Фото с Lost Armour.

@uav_tech

Недавно солдат ВСУ попавший в плен на Краснояружском направлении сказал: вам везут 2 Камаза солдат, нам 2 Камаза дронов. Конечно его фраза несколько утрирована, но в целом не лишена смысла.

Эпоха дронов внесла в военную тактику такую вещь, которая привела к тому, что в обороне, что в наступлении, наличие живой силы минимизировалось. Ротный опорный пункт обороняет отделение, максимум взвод. Дроны беспрестанно атакуют оборонительные рубежи и по сути они (инженерные сооружения) очень существенно потеряли в качестве своего изначального замысла. Теперь основа, это не мощные валы и перекрытия, а максимальная маскировка, даже в ущерб защитным функциям.

Солдат зачастую сидит в простой норе, без отопления, дабы добиться максимальной маскировки. После того, как местоположение укрытия с живой силой внутри будет вскрыто, его распетушат множеством дронов, от камикадзе до сбросов.

БПЛА с пушечным запуском

БПЛА с пушечным запуском Пекинского технологического института (BIT) - это программа экспериментального микровоздушного аппарата (MAV), разработанная BIT для изучения потенциала БПЛА с пушечным запуском. Анонсирована в 2022 году.

Генеральными дизайнерами являются Чен Цзюнь (китайский:陈军), Ян Шусин (китайский: 杨树兴), Чжан Гоцин (китайский: 张国庆) и Мо Ли (китайский: 莫 雳) из Школы аэрокосмической инженерии (宇航 学院) BIT.

БПЛА с пушечным запуском имеет электрический привод и запускается 155-мм снарядом с максимальной полезной нагрузкой 2,9 кг. Полное название: БПЛА с управляемым электрическим приводом (Pao-She Dian-Dong Wu-Ren-Ji, китайский :炮射 电动 无人机).

@uav_tech

Французская "Нормандия-Неман" вновь сражается в небе вместе с нами!
Теперь уже с использованием БПЛА.

@uav_tech

Украинские каналы публикуют видео из мастерской по производству боеприпасов для дронов.

#боеприпас

@uav_tech

Украинские каналы пишут, что оптоволоконные дроны ВСУ имеют в несколько раз худшую статистику долета до целей, чем российские аналоги. Об этом рассказал Алексей Бабенко, основатель и руководитель компании-производителя FPV-дронов Vyriy Industry.

По его словам, статистика долетевших украинских дронов на оптоволокне на дистанцию до 15 км составляет около 10-30% в зависимости от подразделения и производителя дронов. При использовании катушек на 10 км статистика несколько лучше — до 50 %.

При этом в российских подразделениях, судя по перехватам украинскими военными радиопереговоров, этот показатель достигает 80% при полетах на дистанцию до 20 км. А 20% неудачных применений, скорее всего, приходятся не на технические проблемы, а на ошибки пилотов.

По словам Бабенко, разница заключается в разном подходе к созданию передатчиков сигнала для оптоволокна. Украинские компании в основном используют систему, где одна плата из Китая берет аналоговое видео, конвертирует его в цифровой сигнал и передает дальше. Принимает сигналы радиоуправления, конвертирует их в цифровые пакеты, которые воспринимает летный контроллер и передает на дрон.

При этом для передачи сигнала используется излучение с длиной волны 1550 нанометров для видео и 1310 нанометров для управления. Но у 1310 нанометров в оптоволокне затухание на каждый километр в три раза больше, чем 1550. поэтому дрон теряет сигнал управления.

При этом российские дроны используют диапазон 1490-1550 нанометров, на котором затухание в два с половиной раза меньше. Кроме того, передатчик сигнала в них имеет в два раза большую мощность. В качестве камер россияне используют не аналоговые камеры, как на украинских дронах, а цифровые IP-камеры, такие же, как используются в камерах видеонаблюдения вместе с медиаконвертором и программным обеспечением, созданным на базе открытого кода OpenIPC.

Однако, по оценке Бабенко, такое решение дороже, чем то, что используется в украинских дронах, поэтому не популярно среди производителей, стремящихся максимизировать маржу.

"Но когда у нас апеллируют к дороговизне, люди, которые продают катушки с наценкой X3, если у них средство подорожает на 2000 гривен, ну, что они сделают? Не изменят цену, потому что она и так раза в 3 выше от себестоимости. У нас дороговизна оптоволокна не в том, что там какие — то нанотехнологии, а в том, что люди, которые это продают, не всегда... Ну, коммерциализируют в основном то, что они делают", - заявил он.

Еще одним фактором эффективности использования является толщина оптоволокна. Чем толще оптоволокно, тем сложнее его обломать и перегнуть во время полета. Поэтому толщину можно увеличивать, но тогда увеличивается вес, стоимость и размер дрона. Украинские производители обычно используют тонкое волокно диаметром 0,25 мм, в то время, как в РФ наладили использование как тонкого, так и толстого волокна.

#связь

@uav_tech

Анонс нового видеообзора SAFIR Studio.

Неожиданная находка при досмотре судна, направлявшегося в Йеменский порт, свидетельствует о новом технологическом рывке Ирана.

В жаркий августовский день 2024 года, лазурные воды Красного моря рассекало небольшое судно, вышедшее час назад из йеменского порта Мокка, в 74 километрах к северу от Баб-эль-Мандебского пролива. Путь оно держало в направлении порта Салиф, который является ключевым для йеменской группировки «Ансар Аллах». Несмотря на прекрасную погоду, капитан был немного напряжён, постоянно осматривался по сторонам и подбадривал свою команду. Воды региона в последнее время буквально кипели под винтами военно-морских патрульных судов, которые останавливали все подозрительные лодки и переворачивали их груз вверх дном, пытаясь исключить передачу хуситам любых предметов, вызывавших малейшие подозрения относительно их назначения.

Неожиданно, слева по борту лодки появился быстроходный патрульный катер, противно взвизгнула его сирена, раздалась команда срочно глушить двигатель. Капитан лодки вздохнул, но отдал команду «стоп» и стал поджидать быстро приближавшееся американское патрульное судно. Через несколько минут, на борту лодки уже находилось несколько моряков США. Старший подошел к капитану, вежливо уточнил, куда лодка следует, есть ли запрещенный груз. Капитан ответил, что груз – продукты, да еще кислородные баллоны для местных больниц, ничего запрещенного нет. Он позволил американцам осмотреть своё судно. Американцы начали копаться в рухляди, сваленной в кучу на борту –куча кабелей, кислородных баллонов и вентилей к ним не вызывала каких-то подозрений.

Старший патрульной команды еще раз окинул взглядом старую лодку, потом подошёл к капитану. «Покажите-ка мне документы на груз», - приказал он. Документы он передал своему помощнику, который тут же отправил снимки с кодами товаров на проверку. Капитан йеменского судна сидел на корточках, щурясь от яркого солнца и задумчиво смотрел на стучащие в борт его лодки волны, разбивавшиеся с брызгами, как и надежды капитана побыстрее избавиться от незваных гостей. Через 5 минут рация у помощника старшего группы захрипела звуками. Американец отошел в сторону и несколько минут оживленно что-то обсуждал. Когда он обернулся, его изумленные глаза смотрели на своего командира. «Мы задерживаем этот груз», твердо сообщил он. Капитан йеменской лодки продолжал задумчиво смотреть на набегающие голубые волны и яркое жаркое солнце, не обращая внимания на ту суету, которая немедленно началась за его спиной.

Safir Studio представляет анонс своего нового эксклюзивного материала с расследованием этого августовского происшествия вблизи зоны, находящейся под контролем хуситов, а также анализ задержанного груза йеменской лодки.

Мы внимательно изучили открытые данные и сообщения американских профильных экспертных изданий, поднявших настоящую тревогу после того, как стало понятно, что именно за груз должен был попасть к хуситам и почему именно эта находка оказалась настоящей сенсацией, свидетельствующей о том, что в Иране наступил новый технологический этап развития мощи своих беспилотных сил.

В нашем новом видеообзоре, Вы узнаете ответы на вопросы:

Что за «рухлядь» на самом деле была на борту йеменской лодки?

Почему эта находка вызвала настоящий переполох у американских военных экспертов?

Как связана эта «рухлядь» с технологической революцией, которая, по-видимому, уже набирает обороты в отрасли производства иранских беспилотников?

Какие преимущества могут получить иранские беспилотные аппараты благодаря новым технологическим возможностям?

Как такие новые возможности иранских беспилотников могут повлиять на изменение формул в региональных уравнениях безопасности?

Ответы на эти вопросы Вы узнаете совсем скоро.

Подписывайтесь на наш канал. Вас ждет еще много интересного.

@Safir_Analytics

Новый обзор SAFIR Studio. Таинственный груз для хуситов.

Эта история берёт своё начало в августе 2024 года, когда в ходе операции по перехвату контрабандного груза, военно-морские патрульные силы США задержали груз йеменской лодки возле порта Мокка в Йемене, направлявшегося в порт Салиф. Кстати, в 18-м веке именно порт Мокка дал своё имя сорту кофе. По преданию, местный шейх резко увеличил местные плантации кофейных деревьев, плоды которых стали пользоваться огромным спросом, и даже горы вокруг порта стали называть «кофейными».

Но вернёмся в август 2024 года, а речь пойдёт отнюдь не про контрабанду кофе. Среди обнаруженных предметов на борту йеменской лодки были различные предметы, внешне не вызывающие каких-то подозрений: газовые баллоны различной емкости, провода, вентили. Первоначально американцы идентифицировали эти баллоны как «кислородные», но при более детальном рассмотрении выяснилось, что внешний вид был маскировкой содержимого, с целью ввести в заблуждение случайных людей. На самом деле, маркировка и сопроводительные документы, включая коды, нанесённые на корпусы баллонов, указывали на совсем иное назначение обнаруженных находок.

Safir Studio представляет новый эксклюзивный материал с расследованием этого августовского происшествия вблизи территории, находящейся под контролем хуситов.

Мы изучили открытые данные и сообщения американских профессиональных экспертных изданий, поднявших тревогу после того, как стало понятно, что именно за груз должен был попасть к хуситам и почему эта находка оказалась настоящей сенсацией, свидетельствующей о том, что в Иране наступил новый технологический этап развития мощи своих беспилотных сил.

В нашем новом обзоре, Вы узнаете ответы на вопросы:

Что на самом деле было на борту йеменской лодки?

Почему эта находка вызвала настоящий переполох у американских экспертов?

Как связан этот груз с очередной технологической революцией, которая, по-видимому, уже разворачивается в отрасли иранских беспилотников?

Какие возможности могут получить иранские беспилотные аппараты благодаря новой технологии?

Как эта технология для беспилотников может повлиять на изменение формул в региональных уравнениях безопасности?

https://rutube.ru/video/3f78b97299c1704634f79cd210e30093/

Подписывайтесь на наш канал. Вас ждет еще много интересного.

@Safir_Analytics

Начиная с марта, США потеряли в районе Йемена семь БЛА стоимостью в несколько миллионов долларов: официальный представитель США - AFP

В дополнение к ранее сбитым американским дронам, хуситы могут записать на свой счёт ещё и американский F/A-18E Super Hornet.

Самолёт упал за борт после того, как авианосец проводил маневр уклонения от летящих в его сторону дронов хуситов, которыми была атакована АУГ авианосца "Гарри Трумэн".

@uav_tech