Судно должно стать самым крупным в истории российского судостроения.
Пассажировместимость нового судна составит более 2 тыс. человек. Сейчас крупнейшим российским лайнером считается “Мустай Карим”, рассчитанный на 329 пассажиров.
Новый лайнер будет курсировать между портами России, Грузии, Турции, Болгарии и Румынии. Технические характеристики судна также позволят ему заходить в порты Средиземного моря, включая Грецию.
Пассажирам предложат несколько вариантов размещения: от стандартных двухместных номеров до кают с балконом и класса гранд-сьют. На лайнере предусмотрены театр, зона Duty Free, спа-салон, медицинский блок, рестораны, бары и теннисный корт.
@undercarriage
Конструкторское бюро “Вымпел” разработало проект нового лайнера для международных круизов в Черном море. Судно должно стать самым крупным в истории российского судостроения.
Пассажировместимость нового судна составит более 2 тыс. человек. Сейчас крупнейшим российским лайнером считается “Мустай Карим”, рассчитанный на 329 пассажиров.
Новый лайнер будет курсировать между портами России, Грузии, Турции, Болгарии и Румынии. Технические характеристики судна также позволят ему заходить в порты Средиземного моря, включая Грецию.
Пассажирам предложат несколько вариантов размещения: от стандартных двухместных номеров до кают с балконом и класса гранд-сьют. На лайнере предусмотрены театр, зона Duty Free, спа-салон, медицинский блок, рестораны, бары и теннисный корт.
@undercarriage
🚘В России возникли перебои с поставками автомобильных масел
На рынке автомобильных смазочных материалов фиксируются перебои с поставками и дефицит по ряду ассортимента, в особенности по моторным маслам. Об этом сообщают участники отрасли.
За последние два месяца цены выросли в 1,5–2 раза, а сроки поставок – с двух дней до двух недель. Некоторых позиций ходовых масел вообще нет.
Часть участников рынка связывает перебои поставок с внеплановыми ремонтами на НПЗ и ограничениями по отдельным видам сырья, например, для охлаждающих жидкостей. Усугубляют нехватку логистические проблемы. Ситуация вокруг Ормузского пролива отражается на нефтяной логистике. Через этот маршрут традиционно проходит значительная доля глобальных поставок, поэтому перебои повышают стоимость сырья, фрахта и страхования перевозок.
По словам одного из игроков рынка, ощутимо ощущается нехватка только импортных масел: это заметно по наличию на складах и по срокам поставки. Значительнее всего ”вымывается” премиальная и оригинальная линейка: Shell, Castrol, масла BMW и продукция группы VAG.
При этом, игроки отрасли указывают, что несмотря на перебои поставок и рост закупочных цен, о полномасштабном дефиците сейчас говорить нельзя.
@undercarriage
На рынке автомобильных смазочных материалов фиксируются перебои с поставками и дефицит по ряду ассортимента, в особенности по моторным маслам. Об этом сообщают участники отрасли.
За последние два месяца цены выросли в 1,5–2 раза, а сроки поставок – с двух дней до двух недель. Некоторых позиций ходовых масел вообще нет.
Часть участников рынка связывает перебои поставок с внеплановыми ремонтами на НПЗ и ограничениями по отдельным видам сырья, например, для охлаждающих жидкостей. Усугубляют нехватку логистические проблемы. Ситуация вокруг Ормузского пролива отражается на нефтяной логистике. Через этот маршрут традиционно проходит значительная доля глобальных поставок, поэтому перебои повышают стоимость сырья, фрахта и страхования перевозок.
По словам одного из игроков рынка, ощутимо ощущается нехватка только импортных масел: это заметно по наличию на складах и по срокам поставки. Значительнее всего ”вымывается” премиальная и оригинальная линейка: Shell, Castrol, масла BMW и продукция группы VAG.
При этом, игроки отрасли указывают, что несмотря на перебои поставок и рост закупочных цен, о полномасштабном дефиците сейчас говорить нельзя.
@undercarriage
💬В Минэнерго признали проблему с очередями на АЗС в России
Глава Минэнерго Сергей Цивилев признал, что на автозаправочных станциях (АЗС) в России действительно есть очереди. По его словам, ведомство занято решением этой проблемы.
– сказал Цивилев.
Дефицит топлива на заправках в России возник в конце мая. Вначале очереди за бензином образовались на юге страны, в частности, в Крыму и Краснодарском крае. В российских регионах последовательно начали вводить ограничения на отпуск топлива в одни руки: сокращали допустимый к покупке литраж или продавали по системе “чет-нечет” (в зависимости от даты и первой цифры номера авто).
Также в стране разрешили выпуск и обращение бензина классов “Евро-2”, “Евро-3” и “Евро-4” и приостановили экспорт дизеля. Вице-премьер Александр Новак называл одной из основных причин кризиса атаки ВСУ на нефтеперерабатывающие заводы России.
@undercarriage
Глава Минэнерго Сергей Цивилев признал, что на автозаправочных станциях (АЗС) в России действительно есть очереди. По его словам, ведомство занято решением этой проблемы.
“Дизель есть везде, на всех заправках...Есть бензин на заправках, правда, там очереди... Но мы активно работаем, чтобы эту проблему ликвидировать”,
– сказал Цивилев.
Дефицит топлива на заправках в России возник в конце мая. Вначале очереди за бензином образовались на юге страны, в частности, в Крыму и Краснодарском крае. В российских регионах последовательно начали вводить ограничения на отпуск топлива в одни руки: сокращали допустимый к покупке литраж или продавали по системе “чет-нечет” (в зависимости от даты и первой цифры номера авто).
Также в стране разрешили выпуск и обращение бензина классов “Евро-2”, “Евро-3” и “Евро-4” и приостановили экспорт дизеля. Вице-премьер Александр Новак называл одной из основных причин кризиса атаки ВСУ на нефтеперерабатывающие заводы России.
@undercarriage
🚘Минтранс предложил изменить правила ТО
Операторам техосмотра разрешат проверять, не относится ли автомобиль, приехавший на диагностику, к категории такси. Такая норма заложена в новых правилах технического осмотра транспортных средств, которые заработают с 1 сентября 2027 г. Проект новых правил проведения техосмотра Минтранс опубликовал на regulation.gov.ru. Документ заменит действующие правила 2020 г.
“Техническая” часть правил осталась без изменений. Список подлежащих проверке узлов и запрещенные неисправности остались прежними. Как и сейчас, ТО не пройдут машины с подтеками тормозной жидкости, повреждениями рулевого механизма и сломанными стоп-сигналами.
Что касается нововведений, оператор ТО сможет запросить данные об автомобиле в реестре Минтранса, проверив, оформлено ли на машину разрешение такси. Если база данных Минтранса покажет, что приехало именно такси, то диагностическую карту ТО оформят только на полгода.
Также конкретизируется список обязанностей операторов ТО. Сейчас эксперт перед осмотром проверяет VIN, номера кузова, рамы и кабины и сверяет эти данные с СТС или ПТС. Теперь необходимо будет проверить еще госномер, марку, модель автомобиля и его категорию.
Руководитель пункта техосмотра Иван Кекин обращает внимание на то, что проект вводит не обязанность, а именно право провести проверку по базе данных такси:
@undercarriage
Операторам техосмотра разрешат проверять, не относится ли автомобиль, приехавший на диагностику, к категории такси. Такая норма заложена в новых правилах технического осмотра транспортных средств, которые заработают с 1 сентября 2027 г. Проект новых правил проведения техосмотра Минтранс опубликовал на regulation.gov.ru. Документ заменит действующие правила 2020 г.
“Техническая” часть правил осталась без изменений. Список подлежащих проверке узлов и запрещенные неисправности остались прежними. Как и сейчас, ТО не пройдут машины с подтеками тормозной жидкости, повреждениями рулевого механизма и сломанными стоп-сигналами.
Что касается нововведений, оператор ТО сможет запросить данные об автомобиле в реестре Минтранса, проверив, оформлено ли на машину разрешение такси. Если база данных Минтранса покажет, что приехало именно такси, то диагностическую карту ТО оформят только на полгода.
Также конкретизируется список обязанностей операторов ТО. Сейчас эксперт перед осмотром проверяет VIN, номера кузова, рамы и кабины и сверяет эти данные с СТС или ПТС. Теперь необходимо будет проверить еще госномер, марку, модель автомобиля и его категорию.
Руководитель пункта техосмотра Иван Кекин обращает внимание на то, что проект вводит не обязанность, а именно право провести проверку по базе данных такси:
“Это будет нормой, которой никто не будет пользоваться. Потому что если не проверишь, то никто не спросит, а спорить с автовладельцем и тратить время на запросы никто не захочет”.
@undercarriage
📈Риски в Черном море увеличили стоимость перевозки нефти из Балтики
Стоимость перевозки российской нефти из балтийских портов танкерами Aframax дедвейтом 100 тыс. т в период с с 10 по 14 августа выросла на 5,2–10,8% к предыдущей неделе в зависимости от направления. Это следует из обзора Центра ценовых индексов (ЦЦИ). Ставки в Индию достигли $15,2–15,9 за баррель, в Северный Китай — $17,6 за баррель.
В Новороссийске, по данным ЦЦИ, перевозка подорожала еще заметнее. Стоимость транспортировки танкерами Aframax до Турции выросла на 17,1%, до $12,3 за баррель, до Западной Индии – на 43,5%, до $22,3 за баррель, до Северного Китая – на 22,7%, до $24,7 за баррель.
Несмотря на снижение числа инцидентов в Азово-Черноморском бассейне, отмечают в ЦЦИ, риски судоходства в регионе остаются высокими и продолжают оказывать давление на ставки фрахта.
Стабильной стоимость перевозки российской нефти, согласно ЦЦИ, остается в дальневосточном порту Козьмино: $3 и $3,5 за баррель для маршрутов в Северный и Южный Китай соответственно.
Эксперт Финансового университета при правительстве РФ Игорь Юшков указывает, что обострение рисков судоходства в Черном море спровоцировало смещение экспортных объемов на Балтику, где ситуация остается более стабильной. Приток сырья, в том числе из-за сокращения нефтепереработки и запрета на экспорт нефтепродуктов, повысил спрос на танкеры, толкнув вверх ставки.
Старший аналитик по нефтегазовому и транспортному секторам компании “Эйлер” Андрей Полищук полагает, что удорожание фрахта само по себе не окажет критического влияния на российских экспортеров. Увеличение стоимости, по его мнению, полностью компенсируется текущим высоким уровнем мировых цен на нефть.
@undercarriage
Стоимость перевозки российской нефти из балтийских портов танкерами Aframax дедвейтом 100 тыс. т в период с с 10 по 14 августа выросла на 5,2–10,8% к предыдущей неделе в зависимости от направления. Это следует из обзора Центра ценовых индексов (ЦЦИ). Ставки в Индию достигли $15,2–15,9 за баррель, в Северный Китай — $17,6 за баррель.
В Новороссийске, по данным ЦЦИ, перевозка подорожала еще заметнее. Стоимость транспортировки танкерами Aframax до Турции выросла на 17,1%, до $12,3 за баррель, до Западной Индии – на 43,5%, до $22,3 за баррель, до Северного Китая – на 22,7%, до $24,7 за баррель.
Несмотря на снижение числа инцидентов в Азово-Черноморском бассейне, отмечают в ЦЦИ, риски судоходства в регионе остаются высокими и продолжают оказывать давление на ставки фрахта.
Стабильной стоимость перевозки российской нефти, согласно ЦЦИ, остается в дальневосточном порту Козьмино: $3 и $3,5 за баррель для маршрутов в Северный и Южный Китай соответственно.
Эксперт Финансового университета при правительстве РФ Игорь Юшков указывает, что обострение рисков судоходства в Черном море спровоцировало смещение экспортных объемов на Балтику, где ситуация остается более стабильной. Приток сырья, в том числе из-за сокращения нефтепереработки и запрета на экспорт нефтепродуктов, повысил спрос на танкеры, толкнув вверх ставки.
Старший аналитик по нефтегазовому и транспортному секторам компании “Эйлер” Андрей Полищук полагает, что удорожание фрахта само по себе не окажет критического влияния на российских экспортеров. Увеличение стоимости, по его мнению, полностью компенсируется текущим высоким уровнем мировых цен на нефть.
@undercarriage