Директор авиационной программы ПАО "Ил" Мария Гаврилина стала чемпионкой России по высшему пилотажу на планерах в классе Advanced!
Чемпионат России по пилотажу на планерах проходил с 6 по 9 октября на аэродроме Щекино в Московской области.
Мария с юности занимается высшим пилотажем, летать начала еще учась в школе. Сначала она тренировалась на самолетах, а с 2018 года в ее арсенале появился пилотажный планер. В прошлом году Мария завоевала серебряную медаль в многоборье и бронзу по сумме неизвестных программ на чемпионате мира по высшему пилотажу на планерах в польском городе Лешно. Тогда она стала первым в истории пилотом, завоевавшим медаль для сборной России в классе Advanced (класс с ограничениями по российской классификации).
«Мы хотели бы представить наш спорт на предстоящих авиасалонах. В 2021 году у нас уже была «проба пера» на МАКСе, в следующий раз хочется показать что-то более интересное, например, совместный пилотаж самолета и планера. Это очень зрелищно и удивляет даже знающих людей: как планеры без двигателя могут летать парой. Для себя лично ставлю задачу, которую не получилось реализовать в этом году – перейти из класса Аdvanced в Unlimited (класс без ограничений)», – отмечает Мария Гаврилина.
Чемпионат России по пилотажу на планерах проходил с 6 по 9 октября на аэродроме Щекино в Московской области.
Мария с юности занимается высшим пилотажем, летать начала еще учась в школе. Сначала она тренировалась на самолетах, а с 2018 года в ее арсенале появился пилотажный планер. В прошлом году Мария завоевала серебряную медаль в многоборье и бронзу по сумме неизвестных программ на чемпионате мира по высшему пилотажу на планерах в польском городе Лешно. Тогда она стала первым в истории пилотом, завоевавшим медаль для сборной России в классе Advanced (класс с ограничениями по российской классификации).
«Мы хотели бы представить наш спорт на предстоящих авиасалонах. В 2021 году у нас уже была «проба пера» на МАКСе, в следующий раз хочется показать что-то более интересное, например, совместный пилотаж самолета и планера. Это очень зрелищно и удивляет даже знающих людей: как планеры без двигателя могут летать парой. Для себя лично ставлю задачу, которую не получилось реализовать в этом году – перейти из класса Аdvanced в Unlimited (класс без ограничений)», – отмечает Мария Гаврилина.
Лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать ✈️
На прошлой неделе многие предприятия ОАК открыли свои двери для гостей в рамках акций ОткройМоспром и «Неделя без турникетов».
Такие ежегодные мероприятия дают возможность молодым людям узнать о работе авиастроительных площадок и воочию увидеть процесс производства самолетов во время экскурсий по цехам. Наши специалисты с удовольствием делятся своими знаниями, чтобы сформировать у молодежи интерес к авиастроительным профессиям 🤓
На прошлой неделе многие предприятия ОАК открыли свои двери для гостей в рамках акций ОткройМоспром и «Неделя без турникетов».
Такие ежегодные мероприятия дают возможность молодым людям узнать о работе авиастроительных площадок и воочию увидеть процесс производства самолетов во время экскурсий по цехам. Наши специалисты с удовольствием делятся своими знаниями, чтобы сформировать у молодежи интерес к авиастроительным профессиям 🤓
✈️ Специалисты корпорации «Иркут» и ГосНИИАС провели первый запуск «Электронной птицы» самолета SSJ-NEW – полунатурного испытательного комплекса отработки и интеграции бортового оборудования самолета.
«Электронная птица» разрабатывается по техническому заданию корпорации для отработки взаимодействия и функционала нового отечественного комплекса бортового оборудования (КБО) SSJ-NEW и его программного обеспечения. Ранее подобный стенд был построен для программы SSJ-100 и показал свою эффективность как для решения задач отработки аппаратного и программного обеспечения, так и при сертификации воздушного судна.
В рамках договора с корпорацией «Иркут» ФАУ «ГосНИИАС» выполняет работы по постройке стенда, его интеграции, разрабатывает программное обеспечение и цифровые имитаторы для компонентов систем самолёта, не представленных на стенде.
💬«Основной задачей для этого стенда на ближайший период времени станет поэтапное тестирование КБО в рамках подготовки к первому полету SSJ-NEW и началу сертификационных испытаний.
В дальнейшем стенд будет широко использоваться в рамках сертификации бортового оборудования в составе самолёта. Всего запланировано более 20 программ сертификационных испытаний, которые будут выполнены именно на этом стенде», – отметил заместитель генерального директора ОАК по гражданской авиации – генеральный директор корпорации «Иркут» Андрей Богинский.
Также в рамках программы SSJ-NEW по техническому заданию «ОДК-Сатурн» ГосНИИАС участвует в работах по созданию маршевой силовой установки на базе двигателей ПД-8. В рамках этой работы специалисты ГосНИИАС разрабатывают лабораторный комплекс сбора информации и управления силовой установкой для обеспечения стендовых, наземных и летных испытаний двигателя ПД-8 в составе летающей лаборатории Ил-76ЛЛ, а также на наземных стендах ЦИАМ и «ОДК-СТАР».
Работы ведутся в соответствии с утвержденным графиком программы и являются важным этапом обеспечения сертификации самолёта SSJ-NEW и маршевой силовой установки ПД-8.
«Электронная птица» разрабатывается по техническому заданию корпорации для отработки взаимодействия и функционала нового отечественного комплекса бортового оборудования (КБО) SSJ-NEW и его программного обеспечения. Ранее подобный стенд был построен для программы SSJ-100 и показал свою эффективность как для решения задач отработки аппаратного и программного обеспечения, так и при сертификации воздушного судна.
В рамках договора с корпорацией «Иркут» ФАУ «ГосНИИАС» выполняет работы по постройке стенда, его интеграции, разрабатывает программное обеспечение и цифровые имитаторы для компонентов систем самолёта, не представленных на стенде.
💬«Основной задачей для этого стенда на ближайший период времени станет поэтапное тестирование КБО в рамках подготовки к первому полету SSJ-NEW и началу сертификационных испытаний.
В дальнейшем стенд будет широко использоваться в рамках сертификации бортового оборудования в составе самолёта. Всего запланировано более 20 программ сертификационных испытаний, которые будут выполнены именно на этом стенде», – отметил заместитель генерального директора ОАК по гражданской авиации – генеральный директор корпорации «Иркут» Андрей Богинский.
Также в рамках программы SSJ-NEW по техническому заданию «ОДК-Сатурн» ГосНИИАС участвует в работах по созданию маршевой силовой установки на базе двигателей ПД-8. В рамках этой работы специалисты ГосНИИАС разрабатывают лабораторный комплекс сбора информации и управления силовой установкой для обеспечения стендовых, наземных и летных испытаний двигателя ПД-8 в составе летающей лаборатории Ил-76ЛЛ, а также на наземных стендах ЦИАМ и «ОДК-СТАР».
Работы ведутся в соответствии с утвержденным графиком программы и являются важным этапом обеспечения сертификации самолёта SSJ-NEW и маршевой силовой установки ПД-8.
75 лет исполняется сегодня Школе летчиков-испытателей им. А.В. Федотова!
Школа летчиков-испытателей – не имеющее аналогов учебное заведение по подготовке летчиков-испытателей и специалистов – испытателей экспериментальной авиации. Школа названа именем А.В. Федотова, своего выпускника, одного из самых квалифицированных летчиков-испытателей, который освоил 114 типов летательных аппаратов и совершил 8998 полетов.
Ровно 75 лет назад легендарный летчик-испытатель, основатель ЛИИ, Михаил Михайлович Громов предложил создать специальное учебное заведение для подготовки летчиков-испытателей с высоким уровнем теоретической подготовки. Так, 20 октября 1947 года за подписью И.В. Сталина вышло секретное Постановление Совета Министров СССР – «Об организации Школы летчиков-испытателей при Летно-исследовательском институте Министерства авиационной промышленности». С тех пор Школа подготовила по программе основного набора 820 летчиков-испытателей и штурманов-испытателей, 11 210 авиационных специалистов экспериментальной авиации различного профиля прошли обучение на курсах повышения квалификации.
46 выпускникам ШЛИ было присвоено звание Героя Советского Союза, 45 – Героя Российской Федерации, 2 – Героя Социалистического Труда. 239 выпускников удостоены звания Заслуженный летчик-испытатель СССР (РФ), 23 – Заслуженный штурман-испытатель СССР (РФ), 10 – Заслуженный пилот СССР (РФ). Четверо выпускников Школы совершили космические полеты.
Отмечая свой 75-летний юбилей, Школа летчиков-испытателей успешно продолжает свою деятельность по подготовке профессионалов, на плечах которых лежит самая сложная задача – и дальше хранить традиции и работать на благо развития отечественной авиационной промышленности.
Школа летчиков-испытателей – не имеющее аналогов учебное заведение по подготовке летчиков-испытателей и специалистов – испытателей экспериментальной авиации. Школа названа именем А.В. Федотова, своего выпускника, одного из самых квалифицированных летчиков-испытателей, который освоил 114 типов летательных аппаратов и совершил 8998 полетов.
Ровно 75 лет назад легендарный летчик-испытатель, основатель ЛИИ, Михаил Михайлович Громов предложил создать специальное учебное заведение для подготовки летчиков-испытателей с высоким уровнем теоретической подготовки. Так, 20 октября 1947 года за подписью И.В. Сталина вышло секретное Постановление Совета Министров СССР – «Об организации Школы летчиков-испытателей при Летно-исследовательском институте Министерства авиационной промышленности». С тех пор Школа подготовила по программе основного набора 820 летчиков-испытателей и штурманов-испытателей, 11 210 авиационных специалистов экспериментальной авиации различного профиля прошли обучение на курсах повышения квалификации.
46 выпускникам ШЛИ было присвоено звание Героя Советского Союза, 45 – Героя Российской Федерации, 2 – Героя Социалистического Труда. 239 выпускников удостоены звания Заслуженный летчик-испытатель СССР (РФ), 23 – Заслуженный штурман-испытатель СССР (РФ), 10 – Заслуженный пилот СССР (РФ). Четверо выпускников Школы совершили космические полеты.
Отмечая свой 75-летний юбилей, Школа летчиков-испытателей успешно продолжает свою деятельность по подготовке профессионалов, на плечах которых лежит самая сложная задача – и дальше хранить традиции и работать на благо развития отечественной авиационной промышленности.
#ОКБТуполева #Первые100
Начало работ по созданию самого большого в мире самолета с изменяемой геометрией крыла - стратегического многорежимного ракетоносца Ту-160 – относится к 1967 году. В разработке на конкурсной основе принимали участие ОКБ Сухого и ОКБ Мясищева, с 1969 году и ОКБ Туполева. Все три проекта представляли три различных взгляда на одну проблему. По итогам рассмотрения проектов задание было передано в более разветвленное ОКБ Туполева.
Первый полет Ту-160 состоялся 18 декабря 1981 года. На завершающем этапе испытаний было установлено несколько десятков мировых рекордов. В эксплуатации серийные самолеты начали поступать с апреля 1987 года.
Начало работ по созданию самого большого в мире самолета с изменяемой геометрией крыла - стратегического многорежимного ракетоносца Ту-160 – относится к 1967 году. В разработке на конкурсной основе принимали участие ОКБ Сухого и ОКБ Мясищева, с 1969 году и ОКБ Туполева. Все три проекта представляли три различных взгляда на одну проблему. По итогам рассмотрения проектов задание было передано в более разветвленное ОКБ Туполева.
Первый полет Ту-160 состоялся 18 декабря 1981 года. На завершающем этапе испытаний было установлено несколько десятков мировых рекордов. В эксплуатации серийные самолеты начали поступать с апреля 1987 года.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Сегодня исполняется
Мы уверены, что следующие 100 лет будут наполнены продуктивной работой и успехами в достижении поставленных целей!
На видео - уникальный архив ОКБ Туполева долгое время хранившийся на киноплёнках.
100 лет легендарному ОКБ Туполева. Мы гордимся традициями знаменитой туполевской школы – нацеленностью в будущее, инновациями, высочайшему уровню инженерной культуры, приверженностью своему предприятию и интересам развития страны. Мы уверены, что следующие 100 лет будут наполнены продуктивной работой и успехами в достижении поставленных целей!
На видео - уникальный архив ОКБ Туполева долгое время хранившийся на киноплёнках.
Сегодня в Иркутске ориентировочно в 17:30 во время приемо-сдаточного полета потерпел крушение самолет Су-30СМ. Самолет упал в микрорайоне Ново-Ленино города Иркутска. Экипаж погиб. Для расследования происшествия будет создана комиссия, в работе которой примут участие специалисты предприятий авиационной промышленности и профильных институтов.
Степень ущерба на земле устанавливается. Мы находимся во взаимодействии с чрезвычайными службами.
Степень ущерба на земле устанавливается. Мы находимся во взаимодействии с чрезвычайными службами.
Иркутский авиационный завод и ОАК окажут всю необходимую поддержку семьям погибших в Иркутске лётчиков-испытателей, включая выплату материальной помощи.
Авиазавод, безусловно, возьмёт на себя все расходы по организации церемонии прощания с экипажем. Семьям, чьё имущество пострадало в результате крушения самолёта, будет выплачена компенсация и предложена помощь в приобретении нового жилья.
Авиазавод, безусловно, возьмёт на себя все расходы по организации церемонии прощания с экипажем. Семьям, чьё имущество пострадало в результате крушения самолёта, будет выплачена компенсация и предложена помощь в приобретении нового жилья.
✈️ ОКБ Сухого в составе ОАК ведет работу по совершенствованию Су-57. 21 октября на аэродроме ЛИИ им. М.М. Громова состоялся первый полет модернизированного самолета пятого поколения Су-57. Самолет пилотировал летчик-испытатель ОКБ Сухого, Герой Российской Федерации, Сергей Богдан. Полет длился 56 минут и прошел без замечаний.
На самолете проходит испытания комплекс бортового оборудования с расширенным функционалом, интеллектуальной поддержкой экипажа и возможностью применения широкой номенклатуры новых типов вооружения. Также на самолете обеспечена возможность установки двигателя второго этапа.
The Sukhoi Design Bureau works on modernisation of the Su-57 fighter jet. Maiden flight of the upgraded aircraft was successfully made on October, 21, and lasted 56 minutes.
@uac_ru
На самолете проходит испытания комплекс бортового оборудования с расширенным функционалом, интеллектуальной поддержкой экипажа и возможностью применения широкой номенклатуры новых типов вооружения. Также на самолете обеспечена возможность установки двигателя второго этапа.
The Sukhoi Design Bureau works on modernisation of the Su-57 fighter jet. Maiden flight of the upgraded aircraft was successfully made on October, 21, and lasted 56 minutes.
@uac_ru
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🤓 35 руководителей-производственников предприятий ОАК прошли обучение в рамках программы профессиональной переподготовки «Лидеры развития производства».
Программа направлена на подготовку руководителей производственного блока для освоения передовых практик управления технологическими и производственными процессами, разработкой и реализацией проектов.
Участники образовательной программы осваивали современные подходы организации производства, в том числе по принципу поточного производства, совершенствование процессов с использованием инструментов Lean-технологий.
Как это происходит - смотрите в нашем ролике ⬆️
Программа направлена на подготовку руководителей производственного блока для освоения передовых практик управления технологическими и производственными процессами, разработкой и реализацией проектов.
Участники образовательной программы осваивали современные подходы организации производства, в том числе по принципу поточного производства, совершенствование процессов с использованием инструментов Lean-технологий.
Как это происходит - смотрите в нашем ролике ⬆️
Сегодня состоялась торжественная церемония присвоения самолету Ту-214 СЛО «Россия» имени выдающегося авиаконструктора Андрея Николаевича Туполева.
Производство самолетов Ту-214 ведется на Казанском авиационном заводе им. С.П. Горбунова – филиале ПАО «Туполев».
Присвоение имени легендарного авиаконструктора самолёту Специального лётного отряда «Россия» не случайно, на сегодняшний день отряд эксплуатирует 18 воздушных судов авиапредприятия.
Производство самолетов Ту-214 ведется на Казанском авиационном заводе им. С.П. Горбунова – филиале ПАО «Туполев».
Присвоение имени легендарного авиаконструктора самолёту Специального лётного отряда «Россия» не случайно, на сегодняшний день отряд эксплуатирует 18 воздушных судов авиапредприятия.