Военно-промышленный комплекс Китая приступил к реализации технологий, которые помогут вести успешную борьбу с западными БПЛА, сообщает американский интернет журнал Defenseone.

В статье говорится, что Пекин сконцентрировал свое внимание на контрмерах против БПЛА и в ноябре представил в Чжухае новейшую лазерную защиту LW-30, которую называют «убийцей дронов», разработанную China Space Sanjiang Group.

LW-30 способен на расстоянии нескольких километров в считанные секунды устранять цели благодаря встроенному лазеру.

Несмотря на то, что новинка была представлена прошлой осенью, сотрудники китайской фирмы уже работают над модернизацией 3-киловатного лазера LW-30 для увеличения скорости поражения целей.

#антидрон
#Китай

🇮🇳 Индия планирует наладить связь с кораблями через БЛА-ретранслятор. Дальность полета дрона составит 100 км с продолжительностью работы 4 часа.

@china3army

​​Использование ArUco-маркеров

В робототехнических соревнованиях часто встречаются задания с использованием ArUco-маркеров. В этом посте мы подробно рассмотрели, что они из себя представляют и как можно с ними взаимодействовать с помощью дронов.

ArUco-маркеры — это популярная технология для позиционирования робототехнических систем с использованием компьютерного зрения. Идея в том, что робот или коптер с помощью камеры машинного зрения могут распознавать эти маркеры и вычислять информацию о своём местоположении. В случае с дронами, например, ArUco-маркеры могут использоваться для уточнения точек автономного полёта. Если квадрокоптер обнаруживает сразу несколько маркеров в поле зрения или не обнаруживает необходимый в данный момент маркер, он будет искать нужную ему метку.

Для Пионеров существует специальный скрипт Aruco Flight. Перед выполнением скрипта необходимо произвести калибровку камеры в скрипте get camera samples.

Как работает простой алгоритм движения за маркером?

Чтобы метки определялись чётко и правильно, необходимо загрузить и применить параметры камеры для корректировки её искажений. В начале программы определяется тип используемых маркеров, создаются объекты для взаимодействия с коптером и его камерой. Затем отправляются команды включения моторов, взлёта и полёта в точку. Далее идет маленький цикл с пустым телом (с оператором pass), который задерживает выполнение программы до момента, когда дрон долетит до точки назначения.

Далее идёт бесконечный цикл, в котором выполняется основная часть программы. С помощью инструментария библиотеки OpenCV на изображении детектируются маркеры и вычисляются их центры. Также после определения маркеров на изображении вычисляется их положение относительно камеры: смещение по 3-м осям и углы наклона по тем же 3-м осям.

Далее по программе дрону задаётся скорость движения вперёд/назад и поворота, чтобы держаться на определенном расстоянии до маркера. При нажатии ESC коптер завершает работу программы и садится.

Сгенерировать свой ArUco-маркер можно тут: https://chev.me/arucogen/
Пример готового проекта с использованием ArUco-маркеров: https://docs.geoscan.aero/ru/master/learning-cases/user_projects/project06/project06.html

Где, по вашему мнению, может быть востребована такая технология? 🧐

Группа беспилотников ВСУ за последние два дня второй раз пыталась атаковать Брянский международный аэропорт. Об этом сообщается в телеграм-канале Mash.

Компания Schiebel and Thales получила контракт от Министерства обороны Великобритании на поставку БПЛА CAMCOPTER S-100 для поддержки Королевского флота Великобритании.

Schiebel вместе с системным интегратором Thales поставит на испытанный в эксплуатации S-100 ряд высокоточных датчиков и систем разведки, наблюдения и разведки (ISR).

Радар Thales I-Master, камера EO/IR и автоматическая система идентификации (AIS), объединенные с системой управления полетами AIMS от CarteNav, обеспечивают всепогодное обнаружение и идентификацию целей.

По словам Шибеля, способность S-100 к быстрому пуску, превосходная дальность полета и высококачественные датчики позволяют находить, отслеживать и идентифицировать цели, обеспечивая дополнительную защиту корабля и его экипажа. Изображения высокой четкости и радиолокационные данные, загруженные оператору системы и переданные в режиме реального времени в систему боевого управления корабля (CMS), могут предоставить экипажу бесценное время для подготовки и принятия решений.

Крупным планом боевая часть дронов-"камикадзе" Shahed-131 aka "Герань-1".

на фото детонатора отчётливо виден привод для постановки на боевой взвод. Поэтому раньше времени САМА геранька не взорвётся. Даже если будет сбита и упадёт.
Непосредственно перед целью автопилот взводит детонатор.

🇷🇺🇺🇦💡 Массированный ракетный удар ВС РФ по инфраструктурным объектам на территории Украины 10 февраля — что известно к 15.00

ВС РФ нанесли удары по объектам критической инфраструктуры на Украине.

Ночью преимущественно задействовались беспилотники «Герань-2»: были вскрыть позиционные районы ПВО и поражены несколько объектов критической инфраструктуры на юге и востоке Украины.

Утром ВКС России нанесли серию ракетных ударов по объектам на всей территории страны.

🔻Что известно к этому часу?

▪️Харьков: ночью нанесен удар по машинному залу ТЭЦ-5 на юго-западе города.

Утром удары по объектам противника в Харькове продолжились — местные власти сообщили об аварийных отключениях электроэнергии в нескольких районах города и области.

Сообщается о задержке в работе метрополитена и проблемах с интернетом в городе.

▪️Запорожье: целью удара стал 1-й машинный зал ДнепроГЭС.

В зале сосредоточены относительно малые мощности и стоит старое оборудование. Вероятность того, что нанесенные повреждения смогут нарушить работу всей станции, крайне низка.

Один из выпущенных снарядов попал в хозяйственную постройку неподалеку.

В некоторых районах города наблюдаются проблемы с электроэнергией и интернетом.

▪️Днепропетровская область: в районе Зеленодольска зафиксировано попадание ракеты в машинный зал Криворожской ТЭС, в результате чего была уничтожена, как минимум, одна турбина и повреждены паропроводы.

Один из генераторов перестал вырабатывать энергию и надолго выведен из строя.

▪️Хмельницкая область: поражены несколько объектов энергоинфраструктуры в Хмельницком и Шепетовском районе, в области наблюдаются проблемы с электричеством и интернетом.

▪️Ивано-Франковская область: по предварительным данным, целью вновь могла стать Бурштынская ТЭС — во время массированных ударов станция прекратила генерацию энергии.

В то же время мощность объекта снижалась медленно — это говорит о том, что украинские энергетики могли намеренно отключить ее перед атакой.

▪️Киев и область: в Киеве под удар попала ТЭЦ-5 и еще несколько целей в других районах города. Местные власти сообщили о повреждении электросетей.

▪️Известно о нескольких ударах по Одесской области. По информации из местных источников, произошло возгорание ПС Усатово 330.

▪️ВС РФ также нанесли удары по неустановленным объектам в Херсонской области, окрестностях Кременчуга, Краматорске и Виннице.

В Житомирской, Кировоградской, Николаевской и Львовской областях сработали средства ПВО.

Незадолго до ракетной атаки в некоторых регионах страны власти провели превентивные отключения электроэнергии.

▪️После ударов «Украинские железные дороги» сообщили о задержке поездов на Харьковском, Киевском и Краматорском направлениях.

▪️В Молдавии заявили, что российские ракеты якобы зашли в воздушное пространство страны и пролетели над Приднестровьем, а также граничащим с Украиной Сорокским районом.

МИД республики вызвал к себе российского посла.

🔻Сегодняшняя волна ударов затронула большее количество целей нежели предыдущая. Не может не радовать, что на этот раз в качестве целей были выбраны машинные залы, а не автотрансформаторы, как это было ранее.

Точные попадания по оборудованию в машзалах гарантируют крайне долгосрочный ремонт объектов, и, соответственно, резкое падение электрогенерации на станциях.

Но все же подобные атаки должны проводиться систематически. Вывод из строя энергоинфраструктуры Украины значительно осложнит логистику, а также ремонт техники и работу промышленности противника.

Инфографика в высоком разрешении

English version

#дайджест #Россия #Украина #электричество
@rybar

*Поддержать нас: 5536 9141 9147 4885

Новый выпуск «БВС», №2023-03

В разделе для подписчиков размещен новый выпуск продукта «Беспилотные воздушные суда – дайджест мировых и национальных правил и практик». В этом выпуске: ЗАКОНЫ И ПРАВИЛА Авиационное управление Ирландии «нацелено на (далее…)

https://aviasafety.ru/43388/

​​Опыт. Повышение конкурентоспособности американских дронов

Вчера в сенат США был представлен Закон о повышении конкурентоспособности американских дронов (ссылка откроется при использовании VPN), призванный упростить процесс утверждения полетов дронов за пределами прямой видимости (BVLOS) и использовать дроны для коммерческой перевозки грузов по стране.
В сопроводительном письме указано, что «дроны способны изменить многие способы ведения бизнеса. Помимо доставки посылок, дроны могут изменить то, как мы выращиваем урожай, боремся со стихийными бедствиями, поддерживаем нашу инфраструктуру и управляем лекарствами. Если мы хотим, чтобы дроны завтрашнего дня производились в США, а не в Китае, мы должны начать работать над их интеграцией в наше воздушное пространство уже сегодня».
Новый закон требует, чтобы Федеральное авиационное управление (FAA) разработало «методологию рисков» для определения необходимого уровня контроля со стороны регулирующих органов. 
Так, операторы малых БАС до 55 фунтов (24,95кг) должны будут заявить, что они провели оценку риска и соответствуют стандарту, в то время как операторы БАС весом от 55 до 1320 фунтов (24,95-598,74кг) должны предоставить материалы, основанные на оценке риска, в FAA для получения «Специального сертификата летной годности». БАС этой категории может работать только на высоте не более 400 футов (121,92м) над уровнем земли. Операторы БАС массой более 1320 фунтов (598,74кг) по-прежнему должны будут пройти полный процесс сертификации типа.
Закон о повышении конкурентоспособности американских беспилотных летательных аппаратов также учредит должность «помощника администратора по интеграции БАС» и подразделение по сертификации БАС с исключительными полномочиями издавать все нормотворческие решения, сертификаты и отказы. Этот новый центральный нормотворческий орган для UAS приведет к более единообразному процессу.
«Проблемы регулирования связаны не с безопасностью, им мешает бюрократия» - сказал Майкл Роббинс, главный специалист по защите интересов Международной ассоциации систем беспилотных транспортных средств. Ничего не напоминает?