Forwarded from Алексей Рогозин ✈️🚀🏗️
Идея циклокоптера в качестве аэродинамической схемы для аппаратов вертикального взлёта и посадки (эСВВП, eVTOL), безусловно, оригинальна и всегда будет привлекать внимание. В России этой же темой занимается группа научных организаций при финансировании Фонда перспективных исследований. А в Австрии вчера громко представили концепт пассажирского аппарата от компании CycloTech.
Преимущества очевидны: уменьшенные по сравнению со схемой с классическими винтами габариты аппарата и, как заявляется, меньший шум. Однако что мне бросается в глаза в первую очередь - это отсутствие резервирования, несоблюдение правил безопасности.
Разработки в области эСВВП без крыла, помогающего безопасно планировать в горизонтальном полёте, известны - само по себе это проблемы не представляет. Из уже находящихся на испытаниях можно вспомнить китайские eHang, немецкие Volocopter, американские Lift и российские Hi-Fly. Но у них всех в обязательном порядке предусмотрено многократное резервирование систем, включая наличие множественных электрических двигателей, работающих независимо и дублирующих друг друга.
А что у такого циклокоптера? По сути - четыре винта необычной конструкции, отказ любого из которых приведёт к сваливанию аппарата. Никогда такая схема сертификацию по нормам лётной годности не пройдёт.
Поэтому красиво, привлекательно, необычно - но существовать без глубокой доработки существовать не может.
И ещё: аэродинамическая схема, форма и количество воздушных винтов - это важные параметры, но это не более 5 процентов от проектирования аппарата. Когда смотрите на очередную концепцию самолёта или беспилотника, задайте вопрос: на какой стадии готовности находятся иные разделы проектной документации: устойчивость и управляемость, полётные нагрузки, условия посадки, защита от молнии, пожарная защита, система управления, электрические системы и многое-многое другое.
Свежие идеи - это хорошо, но, прежде всего, надо иметь фундамент.
@rogozin_alexey
Преимущества очевидны: уменьшенные по сравнению со схемой с классическими винтами габариты аппарата и, как заявляется, меньший шум. Однако что мне бросается в глаза в первую очередь - это отсутствие резервирования, несоблюдение правил безопасности.
Разработки в области эСВВП без крыла, помогающего безопасно планировать в горизонтальном полёте, известны - само по себе это проблемы не представляет. Из уже находящихся на испытаниях можно вспомнить китайские eHang, немецкие Volocopter, американские Lift и российские Hi-Fly. Но у них всех в обязательном порядке предусмотрено многократное резервирование систем, включая наличие множественных электрических двигателей, работающих независимо и дублирующих друг друга.
А что у такого циклокоптера? По сути - четыре винта необычной конструкции, отказ любого из которых приведёт к сваливанию аппарата. Никогда такая схема сертификацию по нормам лётной годности не пройдёт.
Поэтому красиво, привлекательно, необычно - но существовать без глубокой доработки существовать не может.
И ещё: аэродинамическая схема, форма и количество воздушных винтов - это важные параметры, но это не более 5 процентов от проектирования аппарата. Когда смотрите на очередную концепцию самолёта или беспилотника, задайте вопрос: на какой стадии готовности находятся иные разделы проектной документации: устойчивость и управляемость, полётные нагрузки, условия посадки, защита от молнии, пожарная защита, система управления, электрические системы и многое-многое другое.
Свежие идеи - это хорошо, но, прежде всего, надо иметь фундамент.
@rogozin_alexey
Forwarded from ProUAV (Алексей | abloud62)
🇺🇸 Тренды. Управление воздушным движением беспилотников
VOTIX и концепция оркестровки дронов
Drone Orchestration - концепция, в рамках которой одна платформа справляется с мониторингом и координацией движения множества беспилотников, включая управляемые пилотами и автономные, выполняющие BVLOS-миссии и т.п.
Такую концепцию представила компания VOTIX, Нью-Йорк, США. Реализацию концепции компания представила как облачную услугу (SaaS), не зависящую от используемых беспилотников. Об этом написала Commercial UAV News.
Рынок беспилотной авиации развивается по шагам. На первом шаге шла речь об отдельных дронах, отдельных миссиях. На втором этапе появились предприятия, координирующие операции на единой платформе. На третьем этапе стала необходимой оркестрация и координация на уровне центральной системы, что является существенным шагом к интеграции беспилотной и пилотируемой авиации.
В ближайшие годы ожидается выход регулирования полетов BVLOS от FAA. Вскоре после этого во весь рост встанет проблема множественных одновременных полетов БАС. В небо поднимутся огромные парки дронов Amazon, Target, Walmart, Walgreens и так далее. Проблема состоит в том, что необходимо сохранить безопасность полетов коммерческой авиации, сохраняя контроль за массированным трафиком десятков или сотен тысяч беспилотников.
Напрашивается идея диспетчеризации всего этого трафика. В VOTIX занимаются разработкой соответствующего решения. Трудностей много. Во-первых, ПО должно уметь работать с самыми различными системами, которые не разрабатывались с идеями их интеграции. Во-вторых, такую систему трудно испытывать, поскольку нужно одновременно вписаться и в регуляторные ограничения, и откуда-то взять хотя бы сотни дронов, исполняющих различные миссии. И все это с сохранением безопасности для людей.
Тем не менее в VOTIX уверены, что созданное решение способно взаимодействовать с самыми разными системами в режиме реального времени, обеспечивая координацию как внутри какого-то парка беспилотников, так и с другими парками в гармонии с управлением воздушного движения пилотируемой авиации.
Можно предположить, что любые попытки автоматизировать координацию между быстро движущимися объектами в 3D-среде, будут опираться на использование ИИ. В VOTIX постепенно движутся в этом направлении.
В частности, в компании создали VOTIX FLY, платформу для удаленных операций с БЛА, не зависящую от аппаратного обеспечения. Он позволяет управлять дроном через интернет практически из любой точки мира с полным управлением C2 и потоковой передачей HD-видео со сверхнизкой задержкой. Стек подключенности включает поддержку 5G / LTE / Wi-Fi / Starlink. Платформа VOTIX FLY может работать с различными экосистемами беспилотников, например, DIB и UTM, а также с системами обнаружения и предотвращения столкновений (DAA). ИИ используется для расширения возможностей беспилотников на базе компьютерного зрения для точной посадки.
—
В России также нужно заниматься созданием систем координации полетов и предотвращения аварий большого количества беспилотников. Такая система должна быть «заточена» именно под беспилотную авиацию, а с коммерческой авиацией должна взаимодействовать на уровне какого-то гейта. Важно, чтобы такая платформа отличалась высоким уровнем автоматизации, чтобы максимально исключить возможные негативные влияния человеческого фактора и обеспечить ее работу практически в режиме реального времени, включая, возможно, выдачу разрешений на полеты.
Соответствующие работы уже идут, но вряд ли можно говорить о готовности решений достаточной мощности, способных осуществлять координацию потоков дронов одновременно на всей территории страны. Как и в США, сложность связана с тем, что любые технологические решения должны учитывать противоречивую и не слишком отвечающую ситуации регуляторную среду. \\
VOTIX и концепция оркестровки дронов
Drone Orchestration - концепция, в рамках которой одна платформа справляется с мониторингом и координацией движения множества беспилотников, включая управляемые пилотами и автономные, выполняющие BVLOS-миссии и т.п.
Такую концепцию представила компания VOTIX, Нью-Йорк, США. Реализацию концепции компания представила как облачную услугу (SaaS), не зависящую от используемых беспилотников. Об этом написала Commercial UAV News.
Рынок беспилотной авиации развивается по шагам. На первом шаге шла речь об отдельных дронах, отдельных миссиях. На втором этапе появились предприятия, координирующие операции на единой платформе. На третьем этапе стала необходимой оркестрация и координация на уровне центральной системы, что является существенным шагом к интеграции беспилотной и пилотируемой авиации.
В ближайшие годы ожидается выход регулирования полетов BVLOS от FAA. Вскоре после этого во весь рост встанет проблема множественных одновременных полетов БАС. В небо поднимутся огромные парки дронов Amazon, Target, Walmart, Walgreens и так далее. Проблема состоит в том, что необходимо сохранить безопасность полетов коммерческой авиации, сохраняя контроль за массированным трафиком десятков или сотен тысяч беспилотников.
Напрашивается идея диспетчеризации всего этого трафика. В VOTIX занимаются разработкой соответствующего решения. Трудностей много. Во-первых, ПО должно уметь работать с самыми различными системами, которые не разрабатывались с идеями их интеграции. Во-вторых, такую систему трудно испытывать, поскольку нужно одновременно вписаться и в регуляторные ограничения, и откуда-то взять хотя бы сотни дронов, исполняющих различные миссии. И все это с сохранением безопасности для людей.
Тем не менее в VOTIX уверены, что созданное решение способно взаимодействовать с самыми разными системами в режиме реального времени, обеспечивая координацию как внутри какого-то парка беспилотников, так и с другими парками в гармонии с управлением воздушного движения пилотируемой авиации.
Можно предположить, что любые попытки автоматизировать координацию между быстро движущимися объектами в 3D-среде, будут опираться на использование ИИ. В VOTIX постепенно движутся в этом направлении.
В частности, в компании создали VOTIX FLY, платформу для удаленных операций с БЛА, не зависящую от аппаратного обеспечения. Он позволяет управлять дроном через интернет практически из любой точки мира с полным управлением C2 и потоковой передачей HD-видео со сверхнизкой задержкой. Стек подключенности включает поддержку 5G / LTE / Wi-Fi / Starlink. Платформа VOTIX FLY может работать с различными экосистемами беспилотников, например, DIB и UTM, а также с системами обнаружения и предотвращения столкновений (DAA). ИИ используется для расширения возможностей беспилотников на базе компьютерного зрения для точной посадки.
—
В России также нужно заниматься созданием систем координации полетов и предотвращения аварий большого количества беспилотников. Такая система должна быть «заточена» именно под беспилотную авиацию, а с коммерческой авиацией должна взаимодействовать на уровне какого-то гейта. Важно, чтобы такая платформа отличалась высоким уровнем автоматизации, чтобы максимально исключить возможные негативные влияния человеческого фактора и обеспечить ее работу практически в режиме реального времени, включая, возможно, выдачу разрешений на полеты.
Соответствующие работы уже идут, но вряд ли можно говорить о готовности решений достаточной мощности, способных осуществлять координацию потоков дронов одновременно на всей территории страны. Как и в США, сложность связана с тем, что любые технологические решения должны учитывать противоречивую и не слишком отвечающую ситуации регуляторную среду. \\
VK
VOTIX и концепция оркестровки дронов
Drone Orchestration - концепция, в рамках которой одна платформа справляется с мониторингом и координацией движения множества беспилотник..
Forwarded from Судоплатов
Готовясь к завтрашнему празднику, FPV пилоты долго думали, как же разделить наше чувство радости с соседями. Чтоб и они порадовались и подняли наконец бокал за нашего Президента!
Не все ж время помирать от налетов ударного дрона-камикадзе ВТ-40, можно и передохнуть пару часов, один день в году🇷🇺
Что могут подарить соседям Судоплатовцы в этот день? Конечно же коробку хороших шоколадных конфет Москва!
Настоящий, неповторимый, незабываемый вкус детства!
А еще бутылку великолепной русской водки. Это вам не немирофф паленый, это Царская особая. Не водка, а нектар счастья. Сделано с любовью, сделано в России!
Ну, и конечно, открытку с пожеланиями всего самого светлого и ясного от нашей дружной и совсем не маленькой такой компании. Ведь доброе слово, оно и хряку приятно!
PS.
Хохлы, конфеты на сей раз без перчика, всё-таки Праздник.
Водку пейте (рекомендуем охладить), не отравитесь.
Мы ж не нелюди народ травить, мы в честном бою двухсотим. Лицом к лицу, как говорится.
Но булки не расслаблять! держите в тонусе! Наш Президент, говорят, родился ночью. Так вот, с нуля часов до 6 утра от нас перекур. Потом, кто не спрятался, мы не виноваты. Посылку скоро пришлем. Можете помахать дяде ручкой на память.
Энджой.
Судоплатов. Подписаться
Не все ж время помирать от налетов ударного дрона-камикадзе ВТ-40, можно и передохнуть пару часов, один день в году
Что могут подарить соседям Судоплатовцы в этот день? Конечно же коробку хороших шоколадных конфет Москва!
Настоящий, неповторимый, незабываемый вкус детства!
А еще бутылку великолепной русской водки. Это вам не немирофф паленый, это Царская особая. Не водка, а нектар счастья. Сделано с любовью, сделано в России!
Ну, и конечно, открытку с пожеланиями всего самого светлого и ясного от нашей дружной и совсем не маленькой такой компании. Ведь доброе слово, оно и хряку приятно!
PS.
Хохлы, конфеты на сей раз без перчика, всё-таки Праздник.
Водку пейте (рекомендуем охладить), не отравитесь.
Мы ж не нелюди народ травить, мы в честном бою двухсотим. Лицом к лицу, как говорится.
Но булки не расслаблять! держите в тонусе! Наш Президент, говорят, родился ночью. Так вот, с нуля часов до 6 утра от нас перекур. Потом, кто не спрятался, мы не виноваты. Посылку скоро пришлем. Можете помахать дяде ручкой на память.
Энджой.
Судоплатов. Подписаться
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ProUAV (Алексей | abloud62)
🇩🇪 Испытания. Демонстрации
В Германии заинтересовались мультикоптером вьетнамской разработки?
Иной раз, читая новости, удивляешься. Вот и на этот раз меня удивила новость о том, что в Германии прошли испытания мультикоптера, созданного... вьетнамским стартапом. В Германии, в этой европейской кузнице, почему-то заинтересовались разработкой вьетнамского стартапа RealTime Robotics, основанного в Ханое в 2016 году. В 2023 году она представила мультикоптер Hera.
Программное обеспечение дрона - израильской Protrack Company, специализирующейся в области ПО для маршрутизации и интеллектуального анализа видеопотока.
Достоинства вьетнамско-израильского решения - дрон помещается в рюкзак, его можно собрать и запустить через несколько минут. Грузоподъемность - до 15 кг полезной нагрузки.
Пока что не ясно, какие перспективы у этой разработки. Но присутствие на испытаниях представителей таких компаний Airbus Defense and Space GmbH, Skyroads AG, NetCopter Innovation, Quantum Systems и ACENTIS намекает на то, что решением могут интересоваться военные.
Не так давно сообщалось, что оборонная компания Rheinmetall получила от Бундесвера контракт на 210 млн на разработку военных беспилотников.
В Германии заинтересовались мультикоптером вьетнамской разработки?
Иной раз, читая новости, удивляешься. Вот и на этот раз меня удивила новость о том, что в Германии прошли испытания мультикоптера, созданного... вьетнамским стартапом. В Германии, в этой европейской кузнице, почему-то заинтересовались разработкой вьетнамского стартапа RealTime Robotics, основанного в Ханое в 2016 году. В 2023 году она представила мультикоптер Hera.
Программное обеспечение дрона - израильской Protrack Company, специализирующейся в области ПО для маршрутизации и интеллектуального анализа видеопотока.
Достоинства вьетнамско-израильского решения - дрон помещается в рюкзак, его можно собрать и запустить через несколько минут. Грузоподъемность - до 15 кг полезной нагрузки.
Пока что не ясно, какие перспективы у этой разработки. Но присутствие на испытаниях представителей таких компаний Airbus Defense and Space GmbH, Skyroads AG, NetCopter Innovation, Quantum Systems и ACENTIS намекает на то, что решением могут интересоваться военные.
Не так давно сообщалось, что оборонная компания Rheinmetall получила от Бундесвера контракт на 210 млн на разработку военных беспилотников.
VOV.VN
Vietnamese drone successfully tested in Germany skies
VOV.VN - Hera, an unmanned aerial vehicle (UAV) developed by a Vietnamese startup, was recently brought on a tour of Germany where it showed off just how impressive Vietnamese tech has become to potential partners.
Forwarded from AVIA.RU Беспилотная авиация
В Коми закупят около 30 дронов для борьбы с лесными пожарами
Минприроды Республики Коми и региональный лесопожарный центр намерены закупить в ближайшие два года 27 беспилотников для использования их при тушении лесных пожаров. В этом году использовали два дрона для оценки ситуации на месте и оперативного принятия решений, заявила министр природных ресурсов и охраны окружающей среды республики Екатерина Киселевич. Об этом сообщает ТАСС.
"Порядка 27 беспилотников мы планируем закупить в ближайшие два года. Планируем, что в октябре заключим соглашение [с Сыктывкарским автомеханическим техникумом, где открыли Центр подготовки операторов дронов], чтобы либо наши специалисты прошли там обучение, либо целевой договор на обучение специалистов по работе с этой техникой", — сказала министр.
aviaru.net/n262750
Минприроды Республики Коми и региональный лесопожарный центр намерены закупить в ближайшие два года 27 беспилотников для использования их при тушении лесных пожаров. В этом году использовали два дрона для оценки ситуации на месте и оперативного принятия решений, заявила министр природных ресурсов и охраны окружающей среды республики Екатерина Киселевич. Об этом сообщает ТАСС.
"Порядка 27 беспилотников мы планируем закупить в ближайшие два года. Планируем, что в октябре заключим соглашение [с Сыктывкарским автомеханическим техникумом, где открыли Центр подготовки операторов дронов], чтобы либо наши специалисты прошли там обучение, либо целевой договор на обучение специалистов по работе с этой техникой", — сказала министр.
aviaru.net/n262750
Forwarded from ProUAV (Алексей | abloud62)
🇯🇵 Агродроны. M&A
Terra Drone приобрела Avirtech для своего суббренда Terra Agri
Сельскохозяйственное направление - одно из наиболее востребованных на сегодня направлений развития беспилотной авиации. Не удивительно, что компания Terra Drone, поставщик беспилотных летательных аппаратов и услуг в области беспилотных летательных аппаратов приобретает компанию Avirtech, разработчика агродронов для опрыскивания посевов и картографирования. Об этом сообщает dronelife.com
Эта покупка должна помочь Terra Drone с ее планами расширения деятельности под брендом Terra Agri в Малайзии и Индонезии.
Avirtech предлагает услуги по опрыскиванию культур пестицидами и картографированию с использованием беспилотников и ИИ. Утверждается, что использование услуг компании, позволяет фермерам и плантаторам сократить количество неурожаев, а также снизить эксплуатационные расходы на 30%.
Компания Avirtech совершает до 4000 вылетов в сутки в Индонезии и в Малайзии. К сожалению, в основном речь идет о производителях пальмового масла, продукта в значительных количествах вредного и опасного для здоровья людей, но, увы гиперпопулярного у производителей пищевой продукции в наши непростые времена.
Сумма сделки не сообщается.
Terra Drone приобрела Avirtech для своего суббренда Terra Agri
Сельскохозяйственное направление - одно из наиболее востребованных на сегодня направлений развития беспилотной авиации. Не удивительно, что компания Terra Drone, поставщик беспилотных летательных аппаратов и услуг в области беспилотных летательных аппаратов приобретает компанию Avirtech, разработчика агродронов для опрыскивания посевов и картографирования. Об этом сообщает dronelife.com
Эта покупка должна помочь Terra Drone с ее планами расширения деятельности под брендом Terra Agri в Малайзии и Индонезии.
Avirtech предлагает услуги по опрыскиванию культур пестицидами и картографированию с использованием беспилотников и ИИ. Утверждается, что использование услуг компании, позволяет фермерам и плантаторам сократить количество неурожаев, а также снизить эксплуатационные расходы на 30%.
Компания Avirtech совершает до 4000 вылетов в сутки в Индонезии и в Малайзии. К сожалению, в основном речь идет о производителях пальмового масла, продукта в значительных количествах вредного и опасного для здоровья людей, но, увы гиперпопулярного у производителей пищевой продукции в наши непростые времена.
Сумма сделки не сообщается.
DRONELIFE
Terra Drone Acquires Agricultural Spraying and Mapping Drone Company Avirtech: Expands Terra Agri Brand
Drone services giant Terra Drone acquires Avirtech, agricultural spraying and mapping drone company: expands Terra Agri brand.
Forwarded from Лыня🇷🇺 ()
"Похоже на игру в шахматы". В ВСУ признали доминирование российских дронов
Российские войска превосходят украинцев по количеству используемых FPV-дронов – беспилотников, управляемых с помощью видеосигнала с камер, передаваемого оператору, сообщил заместитель командира роты 80-й отдельной штурмовой бригады ВСУ.
"Это похоже на игру в шахматы. Они выигрывают. Просто с точки зрения количества", — сказал офицер американской газете The Washington Post.
По его словам, противостоять FPV-дронам сложно. В этом помогают электронные помехи или маскировочные сети, накинутые на машины и траншеи, но россияне тоже знают об этом и используют эти методы, отметил собеседник газеты.
@wingsofwar
Российские войска превосходят украинцев по количеству используемых FPV-дронов – беспилотников, управляемых с помощью видеосигнала с камер, передаваемого оператору, сообщил заместитель командира роты 80-й отдельной штурмовой бригады ВСУ.
"Это похоже на игру в шахматы. Они выигрывают. Просто с точки зрения количества", — сказал офицер американской газете The Washington Post.
По его словам, противостоять FPV-дронам сложно. В этом помогают электронные помехи или маскировочные сети, накинутые на машины и траншеи, но россияне тоже знают об этом и используют эти методы, отметил собеседник газеты.
@wingsofwar
Forwarded from РОГОЗИН
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В этот раз автомобиль нашего побратима-комбата был атакован целым роем дронов-камикадзе. В результате применения технических средств несколько таких дронов было уничтожено, но часть их них своей цели достигла.
Достигла, но не добилась.
Машина, к сожалению, в утиль, но все живы. Осколки лишь легко ранили нашего боевого товарища, он сам, как вы слышите, руководил тушением возгорания пострадавшей машины, а потом бесстрашный комбат продолжил бой.
То, что нас не убило, сделало нас сильней. На войне эта фраза понимается буквально.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍4🙏1
Forwarded from Проект «Архангел». Создание БПЛА.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Не только купили, но и отчитались и передают их в войска!
Основной канал @projectArchangel
Резервный канал @Archangel_project
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Проект «Архангел». Создание БПЛА.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Нацистское правительство отчиталось, что закупило на фронт 2000 дронов Autel EVO MAX 4T (пост выше 👆 ). Ну тут китайские друзья 🫶 в очередной раз доказали, что они, как пела Инстасамка, "За деньги ДА!".
Коротко о дроне:
- прямой конкурент mavic 3T/matrice 30 (что-то среднее)
- зум 160х (10х оптический)
- тепловизор 640*512
- дальномер до 1200 м.
- влагозащита IP 43
- дальность передачи видео до 20 км.
- диапазон частот 900/2,4/5,2/5,8
- распознавание образов
- современные ИТ фишки вроде следования за объектом и полет без спутников по изображению подстилающей поверхности
- мультиканальный экран
В общем напихали в него знатно. При всем этом цена на авито 550 000-650 000 руб.
Но аутель у нас никто не любит
Почему не наше?
Основной канал @projectArchangel
Резервный канал @Archangel_project
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥1
Forwarded from RT на русском
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
⚡️Эксклюзив с передовой
Как вычисляют и ликвидируют дроны ВСУ, которые охотятся за нашей артой? Антидронщики — бойцы Южной группировки войск рассказали о тонкостях своей работы военкору RT Филиппу Прокудину @alchemiedeslebens.
Прежде всего бойцы отдельного казачьего артиллерийского дивизиона ищут БПЛА противника с помощью анализаторов частот. Дальше «птицу» подавляют или сбивают из антидроновых ружей, но есть нюансы.
«Посадить, заглушить легко, а найти потом очень сложно. Потому что та же «Лелека», к примеру, летала на 1,5 км. Если на этой высоте она выпускает парашют, это ещё воздушные потоки [влияют], найти её можно и за 30 км», — отметил один из бойцов.
Подробнее — в сюжете. #ВоенкорыRT
🟩 RT на русском
Как вычисляют и ликвидируют дроны ВСУ, которые охотятся за нашей артой? Антидронщики — бойцы Южной группировки войск рассказали о тонкостях своей работы военкору RT Филиппу Прокудину @alchemiedeslebens.
Прежде всего бойцы отдельного казачьего артиллерийского дивизиона ищут БПЛА противника с помощью анализаторов частот. Дальше «птицу» подавляют или сбивают из антидроновых ружей, но есть нюансы.
«Посадить, заглушить легко, а найти потом очень сложно. Потому что та же «Лелека», к примеру, летала на 1,5 км. Если на этой высоте она выпускает парашют, это ещё воздушные потоки [влияют], найти её можно и за 30 км», — отметил один из бойцов.
Подробнее — в сюжете. #ВоенкорыRT
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3🔥1
Forwarded from Новости из мира беспилотных систем (Dmitry)
Большая статья на тему защиты от БПЛА вышла на ресурсе Dronilfe по итогам саммита AUVSI NE UAS и AAM.
В статье представлены взгляды представителей американской армии и управления гражданской авиации на вопрос противодействия БПЛА.
Военные, оценивая опыт текущих военных конфликтов, обращают внимание на то, что защищены должны быть различные объекты гражданской инфраструктуры, на универсальность систем защиты, а так же на необходимость интеграции технологий противодействия беспилотным летательным аппаратам как в военные, так и в гражданские системы.
Так же обратили внимание на необходимость снижение потенциального ущерба при защите гражданских объектов.
Представитель управления гражданской авиации США (FAA), в свою очередь, обратила внимание на взрывной рост количества БПЛА, зарегистрированных в США и ожидаемое дальнейшее увеличение с текущих 860 000 до нескольких миллионов в ближайшие 2-3 года. В связи с этим, FAA делает упор на идентификации всех БПЛА, а так же FAA разрабатывает API (широко распространенный интерфейс по обмену данными) для предоставления авторизованным партнерам по безопасности, включая правоохранительные органы, доступа к базе данных. Все это должно связать беспилотники в воздухе, информацию о пилоте и систему контроля воздушного пространства.
Для разработки решения по данному вопросу Агентство также учредило комитет по разработке авиационных правил (ARC), специализирующийся на решениях по противодействию беспилотным летательным аппаратам.
Целью ARC является разработка правил, которые позволят шире использовать технологии обнаружения и смягчения последствий при одновременном обеспечении безопасности соответствующих требованиям воздушных судов всех размеров.
В состав ARC входят 58 членов, представляющих группы заинтересованных сторон из авиации, общественной безопасности, CUAS и общественных интересов. 25 федеральных агентств и 14 смежных глобальных агентств участвуют в комитете в качестве наблюдателей.
ARC планирует представить свои результаты к концу этого года.
В России мы идем каким-то своим путем. Осталось разобраться, каким .
Полностью статья выложена здесь: https://dronelife.com/2023/10/05/counter-uas-technology-in-warmaking-and-on-the-homefront-a-dronelife-exclusive/
Информация о саммите: https://www.auvsinewengland.org/component/djevents/details/2023-10-04/110-summit-23.html
В статье представлены взгляды представителей американской армии и управления гражданской авиации на вопрос противодействия БПЛА.
Военные, оценивая опыт текущих военных конфликтов, обращают внимание на то, что защищены должны быть различные объекты гражданской инфраструктуры, на универсальность систем защиты, а так же на необходимость интеграции технологий противодействия беспилотным летательным аппаратам как в военные, так и в гражданские системы.
Так же обратили внимание на необходимость снижение потенциального ущерба при защите гражданских объектов.
Представитель управления гражданской авиации США (FAA), в свою очередь, обратила внимание на взрывной рост количества БПЛА, зарегистрированных в США и ожидаемое дальнейшее увеличение с текущих 860 000 до нескольких миллионов в ближайшие 2-3 года. В связи с этим, FAA делает упор на идентификации всех БПЛА, а так же FAA разрабатывает API (широко распространенный интерфейс по обмену данными) для предоставления авторизованным партнерам по безопасности, включая правоохранительные органы, доступа к базе данных. Все это должно связать беспилотники в воздухе, информацию о пилоте и систему контроля воздушного пространства.
Для разработки решения по данному вопросу Агентство также учредило комитет по разработке авиационных правил (ARC), специализирующийся на решениях по противодействию беспилотным летательным аппаратам.
Целью ARC является разработка правил, которые позволят шире использовать технологии обнаружения и смягчения последствий при одновременном обеспечении безопасности соответствующих требованиям воздушных судов всех размеров.
В состав ARC входят 58 членов, представляющих группы заинтересованных сторон из авиации, общественной безопасности, CUAS и общественных интересов. 25 федеральных агентств и 14 смежных глобальных агентств участвуют в комитете в качестве наблюдателей.
ARC планирует представить свои результаты к концу этого года.
В России мы идем каким-то своим путем. Осталось разобраться, каким .
Полностью статья выложена здесь: https://dronelife.com/2023/10/05/counter-uas-technology-in-warmaking-and-on-the-homefront-a-dronelife-exclusive/
Информация о саммите: https://www.auvsinewengland.org/component/djevents/details/2023-10-04/110-summit-23.html
DRONELIFE
Counter UAS Technology in Warmaking and on the Homefront: A DRONELIFE Exclusive
From the AUVSI NE UAS and AAM Summit: Counter UAS Technology in Warmaking and on the Homefront. A DRONELIFE Exclusive.
👍1🔥1
Forwarded from Портфель Генштаба
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Боец ВСУ безуспешно пытается отбить российский FPV-дрон автоматом
🔥1
Forwarded from China army
🇮🇳 Индийская компания Johnnette Technologies (г. Нойде) демонстрирует министерству обороны Казахстана барражирующий боеприпас JM-1.
Характеристики JM-1:
вес — 3,5 кг;
размах крыльев — 140 см;
длина — 150 см;
высота — 20 см;
дальность управления и связи — 5 км;
автономность полета — 30 минут;
полезная нагрузка: дневная камера 1080P и боеголовка — 500 грамм.
@china3army
Характеристики JM-1:
вес — 3,5 кг;
размах крыльев — 140 см;
длина — 150 см;
высота — 20 см;
дальность управления и связи — 5 км;
автономность полета — 30 минут;
полезная нагрузка: дневная камера 1080P и боеголовка — 500 грамм.
@china3army
Forwarded from Русский инженер
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Вот и сбросы с коптера добрались до земли обетованной...
И это здорово меняет расклады с колоннами бронетехники и превосходстве ЦАХАЛа в броне.
Посмотрим будут ли фпв и какие меры сможет выкатить Израиль, пока ему не пожгли всю бронетехнику.
Русский Инженер
✅ ПОДПИСАТЬСЯ НА КАНАЛ
И это здорово меняет расклады с колоннами бронетехники и превосходстве ЦАХАЛа в броне.
Посмотрим будут ли фпв и какие меры сможет выкатить Израиль, пока ему не пожгли всю бронетехнику.
Русский Инженер
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥1
Forwarded from Портфель Генштаба
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Момент сброса боеприпаса с коптера на скопление израильских солдат.
🔥1
Forwarded from Китайский свяZноj
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Китай отслеживает ситуацию на западе России, уже готов новый серийный дрон-камикадзе.
Масса 1.8 кг, боевая часть 0.5 кг (т.е. он с ней в комплекте сразу идёт, подвешивать ничего не надо), скорость до 174 км/час, время полёта до 35 минут.
Ключевое - у него автосопровождение цели. Оператору надо её захватить через приложение и дальше дрон сам, чтобы не было промаха на финальной части траектории из-за перебоев связи или лагов, донаводится. Система наведения притом умеет различать компоненты техники, т.е. его навели на кабину грузовика - он будет бить в кабину, как бы цель не маневрировала/тормозила.
Работает и по одиночным пешим целям.
Масса 1.8 кг, боевая часть 0.5 кг (т.е. он с ней в комплекте сразу идёт, подвешивать ничего не надо), скорость до 174 км/час, время полёта до 35 минут.
Ключевое - у него автосопровождение цели. Оператору надо её захватить через приложение и дальше дрон сам, чтобы не было промаха на финальной части траектории из-за перебоев связи или лагов, донаводится. Система наведения притом умеет различать компоненты техники, т.е. его навели на кабину грузовика - он будет бить в кабину, как бы цель не маневрировала/тормозила.
Работает и по одиночным пешим целям.
🔥2