LaRotorhead
118 subscribers
160 photos
10 videos
15 files
265 links
Про гелікоптери і американські реалії малої авіації
Download Telegram
Трьохденний марафон дивної і надихаючої херні відкритий італійцями. Наперед прошу вибачення за відсутність форматування, бо все на ходу.
Італійський виробник про якого я ніколи не чула, представив двомісний і чотиримісний гелікоптери з двигуном який може працювати як на нормальному jet fuel, так і на дизелі
4🔥1
Навігаційні вогні - діод в епоксидці, цікаво як їх міняти. У двомісного дуже низькі лопасті, які ще і звисають як раз до рівня моїх вух, сподіваюся ніхто не буде намагатися в них заходити поки працює двигун
🔥1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🔥2
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Мої улюбленці з цієї виставки - Клод Вішард демонструє свої коронні техніки на симуляторах Лофт Динамікс
👍2🔥1
Крім всім відомого Vuichard recovery з вихрового кільця, у нього ще є поради щодо авторотацій і приземлень на схили, які для мене звучать дещо контроверсійно (починати флер в авторотаціі з collective), але очевидно працюють дуже добре, принаймні на h125
До обробки у мене руки не дійдуть ще довго, так шо краще так ніж ніяк
👍2🔥1
На European Rotors я мала цікаву розмову з представником ICAR (International Commission for Alpine Rescue) - я запитала чи використовують вони дрони для допоміжної орієнтації на місцевості або для мінімального першого контакту (скинути воду і термоковдру) якщо неможливо дістатися гелікоптером через складні умови. На мене подивилися як на дурочку 😁

Ну зато поліція притримується іншої думки
https://www.mitre.org/news-insights/publication/drone-first-responder-programs-new-paradigm-policing?utm_source=LinkedInC&utm_medium=TLAd&utm_campaign=FoT23&li_fat_id=c80093f1-28f0-4f54-946f-9ee835ab3c1d
👍1
Знову ж таки після European rotors, загальний вайб індустрії:

Авіація: Нам треба більше пілотів, катастрофічно не вистачає робочих рук
Пілоти: Можна нам в перші роки зарплатню хоча б прожитковий мінімум?
Авіація:
👍1
(платить втричі менше прожиткового мінімуму поки не набереш 1000 годин, змушує працювати перші два роки as a sling master, пускаючи за сайклік десь на 2 години в місяць, продовжує жалітися що нема робочих рук і мало людей витрачають 70к особистих грошей на ліцензію щоб наступні декілька років отримувати третину від мінімалки)
💩1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Якщо колись цікавилися який звук видає дирижабль.
Впіймала цей коли він втікав від хмар.
🔥6
Трохи сюрреалістично дивитися на флайтрадар на тушіння пожеж коли ти більшість цих гелікоптерів мацала на виставках.
Вся зона від ЛА до Сан Дієго -SIGMET severe turbulence. Червоне це зони закриті для польотів через пожежі
👍4
Робінсон внєзапно показав нову модель гелікоптера.

https://verticalmag.com/news/robinson-launches-r88-designed-to-be-next-gen-pickup-truck-for-utility-sector/

Дуже цікаво, у мене багато питань.
Наприклад який у них market fit якщо MD500 можна купити вдвічі дешевше, а до люксовості h135 на мій погляд вони не дотягнуться (хоч і хочуть)

Алсо,
“We have really good data in Europe, where they’ve been very sensitive to single and twin [engine] regulations and performance,” he said. “The data supports that singles are safer and have less severe consequences from a powerplant outage than a twin.”
This was because pilots in twin-engine aircraft are often less prepared for engine failure than those flying single-engine types, he said.


I call bullshit, це якась ментальна гімнастика сказати що один двигун це більш безпечно ніж два двигуни. І знову таки, цікаво побачити дані на базі яких зроблена ця заява, але хуй мені хто їх покаже
5👍1