Об истоках экранопланов

🤝 Руководитель Центра авиационно-космических технологий ФПИ Ян Чибисов поделился экспертным мнением об истоках появления экранопланов и текущем состоянии отрасли.

Турецкая компания Solid Aero представила свою разработку под названием TALAY. Дрон-экраноплан, который может нести полезную/боевую нагрузку до 30 кг и летать над поверхностью моря при волнении до трех баллов.

Экраноплан — крылатый летательный аппарат, имеющий скорость и дальность как самолет, а летящий при этом на высоте до полуразмера средней хорды своего крыла и имеющий полетное аэродинамическое качество как у хорошего планера-парителя, свыше 20. Это достигается за счет так называемого положительного экранного эффекта, возникающего на крыле, приближенном к поверхности, над которым оно движется.

 
В нашей стране есть целых две советских школы экранопланостроения — две концепции экранопланов:
🔴концепция Бартини с фюзеляжем-крылом;
🔴концепция Алексеева с традиционной самолетной схемой.

🔴 Обе схемы опробованы на реальных летательных аппаратах в полете, экранопланы ОКБ Ростислава Алексеева «Каспийский монстр», «Орленок» и «Лунь» знает весь мир, они выполнили сотни успешных полетов над Каспийским морем.
 
🔴Экраноплан — динамически сложный в управлении аэродинамический объект, зависимый от высоты полета на поверхностью, формы и изменения формы этой поверхности. Но именно сейчас, в эпоху расцвета беспилотников, пора пересмотреть эту, казалось, глубоко винтажную историю. Так же как 20 лет назад пересмотрели историю многовинтовых геликоптеров (первые летающие образцы созданы в 1930-х), которые теперь знает каждый ребенок под названием «коптер». Они стали меньше, освободились от ненужного «груза» — пилота, и они полностью автоматические. То же предстоит и экранопланам. Потому что у них есть неоспоримое преимущество — в 2-3 раза более высокое аэродинамическое качество, чем у аналогичных крылатых летательных аппаратов, не использующих экранный эффект.
 
🔴 Поэтому турецкий беспилотник-экраноплан TALAYявляется электрическим, его аэродинамическое сопротивление существенно ниже и позволяет на аккумуляторах получить заявленную дальность до 600 км. Электричество дает преимущество в акустической и тепловой малозаметности, полет на высоте до 1 метра (оценка на основе размеровTALAY) также сам по себе затрудняет обнаружение дрона-экраноплана, а скорость в 200 км/ч при этом соответствует современным винтовым беспилотникам самолетного типа с размахом крыла в 3 метра как у TALAY.

✅ Вывод один: надо работать в этом направлении, тем более что именно наша страна обладает самым большим экспериментальным объемом исследований в области аэродинамики и динамики, мореходности и управления экранопланов.