Выпустили на Мосту материал про парковку во дворах. О том как бывает организовать двор без машин и что делать если двор с машинами есть и кажется что деть их некуда. #мосткрасноярска #всякаяурбанистика #бзначитблагоустройство https://gorodprima.ru/projects/kak-ogranichit-parkovku-vo-dvore/
Афиша Красноярска
МОСТ. Как ограничить парковку во дворе?
Как ограничить парковку во дворе? - читайте на сайте Город Прима
Руководитель Центра городского маркетинга Константин Гаранин создал петицию, в которой призывает Мэрию Москвы переправить бюджетные средства с благоустройства на поддержку малого и среднего бизнеса, а также людей в сложной жизненной ситуации, в частности потерявших работу.
От одних только петиций бюджетные приоритеты не поменяются, однако консолидация вокруг этой позиции профессионального сообщества - важный шаг на пути к изменениям. Еще не так давно, когда на фоне экспансивного развития программы "Моя Улица" и других благоустроительных начинаний Москвы многим казалось, что никакой беды и нет, в том что параллельно закрываются поликлиники и больницы, сворачивается социальная поддержка горожан и идёт наступление на малый и средний бизнес.
Москва стремительно хорошела, фейсбук заполнялся свидетельствами "Мой друг из Германии/Франции/Нидерландов считает Москву самой красивой столицей лучше Берлина/Парижа/Амстердама в сто раз", а хорошо оплачиваемые певцы администрации Собянина убеждали наивных горожан, что если одновременно растут расходы на благоустройство и сокращаются расходы на социалку - это никак не связанные вещи.
Разумеется, это связанные вещи. В урбанистической науке это называется austerity urbanism. Городская политика, построенная на перекладывании всех возможных издержек с власти и крупного бизнеса на акторов среднего и нижнего уровня. И в это плане рассуждение Сергея Собянина о том, что от поддержки малого и среднего бизнеса бюджеты треснут, на фоне вовсю играющихся тендеров на перекладку плитки выглядит архетипичной иллюстрацией austerity urbanism'a. Пусть МСБ и оставшиеся без работы горожане крутятся как знают, а крупный благоустроительный бизнес не останется без господдержки.
Наконец, нужно понимать, что во всём мире благоустройство - это не самоцель. Это инструмент, стимулирующий развитие малого и среднего предпринимательства в городе, инструмент помогающий горожанам решать свои повседневные проблемы, инструмент развития городской культуры. И только в столице нашей необъятной Родины благоустройство становится инструментом поддержки крупного бизнеса в ущерб горожанам.
Эта несправедливая садомонетаристская политика неприемлема. В особенности в условиях эпидемии и экономического кризиса. Она должна быть изменена.
Если вы согласны - подпишите петицию по ссылке - https://chng.it/dw6T5cknxs
#бзначитблагоустройство #урбанизмкаксмыслжизни #austerityurbanism #коронавирус #благоустроимсяпотом
От одних только петиций бюджетные приоритеты не поменяются, однако консолидация вокруг этой позиции профессионального сообщества - важный шаг на пути к изменениям. Еще не так давно, когда на фоне экспансивного развития программы "Моя Улица" и других благоустроительных начинаний Москвы многим казалось, что никакой беды и нет, в том что параллельно закрываются поликлиники и больницы, сворачивается социальная поддержка горожан и идёт наступление на малый и средний бизнес.
Москва стремительно хорошела, фейсбук заполнялся свидетельствами "Мой друг из Германии/Франции/Нидерландов считает Москву самой красивой столицей лучше Берлина/Парижа/Амстердама в сто раз", а хорошо оплачиваемые певцы администрации Собянина убеждали наивных горожан, что если одновременно растут расходы на благоустройство и сокращаются расходы на социалку - это никак не связанные вещи.
Разумеется, это связанные вещи. В урбанистической науке это называется austerity urbanism. Городская политика, построенная на перекладывании всех возможных издержек с власти и крупного бизнеса на акторов среднего и нижнего уровня. И в это плане рассуждение Сергея Собянина о том, что от поддержки малого и среднего бизнеса бюджеты треснут, на фоне вовсю играющихся тендеров на перекладку плитки выглядит архетипичной иллюстрацией austerity urbanism'a. Пусть МСБ и оставшиеся без работы горожане крутятся как знают, а крупный благоустроительный бизнес не останется без господдержки.
Наконец, нужно понимать, что во всём мире благоустройство - это не самоцель. Это инструмент, стимулирующий развитие малого и среднего предпринимательства в городе, инструмент помогающий горожанам решать свои повседневные проблемы, инструмент развития городской культуры. И только в столице нашей необъятной Родины благоустройство становится инструментом поддержки крупного бизнеса в ущерб горожанам.
Эта несправедливая садомонетаристская политика неприемлема. В особенности в условиях эпидемии и экономического кризиса. Она должна быть изменена.
Если вы согласны - подпишите петицию по ссылке - https://chng.it/dw6T5cknxs
#бзначитблагоустройство #урбанизмкаксмыслжизни #austerityurbanism #коронавирус #благоустроимсяпотом
Вчера с подачи Елены Верещагиной и с организационной поддержкой лаборатории Гражданская инженерия прошёл семинар по постпроектным исследованиям в урбанистике. Постпроектные исследования - очень нужный, хотя и редко когда применяемый инструмент. Никто из практиков никогда не скажет, что постпроектные исследования не нужны, однако когда речь начинает идти о заказчике - начинаются трудности.
Что такое постпроектное исследование? Тут можно выделить два с половиной магистральных линии. Первая линия - это исследование, в методологии повторяющее предпроектное, которое проводится с тем, чтобы зафиксировать изменения на территории в рамках проектных KPI. Вторая линия - это исследование изменений территории в целом, изучение экстерналий за рамками проектных KPI. Половинчатая линия - исследование чего попало после проекта потому что проектировщику просто интересно и понравилось место, с которым он работал.
Вторая и половинчатая линии по сути дела составляют науку о городах, будь то экономика города, социология города, экология города. Все что угодно, в сущности, в зависимости от применяемых проектировщиками методов. Это позволяет нам сравнивать различные ситуации, накапливать опыт, знание, кейсы.
А вот первая линия - самая сложная. Постпроектное исследование, следующее этой линии - неотъемлемая часть бизнес-процесса. Причем, идеологически нагруженного бизнес-процесса. Для того чтобы делать постпроектное исследование такого формата нам нужно определить ключевые показатели эффективности проекта благоустройства. А для этого - определиться с ответом на вопрос "Зачем нам нужно благоустройство?".
На бытовом уровне вопрос вроде простой "если пространство симпатичное это лучше, чем если оно не симпатичное". А кому и зачем это "лучше" надо? Чего мы хотим добиться благоустройством? Чтобы на следующих выборах переизбрали действующего губернатора? Чтобы вырос социальный капитал на территории? Чтобы территория приносила больше налоговых сборов с действующих на ней предприятий? Чтобы горожане были здоровее и снижали нагрузку на систему здравоохранения? Чтобы было что Путину показать, если он в город приедет? Чтобы город получал больше федеральных субсидий? Чтобы молодежь перестала переезжать в Москву? Чтобы увеличивалось число территориальных общественных самоуправлений и community-based НКО?
Это всё очень важные дела, поэтому на этапе захода на проектирование команде проектировщиков и заказчику необходимо договориться о том, как же мерить реальные показатели успешности проекта. И, что самое сложное, провала проекта. Логика постпроектных исследований по сути дела, позволяет нам шагнуть чуть дальше самоценности стройки объектов благоустройства и начать использовать эту стихию на благо территориального развития чуть менее хаотично, чем это происходит сейчас. Но для накопления этого опыта нам нужно смириться с мыслью, что любой наш проект благоустройства может как достичь желаемых целей, так и не достичь. А вот это уже опасная история, потому как сейчас основной рынок благоустройства - административный. Очень ограниченно приспособленный к тому, чтобы обучаться на ошибках.
Тем не менее, с почином нас, мы начали большую и важную тему, следующий семинар на эту тему пройдет 25 мая, в следующий понедельник и будет посвящен методам постпроектных исследований. Ждите анонса.
Также в планах семинары по связи постпроектных исследований и мастерпланирования, по бренд-урбанистике и маркетингу в городе и, разумеется, о том, как же нам пустить благоустройство на службу человечеству.
ссылка на видео с семинара - https://clck.ru/NZwUP
#всякаяурбанистика #постпроектныеисследования #бзначитблагоустройство #гражданскаяинженерия
Что такое постпроектное исследование? Тут можно выделить два с половиной магистральных линии. Первая линия - это исследование, в методологии повторяющее предпроектное, которое проводится с тем, чтобы зафиксировать изменения на территории в рамках проектных KPI. Вторая линия - это исследование изменений территории в целом, изучение экстерналий за рамками проектных KPI. Половинчатая линия - исследование чего попало после проекта потому что проектировщику просто интересно и понравилось место, с которым он работал.
Вторая и половинчатая линии по сути дела составляют науку о городах, будь то экономика города, социология города, экология города. Все что угодно, в сущности, в зависимости от применяемых проектировщиками методов. Это позволяет нам сравнивать различные ситуации, накапливать опыт, знание, кейсы.
А вот первая линия - самая сложная. Постпроектное исследование, следующее этой линии - неотъемлемая часть бизнес-процесса. Причем, идеологически нагруженного бизнес-процесса. Для того чтобы делать постпроектное исследование такого формата нам нужно определить ключевые показатели эффективности проекта благоустройства. А для этого - определиться с ответом на вопрос "Зачем нам нужно благоустройство?".
На бытовом уровне вопрос вроде простой "если пространство симпатичное это лучше, чем если оно не симпатичное". А кому и зачем это "лучше" надо? Чего мы хотим добиться благоустройством? Чтобы на следующих выборах переизбрали действующего губернатора? Чтобы вырос социальный капитал на территории? Чтобы территория приносила больше налоговых сборов с действующих на ней предприятий? Чтобы горожане были здоровее и снижали нагрузку на систему здравоохранения? Чтобы было что Путину показать, если он в город приедет? Чтобы город получал больше федеральных субсидий? Чтобы молодежь перестала переезжать в Москву? Чтобы увеличивалось число территориальных общественных самоуправлений и community-based НКО?
Это всё очень важные дела, поэтому на этапе захода на проектирование команде проектировщиков и заказчику необходимо договориться о том, как же мерить реальные показатели успешности проекта. И, что самое сложное, провала проекта. Логика постпроектных исследований по сути дела, позволяет нам шагнуть чуть дальше самоценности стройки объектов благоустройства и начать использовать эту стихию на благо территориального развития чуть менее хаотично, чем это происходит сейчас. Но для накопления этого опыта нам нужно смириться с мыслью, что любой наш проект благоустройства может как достичь желаемых целей, так и не достичь. А вот это уже опасная история, потому как сейчас основной рынок благоустройства - административный. Очень ограниченно приспособленный к тому, чтобы обучаться на ошибках.
Тем не менее, с почином нас, мы начали большую и важную тему, следующий семинар на эту тему пройдет 25 мая, в следующий понедельник и будет посвящен методам постпроектных исследований. Ждите анонса.
Также в планах семинары по связи постпроектных исследований и мастерпланирования, по бренд-урбанистике и маркетингу в городе и, разумеется, о том, как же нам пустить благоустройство на службу человечеству.
ссылка на видео с семинара - https://clck.ru/NZwUP
#всякаяурбанистика #постпроектныеисследования #бзначитблагоустройство #гражданскаяинженерия
