​​Шведы известны своим обстоятельным и демократическим подходом во всех вопросах, касающихся урбанистики. Вот и в статье Introducing Business Improvement Districts (BIDs) in Sweden: A social justice appraisal Чиара Валли и Ферас Хаммами не изменяют ему. Они анализируют опыт одной из передовых территориальных ассоциаций бизнеса (business improvement district) в Швеции - BID района Гамлестаден в Готенбурге.

Разговоры о территориальных ассоциациях бизнеса велись в Швеции с 2009 года. И, как отмечают авторы, как велись, так и ведутся на весьма восторженных тонах. В особенности в превознесении практики BID замечены муниципалы, которые считают, что это лучший инструмент конверсии частного капитала в общественное благо. Не говоря уже о том, что этот инструмент способствует повышению безопасности, благоустройству и в какой-то мере оберегает от джентрификации.

Гамлестаден был первой территориальной ассоциацией бизнеса, которая заключила официальный договор с муниципалитетом. Т.е. это первый легальный BID в Швеции, не просто самоорганизованный, но встроенный в систему городского управления. Валли и Хаммами решили проанализировать его опыт с позиций демократии, разнообразия и равенства доступа (equity). И, как это часто бывает в таких случаях, пришли к выводам, которые как минимум настораживают.

Выяснилось, что Гамлестаден действительно хорошо встроен в систему городского управления. Муниципалы рады такому сотрудничеству. Помимо повышения безопасности и качества благоустройства они отмечают рост того, что можно назвать креативной экономикой и городской витальностью. С позиции администрирования - очень хороший кейс, можно хоть сейчас с ним ехать на какой-нибудь урбан-форум и сорвать овации.

Верхи в восторге, но что же низы? Оказалось, что не всё так радужно. Во-первых, из диалога с муниципалами оказались выключены арендаторы. Лендлорды полностью захватили дискурс и продвигали выгодную им тему, связанную с повышением арендной ставки за счёт роста общего блага. За безопасность и благоустройство нужно платить, говорили лендлорды. Во-вторых наметилось дисциплинирование общественных пространств. Все большую роль играли охранники, появился неформальный фейс-контроль. В-третьих, уязвимые арендаторы оказывались еще более уязвимы. Если речь идёт про бизнес, то нестабильные, в том числе креативные (а это часто идёт рука об руку) предприятия были вынуждены покидать район, потому как не могли выполнять требования по оформлению и благоустройству. Небогатые горожане также уезжали - среда производилась явно не для них.

Немаловажный факт - разговор о конфигурации общего блага в районе замкнулся на диалоге лендлордов и планировочного департамента города. Арендаторы и жители оказались исключены из него. И это логично, потому как общее благо создавалось на частные средства в легальных рамках, а стало быть никому нельзя в этот процесс вмешиваться со своим желанием соучастия в этом процессе.

Ну и наконец авторы отмечают, что пример Гамлестаден - это отличный кейс того, как вместо решения социальных проблем эти проблемы просто перемещаются в другие районы города. Идея того, что BID могут ограничивать джентрификацию не оправдалась. Получилась та же самая джентрификация с той же самой социально-экономической сегрегацией, только за авторством другой констелляции территориальных акторов.

Вышесказанное не означает, что территориальная ассоциация бизнеса это обязательно разрушительный для общего блага инструмент. Однако, это говорит о том, что требуется более глубокая дискуссия о том, каким образом реализовывать эту практику, с тем чтобы не наступать на те же самые грабли капитализма, с его жаждой огораживания и приватизации общественного блага.

#территориальныеассоциациибизнеса #территориальноеразвитие #BID #businessimprovementdistrict #неравенство

А вот почитайте текст о том, как церкви и макдональдсы становятся аккумуляторами социального капитала в бедных районах

#урбанизмнапочитать #неравенство

https://www.plough.com/en/topics/justice/social-justice/economic-justice/the-mcdonalds-test

​​На презентациях урбанистических проектов часто можно услышать "Сейчас здесь собираются бомжи-маргиналы, после благоустройства их здесь не будет". Это такая устоявшаяся (не совсем понятно благодаря чему) логика, что дескать неблагополучные горожане боятся организованной среды как огня. И миф о том, что благоустройство моментально превращает всех посетителей общественного пространства в красивых и обеспеченных бюргеров, благочинно фланирующих от кофейни к маленькой пекарне.

К этой логике есть много претензий. Вот некоторые из них:

1. Гуманистическая. Хорошо, допустим "маргиналы", как вы их называете, покинут благоустроенно пространство. Но куда они денутся? Куда им пойти в городе, если у них нет дома, в котором можно сидеть и не смущать благообразных бюргеров? Спрятаться в коллекторе и тихо умереть?

2. Прагматическая. Для бездомного горожанина важную роль играют подаяния. Мелочь можно потратить на удовлетворение повседневных потребностей, в случае если есть сложности с работой. А они скорее всего есть. Чем популярнее общественное пространство, чем больше людей там ходит, тем больше шансов встретить того, кто не прочь поделиться мелочью.

3. Общественно-политическая. Стремясь устранить бездомных горожан из общественных пространств, мы игнорируем структурные проблемы наших городов и политического строя. Видимость бездомных горожан напоминает нам об этих структурных проблемах и пусть политическая система в России не сильно располагает к демократической коррекции текущей политики, то хотя бы третий сектор может и пытается работать с проблемой бездомности. Видимость бездомности стимулирует нас организовывать центры поддержки людей в трудной жизненной ситуации, ночлежки, аутрич-программы.

4. Этическая. Городское благоустройство - способ создания и умножение общего блага. Ключевое слово здесь "общего". Для доступа к нему не может быть какого-то специального дресс-кода, имущественного ценза, секретного пароля. Если речь не идёт о частной территории, на частной территории пожалуйста, творите всё, что позволяет совесть. На территории общего пользования подобный волюнтаризм этически сомнителен и противоречит идее гражданских прав.

В общем, было бы очень хорошо, если бы авторы проектов общественных пространств учитывали эти аргументы. И по возможности не поддерживали логику вытеснения уязвимых групп на задворки наших городов. Инклюзия всегда лучше вытеснения.

P.S. - в качестве примера выигрышной для всех инклюзии бездомных горожан в городе рекомендую почитать раздел про Fashion District в Лос-Анджелесе вот в этом моём давнем тексте.

#всякаяурбанистика #исключенныегруппы #бедность #неравенство

Продолжая тему бездомности. Лос-Анджелес испытывает чуть ли не самые большие сложности с этой проблемой среди всех городов США. По недавним подсчётам число бездомных превышает 60 000 человек. Это примерно столько же, сколько в Москве или Санкт-Петербурге (по разным оценкам в каждой из столиц насчитывается до 50 000 бездомных), при том, что Лос-Анджелес заметно меньше.

В качестве одного из ответов на эту проблему движение Hope of the Valley Rescue Mission запустило проект Tiny Home Villages. Это посёлки, сформированные из небольших нестационарных построек. Каждая постройка стоит всего 3000 долларов и вмещает двух человек. Внутри маленького дома есть кровати, письменный стол. Постройки оборудованы отоплением и кондиционером. На данный момент шесть посёлков вмещают 1414 человек.

Помимо жилья движение предоставляет бездомным доступ к медицине, питанию, психологической поддержке, помощи с трудоустройством. В общем, всему, что нужно, для того, чтобы восстановиться и вернуться с улицы в обычную жизнь.

Tiny Home Villages - пример того, как город может всерьез и уважительно работать с проблемой бездомности. Без создания изолированных резерваций, без попыток закрыть глаза на эту проблему и без обвинения жертв.

#всякаяурбанистика #исключенныегруппы #бедность #неравенство

https://www.hopeofthevalley.org/tinyhomes/

​​Во время интерактива было много вопросов про коливинги и городскую среду. Наконец-то решил написать на эту тему, благо несколько лет назад по заказу одного бюро делал обстоятельный рисёч на эту тему.

Коливинги это в первую очередь ответ на увеличивающуюся стоимость аренды в городах. Первый сигнал к появлению коливингов - уменьшение площади квартир в жилых домах. То, что в Америке называют shoe-box apartment. Второй сигнал уже из Англии - исчезновение на арендном рынке квартир с lгостиной. Лендлорды массово переделывают гостиные в еще одну спальню. Спрос на жизнь, в особенности поближе к центру города, со всеми его благами растёт, а сам центр не особо. Поэтому приходится уплотняться.

Следующий шаг - предельная минимизация жилой ячейки. И отсечение всех лишних функций. Ячейка в коливинге это место, где происходят две вещи - сон и секс. Остальные практики - еда, досуг, общение, удалённая работа - перемещаются в общее пространство коливинга. Или же в городское пространство, ведь уже давно никого не удивляет человек, работающий в кафе или в парке.

По идее, это должно стимулировать общение между людьми. И при должной организации - действительно стимулирует. Например, в случае, если для коливинга специально подбирается host-сообщество. Скажем, коливинг урбанистов. Или коливинг программистов. С некоторой неизбежностью у людей сходных профессий возникают общие темы для общения, рождаются новые проекты и всё такое.

Особняком стоит такой вариант коливингов, в которых молодёжные резиденты смешиваются с пожилыми резидентами. По мнению ряда исследователей это одна из хороших практик активного долголетия. Пожилые получают возможность общаться с молодёжью, узнавать новое, ощущать свой статус умудренных опытом уважаемых людей. Молодежь, в свою очередь, получает поддержку от старшего поколения, опыт общения с бабушками и дедушками, которых у него возможно нет или которые проживают в другом городе. Третье поколение как ни странно - очень важный элемент в жизни молодых.

Не стоит забывать вынужденное происхождение коволивингов. За ними стоит тревожный симптом гиперконцентрации капитала в городе. Растущее число коливингов сигнализирует о том, что в городе царит неограниченный экономический рост, который уже попирает возможности физического капитала города. Этот экономический рост сконцентрирован вокруг небольшого пространства, городе не полицентричен. Коливинги появляются там, где город разбалансирован. Там, где вытесняется жилая недвижимость.

По некоторым прогнозам XXI век должен стать веком гибели приватности. Не без участия цифровых технологий, но и не без участия старой доброй архитектуры и старого доброго градостроительства. Коливинги - ответ на сжатие приватного пространства в городах, наступления всеобщего постоянного пребывания в публичном пространстве, начала конца городской анонимности.

Естественным образом коливинги почти никогда не проектируются как жилье, которое можно приобрести в собственность. Это платформы для шеринга durable assets, подобно каршерингу. Это принципиально арендное жилье. Жилая ячейка в коливинге это место временного пребывания, составная часть нарастающей прекарности горожан. Они уже не могут себе позволить жилье в собственности, вынужденно выходят на рынок аренды, аренда в коливинге становится единственным вариантом жилья. Если добавить к этому растущую проектную занятость, то мы получим очень тревожную ситуацию, в которой первым претендентом на гибель приватности окажется прекариат. Приватность станет роскошью для богатых людей.

В общем, вот такая слегка апокалиптическая, хоть и местами симпатичная картина. Разумеется, в случае России это пока разговор про тренды, которые до нас еще не так скоро дойдут. Благо рыхлые центры наших городов еще долго не будут испытывать такого давления капитала как центр Лондона или Нью-Йорка. Так что пока коливинги в России это скорее баловство для относительно обеспеченных людей, с зарплатой вдвое-втрое выше средней, а то и больше. Но мы-то знаем, куда всё идёт.

#шеринговаяэкономика #экономикагорода #неравенство #интерактив

А вот посмотрите видео, в котором рассказывается о том, как исторически складывался обособленный бедный район Лос-Анджелеса, каким образом выстраивалась его планировочная и буквально физическая сегрегация. Как за счёт систематических урбанистических решений подчёркивался статус Скид Роу как трущоб. Причём, что характерно, всё по модели Бёрджесса - трущобы формировались буквально на границе самых дорогих коммерческих районов.

#урбанизмнапосмотреть #неравенство #бедность

https://www.youtube.com/watch?v=rKo8Sv99MkM&ab_channel=JohnnyHarris

​​Лёля Жвирблис подняла намедни важный вопрос в этой нашей урбанистике, связанный с гендером.

В исходном посте речь шла о том, что среди транспортных проектировщиков практически нет женщин. И это накладывает свой отпечаток на то, каким образом осуществляется транспортное планирование и проектирование. Я с этим согласен. Но я бы добавил сюда еще несколько моментов, связанных не столько с урбанистическим продуктом, сколько с процессом.

Так вышло, что в профессиональной плоскости урбанистика во многом наследует архитектуре. А это очень гендерно дисбаланская дисциплина. Почему-то всеми бюро руководят мужчины и все знаменитые архитекторы - мужчины. При том, что женщин в профессии заметно больше. Заха Хадид - исключение, подтверждающее правило. Образ творца, художника, демиурга прочно закреплён за носителями шарфов. С урбанистическими бюро - примерно та же история. В сфере работает много женщин, но все лавры достаются мужчинам-урбанистам.

Это тесно связано с тем, что урбанистика вовлечена в отношения с властями разных уровней. Чиновничество - еще крайне консервативная и гетеронормативная среда. Я работаю вместе со своей женой, мы на равных правах участвуем в нашей лаборатории Гражданская инженерия. Но очень сложно преодолеть тот момент, что контрагенты по серьёзным вопросам обращаются ко мне, а по операциональным к Маше. Им сложно представить, что мужчина не является начальником, а женщина не его секретарша.

Иногда я наблюдал вообще макабрические ситуации, когда заказчик-мужчина при общении с генподрядчиком, в котором руководитель - женщина и субподрядчиком в виде нашей лаборатории вёл подобие диалога со мной, потому как я был единственным мужчиной в беседе. В то время как в проектной логике я тут вообще сбоку припёку, решений не принимаю. Но заказчику явно физически сложно сказать женщине что-то кроме "Людочка, принеси кофейку".

Также я наблюдал ситуации, когда преимущественно женские команды прибегали в ситуации работы с заказчиком-мужчиной к приёму "свадебный генерал". Зная, что их заказчик всё равно слушать не будет или по привычке пошлёт за кофе для переговоров они брали специально какого-нибудь мужика, желательно постарше и поавторитетнее, чтобы через него вести переговоры. Вполне возможно вообще не имеющего никакого отношения к проекту. Это конечно лайфхак, но ситуация в которой этот лайфхак может пригодиться - невесёлый диагноз.

Особняком идут форумы. Очень редко когда на форумах результаты работы коллективов презентуют женщины. Как правило это опять красивые мужчины в шарфах. Притом что за каждым их слайдом наверняка стоит женская работа. И опять же, работа множества бюро, в которых большинство сотрудников - женщины, считывается как заслуга отдельно взятых мужчин. В прошлогоднем рейтинге топ-50 российских урбанистов только 11 мест занимают женщины. Что явно не пропорционально представленности в профессии.

Что со всем этим делать - не очень понятно. Как повышать актуализированное присутствие женщин в профессии, как делать так, чтобы заслуги женщин были видны, как воспитывать заказчиков. Последнее - особенно трудно. Но возможно как минимум признавать проблему и хотя бы на тактическом уровне делать какие-то шаги для работы с ней.

#всякаяурбанистика #социологияпрофессии #профсоюзурбанистов #неравенство

​​Наша лаборатория сейчас в экспедиции в Москве - мы изучаем городскую инфраструктуру для детей-инвалидов и их родителей. Так, например, мы отсматривали инклюзивные детские площадки. Абсолютным чемпионом в нашем рейтинге оказалась детская площадка на ВДНХ, установленная фондом Рональда Макдональда.

Почему это очень крутая площадка?

Во-первых, в ней работает главное правило инклюзии - обеспечение совместного пребывания и игры в одни и те же девайсы детей с разными возможностями. В отличие от некоторых других площадок, это не просто площадка на которой есть пара снарядов, которыми можно пользоваться на коляске. На ней все снаряды доступны и для использования колясочником, и для использования ребёнком с ограничениями по зрению.

Во-вторых, доступность и увлекательность площадки прекрасно сбалансированы. За время наблюдения мы не заметили на площадке особых детей, но зато нормотипичных детей было полно и они веселились на этой площадке в полный рост. Т.е. совершенно не обязательно жертвовать увлекательностью в угоду доступности, их можно отлично совмещать.

В-третьих, в дизайне элементов этой площадки чувствуется глубокое понимание нюансов особенностей различных особенных детей. Например, стандартная качеля-гнездо сделана из цельного пластика, а не из отдельных верёвок. Или есть специальная башенка рядом с горкой, в которой можно спрятаться и наблюдать за другими детьми. В общем видно, что авторы площадки понимают, что делают.

Пожалуй, единственный недостаток этой площадки - её месторасположение. Для того, чтобы ей воспользоваться нужно каким-то образом добраться до ВДНХ и по классической московской плитке дойти по ВДНХ до неё. Это прекрасная площадка, но она небольшая и совершенно точно не должна быть редким событием общегородского масштаба. Такие площадки скорее должны располагаться в районах, находиться в шаговой доступности для пользователей.

#инклюзия #неравенство #доступность #детиздесь

​​Неотъемлемой частью московского городского пейзажа являются курьеры. Ни в одном из российских городов нет такого. Да, курьера можно встретить на улице в Красноярске или Екатеринбурге, но это не является неизбежной встречей, сопутствующей любой прогулке или даже беглому взгляду в окно.

Доставка прочно вошла в жизнь москвичей. Сервисы легко доставляют даже более чем скромные наборы продуктов, готовую еду, документы и прочие товары народного потребления. Практически любая торговая транзакция осуществляется опосредовано через курьеров.

Какие вызовы ставят перед городом курьеры?

Во-первых, это постоянное классовое напряжение. Городская среда пронизанная путями доставки постоянно создаёт близкий контакт бесправных малообеспеченных людей в униформе с теми, кто живёт более благополучной жизнью. Близкий до уровня взгляда на чужой быт через двери квартиры. Или до соседства в одном ресторане, где один ест, а другой ждёт заказа. При этом это предельно обезличенный институциональный контакт. А это - один шаг до going postal.

Во-вторых, это ожидание опасности. Курьеры перемещаются на велосипедах, зачастую электровелосипедах. Это понимаемо, но в ситуации отсутствия в городе велоинфраструктуры это провоцирует конфликты на тротуаре и проезжей части. Город элементарно не готов к массовому велодвижению. И да, интересно где теперь велоскептики, уверенные, что зимой никто не ездит на велосипедах. Тысячи курьеров опровергают этот тезис.

В-третьих, это вызов для ритейла. Зачем нужны магазины продуктов и хозтоваров, если в эти магазины уже не нужно ходить. Ритейл начинает искать новые пути поддержания собственной привлекательности, прирастая кофейнями, пекарнями, коворкингами. Поход в магазин вынужден трансформироваться в новый сложносочиненный пользовательский опыт, чтобы оправдать себя.

В-четвёртых, это проблема массовой прекарной занятости. Тысячи людей участвуют в трудовых отношениях, которые не имеют поддержки в виде трудового законодательства. Действуют в режиме, когда буквально "ноги кормят". Им нельзя болеть, нельзя выключаться из непрерывного ритма работы. У них нет времени на использование городской инфраструктуры - они и есть городская инфраструктура.

Если почитать любые обсуждения курьеров и служб доставки в сети - мы столкнёмся с тем, что курьеров стигматизируют. Обвиняют во всех возможных грехах - лени, злонамеренности, грязности. Пользователи этой инфраструктуры испытывают к её непосредственным участникам глубокую неприязнь, отторжение. На это наслаивается мигрантофобия, классовое высокомерие, возрастные предрассудки.

В общем, слава роботам. Доставка в исполнении людей - пугающий социальный феномен, создающий страшное напряжение и ведущий к росту ненависти в обществе. Роботов-курьеров же наоборот почему-то любят и жалеют.

#неравенство #социологиягорода #антропологиягорода #экономикагорода

​​Помните был такой COVID-19? Так вот, он никуда не делся и ковидные тренды продолжают сказываться на наших городах, хотим мы про них помнить или нет. Одним из главных трендов эпохи коронавируса стал массовый переход на удалёнку. К каким эффектам это приводит в городе посчитали в своей работе JUE Insight: How do cities change when we work from home? Мэтью Дельвенталь, Энжи Квон и Андрий Пархоменко. В качестве модельного города авторы взяли Лос-Анджелес. Ключевыми параметрами для измерения они выбрали стоимость недвижимости и время, проводимое работниками в пути.

В доковидные времена процент работников, трудящихся на удалёнке был не так велик - около 4,2% от всех трудящихся. По экспертным оценкам удалённо могут работать до 33% работников. Т.е. конечно не все, но цифра серьёзная и достаточная для серьёзных изменений в городской структуре. Что это за изменения?

1. Удалённые работники выбирают периферийные районы с невысокой стоимостью недвижимости. Что в свою очередь создаёт спрос на сервисы на периферии и ведёт к некоторому росту стоимости недвижимости там.

2. Падает спрос на недвижимость в городском ядре, что приводит к снижению её стоимости. Также в ядре падает спрос на городские сервисы.

3. Работники, которые всё еще работают не из дома получают возможность совершать комфортно более дальние поездки. Что в купе с предыдущими факторами приводит к изменению локализации рабочих мест в городе, которые становятся более рассредоточенными и более доступными для людей из районов с невысокой стоимостью недвижимости. Что в свою очередь приводит к тому, что люди из более дешёвых районов получают более широкий выбор рабочих мест, в том числе рабочих мест с более высокой продуктивностью.

4. Больше всего в этой истории проигрывают лендлорды, потому как падает спрос на дорогую недвижимость, в особенности офисную недвижимость в центре города.

5. Выигрывают в этой ситуации работники, трудящиеся не-удалённо, их возможности на рынке труда и возможная заработная плата увеличивается. Удалённые же работники выигрывают только от высвободившегося от отсутствия ежедневных перемещений времени.

#ковид #экономикагорода #всякаяурбанистика #неравенство