​​На программе "Диалоги в дороге", которую организовывали наши коллеги из Санкт-Петербурга, мы очень много говорили про соучастие. Программа проходила в трёх больших городах - Ижевск, Уфа и Казань и в трёх городах поменьше - Янаул, Набережные Челны, Бирск. Про кейсы, которые мы изучали напишу чуть позже, сейчас хочу сконцентрироваться на важной теоретической детали.

На озере Кабан в Казани представители местного управления парками говорили нам, что несмотря на то, что Казань - столица российского соучастия, на таких знаковых для города и республики проектах соучастие не проводится. Тем не менее, нельзя не признать, что благоустройство озера Кабан впечатляет. И без всякого там соучастия получился мощный проект. Даже зависть берёт, что у нас в Красноярске ничего похожего по сложности и продуманности пока нет.

Тем не менее, я считаю, что позиция коллег из Казани глубоко не верна идеологически. Если мы развиваем соучастие горожан в городских проектах, то это означает, что мы стоим на идеологической позиции развития гражданского общества и разделяем демократические принципы. А значит, нам просто необходимо привлекать горожан к знаковым проектам. В конце концов речь идёт о конфигурации общего блага. Было бы странно, если бы мы могли выбирать муниципальных депутатов, а президента бы не могли (в идеальном мире, разумеется). Так и здесь - общегородской масштаб проекта подразумевает необходимость соучастия. Да, такого рода соучастие более долгое и сложное, нежели соучастие по благоустройству двора или бульвара, однако оно просто обязано быть. Опять же, если мы всерьёз придерживаемся демократических ценностей.

На финальной рефлексии коллеги критиковали мою позицию, говоря о том, что соучастие можно рассматривать не как идеологию, но как инструмент, который можно применять, а можно не применять. Дескать, демократии бывают разные, а значит никакого долженствования соучастия быть не должно. Я не могу согласиться с этим тезисом, в моём понимании нельзя быть немного демократичным, а немного тоталитарным. Тут либо одно, либо другое. И я надеюсь, что в прекрасной России будущего мы всё таки сделаем однозначный выбор в пользу инклюзивного демократического процесса и полноценного развития гражданского общества.

#диалогивдороге #соучастие #партисипация #гражданскаяинженерия

​​Ижевский кейс соучастия по реке Подборенка мне особенно близок, потому как я там сам принял некоторое участие и потому, что он, на мой взгляд наиболее удачный из тех, что мы изучали на программе "Диалоги в дороге".

Итак, что же происходило?

Группа компаний "Острова" заходила на строительство микрорайона на окраине Ижевска. Рядом с территорией протекала речка Подборенка. На тот момент - типичная малая река российского города. В просторечье - речка-вонючка. Грязная, с замусоренными берегами и руслом. При этом, важная для местных краеведов и экологов.

Что было дальше? А дальше было принято решение о том, что это просто так нельзя оставить и нужно что-то делать с Подборенкой. В режиме соучастия. Проект получил название "Вернем реки городу". Первым этапом было инициативное исследование. Я с моим коллегой Сергеем Царевым провёл воркшоп по городским исследованиям. Было сформировано три с половиной исследовательские группы - социологическая, экологическая, культурологическая и экономическая. Группы принялись изучать речку с разных сторон и производить данные. Параллельно исследованию проводились субботники и экскурсии по Подборенке.

По результатам инициативного исследования была организована огромная сессия, на которой десятки экспертов со всей страны разрабатывали эскизы мастер-плана реки. Это было трудно, однако некоторые наработки оказались очень удачны и пошли в дальнейшую работу. Далее была проведена масштабная сессия с горожанами, на которой проект получил большую детализацию.

В рамках проекта было очищено русло реки, создана набережная у микрорайона Новый Город, созданы тропы здоровья, проведены десятки мероприятий с десятками партнёров а самое главное - поднята на серьёзный уровень дискуссия о малых реках. Причём не только Ижевска, но в целом российских городов. Была разработана методология общественного мониторинга состояния малых рек в городах. Собственно, из соучастия вырос не только проект создания набережной и развития берегов Подборенки, но полноценное городское движение, сфокусированное на комплексном территориальном развитии.

Это как раз тот пример, когда соучастие становится инвестицией в развитие гражданского общества. Когда оно серьезно выходит за границы проектирования отдельного объекта и позволяет подняться на уровень мастер-планирования. Объект проектирования становится поводом для более широкого обсуждения и просто задает угол зрения, оптику, через которую мы смотрим на общегородскую проблематику.

#вернемрекигороду #соучастие #диалогивдороге #социологиягорода