Медийщики из творческого коллектива Гладлакс сделали лендинг, посвященный пешеходам и ДТП. Там много интересной статистики, а вот с интерпретацией есть проблема. Вроде как упоминается концепция нулевой смертности (т.е. судя по все всему авторы лендинга что-то слышали о Vision Zero), но речь идёт не о том, как нам развивать инфраструктуру с тем, чтобы предотвращать смерти и травмы на дорогах, но о том, что пешеход всегда в опасности на дороге. И, естественно о вине пешеходов, а также о необходимости носить светоотражающие элементы на одежде. Которые обладают доказанной коллегами из Беларуси бесполезностью.
Это всё на самом деле очень старая дискуссия и видимо надо не забывать повторять основные положения Vision Zero, с тем чтобы это лучше закрепилось в общественном сознании.
1. Человеку свойственно ошибаться.
2. В смерти на дороге в большинстве случаев виноват не пользователь, а инфраструктура, которая позволяет совершать смертельные ошибки.
3. В том, что у нас проектируется такая инфраструктура виноваты все участники общественного процесса от чиновников и проектировщиков, до рядовых избирателей.
4. Поиск крайнего в этой истории - последнее, чем стоит заниматься. Нужно объединяться и сообща решать проблему.
5. Инфраструктура должна проектироваться такой, чтобы нивелировать возможность смертельного ДТП.
6. Инфраструктурные решения как правило просты и дёшевы, большое заблуждение, что требуются какие-то мегапроекты для решения проблем с инфраструктурой.
7. Не бывает нерешаемых проблем, более того, для большинства из них уже давно придуманы решения, не нужно изобретать велосипед.
8. Светоотражайки в городе не работают. Вообще не работают. И вообще сама идея светоотражаек - попытка сделать пешехода виноватым. Хорошая попытка, но мы, зироисты, на такое вестись не должны.
В общем, тут мы находимся в ситуации сложного морального выбора - либо идти по пути разделения ответственности и объединения людей, либо идти по пути разделения, поиска виноватых и невротизации. Первый путь - Vision Zero - мне видится более приемлемым.
Подробнее про то, как работают принципы Vision Zero я пишу по хэштэгу #visionzero
#visionzero #устойчиваямобильнось #зироизм
Это всё на самом деле очень старая дискуссия и видимо надо не забывать повторять основные положения Vision Zero, с тем чтобы это лучше закрепилось в общественном сознании.
1. Человеку свойственно ошибаться.
2. В смерти на дороге в большинстве случаев виноват не пользователь, а инфраструктура, которая позволяет совершать смертельные ошибки.
3. В том, что у нас проектируется такая инфраструктура виноваты все участники общественного процесса от чиновников и проектировщиков, до рядовых избирателей.
4. Поиск крайнего в этой истории - последнее, чем стоит заниматься. Нужно объединяться и сообща решать проблему.
5. Инфраструктура должна проектироваться такой, чтобы нивелировать возможность смертельного ДТП.
6. Инфраструктурные решения как правило просты и дёшевы, большое заблуждение, что требуются какие-то мегапроекты для решения проблем с инфраструктурой.
7. Не бывает нерешаемых проблем, более того, для большинства из них уже давно придуманы решения, не нужно изобретать велосипед.
8. Светоотражайки в городе не работают. Вообще не работают. И вообще сама идея светоотражаек - попытка сделать пешехода виноватым. Хорошая попытка, но мы, зироисты, на такое вестись не должны.
В общем, тут мы находимся в ситуации сложного морального выбора - либо идти по пути разделения ответственности и объединения людей, либо идти по пути разделения, поиска виноватых и невротизации. Первый путь - Vision Zero - мне видится более приемлемым.
Подробнее про то, как работают принципы Vision Zero я пишу по хэштэгу #visionzero
#visionzero #устойчиваямобильнось #зироизм
Гладлакс
Как пешеходу остаться в живых
Помашите водителю. А еще наденьте светоотражатель, посмотрите на новую полосу дороги и почитайте наш материал, как снизить риски для пешеходов