Сегодня поговорим о шестом поколении истребителей. Как вы думаете, чем они будут отличаться от предыдущего поколения?

До сих пор создание истребителей нового поколения происходило при внедрении новых технологий, позволявших ввести такие нововведения, которые существенно улучшали боевые возможности самолетов.

Например, истребители четвертого поколения (разрабатывались с 1975 года) отличалось от машин третьего повышенной маневренностью за счет неустойчивой аэродинамической схемы, электродистанционной системой управления, двухконтурными турбореактивными двигателями с пониженным расходом топлива, возможностью многоцелевого использования (применения средств поражения по воздушным, наземным и надводным целям). Истребители пятого поколения (их разработка началась в 1990-е годы) отличались от четвертого малой заметностью за счет особой конструкции планера самолета, размещения вооружения во внутрифюзеляжных отсеках и применения радиопоглощающих материалов. В России также критерием пятого поколения служит сверхманевренность за счет изменяемого вектора тяги двигателей и возможностью полета на сверхзвуковой скорости без использования форсажа.

Но лишь прорывные технологии определяют радикальные изменения, позволяющие провести четкую грань между поколениями истребителей. Как правило, это требует кардинальных изменений конструкции самолета и аэродинамической компоновки. Реализация новых доступных в настоящее время и в ближайшей перспективе технологий не позволяют сейчас провести четкую грань между 6-м и 5-м поколением.

В качестве технологий, определяющих отличия истребителей 6-го поколения от 5-го, зарубежными специалистами отмечаются:

· реализация концепции опционально пилотируемого самолета (разработанный специально с таким расчетом, что может пилотироваться как летчиком, так и дистанционно);

· объединение пилотируемых и беспилотных систем в «систему систем», в основе которой будет истребитель 6-го поколения;

· создание нового трехконтурного адаптивного двигателя, обеспечивающего существенное увеличение тяги и сокращение расхода топлива;

· использование систем вооружения на основе направленной энергии.

Однако, существует и другое мнение: на сегодня нет пока четких критериев, позволяющих однозначно отнести проекты истребителей к 5-му или 6-му поколениям. Часть из перечисленных выше новых технологий применяются уже на машинах 5-го поколения. Это в лучшем случае эволюционное улучшение характеристик истребителей 5-го поколения за счет модернизации двигателей, авионики и использования новых вариантов боевого применения. В свое время такая модернизация истребителей четвертого поколения привела к появлению улучшенных машин, отнесенных к поколениям 4+ и 4++. Так и проекты, которые некоторые разработчики называют «истребителями шестого поколения», скорее можно отнести к поколению 5+. Ведь у них нет никаких принципиальных отличий от уже имеющихся и разрабатываемых истребителей пятого поколения.

Давайте пройдемся по зарубежным проектам истребителей, которые претендуют на звание шестого поколения.

"Россия-24" выпустила сегодня большой спецрепортаж о настоящем и будущем программ "Суперджет" и МС-21

⚡️ Ростех опроверг возможность остановки эксплуатации «Суперджетов» в РФ.

Информация о возможной остановке эксплуатации Sukhoi Superjet 100 в России, которая стала появляться в ряде источников, не соответствует действительности. В партнерстве с авиакомпаниями госкорпорация делает все, чтобы авиакомпании могли бесперебойно эксплуатировать эти самолеты.

@rostecru

За рубежом внимательно следят за реализацией в России программы истребителя пятого поколения Су-57. Эксперты отмечают его универсальность в применении, высокие летные характеристики. Особо подчеркивается, что Су-57 получает новые, высокоэффективные системы вооружения. В Поднебесной создают свои машины нового поколения, потому интересно, что они думают о нашем Су-57.

«Система авионики Су-57 использует концепцию сетевого центра, которая включает в себя непрерывную модернизацию бортовых систем. Эта многоядерная основа также предоставляет безграничные возможности для модернизации самолета», – отмечает Сунь Чжуньхао, редактор интернет-издания «Цзюньин Цзысюнь».

«Возможности Су-57 действительно обширны. Хотя ранее считалось, что его ключевой задачей было завоевание господства в воздухе, сегодня мы осознали, что он способен в одиночку поражать наземные цели и корабли противника» , – пишет У Вэй, военный комментатор sohu.com.

«В последние годы Россия превосходит Соединенные Штаты в создании гиперзвукового оружия. Перед США сейчас стоят две сложные задачи: с одной стороны, создание гиперзвукового оружия, с другой, — разработка средств для борьбы с ним», – Ван Юнцин, главный инженер Шэньянского института авиастроения.

Мы собрали для вас мнения аналитиков и журналистов, комментарии инженеров высшего звена, приводимых в зарубежных публикациях. И да, в ЖЖ 😉

Друзья, конкурс!

В этом году КБ Туполева отмечает 100 лет со дня создания, в связи с чем предлагаем вам ответить на 10 несложных вопросов, связанных с деятельностью туполевцев в разные годы. Условия, плюшки и, конечно, вопросы викторины - по ссылке

Руководителем филиала ПАО «Ил» - ВАСО назначен Станислав Гретченко. Коллективу предприятия его представил первый заместитель генерального директора ОАК, управляющий директор ПАО «Ил» Сергей Ярковой.

Перед новым руководителем стоят задачи по подготовке производства для увеличения серийности по программе Ил-96, развитию кооперационных связей между предприятиями в рамках дивизиона в связи с увеличением объемов производства по программам гражданской и транспортной авиации.

«На заводах дивизиона транспортной авиации будут внедрены единые стандарты производственной системы на основе опыта передовых предприятий ОАК. Поэтому руководством корпорации принято решение о назначении на должность директора воронежского филиала руководителя с большим опытом управления производственными и технологическими процессами на предприятиях корпорации в Комсомольске-на-Амуре, Новосибирске и Ульяновске, - сказал Сергей Ярковой, представляя нового руководителя коллективу. - В активе у Станислава Гретченко глубокие знания производственной системы и управленческие навыки. Он участвовал в налаживании серийного производства Суперджет 100, выстраивании новой технологической линии сборки транспортников Ил-76МД-90А. Он входит в управленческий кадровый резерв ОАК».

Дин-дон, мы подвели итоги викторины к 100-летию КБ Туполева.

😎 Неожиданно и приятно видеть коллег из авиапрома среди участников. Правильные ответы на вопросы можно посмотреть тут

Подарки уезжают к:
▫️Марине Репрынцевой
▫️Анастасии Николаевой
▫️Дмитрию Григорьеву

Поощрительные подарки: Батыру Валиеву, Христо Добреву и Маурицио Спарачино.

✈️ Скоро устроим конкурс по нашему любимому авиалайнеру Superjet 100, следите за лентой;)

Главное - это мотивация. Мотивация стать лучшим в своём деле ✈️

В Москве и Комсомольске-на-Амуре проходит VIII открытый корпоративный чемпионат #ОАК по профессиональному мастерству в авиастроении.