Спорткар среди агродронов - XAG P100 🏎

Два украинских беспилотных летательных аппарата атаковали Белгородскую область. Об этом сообщил Telegram-канал Shot со ссылкой на собственный источник.

По данным авторов поста, первый беспилотник сбили в селе Тишанка Волоконовского района, которое находится рядом с границей. При падении аппарат сдетонировал. Разрушений и пострадавших нет.

Второй БПЛА самолетного типа сбила система ПВО у села Топлинка Белгородского района, которое находится в 20 километрах от границы. При атаке обошлось без пострадавших и разрушений.

В Пентагоне посчитали и поняли, что сбивать дроны-камикадзе «Герань» НАТОвскими ракетами слишком дорого, да и комплексов ПВО в необходимом количестве нет.

Поэтому, солдатам Зеленского с НАТОвской ЧВК «ВСУ» предложили сбивать летающие цели как 100 лет назад, с помощью стрелкового вооружения и прожекторов.

Эффективность весьма спорная, но хоть что-то, люди заняты, иногда может что-то и собьют. А вообще, очень показательно как в 21 веке самая богатая армия в мире сбивает дроны стрелковым вооружением.

До ручки довел коварный Путин!)))

#АК
Новости тут 👉ZРК😎

МЧС направило беспилотники на поиски пропавших под Пермью туристов

МЧС России организовало поиски туристической группы с детьми, пропавшей в Пермском крае. Об этом сообщают «Известия» со ссылкой на заявление ведомства в Telegram–канале.

В составе группы было 22 человека, включая 11 детей. Они сплавлялись по реке Усьва от поселка Средняя Усьва и не вышли на точку сбора в назначенное время, уточнило ведомство.

«На поиски следуют пожарно-спасательные подразделения МЧС России с беспилотниками, а также добровольцы Национального Центра помощи пропавшим и пострадавшим детям», — говорится в сообщении.

aviaru.net/n259451

Впервые в Центральной Азии Казахстан вступил в Объединенный комитет по выработке правил в области беспилотной авиации JARUS
 
Сегодня в Авиационной администрации Казахстана состоялась встреча с представителями Объединенного комитета авиационных властей по разработке требований в области беспилотной авиации JARUS. На встрече приняли участие руководство Комитета гражданской авиации и Авиационной администрации Казахстана, а также представители различных организаций беспилотной авиации.
Председатель Комитета гражданской авиации МИИР РК Ластаев Талгат подчеркнул важную роль развития беспилотной авиации для Казахстана и взаимодействие с JARUS.
В ходе встречи состоялась церемония подписания письма о вступлении Авиационной администрации Казахстана в члены Объединенного комитета по выработке правил в области беспилотной авиации JARUS.
Со стороны JARUS документ подписал генеральный секретарь Объединенного комитета авиационных властей по разработке требований в области беспилотной авиации Liu Hao, от казахстанской стороны генеральный директор АО «Авиационная администрация Казахстана» Каталин Раду.
«Впервые в Казахстане и на территории Центральной Азии подписывается  письмо о  вступлении  в международную организацию по регулированию беспилотных авиационных систем, также Казахстан является первой страной по внедрению правил эксплуатации БПЛА» - отметил Каталин Раду в своем выступлении.
В рамках встречи также проходит семинар для отрасли по регулированию беспилотной авиации в Республике Казахстан, основной целью которого является обсуждение различных тем, связанных с гармонизацией регулирования и развитием беспилотных авиационных систем.
В ходе семинара обсуждаются текущее состояние индустрии беспилотной авиации, существующие проблемы и возможности, а также действующее законодательство Казахстана в области беспилотных авиационных систем, обзор поправок в законодательство в области беспилотной авиации.
Казахстан стал 66-й страной, присоединившейся к JARUS.
 
JARUS – некоммерческая международная организация, объединяющая регулирующие органы, отраслевых экспертов и другие заинтересованные стороны для разработки и согласования стандартов и правил для беспилотных авиационных систем.

6–7 июля в Санкт-Петербурге прошла конференция «Беспилотники. Технологии обнаружения и противодействия БПЛА», организаторами которой выступили «Точка Кипения Санкт-Петербург» Платформы НТИ и компания «RuDrones. Беспилотные технологии» при поддержке АО «НИИ «Вектор».
Данное мероприятие – третье из серии запланированных в 2023 году.
Конференция получилась масштабной: суммарно в ней приняло участие более 250 человек, представляющих 150 организаций со всех регионов страны. Это компании-разработчики и производители БПЛА, систем обнаружения и подавления беспилотников, эксплуатанты, силовые ведомства и специальные службы, регуляторы и волонтерские организации.
Первый день конференции был посвящен докладам:
• Представитель АНО ДПО «Центр подготовки специалистов беспилотных систем» рассмотрел вопрос методического подхода к пресечению незаконного использования воздушного пространства;
• Сотрудники компаний ООО «Контур СБ», ООО «Элиарс», ООО «Кайсант», компании "3МХ" и ООО «ТАиП» предметно рассмотрели варианты построения эшелонированной защиты различных объектов от атак с использованием БПЛА;
• Ключевым принципам при построении защиты различных видов объектов был посвящен доклад руководителя отдела продаж АО «НИИ «Вектор»;
• Руководитель волонтерской структуры КЦПН Александр Любимов поделился опытом оперативной организации массовой подготовки операторов БПЛА;
• Военный эксперт Максим Климов и действующий командир отделения противодействия БПЛА осветили вопросы, актуальные для зоны СВО, среди которых, перспективы различных средств подавления БПЛА, эффективность их применения, организационную структуру подразделений противодействия БПЛА, а также проанализировали различные аспекты тактики применения БПЛА в зоне СВО со стороны ВСУ;
• Руководитель волонтерского объединения «Чистое небо» (Telegram-канал ClearSky ) поделился опытом успешного запуска производства носимых систем обнаружения БПЛА на средства, собранные волонтерами;
• Преподаватель высшего учебного заведения, Санкт-Петербургского военного ордена Жукова института войск Национальной гвардии РФ рассказал о результатах исследований по вопросу влиянии мощных электромагнитных импульсов на работоспособность робототехнических комплексов;
• Заместитель коммерческого директора ООО «Система промышленная группа» поделилась достижениями современной промышленности в сфере изготовления средств для транспортировки и хранения БПЛА и систем обнаружения/подавления, а также перспективами их внедрения в армейской среде;
• Представители ПАО «Сбербанк» и АО «Сбербанк Лизинг» рассказали собравшимся о различных вариантах финансирования как закупок систем противодействия БПЛА, так и производства.
Второй день был посвящен испытаниям различных типов систем обнаружения и подавления БПЛА на полигоне АО «НИИ «Вектор».
В течение двух дней конференции были представлены и протестированы различные образцы продукции компаний-участников: АО «НИИ «Вектор», ООО «ТАиП», ООО «Элиарс», ООО «Система промышленная группа», КБ «ОКО», компании «3МХ», НПО «Кайсант», ООО «Супервэйф Групп», АО «ИРКОС», «Нацинфобез», АО «ВО» «Электронинторг», АО «ОЭЗ ППТ Алабуга», волонтерских организаций КЦПН и «Чистое небо».
Итоговые предложения будут сформулированы в виде протокола конференции и направлены для рассмотрения в соответствующие государственные структуры.
Самую актуальную информацию по следующим мероприятиям и новостям из мира беспилотников вы найдете в ТГ: https://t.iss.one/news_UAV и на сайте: https://expouav.ru/
Согласованные к публикации презентации по ссылке: https://disk.yandex.ru/d/FgoUyBqR6KwBAQ

Российский FPV-дрон-камикадзе ударил в танк Т-72 ВСУ в районе Авдеевки, сообщает @nm_dnr.

#СВО #Донецк #Авдеевка

@anna_news

Поражение БМП-1 ВСУ ланцетом.

Чётко в мотор, никуда уже не уедет.

Машина принимала участие во вчерашней, неудачной, попытке наступления для картинки под саммит НАТО.

Как научиться летать на FPV-дронах дома?

Пилю краткий гайд жирными штрихами. В комментах можно оспорить, дополнить или предложить свои варианты. Это так, каркас.

1. Сразу, ещë на берегу, определитесь, надо оно вам или не надо. Если не надо, то забейте. А то потратите денег и времени, а толку нихуя не будет. Чтоб научиться летать на приличном уровне нужно летать реально много и нужна усидчивость.

2. Матчасть. Вам нужен пульт и комп-ноут. Больше, пока, ничего не надо. Ноут подойдëт почти любой, симулятор не слишком требовательный. Желательно экран побольше, особенно если зрения не идеально и неохота убить его ещë сильнее. Пультов есть целая куча, но мы массово закупили Радиомастеры 12 (с модулем ERLS). Стоят они от 9к до 13к. Первая цена у китайцев, ждать месяц. Вторая – розничная.

3. Симулятор Liftoff. Скачивайте торрент, ставьте, подключайте пульт. Дальше надо его откалибровать, настроить, тут гайдов покурите по теме, это не сложно.

4. Ну и начинаете летать в акро-режиме. Тоесть без стабилизации. Поднимаетесь-падаете и так по кругу. Затем идëте на Ютуб и смотрите ролики. Как летают другие люди и как они учат летать. Потом опять идëте в симулятор и начинаете там разбивать дроны. Канешно, в идеале за вами должен ходить инструктор, объяснять чего не так, давать советы, давать задания, смотреть как вы их исполняете и опять объяснять че не так. Но если его нет, то летать научится всë таки можно и по советам с Ютуба. Это дольше и сложнее, но тем не менее – возможно.

5. Когда дрон перестает биться обо всë на свете и начинает слушаться – начинайте проходить трассы. Сначала просто хоть как-нибудь доходить до финиша. Потом на время. И продолжайте копать Ютуб на предмет советов и полезной инфы. Примерно 50% времени нужно летать, ещë 50% – смотреть как летают другие.

6. И гдето на 30 часах налета можно вас сажать на комнатный дрон (tiny whoop). Раньше прост бессмысленно, вы его разьебете прежде, чем научитесь уверенно держать в воздухе. Модельный ряд там большой, мы взяли Happymodel Mobula7 ELRS. Ценник тот же, что и у пультов. В Китае есть за 8-9к, в России до 13к. Плюс к нему нужно аккумов взять побольше, штучек шесть. Это ещë 3к. Плюс нужны будут очки, чтоб летать от первого лица. Но тут хз, есть ли варианты бюджетные. У нас модели серьезные, по 25-30к.

7. Очки, вупик и пульт надо будет подружить. Как это делать я хз, но инструкции в сети есть. Главное, чтоб у них совместимость была. Плюс, есть уже готовые комплекты дрон-очки-пульт, у нас недавно один из учеников такой взял за 25к, вполне доволен. Возможно, это оптимальное решение для дома, если на этом оборудовании вы ничего серьезного делать не собираетесь.

8. Ну и следующий этап обучения это летать на симуляторе дальше, попутно летая по квартире на мелком дроне, пугая кота и роняя на пол посуду. Главное – сразу начинать хуячить в режиме аса, не привыкая к стабилизации. Так как на боевых дронах еë нет и она там, собственно, не нужна.

Ну и вот таком макаром часов за 60-100 можно неплохо отточить навыки и уверенно держать дрон в воздухе. А дальше уже надобно либо брать большой дрон и както на нем летать (непонятно где это сейчас делать простому обывателю), либо идти изучать матчасть и переходить в техножрецы. Где, опять таки, навыки специфические и в быту не сильно полезные. Но базу вы таким макаром получите. Получите десятки часов налета как в симуляторе, так и на физическом дроне. Чем будете выгодно отличаться от человека, который вообще никогда не летал. Надо только не забрасывать это дело и летать хотяб раз в неделю, иначе руки всë забудут очень быстро.

И хоть это, канешно, эрзац. Но лучше, чем ничего. И если вдруг судьба занесет на фронт, то куда проще будет вас, готового пилота, обучить боевому применению. Чем учить кого-то другого с нуля. А за этим учиться летать все и ломятся, как правило. И правильно, в общем-то, делают.

Такие дела.

Ну и чисто для понимания момента. У нас там ветераны периодически лекции читают. И все сходятся на одном. Коптерщики – приоритетная цель. Их убивают в первую очередь. Иногда даже ракет не жалеют. Потому что проблем от них – просто пиздец. А хуевые дроноводы палятся как новогодняя елка. Причем как на уровне РЭБа, так и чисто физически.

Ну тоесть банально: вы с поля дроны запускаете и натаптали тропинки к своему расположению. Тоесть по полю куча тропок туда-сюда, но сходятся они все в одной точке захода на это поле. Противник это увидит и туда обязательно отработает. И если вы тупой настолько, что сидите прямо на границе посадки и поля, ровно там, куда ведут тропки – вы умрëте. Если вы не прошили пульт или сделали это хуево – вы умрете. Если противник визуально вас отследил – вы умрете. И так далее.

Крч, опасное это дело. Для умных и прошаренных. Которые не пренебрегают мелочами. И думают башкой. Ни разу не синекура для безопасного сидения в тылу. А пиздец какое сложное дело, не прощающее даже легкого долбоебизма.