Навігаційні вогні - діод в епоксидці, цікаво як їх міняти. У двомісного дуже низькі лопасті, які ще і звисають як раз до рівня моїх вух, сподіваюся ніхто не буде намагатися в них заходити поки працює двигун

Мої улюбленці з цієї виставки - Клод Вішард демонструє свої коронні техніки на симуляторах Лофт Динамікс

Крім всім відомого Vuichard recovery з вихрового кільця, у нього ще є поради щодо авторотацій і приземлень на схили, які для мене звучать дещо контроверсійно (починати флер в авторотаціі з collective), але очевидно працюють дуже добре, принаймні на h125

На European Rotors я мала цікаву розмову з представником ICAR (International Commission for Alpine Rescue) - я запитала чи використовують вони дрони для допоміжної орієнтації на місцевості або для мінімального першого контакту (скинути воду і термоковдру) якщо неможливо дістатися гелікоптером через складні умови. На мене подивилися як на дурочку 😁

Ну зато поліція притримується іншої думки
https://www.mitre.org/news-insights/publication/drone-first-responder-programs-new-paradigm-policing?utm_source=LinkedInC&utm_medium=TLAd&utm_campaign=FoT23&li_fat_id=c80093f1-28f0-4f54-946f-9ee835ab3c1d

Знову ж таки після European rotors, загальний вайб індустрії:

Авіація: Нам треба більше пілотів, катастрофічно не вистачає робочих рук
Пілоти: Можна нам в перші роки зарплатню хоча б прожитковий мінімум?
Авіація:

(платить втричі менше прожиткового мінімуму поки не набереш 1000 годин, змушує працювати перші два роки as a sling master, пускаючи за сайклік десь на 2 години в місяць, продовжує жалітися що нема робочих рук і мало людей витрачають 70к особистих грошей на ліцензію щоб наступні декілька років отримувати третину від мінімалки)

Якщо колись цікавилися який звук видає дирижабль.
Впіймала цей коли він втікав від хмар.

Трохи сюрреалістично дивитися на флайтрадар на тушіння пожеж коли ти більшість цих гелікоптерів мацала на виставках.
Вся зона від ЛА до Сан Дієго -SIGMET severe turbulence. Червоне це зони закриті для польотів через пожежі

Робінсон внєзапно показав нову модель гелікоптера.

https://verticalmag.com/news/robinson-launches-r88-designed-to-be-next-gen-pickup-truck-for-utility-sector/

Дуже цікаво, у мене багато питань.
Наприклад який у них market fit якщо MD500 можна купити вдвічі дешевше, а до люксовості h135 на мій погляд вони не дотягнуться (хоч і хочуть)

Алсо,
“We have really good data in Europe, where they’ve been very sensitive to single and twin [engine] regulations and performance,” he said. “The data supports that singles are safer and have less severe consequences from a powerplant outage than a twin.”
This was because pilots in twin-engine aircraft are often less prepared for engine failure than those flying single-engine types, he said.


I call bullshit, це якась ментальна гімнастика сказати що один двигун це більш безпечно ніж два двигуни. І знову таки, цікаво побачити дані на базі яких зроблена ця заява, але хуй мені хто їх покаже