У нас продолжается ежегодное развлечение.
https://www.instagram.com/p/B3e0HVYAjfY/?igshid=1d7jm2di1rg9k
https://www.instagram.com/p/B3e0HVYAjfY/?igshid=1d7jm2di1rg9k
Instagram
LA County Fire Air Operations
Needless to say, it’s been a busy night. Our @LACoFireAirOps water dropping helicopters flew overnight supporting both the #WendyFire (pictured) and the #SaddleRidgeFire with @venturacountyfire @losangelesfiredepartment @lacountyfd @angelesforest and partner…
Мне нужно научиться писать посты сразу после полёта, когда я еще помню нюансы, а то через неделю всё забывается и пост получается "Ну я встала в 5 утра, 2 часа ехала в дальние дали, потом полчаса на джетрейнджере через горы, завтрак, полчаса обратно, помыла вертолёт и тут день закончился".
Вообще, влюбляюсь в джетрейнджер все больше и больше. Послушный, устойчивый, предсказуемый, я бы сказала. Самое то, чтобы сконцентрироваться на недочётах собственной техники, не распыляя внимание на необходимость заставлять это порождение дьявола лететь ровно.
Смогла в течение всего полёта выдерживать высоту-скорость и при этом лететь в нужном направлении на незнакомой местности и поддерживать разговор (на Робинсоне с этим проблемы, как только минимально отвлекаешься - что-то уползает). Нашла удобное положение руки и познала дзен управления вертолёта движениями пальцев.
Взлёты-посадки так себе из-за того что автоматически держу высоту-скорость как надо на Робинсоне, но терпимо, дело привычки.
Practice makes perfect.
Вообще, влюбляюсь в джетрейнджер все больше и больше. Послушный, устойчивый, предсказуемый, я бы сказала. Самое то, чтобы сконцентрироваться на недочётах собственной техники, не распыляя внимание на необходимость заставлять это порождение дьявола лететь ровно.
Смогла в течение всего полёта выдерживать высоту-скорость и при этом лететь в нужном направлении на незнакомой местности и поддерживать разговор (на Робинсоне с этим проблемы, как только минимально отвлекаешься - что-то уползает). Нашла удобное положение руки и познала дзен управления вертолёта движениями пальцев.
Взлёты-посадки так себе из-за того что автоматически держу высоту-скорость как надо на Робинсоне, но терпимо, дело привычки.
Practice makes perfect.
Часть 2 фоток из Мирамар. Оспреи - MV-22. В этом году злая тётенька-морпех не пустила меня в пилотскую кабину, поэтому фотки снаружи + чуть позже будет видео грузовой кабины.
Чтобы не оставлять вас без вида кабины (я же не злая тётенька-морпех), вот еще парочка фоток с прошлого года
Обещанная грузовая кабина MV-22.
Разводка проводов и шлангов завораживает.
https://gopro.com/v/4yWQGd2M0wOpp
Разводка проводов и шлангов завораживает.
https://gopro.com/v/4yWQGd2M0wOpp
Quik by GoPro
MV-22
Shared using GoPro
Некоторое время назад, уважаемые господа @heliman86 и @apache_dances запостили статью о рекорде высоты.
Может, её кто-то ещё перепостил.
Так вот, в статье есть всего 2 недочёта, но какие!
Я прям не знаю, с какого из них начать. Давайте с предмета статьи, что ли.
1) Автор пишет что рекорд Буле никто не побил до сих пор (и поэтому там вся статья про рекод Буле) - но это неправда. Рекорд Буле был побит в 2002 году Фредом Норсом (кстати говоря, тоже французом и Буле участвовал в его подготовке). Все русскоязычные источники это прозевали, я не знаю, почему. В англоязычных информации полно.
2) Дальше, само название статьи - "...выше самолётов".
Если говорить о рекорде - то нет, не выше. И поршневый и тем более джет (МиГ, кстати) поставили рекорды выше. Автор в комментах говорит что он имел ввиду коммерческую авиацию - ну в таком случае есть как минимум Конкорд, который вертел все ваши рекорды. Если говорить исключительно про популярные 737 и 320, то да, 737 сертифицирован до 41000 футов (рекорд Фреда Норса 42500 фт), но Astar Фреда был сертифицирован вообще только до 15100фт, так что цифры сертификации тут ни при чем.
🤷♀️ Не знаю, что вам теперь делать с этой информацией, но справедливость восторжествовала!
Может, её кто-то ещё перепостил.
Так вот, в статье есть всего 2 недочёта, но какие!
Я прям не знаю, с какого из них начать. Давайте с предмета статьи, что ли.
1) Автор пишет что рекорд Буле никто не побил до сих пор (и поэтому там вся статья про рекод Буле) - но это неправда. Рекорд Буле был побит в 2002 году Фредом Норсом (кстати говоря, тоже французом и Буле участвовал в его подготовке). Все русскоязычные источники это прозевали, я не знаю, почему. В англоязычных информации полно.
2) Дальше, само название статьи - "...выше самолётов".
Если говорить о рекорде - то нет, не выше. И поршневый и тем более джет (МиГ, кстати) поставили рекорды выше. Автор в комментах говорит что он имел ввиду коммерческую авиацию - ну в таком случае есть как минимум Конкорд, который вертел все ваши рекорды. Если говорить исключительно про популярные 737 и 320, то да, 737 сертифицирован до 41000 футов (рекорд Фреда Норса 42500 фт), но Astar Фреда был сертифицирован вообще только до 15100фт, так что цифры сертификации тут ни при чем.
🤷♀️ Не знаю, что вам теперь делать с этой информацией, но справедливость восторжествовала!
Telegram
Скромный Работник Гражданской Авиации.
Занятный факт про рекорд высоты для вертолётов. Цифра действительно впечатляет.
https://zen.yandex.ru/media/pronauka/rekord-vysoty-na-vertolete-vyshe-samoletov-jan-bule-1972-5cd428d1c9c89500afe90599
https://zen.yandex.ru/media/pronauka/rekord-vysoty-na-vertolete-vyshe-samoletov-jan-bule-1972-5cd428d1c9c89500afe90599
Очень многие музеи, военные подразделения и law enforcement agencies (полиция/шерифы/пожарные) продают свой мерч. Нашивки, футболки, миниатюры вертолётов (хотела взять шерифский Astar, жаль, не было налички - но я договорилась заехать к ним на базу за моделькой). Для военных на Мирамар - это сбор денег чтобы пойти на ежегодный бал. Для полиции - это маркетинг и завлечение следующего поколения.