Беспилотники (дроны, БПЛА, UAV)
16.8K subscribers
24.4K photos
4.19K videos
369 files
8.67K links
Канал о технологиях, связанных с созданием и применением беспилотников, их авионики и полезной нагрузки, а также антидронов.

Связь: @uav_tech_adv

Зарегистрирован в Роскомнадзоре:
https://gosuslugi.ru/snet/67af19d02189cb207b5c366f
Download Telegram
Forwarded from Дронофлот
Студенты разработали умный бак для агробеспилотника

Он позволяет измерять уровень раствора в баке для более эффективной обработки полей 🌿

Прототип представила молодежная инженерная команда Университета Иннополис в рамках федпроекта «Кадры для БАС». Его совместно с провайдерами реализует Университет 2035.

🔺С помощью поплавкового датчика система позволяет контролировать расход жидкости в баке БПЛА.

Это поможет агродрону оптимизировать полетное задание: за счет более точного расчета объема вносимого раствора он сможет своевременно возвращаться на дозаправку ⬛️⬜️

🔺 Решение станет частью подвесного оборудования коммерческих дронов и позволит автоматизировать процесс опыления.

«Ключевым результатом мы считаем создание работоспособного опытного образца, адаптированного под реальные требования компании: студенты не просто провели теоретическое исследование, а создали узел, который будет использоваться в действующих летательных аппаратах», - пояснил Александр Малолетов, директор Института робототехники и компьютерного зрения Университета Иннополис, руководитель молодежной инженерной команды. 


Дронофлот
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from АО «ГЛОНАСС»
🛸 Беспилотники придут на помощь ГИБДД: как дроны будут работать на дорогах

МВД России изучает возможность использования дронов для оформления аварий без участия инспекторов ГИБДД. В условиях дефицита кадров такой аппарат может быть отправлен на мелкое ДТП.

📌 С 2022 г. Госавтоинспекция уже тестирует беспилотники для фиксации нарушений ПДД. Всего в 2022–2023 гг. БПЛА зафиксировали около 35 000 нарушений ПДД:

Дрон зависает над местом ДТП или двигается над дорогой и с помощью камеры фиксирует происходящее. Для фиксации дорожных нарушений применяются дроны мультикоптерного и вертолетного типа. Для протяженных участков иногда могут использоваться и БПЛА самолетного типа. Кроме камер такие дроны могут иметь радары для определения скорости, прожекторы для освещения и аппаратуру для звукового оповещения», — пояснил «Ведомостям» принцип работы руководитель стратегических проектов АО «ГЛОНАСС» Александр Замятин.

✔️ Использование беспилотников снижает аварийность на дорогах, уверены представители МВД:

«Количество ДТП на федеральных автодорогах в Вологодской области после начала применения беспилотников в 2023 г. снизилось на 13,5% в годовом выражении. Число погибших в них людей сократилось более чем на 22,5%, в том числе в связи с выездом на встречную полосу – на 17%», — сообщил старший инспектор по особым поручениям Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД Михаил Котов.


📌 Внедрение БПЛА в гражданские отрасли осложняет нехватка компетентных сотрудников. Эксперт АО «ГЛОНАСС» отметил, что к управлению БПЛА на дорогах смогут привлекать и операторов БПЛА – участников и ветеранов спецоперации, но им для этого нужно будет также получить сертификацию.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Способ противодействия БПЛА, осуществляющему незаконный полет над режимным объектом, с применением множества датчиков.

Патент на изобретение.
2025 год.

#патент

@uav_tech
🔥2🙏2
Украинские каналы пишут, что российские военные начали применять новую версию ударного дрона "Ланцет".

Прежде всего, обратили внимание на изменение антенной системы: на корпусе аппарата появилась новая антенна управления, что может влиять на рабочие характеристики платформы.

«Общее наблюдение — увеличение дальности применения. Считаю, что это достигается благодаря антенне нового типа».

Анализ обломков и элементов аппарата указывает на усиление боевой части по сравнению с предыдущими модификациями.

Одновременно в новой версии поменяли видеопередатчик, что может улучшить связь на больших расстояниях.

@uav_tech
👍5
Взрыв в промышленной зоне британского Суиндона может быть непростым. Пару недель назад министр обороны Британии Джон Хили объявил, что компания Tekever создаст в Суиндоне крупнейший в стране завод по выпуску беспилотников, в том числе для отгрузки ВСУ.
Производство должно было заработать в 2026 году.
Но, подтверждений, что взорвался именно этот завод, пока нет.
https://t.iss.one/sashakots/56527?single

Подпишись ТГ / Подпишись МАХ
👍4
Украинские каналы пишут, что Институт сердца Министерства здравоохранения Украины активно готовит военные беспилотные системы для использования в трансплантологии, чтобы ускорить и удешевить срочную доставку донорских органов.

Сейчас сердце можно хранить вне организма до 6-7 часов, но автомобильная перевозка ограничена пробками, рисками и дальними расстояниями.

Беспилотники же способны преодолевать эти расстояния почти вдвое быстрее и несут минимальные операционные расходы: гибридный БпЛА с дальностью 700 км тратит всего около 6 литров бензина.

Как рассказывают сами представители института, для проекта тестируют два типа дронов: гибридный БПЛА (вероятнее всего, PD-2 от UkrSpecSystems) с вертикальным взлетом/посадкой, способный нести до 10 кг на 700 км со скоростью 150 км/ч, и тяжелый квадрокоптер с грузоподъемностью до 20 кг для полетов на 50-100 км для покрытия, например, всей Киевской области.

Интересно, что уже были проведены успешные испытательные полеты, в ходе которых свиное сердце и кровь перевозились в термобоксах на дроне в условиях от -10°C до +30°C.

После полетов проверялась температура, проводилась биопсия миокарда и анализ крови, подтвердившие пригодность органа для трансплантации.

Примечание. Белый Господин требует, чтобы изъятые органы быстрее прибывали заказчикам.

@uav_tech
🔥5👍2
Мой позывной "Муха".

У нас мобильная группа — не статичная позиция с бетонными блоками и постами. Мы живём в тех самых промежутках между маршрутами колонн и линиями снабжения: на ходу, в засаде, в непривычной для противника обстановке. Состав у нас простой и отточенный: есть водитель, есть человек, который смотрит в оптику и слышит радио, есть тот, кто отвечает за средства подавления сигнала, есть «стрелки» — те, кто исполняет, если дело доходит до огня, и есть я, который в нужный момент принимает решение и распределяет приоритеты. Но бумажные роли — одно, реальность — другое: каждый из нас умеет делать всё по минимуму и быть лишним глазом на 360°.

День начинается не с кофе, а с проверки мелочей. Машина — не просто техника, это наша броня и наш билет обратно. Заправлен ли бак? Есть ли запасные аккумуляторы для оптики и раций? Лежит ли на видном месте маскировочная сетка? Парочка мелочей, которые экономят нервные клетки на поле. Перед выездом мы проговариваем зоны, где будем работать, ориентиры, способы связи и план отхода на случай, если нам придётся сматываться в два шага. План прост: увидеть — сообщить — нейтрализовать угрозу — уйти. Если кто-то делает что-то не по плану — я это сразу слышу и исправляю.

Наблюдение. Дрон — это не только «пирожок в небе», это датчик, камера и иногда бомба. Наша задача — отнять у него преимущество. Мы не сидим, уткнувшись в планшеты; мы держим сектор, мы распределяем углы обзора и периодически меняем точки наблюдения, потому что привычка убивает. Наблюдатель у нас меняется каждые 15–20 минут — глаза устают, расслабление приходит быстро, а ошибаться здесь дорого. Ночью у нас есть приборы, днём — оптика и тренированное чутьё. Часто решают не приборы, а понимание поведения: куда летит, на какой высоте парит, кто его по курсу прикрывает — всё это мы читаем по мелким признакам.
Работа с радио и разведданными — это отдельный мир. Бывает, кто-то на линии пишет, что видел квадрокоптер, и выезжает служба ПВО, а мы в это время уже устроили коридор и выжидаем.
🔴Про технику: у нас есть инструменты, но инструмент — ничего без человека. Глушилка — великолепная вещь, но если ты включишь её на открытом поле без прикрытия, то сразу покажешь себя. Поэтому мы используем её по ситуации, короткими всплесками, чтобы не стать маяком. Оружие — последнее средство. Мы предпочитаем не стрелять по небу «всей кучей», потому что каждый выстрел — это не только попадание в цель, но и разглашение позиции. Когда приходится стрелять — это быстрый, точный удар по видимой цели, после чего мы уже не стоим на месте.

Мобильность — наше всё. На одной точке задерживаемся коротко. Плюс — мы стараемся не оставлять за собой узнаваемого шаблона: разные маршруты, разные маскировочные решения, разное время выхода на позиции. Противник любит шаблоны; наша работа — быть непредсказуемыми. Важная вещь: мы всегда оставляем запасной выход. Машина у нас готова к снятию за пару минут, а водитель знает, что значит «срочно в движении». Это простая дисциплина, но она спасала не раз.
Контролируемая подача огня и краткая демонстрация силы — дроны FPV иногда просто уходят от агрессии. Но это редкость, и на неё нельзя полагаться как на правило.

Психология команды — то, что отличает нас от случайных стрелков. У нас нет «героев дня», есть дисциплина. Команда должна работать как часы: тихо и слаженно. Я учу людей не эгоизму, а ответственности: бой — это не место для самовыражения. Если кто-то пытается выделиться, это может стоить жизни всем. Поэтому у нас есть своя «рэпутация»: люди знают, за что отвечают, и не лезут в чужую зону ответственности.

Мы также много работаем над тем, чтобы документировать всё — не ради бумажек, а чтобы понимать закономерности. Куда летит дрон чаще всего? В какие часы? Какие дороги чаще используются для просветки? Это помогает нам предугадывать угрозу и перекрывать её до того, как она станет проблемой. Доклад должен быть коротким и полезным: место, время, поведение дрона и статус — это всё, что нужно знать командованию.

#БоеваяЕдиница
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍28
Forwarded from China army
🇹🇼🇵🇱 Тайвань накачивает Польшу дронами: новый военный союз

🔻 После начала СВО оказалось, что дроны меняют правила войны быстрее, чем кто-либо мог представить. Беспилотники стали «глазами» на фронте, оружием точечных ударов и даже инструментом психологического давления. Но у Европы возникла проблема: 90% комплектующих для дронов контролирует Китай. На сцену вдруг вышел неожиданный игрок — Тайвань.

📌 Польша — главный покупатель тайваньских дронов

За восемь месяцев 2025 года Польша закупила у Тайваня дронов и комплектующих почти на $32 млн. Это 60% всего экспорта Тайваня в этой сфере. Для сравнения: США — на $7 млн.

📌Почему именно Польша?

Это ближайший «союзник» т.н. Украины и основной «военный хаб» Восточной Европы;

здесь формируется мощная индустрия беспилотников — от разведывательных до ударных;

Варшава хочет избавиться от зависимости от китайских деталей. Поставки из Тайваня помогают польским компаниям смягчить последствия сбоев после того, как Китай сократил продажи в США и Европу.

Тайваньская компания Ahamani - производитель дронов - настолько была впечатлена спросом, что объявила о планах построить предприятие прямо в Польше. Более того, крупный польский производитель WB Electronics уже обсуждает с ней совместное производство.

«Польша — ключевой рынок и ворота в Европу», — говорит глава Ahamani Кун Цзычи.


До российско-украинского конфликта в 2021 году оборот WB Electronics составлял 343 млн злотых.

В 2024 году — уже почти 3 млрд злотых ($829 млн).

Польские компании активно продают дроны Киеву и сами открывают производства там.

Польская компания Farada Group импортирует тайваньские аккумуляторы и двигатели по контракту от 2023 года с целью выхода на рынок США.

Другая компания FlyFocus делает ставку на европейские детали, но использует Тайвань как резервный источник, когда в Европе дорого или дефицитно.

📌 Польша = «дроновый арсенал Европы»

Близость к т.н. Украине даёт Польше уникальный бонус: дроны тестируются и совершенствуются в реальных боевых условиях. Этот опыт невозможно купить или воспроизвести в мирное время.

Для Тайваня это возможность выйти за пределы Азии и закрепиться в Европе как независимый поставщик военных технологий.

@china3army
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍1
Украинские каналы пишут, что Сырский заявил о наращивании количества боевых вертолетов для борьбы с дронами.

Также изучается вопрос приобретения специализированных легкомоторных самолетов.

#антидрон

@uav_tech
👍5
Forwarded from БелВПО
ИИ-бомбардировщик за четыре месяца

Европейская компания Helsing, специализирующаяся на оборонных технологиях с применением ИИ, презентовала новый беспилотный стелс-бомбардировщик CA-1 Europa. Мероприятие прошло на территории дочернего предприятия Grob Aircraft в Тюссенхаузене при участии властей ФРГ.

Дрон был разработан менее чем за 14 недель. Первый полёт запланирован на 2027 г., а в проект планируется инвестировать несколько миллионов евро. Для ускорения работ в Тюссенхаузене уже создан временный инженерный городок.

🟥Беспилотник якобы предназначен для операций в глубоком тылу противника, причем действуя на малых высотах. Основные преимущества – малозаметность, высокая степень автономности и возможность работы в составе «роя».

Точные характеристики не раскрываются. Известно, что CA-1 Europa будет иметь длину около 11 м, взлётную массу до 4 т и развивать скорость, близкую к звуковой.
По заявлению Helsing, стоимость одного CA-1 будет значительно ниже, чем у пилотируемых боевых самолётов.


🔽В конечном итоге, презентация данного дрона скорее выглядит как попытка привлечь внимание к бренду Helsing, нежели как демонстрация технически проработанной и готовой к реализации боевой платформы. Отсутствие конкретики и довольно скромные инвестиции ставят под сомнение реальную боевую ценность платформы.

В условиях стремительного развития беспилотной авиации, подобные проекты имеют высокую вероятность остаться на уровне прототипов.

#НАТО
🇧🇾 Belarus_VPO | chat

✔️Проголосовать за канал
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥4