🔥2🙏2
Украинские каналы пишут, что российские военные начали применять новую версию ударного дрона "Ланцет".
Прежде всего, обратили внимание на изменение антенной системы: на корпусе аппарата появилась новая антенна управления, что может влиять на рабочие характеристики платформы.
«Общее наблюдение — увеличение дальности применения. Считаю, что это достигается благодаря антенне нового типа».
Анализ обломков и элементов аппарата указывает на усиление боевой части по сравнению с предыдущими модификациями.
Одновременно в новой версии поменяли видеопередатчик, что может улучшить связь на больших расстояниях.
@uav_tech
Прежде всего, обратили внимание на изменение антенной системы: на корпусе аппарата появилась новая антенна управления, что может влиять на рабочие характеристики платформы.
«Общее наблюдение — увеличение дальности применения. Считаю, что это достигается благодаря антенне нового типа».
Анализ обломков и элементов аппарата указывает на усиление боевой части по сравнению с предыдущими модификациями.
Одновременно в новой версии поменяли видеопередатчик, что может улучшить связь на больших расстояниях.
@uav_tech
👍5
Forwarded from Поддубный |Z|О|V| edition
Взрыв в промышленной зоне британского Суиндона может быть непростым. Пару недель назад министр обороны Британии Джон Хили объявил, что компания Tekever создаст в Суиндоне крупнейший в стране завод по выпуску беспилотников, в том числе для отгрузки ВСУ.
Производство должно было заработать в 2026 году.
Но, подтверждений, что взорвался именно этот завод, пока нет.
https://t.iss.one/sashakots/56527?single
Подпишись ТГ / Подпишись МАХ
Производство должно было заработать в 2026 году.
Но, подтверждений, что взорвался именно этот завод, пока нет.
https://t.iss.one/sashakots/56527?single
Подпишись ТГ / Подпишись МАХ
Telegram
Kotsnews
Мощные взрывы в британском Суиндоне
На кадрах склады, которые, судя по звукам, детонируют.
Местеые издания пишут, что взрыв произошёл в промышленной зоне. Ведётся эвакуация близлежащих домов.
Что там в Суидоне со шпилями?
Читай меня в Мах
@sashakots
На кадрах склады, которые, судя по звукам, детонируют.
Местеые издания пишут, что взрыв произошёл в промышленной зоне. Ведётся эвакуация близлежащих домов.
Что там в Суидоне со шпилями?
Читай меня в Мах
@sashakots
👍4
Украинские каналы пишут, что Институт сердца Министерства здравоохранения Украины активно готовит военные беспилотные системы для использования в трансплантологии, чтобы ускорить и удешевить срочную доставку донорских органов.
Сейчас сердце можно хранить вне организма до 6-7 часов, но автомобильная перевозка ограничена пробками, рисками и дальними расстояниями.
Беспилотники же способны преодолевать эти расстояния почти вдвое быстрее и несут минимальные операционные расходы: гибридный БпЛА с дальностью 700 км тратит всего около 6 литров бензина.
Как рассказывают сами представители института, для проекта тестируют два типа дронов: гибридный БПЛА (вероятнее всего, PD-2 от UkrSpecSystems) с вертикальным взлетом/посадкой, способный нести до 10 кг на 700 км со скоростью 150 км/ч, и тяжелый квадрокоптер с грузоподъемностью до 20 кг для полетов на 50-100 км для покрытия, например, всей Киевской области.
Интересно, что уже были проведены успешные испытательные полеты, в ходе которых свиное сердце и кровь перевозились в термобоксах на дроне в условиях от -10°C до +30°C.
После полетов проверялась температура, проводилась биопсия миокарда и анализ крови, подтвердившие пригодность органа для трансплантации.
Примечание. Белый Господин требует, чтобы изъятые органы быстрее прибывали заказчикам.
@uav_tech
Сейчас сердце можно хранить вне организма до 6-7 часов, но автомобильная перевозка ограничена пробками, рисками и дальними расстояниями.
Беспилотники же способны преодолевать эти расстояния почти вдвое быстрее и несут минимальные операционные расходы: гибридный БпЛА с дальностью 700 км тратит всего около 6 литров бензина.
Как рассказывают сами представители института, для проекта тестируют два типа дронов: гибридный БПЛА (вероятнее всего, PD-2 от UkrSpecSystems) с вертикальным взлетом/посадкой, способный нести до 10 кг на 700 км со скоростью 150 км/ч, и тяжелый квадрокоптер с грузоподъемностью до 20 кг для полетов на 50-100 км для покрытия, например, всей Киевской области.
Интересно, что уже были проведены успешные испытательные полеты, в ходе которых свиное сердце и кровь перевозились в термобоксах на дроне в условиях от -10°C до +30°C.
После полетов проверялась температура, проводилась биопсия миокарда и анализ крови, подтвердившие пригодность органа для трансплантации.
Примечание. Белый Господин требует, чтобы изъятые органы быстрее прибывали заказчикам.
@uav_tech
🔥5👍2
Forwarded from Боевая Единица
Мой позывной "Муха".
У нас мобильная группа — не статичная позиция с бетонными блоками и постами. Мы живём в тех самых промежутках между маршрутами колонн и линиями снабжения: на ходу, в засаде, в непривычной для противника обстановке. Состав у нас простой и отточенный: есть водитель, есть человек, который смотрит в оптику и слышит радио, есть тот, кто отвечает за средства подавления сигнала, есть «стрелки» — те, кто исполняет, если дело доходит до огня, и есть я, который в нужный момент принимает решение и распределяет приоритеты. Но бумажные роли — одно, реальность — другое: каждый из нас умеет делать всё по минимуму и быть лишним глазом на 360°.
День начинается не с кофе, а с проверки мелочей. Машина — не просто техника, это наша броня и наш билет обратно. Заправлен ли бак? Есть ли запасные аккумуляторы для оптики и раций? Лежит ли на видном месте маскировочная сетка? Парочка мелочей, которые экономят нервные клетки на поле. Перед выездом мы проговариваем зоны, где будем работать, ориентиры, способы связи и план отхода на случай, если нам придётся сматываться в два шага. План прост: увидеть — сообщить — нейтрализовать угрозу — уйти. Если кто-то делает что-то не по плану — я это сразу слышу и исправляю.
Наблюдение. Дрон — это не только «пирожок в небе», это датчик, камера и иногда бомба. Наша задача — отнять у него преимущество. Мы не сидим, уткнувшись в планшеты; мы держим сектор, мы распределяем углы обзора и периодически меняем точки наблюдения, потому что привычка убивает. Наблюдатель у нас меняется каждые 15–20 минут — глаза устают, расслабление приходит быстро, а ошибаться здесь дорого. Ночью у нас есть приборы, днём — оптика и тренированное чутьё. Часто решают не приборы, а понимание поведения: куда летит, на какой высоте парит, кто его по курсу прикрывает — всё это мы читаем по мелким признакам.
Работа с радио и разведданными — это отдельный мир. Бывает, кто-то на линии пишет, что видел квадрокоптер, и выезжает служба ПВО, а мы в это время уже устроили коридор и выжидаем.
🔴 Про технику: у нас есть инструменты, но инструмент — ничего без человека. Глушилка — великолепная вещь, но если ты включишь её на открытом поле без прикрытия, то сразу покажешь себя. Поэтому мы используем её по ситуации, короткими всплесками, чтобы не стать маяком. Оружие — последнее средство. Мы предпочитаем не стрелять по небу «всей кучей», потому что каждый выстрел — это не только попадание в цель, но и разглашение позиции. Когда приходится стрелять — это быстрый, точный удар по видимой цели, после чего мы уже не стоим на месте.
Мобильность — наше всё. На одной точке задерживаемся коротко. Плюс — мы стараемся не оставлять за собой узнаваемого шаблона: разные маршруты, разные маскировочные решения, разное время выхода на позиции. Противник любит шаблоны; наша работа — быть непредсказуемыми. Важная вещь: мы всегда оставляем запасной выход. Машина у нас готова к снятию за пару минут, а водитель знает, что значит «срочно в движении». Это простая дисциплина, но она спасала не раз.
Контролируемая подача огня и краткая демонстрация силы — дроны FPV иногда просто уходят от агрессии. Но это редкость, и на неё нельзя полагаться как на правило.
Психология команды — то, что отличает нас от случайных стрелков. У нас нет «героев дня», есть дисциплина. Команда должна работать как часы: тихо и слаженно. Я учу людей не эгоизму, а ответственности: бой — это не место для самовыражения. Если кто-то пытается выделиться, это может стоить жизни всем. Поэтому у нас есть своя «рэпутация»: люди знают, за что отвечают, и не лезут в чужую зону ответственности.
Мы также много работаем над тем, чтобы документировать всё — не ради бумажек, а чтобы понимать закономерности. Куда летит дрон чаще всего? В какие часы? Какие дороги чаще используются для просветки? Это помогает нам предугадывать угрозу и перекрывать её до того, как она станет проблемой. Доклад должен быть коротким и полезным: место, время, поведение дрона и статус — это всё, что нужно знать командованию.
#БоеваяЕдиница
У нас мобильная группа — не статичная позиция с бетонными блоками и постами. Мы живём в тех самых промежутках между маршрутами колонн и линиями снабжения: на ходу, в засаде, в непривычной для противника обстановке. Состав у нас простой и отточенный: есть водитель, есть человек, который смотрит в оптику и слышит радио, есть тот, кто отвечает за средства подавления сигнала, есть «стрелки» — те, кто исполняет, если дело доходит до огня, и есть я, который в нужный момент принимает решение и распределяет приоритеты. Но бумажные роли — одно, реальность — другое: каждый из нас умеет делать всё по минимуму и быть лишним глазом на 360°.
День начинается не с кофе, а с проверки мелочей. Машина — не просто техника, это наша броня и наш билет обратно. Заправлен ли бак? Есть ли запасные аккумуляторы для оптики и раций? Лежит ли на видном месте маскировочная сетка? Парочка мелочей, которые экономят нервные клетки на поле. Перед выездом мы проговариваем зоны, где будем работать, ориентиры, способы связи и план отхода на случай, если нам придётся сматываться в два шага. План прост: увидеть — сообщить — нейтрализовать угрозу — уйти. Если кто-то делает что-то не по плану — я это сразу слышу и исправляю.
Наблюдение. Дрон — это не только «пирожок в небе», это датчик, камера и иногда бомба. Наша задача — отнять у него преимущество. Мы не сидим, уткнувшись в планшеты; мы держим сектор, мы распределяем углы обзора и периодически меняем точки наблюдения, потому что привычка убивает. Наблюдатель у нас меняется каждые 15–20 минут — глаза устают, расслабление приходит быстро, а ошибаться здесь дорого. Ночью у нас есть приборы, днём — оптика и тренированное чутьё. Часто решают не приборы, а понимание поведения: куда летит, на какой высоте парит, кто его по курсу прикрывает — всё это мы читаем по мелким признакам.
Работа с радио и разведданными — это отдельный мир. Бывает, кто-то на линии пишет, что видел квадрокоптер, и выезжает служба ПВО, а мы в это время уже устроили коридор и выжидаем.
Мобильность — наше всё. На одной точке задерживаемся коротко. Плюс — мы стараемся не оставлять за собой узнаваемого шаблона: разные маршруты, разные маскировочные решения, разное время выхода на позиции. Противник любит шаблоны; наша работа — быть непредсказуемыми. Важная вещь: мы всегда оставляем запасной выход. Машина у нас готова к снятию за пару минут, а водитель знает, что значит «срочно в движении». Это простая дисциплина, но она спасала не раз.
Контролируемая подача огня и краткая демонстрация силы — дроны FPV иногда просто уходят от агрессии. Но это редкость, и на неё нельзя полагаться как на правило.
Психология команды — то, что отличает нас от случайных стрелков. У нас нет «героев дня», есть дисциплина. Команда должна работать как часы: тихо и слаженно. Я учу людей не эгоизму, а ответственности: бой — это не место для самовыражения. Если кто-то пытается выделиться, это может стоить жизни всем. Поэтому у нас есть своя «рэпутация»: люди знают, за что отвечают, и не лезут в чужую зону ответственности.
Мы также много работаем над тем, чтобы документировать всё — не ради бумажек, а чтобы понимать закономерности. Куда летит дрон чаще всего? В какие часы? Какие дороги чаще используются для просветки? Это помогает нам предугадывать угрозу и перекрывать её до того, как она станет проблемой. Доклад должен быть коротким и полезным: место, время, поведение дрона и статус — это всё, что нужно знать командованию.
#БоеваяЕдиница
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍28
Forwarded from China army
🇹🇼🇵🇱 Тайвань накачивает Польшу дронами: новый военный союз
🔻 После начала СВО оказалось, что дроны меняют правила войны быстрее, чем кто-либо мог представить. Беспилотники стали «глазами» на фронте, оружием точечных ударов и даже инструментом психологического давления. Но у Европы возникла проблема: 90% комплектующих для дронов контролирует Китай. На сцену вдруг вышел неожиданный игрок — Тайвань.
📌 Польша — главный покупатель тайваньских дронов
За восемь месяцев 2025 года Польша закупила у Тайваня дронов и комплектующих почти на $32 млн. Это 60% всего экспорта Тайваня в этой сфере. Для сравнения: США — на $7 млн.
📌 Почему именно Польша?
Это ближайший «союзник» т.н. Украины и основной «военный хаб» Восточной Европы;
здесь формируется мощная индустрия беспилотников — от разведывательных до ударных;
Варшава хочет избавиться от зависимости от китайских деталей. Поставки из Тайваня помогают польским компаниям смягчить последствия сбоев после того, как Китай сократил продажи в США и Европу.
Тайваньская компания Ahamani - производитель дронов - настолько была впечатлена спросом, что объявила о планах построить предприятие прямо в Польше. Более того, крупный польский производитель WB Electronics уже обсуждает с ней совместное производство.
До российско-украинского конфликта в 2021 году оборот WB Electronics составлял 343 млн злотых.
В 2024 году — уже почти 3 млрд злотых ($829 млн).
Польские компании активно продают дроны Киеву и сами открывают производства там.
Польская компания Farada Group импортирует тайваньские аккумуляторы и двигатели по контракту от 2023 года с целью выхода на рынок США.
Другая компания FlyFocus делает ставку на европейские детали, но использует Тайвань как резервный источник, когда в Европе дорого или дефицитно.
📌 Польша = «дроновый арсенал Европы»
Близость к т.н. Украине даёт Польше уникальный бонус: дроны тестируются и совершенствуются в реальных боевых условиях. Этот опыт невозможно купить или воспроизвести в мирное время.
Для Тайваня это возможность выйти за пределы Азии и закрепиться в Европе как независимый поставщик военных технологий.
@china3army
🔻 После начала СВО оказалось, что дроны меняют правила войны быстрее, чем кто-либо мог представить. Беспилотники стали «глазами» на фронте, оружием точечных ударов и даже инструментом психологического давления. Но у Европы возникла проблема: 90% комплектующих для дронов контролирует Китай. На сцену вдруг вышел неожиданный игрок — Тайвань.
За восемь месяцев 2025 года Польша закупила у Тайваня дронов и комплектующих почти на $32 млн. Это 60% всего экспорта Тайваня в этой сфере. Для сравнения: США — на $7 млн.
Это ближайший «союзник» т.н. Украины и основной «военный хаб» Восточной Европы;
здесь формируется мощная индустрия беспилотников — от разведывательных до ударных;
Варшава хочет избавиться от зависимости от китайских деталей. Поставки из Тайваня помогают польским компаниям смягчить последствия сбоев после того, как Китай сократил продажи в США и Европу.
Тайваньская компания Ahamani - производитель дронов - настолько была впечатлена спросом, что объявила о планах построить предприятие прямо в Польше. Более того, крупный польский производитель WB Electronics уже обсуждает с ней совместное производство.
«Польша — ключевой рынок и ворота в Европу», — говорит глава Ahamani Кун Цзычи.
До российско-украинского конфликта в 2021 году оборот WB Electronics составлял 343 млн злотых.
В 2024 году — уже почти 3 млрд злотых ($829 млн).
Польские компании активно продают дроны Киеву и сами открывают производства там.
Польская компания Farada Group импортирует тайваньские аккумуляторы и двигатели по контракту от 2023 года с целью выхода на рынок США.
Другая компания FlyFocus делает ставку на европейские детали, но использует Тайвань как резервный источник, когда в Европе дорого или дефицитно.
Близость к т.н. Украине даёт Польше уникальный бонус: дроны тестируются и совершенствуются в реальных боевых условиях. Этот опыт невозможно купить или воспроизвести в мирное время.
Для Тайваня это возможность выйти за пределы Азии и закрепиться в Европе как независимый поставщик военных технологий.
@china3army
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍1
Forwarded from БелВПО
ИИ-бомбардировщик за четыре месяца
Европейская компания Helsing, специализирующаяся на оборонных технологиях с применением ИИ, презентовала новый беспилотный стелс-бомбардировщик CA-1 Europa. Мероприятие прошло на территории дочернего предприятия Grob Aircraft в Тюссенхаузене при участии властей ФРГ.
Дрон был разработан менее чем за 14 недель. Первый полёт запланирован на 2027 г., а в проект планируется инвестировать несколько миллионов евро. Для ускорения работ в Тюссенхаузене уже создан временный инженерный городок.
🔽 В конечном итоге, презентация данного дрона скорее выглядит как попытка привлечь внимание к бренду Helsing, нежели как демонстрация технически проработанной и готовой к реализации боевой платформы. Отсутствие конкретики и довольно скромные инвестиции ставят под сомнение реальную боевую ценность платформы.
В условиях стремительного развития беспилотной авиации, подобные проекты имеют высокую вероятность остаться на уровне прототипов.
#НАТО
🇧🇾 Belarus_VPO | chat
✔️ Проголосовать за канал
Европейская компания Helsing, специализирующаяся на оборонных технологиях с применением ИИ, презентовала новый беспилотный стелс-бомбардировщик CA-1 Europa. Мероприятие прошло на территории дочернего предприятия Grob Aircraft в Тюссенхаузене при участии властей ФРГ.
Дрон был разработан менее чем за 14 недель. Первый полёт запланирован на 2027 г., а в проект планируется инвестировать несколько миллионов евро. Для ускорения работ в Тюссенхаузене уже создан временный инженерный городок.
🟥 Беспилотник якобы предназначен для операций в глубоком тылу противника, причем действуя на малых высотах. Основные преимущества – малозаметность, высокая степень автономности и возможность работы в составе «роя».
Точные характеристики не раскрываются. Известно, что CA-1 Europa будет иметь длину около 11 м, взлётную массу до 4 т и развивать скорость, близкую к звуковой.
По заявлению Helsing, стоимость одного CA-1 будет значительно ниже, чем у пилотируемых боевых самолётов.
В условиях стремительного развития беспилотной авиации, подобные проекты имеют высокую вероятность остаться на уровне прототипов.
#НАТО
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥4
Forwarded from ИННОПРОМ / INNOPROM
🚀 Беспилотные технологии перестают быть футуристикой и становятся частью реальности.
На сессии «Союзное цифровое небо: беспилотные технологии гражданского назначения» эксперты обсудят, какие проекты уже реализуют Россия и Беларусь и что необходимо для создания единого пространства для развития «беспилотии». От агродронов и логистических коридоров до наземных роботов и систем автономного управления — сотрудничество открывает новые горизонты для экономик ЕАЭС.
Также будут затронуты темы:
☑️ Инфраструктура для использования беспилотных технологий;
☑️ Совместные российско-белорусские проекты;
☑️ «Цифровая начинка» БАС и технологии автономного использования;
☑️ Развитие наземных и воздушных роботов;
☑️ Создание сети научно-производственных центров испытаний и компетенций.
📅 29 сентября 10:30–12:00
📍 Конференц-зал 2
На сессии «Союзное цифровое небо: беспилотные технологии гражданского назначения» эксперты обсудят, какие проекты уже реализуют Россия и Беларусь и что необходимо для создания единого пространства для развития «беспилотии». От агродронов и логистических коридоров до наземных роботов и систем автономного управления — сотрудничество открывает новые горизонты для экономик ЕАЭС.
Также будут затронуты темы:
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥2
Forwarded from ГИБДД | Права и Законы
🚁Дроны-гаишники вместо инспекторов.
В России обсуждают массовое внедрение беспилотников ГИБДД. Теперь они смогут не только снимать нарушения, но и автоматически выписывать штрафы — как камеры контроля скорости.
📊Уже есть опыт: за последние годы дроны помогли зафиксировать около 35 тысяч нарушений в разных регионах.
В планах — автоматизация процесса: данные с квадрокоптеров будут напрямую уходить в систему штрафов. Кроме того, предлагается использовать дроны для оформления мелких ДТП без вызова инспектора — особенно на трассах и в отдалённых районах.
✅Плюсы: меньше бюрократии, быстрее фиксация, разгрузка инспекторов.
⚠️Минусы: риск ошибок, вопросы к юридической силе видео и защите данных.
В России обсуждают массовое внедрение беспилотников ГИБДД. Теперь они смогут не только снимать нарушения, но и автоматически выписывать штрафы — как камеры контроля скорости.
📊Уже есть опыт: за последние годы дроны помогли зафиксировать около 35 тысяч нарушений в разных регионах.
В планах — автоматизация процесса: данные с квадрокоптеров будут напрямую уходить в систему штрафов. Кроме того, предлагается использовать дроны для оформления мелких ДТП без вызова инспектора — особенно на трассах и в отдалённых районах.
✅Плюсы: меньше бюрократии, быстрее фиксация, разгрузка инспекторов.
⚠️Минусы: риск ошибок, вопросы к юридической силе видео и защите данных.
🔥2