❗️ТРОФЕИ СОЮЗНИКОВ (часть 2)
Тут и брошенные беспилотноки. Понятно, что наряду с изделиями ВПК хлопцы используют и гражданские дроны. В этом смысле все как у нас. Большое количество прицелов для штурмовых винтовок Trijicon. Прицелы американских морпехов. Прицелы хорошие. Средства связи американского производства, активно-реактивные снаряды для артиллерии.

Луганские военные, российские ученые и военные специалисты благодарят щедрых хлопцев и западных спонсоров. Говорят, пусть везут еще.

@epoddubny

Владимир Путин распорядился обсудить с Киргизией создание объединенной региональной системы ПВО.

⚙️ Привязные беспилотники

Квадрокоптер Parrot получил провод для беспосадочной работы

Французские компании Parrot и ARASTELLE оснастили квадрокоптер Anafi USA модулем для подключения провода, обеспечивающего беспосадочную работу на высоте до 100 метров. На земле провод подключается либо к специализированной базовой станции, либо к транспортному средству. Новинка снимает ограничения по малому времени работы БЛА от батарей.

Подробнее на RoboTrends.ru

👉 Привязные беспилотники

Журнал "Военная мысль" о борьбе с дронами:

https://turbo.ria.ru/20220708/dron-1801101373.html

#сво
#антидрон

Закупка беспилотников для ВМС Индии:

https://flot.com/2022/Индия30/

#Индия

Украинский дрон атаковал село Новые Юрковичи в Брянской области — взрывное устройство упало на автозаправочную станцию.

Всё произошло сегодня, около 12:30. По предварительной информации, жертв нет. В пешей доступности от места взрыва: жилые дома, здание сельской администрации и пограничный пункт пропуска "Новые Юрковичи".

А вы знали, что у «Орлан-10» есть брат-близнец? Нет, так давайте читать статью =)

https://teletype.in/@operatop_admin/Phenix

О трофейной украинской беспилотной технике от луганского инженера, специалиста по БПЛА. Ну и о производстве дронов в ЛНР.

Огромный коптер с пятью винтами раскинул свои лопасти на два метра в размахе.

- Это самоделка, - поясняет мне луганский инженер, специалист по БПЛА. – Стоят высокооборотистые двигатели, может нести большую нагрузку – до 16 килограммов. Время полета – до 40 минут. Может быть снаряжен миной или тепловизором. Сбили в районе Лисичанска. Это Лелека-100 с камерой с 30-кратным увеличением – была затрофеена с наземной станцией управления с видеорекордером. На кадрах засветились операторы. Один из них находился в плену и говорил, что он – повар. Как и все они. А вот латвийский дрон с тепловизором. Подавили систему управления и навигации, поэтому удалось посадить практически целым. Вот еще малыш – летает на 3-5 километров – это детская игрушка, которая на Али Экспрессе продается, но спокойно используется тут.

Читать далее Мой репортаж Жителям Лисичанска показали, чем их убивали ВСУ.

@sashakots

Разведывательно-ударный беспилотный летательный аппарат Bayraktar Akinci и истребитель МиГ-29 ВВС Азербайджана в небе над Баку.

Боинг напомнил всем, что их космоплан X-37B в очередной раз побил собственный рекорд работы на орбите. Миссия OTV-6 (соответственно шестой полёт X-37B, третий для первого из двух выпущенных) длится уже 782'й день.

Чем занимается космические беспилотник реально, как и в прошлые разы, это в основном повод для спекуляций. Наиболее консервативные и реалистичные теории что это министанция для долгосрочных экспериментов и испытаний оборудования для американских военных.

Известно в деталях о одном таком приборе/эксперименте в текущей миссии - PRAM-FX, антенна для микроволновой передачи энергии на Землю. Ведь как всём известно по КПД, экономическим затратам, окупаемости и надёжности размещение солнечных батарей в космосе и решение таким образом энергетического кризиса на Земле это отличный план, для каких то других целей узконаправленные микроволновки никто использовать не будет.

В этом году в России планируется впервые сертифицировать гражданский винтокрылый БЛА – им станет беспилотная авиационная система БАС-200. А первый беспилотный вертолет появился в нашей стране еще 30 лет назад: в 1992 году на фирме «Камов» (ныне – НЦВ «Миль и Камов» холдинга «Вертолеты России») был построен экспериментальный аппарат соосной схемы Ка-37 со взлетной массой 250 кг.

По задумке конструкторов он мог бы использоваться для аэрофотосъемки, трансляции теле- и радиосигналов, экологического мониторинга и решения других задач. Бортовой комплекс Ка-37 обеспечивал полет в автоматическом режиме по заданной программе, а также при управлении с наземного пункта или при комбинации этих методов. Силовая установка Ка-37 состояла из двух поршневых двигателей П-037 мощностью по 33 л.с. разработки СГНПП «Труд» (ныне – ПАО «ОДК-Кузнецов»), приводивших через редуктор во вращение два двухлопастных соосных несущих винта диаметром 4,8 м. Предполагалось, что Ка-37 сможет совершать полет с крейсерской скоростью 110 км/ч на высотах до 2500 м на расстояние до 530 км.

Первый полет Ка-37 состоялся 5 марта 1993 года. Им управлял с наземного пункта летчик-испытатель Николай Бездетнов, который десятилетием раньше, летом 1982 года, впервые поднял в воздух опытный боевой вертолет В-80 – будущий Ка-50.

В 1996 году на базе Ка-37 был создан модифицированный Ка-37С, у которого вместо двух П-037 был установлен один двухцилиндровый двухтактный поршневой двигатель Hirth 2706 R06 мощностью 63 л.с. В состав оборудования Ка-37С вошли обзорная телекамера в нижней части фюзеляжа и спутниковая навигационная система, взаимодействующая с системой автоматического управления вертолетом.

В том же 1996 году на основе опыта, полученного «Камовым» при разработке и испытаниях Ка-37, был построен вертолет Ка-137 со взлетной массой 280 кг, входящий в состав Многоцелевого беспилотного вертолетного комплекса МБВК-137. В отличие от предшественника, он имел фюзеляж сферической формы и четырехопорное рессорное шасси, а оперение отсутствовало. На Ка-137 использовался двигатель Hirth 2706 R05 мощностью 65 л.с., приводивший во вращение два двухлопастных соосных несущих винта диаметром 5,3 м.

МБВК-137 предлагался МЧС и другим силовым ведомствам, а также гражданским заказчикам в качестве средства воздушного наблюдения, патрулирования, ретрансляции, для доставки экстренных грузов массой до 80 кг и т.д. В отсеке целевого оборудования предлагалось устанавливать телевизионную или тепловизионную камеры, радиолокатор, аппаратуру ретрансляции и другие датчики.

Но дальнейшего развития комплекс МБВК-137 с вертолетом Ка-137 в то время не получил. К тематике БЛА на «Камове», тогда уже вошедшем в холдинг «Вертолеты России», вернулись только более десятилетия спустя, когда на предприятии под эгидой созданной в 2008 году дирекции беспилотных программ холдинга приступили к предварительным проработкам нескольких проектов беспилотных вертолетов существенно большей размерности – со взлетной массой 300, 700, 1500 и даже 3500 кг.

Обзор о современном состоянии винтокрылых БЛА в нашей стране и за рубежом публикуется в новом номере «Взлёта»