Корпорация «Иркут», авиакомпания «Россия» и Промсвязьбанк провели День знаний в корпорации «Иркут» на базе Летно-испытательного и доводочного комплекса ОКБ им. А.С. Яковлева в г. Жуковский.
Участниками мероприятия стали более 250 человек, в том числе студенты МАИ и МГТУ им. Н.Э. Баумана, а также школьники и их родители – сотрудники и партнеры корпорации «Иркут».
В ангаре ЛИиДК были представлены два опытных образца авиалайнера МС-21, а также самолет SSJ-100, подготовленный к передаче авиакомпании «Россия». Летчики-испытатели, инженеры-конструкторы Корпорации «Иркут», пилоты и бортпроводники авиакомпании «Россия» познакомили студентов и школьников с новейшими гражданскими самолетами, рассказали о секретах их создания и эксплуатации, а также дали свои напутствия в учебе.
Участниками мероприятия стали более 250 человек, в том числе студенты МАИ и МГТУ им. Н.Э. Баумана, а также школьники и их родители – сотрудники и партнеры корпорации «Иркут».
В ангаре ЛИиДК были представлены два опытных образца авиалайнера МС-21, а также самолет SSJ-100, подготовленный к передаче авиакомпании «Россия». Летчики-испытатели, инженеры-конструкторы Корпорации «Иркут», пилоты и бортпроводники авиакомпании «Россия» познакомили студентов и школьников с новейшими гражданскими самолетами, рассказали о секретах их создания и эксплуатации, а также дали свои напутствия в учебе.
Глава Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов, генеральный директор ОАК Юрий Слюсарь и губернатор Хабаровского края Михаил Дегтярев посетили производственный центр «Иркут-Региональные самолеты» в Комсомольске-на-Амуре, где собираются импортозамещенные пассажирские самолеты SSJ-New. В данный момент на предприятии идет сборка сразу 5 планеров для «Суперджетов» в новой конфигурации. Сертификация и начало серийного выпуска самолетов намечены на конец 2023 года.
✈️SSJ-NEW — полностью импортозамещенная версия самолета Superjet 100, которая получит российские двигатели ПД-8 и около 40 отечественных систем и компонентов взамен иностранных. Первый опытный самолет находится в цехе окончательной сборки, где на нем ведется монтаж систем и оборудования, а еще один планер передан в Центральный аэрогидродинамический институт для статических испытаний. Завершить летные испытания и сертифицировать импортозамещенный облик Superjet планируется до конца 2023 года.
💬«Мы должны обеспечить сегмент пассажирских авиаперевозок комфортными современными судами отечественного производства взамен Boeing и Airbus. Западные авиапроизводители ушли с нашего рынка, для них это билет в один конец. В 2023 году запланирован первый полет SSJ-NEW с российскими двигателями ПД-8 и начало серийного производства. Первые машины пойдут в авиакомпании группы «Аэрофлот»: в планах на 2023 год поставка двух самолетов, а в последующие годы — выход на темп по 20 авиалайнеров ежегодно», — сказал Сергей Чемезов.
💬«Перед ОАК стоит задача существенно нарастить выпуск самолетов. Чтобы это сделать мы уже сейчас ускоренными темпами занимаемся дооснащением и подготовкой производства, развивая мощности под серийное производство, ведем прием производственных рабочих. На территории производственного центра организуется поточное производство SSJ-NEW. Эти меры обеспечат сборку обновленных самолетов в необходимом количестве, - рассказал генеральный директор ПАО «ОАК» Юрий Слюсарь.
💬«Мы заключили с ОАК соглашение о социально-экономическом партнерстве. Этот документ - дорога с двухсторонним движением: предприятия Ростеха наращивают объемы деятельности, открывает новые рабочие места, увеличивают налоговые отчисления, а регион создает в Комсомольске-на-Амуре комфортную среду для авиастроителей и их семей, условия для подготовки квалифицированных кадров. Наша совместная работа способствует решению задач в сфере импортозамещения и организации крупносерийного производства пассажирских самолетов, нужных стране», - прокомментировал губернатор Хабаровского края Михаил Дегтярев.
Работы по SSJ-NEW ведутся в рамках масштабной программы по запуску в производство российских гражданских самолетов всех классов. До 2030 года отечественные авиаперевозчики должны получить более 140 ближнемагистральных самолетов SSJ-NEW, порядка 270 среднемагистральных МС-21, по 70 ближнемагистральных Ил-114-300 и среднемагистральных Ту-214, а также 12 дальнемагистральных Ил-96-300. Все самолеты будут изготавливаться полностью из отечественных комплектующих.
Superjet 100 производится в Комсомольске-на-Амуре с 2007 года. В настоящий момент в российских авиакомпаниях эксплуатируется порядка 150 самолетов этого типа. По итогам первого полугодия 2022 года, налет Superjet 100 превысил 100 тыс. летных часов, что на 35% больше, чем годом ранее. Средняя продолжительность полета увеличилась почти на 20%, регулярность вылетов остается на уровне более 98%. Число совокупно перевезенных на самолетах Superjet 100 пассажиров уже превысило 30 млн.
✈️SSJ-NEW — полностью импортозамещенная версия самолета Superjet 100, которая получит российские двигатели ПД-8 и около 40 отечественных систем и компонентов взамен иностранных. Первый опытный самолет находится в цехе окончательной сборки, где на нем ведется монтаж систем и оборудования, а еще один планер передан в Центральный аэрогидродинамический институт для статических испытаний. Завершить летные испытания и сертифицировать импортозамещенный облик Superjet планируется до конца 2023 года.
💬«Мы должны обеспечить сегмент пассажирских авиаперевозок комфортными современными судами отечественного производства взамен Boeing и Airbus. Западные авиапроизводители ушли с нашего рынка, для них это билет в один конец. В 2023 году запланирован первый полет SSJ-NEW с российскими двигателями ПД-8 и начало серийного производства. Первые машины пойдут в авиакомпании группы «Аэрофлот»: в планах на 2023 год поставка двух самолетов, а в последующие годы — выход на темп по 20 авиалайнеров ежегодно», — сказал Сергей Чемезов.
💬«Перед ОАК стоит задача существенно нарастить выпуск самолетов. Чтобы это сделать мы уже сейчас ускоренными темпами занимаемся дооснащением и подготовкой производства, развивая мощности под серийное производство, ведем прием производственных рабочих. На территории производственного центра организуется поточное производство SSJ-NEW. Эти меры обеспечат сборку обновленных самолетов в необходимом количестве, - рассказал генеральный директор ПАО «ОАК» Юрий Слюсарь.
💬«Мы заключили с ОАК соглашение о социально-экономическом партнерстве. Этот документ - дорога с двухсторонним движением: предприятия Ростеха наращивают объемы деятельности, открывает новые рабочие места, увеличивают налоговые отчисления, а регион создает в Комсомольске-на-Амуре комфортную среду для авиастроителей и их семей, условия для подготовки квалифицированных кадров. Наша совместная работа способствует решению задач в сфере импортозамещения и организации крупносерийного производства пассажирских самолетов, нужных стране», - прокомментировал губернатор Хабаровского края Михаил Дегтярев.
Работы по SSJ-NEW ведутся в рамках масштабной программы по запуску в производство российских гражданских самолетов всех классов. До 2030 года отечественные авиаперевозчики должны получить более 140 ближнемагистральных самолетов SSJ-NEW, порядка 270 среднемагистральных МС-21, по 70 ближнемагистральных Ил-114-300 и среднемагистральных Ту-214, а также 12 дальнемагистральных Ил-96-300. Все самолеты будут изготавливаться полностью из отечественных комплектующих.
Superjet 100 производится в Комсомольске-на-Амуре с 2007 года. В настоящий момент в российских авиакомпаниях эксплуатируется порядка 150 самолетов этого типа. По итогам первого полугодия 2022 года, налет Superjet 100 превысил 100 тыс. летных часов, что на 35% больше, чем годом ранее. Средняя продолжительность полета увеличилась почти на 20%, регулярность вылетов остается на уровне более 98%. Число совокупно перевезенных на самолетах Superjet 100 пассажиров уже превысило 30 млн.
Генеральный директор Госкорпорации Ростех посетил КнААЗ им. Ю.А. Гагарина, где в настоящий момент идет производство истребителей Су-57. На предприятии ведутся работы по наращиванию выпуска этих самолетов в рамках контракта между ОАК и Минобороны РФ, новая партия истребителей в ближайшее время будет поставлена в войска.
Нарастить выпуск истребителей пятого поколения на КнААЗ планируют за счет внедрения современных методов производства, строительства новых объектов и закупки современного оборудования. На предприятии создана поточная линия в цехах окончательной сборки. Опыт внедрения такого технологического подхода при производстве самолётов предыдущего поколения обеспечил сокращение цикла изготовления изделий на 30%. Разработан проект по внедрению элементов дополненной реальности, который повысит точность технологических операций и сократит длительность их выполнения.
Также введен в строй холодильный центр для нанесения специальных покрытий, снижающих заметность самолета, изготовлено около 300 специальных стендов и пультов для испытаний Су-57, закуплено высокоточное оборудование, позволяющее повысить качество и сократить время изготовления деталей.
💬«В этом году ВКС России получат новые истребители Су-57, они находятся в высокой степени готовности, а в дальнейшем темпы производства этих истребителей будут увеличены. Мы понимаем, насколько важна эта работа, поэтому для наращивания производства Су-57 завод активно расширяется и модернизируется. На данный момент КнААЗ загружен заказами до 2028 года», — сказал Сергей Чемезов.
В августе на предприятии были заложены новые объекты для отработки систем и оборудования истребителей. В первую очередь будут построены эллинг отработки бортового радиоэлектронного оборудования, топливный бокс и обновленная моторно-испытательная станция, которые примут первые самолеты уже во второй половине 2023 года. В перспективе на предприятии будут построены новый корпус для Су-57 на летно-испытательной станции, третья очередь гальванического производства. Также будет проведена реконструкция мощностей под механообработку и термообработку.
💬«Для обеспечения растущей производственной программы нам необходимо дополнительно привлекать кадры. Мы создаем условия, чтобы специалисты и рабочие приходили на наши предприятия, и повышаем заработную плату. На КнААЗ проведена поэтапная индексация тарифов и окладов в общей сложности на 24 процента. Сегодня средняя заработная плата на предприятии у производственных рабочих составляет 84 тысячи рублей. Наша цель обеспечить средний уровень зарплаты на предприятиях ОАК выше средней по городу размещения минимум на 10%, - сказал генеральный директор ОАК Юрий Слюсарь. - Вместе с региональными властями мы реализуем программы улучшения условий труда и жизни наших сотрудников. В 2022 году в бюджеты Хабаровского края и г. Комсомольска-на-Амуре наш крупнейший завод, КнААЗ перечислил налогов на сумму 2,5 млрд руб.»
Нарастить выпуск истребителей пятого поколения на КнААЗ планируют за счет внедрения современных методов производства, строительства новых объектов и закупки современного оборудования. На предприятии создана поточная линия в цехах окончательной сборки. Опыт внедрения такого технологического подхода при производстве самолётов предыдущего поколения обеспечил сокращение цикла изготовления изделий на 30%. Разработан проект по внедрению элементов дополненной реальности, который повысит точность технологических операций и сократит длительность их выполнения.
Также введен в строй холодильный центр для нанесения специальных покрытий, снижающих заметность самолета, изготовлено около 300 специальных стендов и пультов для испытаний Су-57, закуплено высокоточное оборудование, позволяющее повысить качество и сократить время изготовления деталей.
💬«В этом году ВКС России получат новые истребители Су-57, они находятся в высокой степени готовности, а в дальнейшем темпы производства этих истребителей будут увеличены. Мы понимаем, насколько важна эта работа, поэтому для наращивания производства Су-57 завод активно расширяется и модернизируется. На данный момент КнААЗ загружен заказами до 2028 года», — сказал Сергей Чемезов.
В августе на предприятии были заложены новые объекты для отработки систем и оборудования истребителей. В первую очередь будут построены эллинг отработки бортового радиоэлектронного оборудования, топливный бокс и обновленная моторно-испытательная станция, которые примут первые самолеты уже во второй половине 2023 года. В перспективе на предприятии будут построены новый корпус для Су-57 на летно-испытательной станции, третья очередь гальванического производства. Также будет проведена реконструкция мощностей под механообработку и термообработку.
💬«Для обеспечения растущей производственной программы нам необходимо дополнительно привлекать кадры. Мы создаем условия, чтобы специалисты и рабочие приходили на наши предприятия, и повышаем заработную плату. На КнААЗ проведена поэтапная индексация тарифов и окладов в общей сложности на 24 процента. Сегодня средняя заработная плата на предприятии у производственных рабочих составляет 84 тысячи рублей. Наша цель обеспечить средний уровень зарплаты на предприятиях ОАК выше средней по городу размещения минимум на 10%, - сказал генеральный директор ОАК Юрий Слюсарь. - Вместе с региональными властями мы реализуем программы улучшения условий труда и жизни наших сотрудников. В 2022 году в бюджеты Хабаровского края и г. Комсомольска-на-Амуре наш крупнейший завод, КнААЗ перечислил налогов на сумму 2,5 млрд руб.»
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Визит главы Ростеха Сергея Чемезова, гендиректора ОАК Юрия Слюсаря и губернатора Хабаровского края Михаила Дегтярева на предприятия ОАК в Комсомольске-на-Амуре.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Так обретает узнаваемую ливрею транспортник Ил-76МД-90А.
Ровно 10 лет назад, 22 сентября 2012 года самолет впервые поднялся в воздух с аэродрома ульяновского предприятия Авиастар. Модернизированный Ил-76МД-90А полностью создан из отечественных комплектующих и оснащен исключительно российскими системами и оборудованием. Усиленное крыло, новая силовая установка, усиленное шасси с более энергоемкой тормозной системой, новое цифровое бортовое радиоэлектронное оборудование с экранной индикацией - все это обеспечивает высокую эффективность самолета, увеличивает дальность и безопасность полетов, а также перевозимую полезную нагрузку. Наш любимый транспортник способен решать все задачи, которые сегодня стоят перед Военно-транспортной авиацией России.
#Первые100 #ОКБТуполева
Ту-154, разработанный в ОКБ Туполева в 1960-е годы, пришел на смену реактивным пассажирским самолетам первого поколения. Ту-154 вобрал в себя новейшие достижения авиационной науки, отвечал всем требованиям эксплуатации в расчете на 1970-1980-е годы. Высокая скорость (до 900 км/ч), полеты на высоте 11-12 км, экономичный расход топлива, многократное резервирование всех основных систем самолета в целях обеспечения безопасности полетов.
В 1980-е Ту-154 различных модификаций стали самыми массовыми самолетами "Аэрофлота". Именно Ту-154 признан самым прибыльным самолетом советской авиации: за время его эксплуатации лайнер перевез 1,2 млрд пассажиров. Ту-154 выполнял полеты по маршрутам, связывающим почти все крупные города СССР, а также в более чем 80 городов Европы, Азии и Африки.
Ту-154, разработанный в ОКБ Туполева в 1960-е годы, пришел на смену реактивным пассажирским самолетам первого поколения. Ту-154 вобрал в себя новейшие достижения авиационной науки, отвечал всем требованиям эксплуатации в расчете на 1970-1980-е годы. Высокая скорость (до 900 км/ч), полеты на высоте 11-12 км, экономичный расход топлива, многократное резервирование всех основных систем самолета в целях обеспечения безопасности полетов.
В 1980-е Ту-154 различных модификаций стали самыми массовыми самолетами "Аэрофлота". Именно Ту-154 признан самым прибыльным самолетом советской авиации: за время его эксплуатации лайнер перевез 1,2 млрд пассажиров. Ту-154 выполнял полеты по маршрутам, связывающим почти все крупные города СССР, а также в более чем 80 городов Европы, Азии и Африки.
В филиале «Региональные самолеты» корпорации «Иркут» продолжаются разработка и вывод в серийное производство импортозамещенной версии самолета SSJ-NEW. Этот лайнер будет оснащен новым российским двигателем ПД-8, работу над которым ведет ОДК. С 2024 года начнутся его серийные поставки эксплуатантам.
Первый опытный самолет SSJ-NEW уже находится в цехе окончательной сборки в Комсомольске-на-Амуре. Для проведения ресурсных испытаний планер самолета доставлен в ЦАГИ. Сертификация машины должна быть завершена к концу 2023 года.
О том, что составит основные отличия SSJ-NEW от прежнего «Суперджета», какие новые органы управления появятся в его кабине, зачем на всех серийных машинах будут ставиться «сабли», как складывается кооперация по проекту и о многом другом рассказал заместитель директора по разработке филиала «Региональные самолеты» корпорации «Иркут» Александр Долотовский.
Полное интервью можно почитать ТУТ
Первый опытный самолет SSJ-NEW уже находится в цехе окончательной сборки в Комсомольске-на-Амуре. Для проведения ресурсных испытаний планер самолета доставлен в ЦАГИ. Сертификация машины должна быть завершена к концу 2023 года.
О том, что составит основные отличия SSJ-NEW от прежнего «Суперджета», какие новые органы управления появятся в его кабине, зачем на всех серийных машинах будут ставиться «сабли», как складывается кооперация по проекту и о многом другом рассказал заместитель директора по разработке филиала «Региональные самолеты» корпорации «Иркут» Александр Долотовский.
Полное интервью можно почитать ТУТ
25 лет назад состоялся первый полет самолета, силуэт которого без сомнения узнает любой знаток авиации - Су- 47 «Беркут». 25 сентября 1997 года машину поднял в воздух летчик-испытатель ОКБ Сухого Игорь Вотинцев.
Сенсацией самолет с крылом обратной стреловидности стал еще до того момента, когда впервые поднялся в воздух. Заказчиком проекта выступал ВМФ СССР, что и предопределило дальнейшее развитие проекта как перспективного самолёта для авианесущих крейсеров. А начиная с 2004 года на самолете Су-47 проводились исследования в интересах тематики самолета 5-го поколения Т-50, который сегодня поступает в войска под шифром Су-57.
Мы расскажем вам о самолете и покажем уникальные кадры полета «Беркута».
Смотрите видео
Читайте нашу статью
Сенсацией самолет с крылом обратной стреловидности стал еще до того момента, когда впервые поднялся в воздух. Заказчиком проекта выступал ВМФ СССР, что и предопределило дальнейшее развитие проекта как перспективного самолёта для авианесущих крейсеров. А начиная с 2004 года на самолете Су-47 проводились исследования в интересах тематики самолета 5-го поколения Т-50, который сегодня поступает в войска под шифром Су-57.
Мы расскажем вам о самолете и покажем уникальные кадры полета «Беркута».
Смотрите видео
Читайте нашу статью
На фото: цех окончательной сборки Воронежского авиазавода, работа с агрегатами Ил-76МД-90А.
ВАСО работает в кооперации с предприятиями ОАК и производит пилоны, мотогондолы, рельсы закрылков, компенсаторы, проставки, технологические подсборки , в частности, для модернизированного транспортника Ил-76МД-90А.
ВАСО работает в кооперации с предприятиями ОАК и производит пилоны, мотогондолы, рельсы закрылков, компенсаторы, проставки, технологические подсборки , в частности, для модернизированного транспортника Ил-76МД-90А.