Авиастроители покоряют новые вершины 🏔
Ведущий инженер-программист АО «АэроКомпозит» Сергей Ильин в составе группы из 30 человек принял участие в восхождении на западную вершину Эльбруса – самую высокую горную вершину России (5642 метра над уровнем моря).
«Когда я взял флаг АэроКомпозита в руки, думал о том, что важно идти к своей цели! Преодоление трудностей заставляет человека быть в тонусе. Так же, как в свое время наша компания пошла своим путем, преодолевала свои километры и поднималась на свои вершины. Главное – вера в себя!»
Напомним, что Аэрокомпозит - центр компетенций ОАК в сфере инновационных разработок и производства элементов конструкций воздушных судов из полимерных композиционных материалов. Знаменитое «чёрное» крыло МС-21 - дело рук этих ребят.
Ведущий инженер-программист АО «АэроКомпозит» Сергей Ильин в составе группы из 30 человек принял участие в восхождении на западную вершину Эльбруса – самую высокую горную вершину России (5642 метра над уровнем моря).
«Когда я взял флаг АэроКомпозита в руки, думал о том, что важно идти к своей цели! Преодоление трудностей заставляет человека быть в тонусе. Так же, как в свое время наша компания пошла своим путем, преодолевала свои километры и поднималась на свои вершины. Главное – вера в себя!»
Напомним, что Аэрокомпозит - центр компетенций ОАК в сфере инновационных разработок и производства элементов конструкций воздушных судов из полимерных композиционных материалов. Знаменитое «чёрное» крыло МС-21 - дело рук этих ребят.
#Первые100 #ОКБТуполева
Андрей Николаевич Туполев обладал исключительной интуицией. Он мог, по свидетельствам очевидцев, просто потрогав самолет, указать те места конструкции, где начнется разрушение. Или, присмотревшись к незнакомой машине, сказать: “Не красивая. Не полетит”.
Удивительная интуиция была результатом колоссального опыта, глубоких систематизированных, проверенных экспериментом знаний, умением применять эти знания на практике. Андрею Николаевичу принадлежит фраза: “Информация – мать интуиции!”
В 1933 году Туполев стал объектом исследования психолога Якобсона. Уже после смерти Андрея Николаевича в журнале “Вопросы психологии” была опубликована статья “Тайны конструкторского ясновидения”. В статье говорилось, что Туполев практически постоянно находился в состоянии “внутреннего наблюдения”. Он “наблюдал” проблему “внутри себя”. Сам Туполев отмечал, что негодность решений он ощущал физически: “Сознаешь, ощущаешь, что оно не годится, оно уже кажется неприятным, иногда физиологически противным”.
Андрей Николаевич Туполев обладал исключительной интуицией. Он мог, по свидетельствам очевидцев, просто потрогав самолет, указать те места конструкции, где начнется разрушение. Или, присмотревшись к незнакомой машине, сказать: “Не красивая. Не полетит”.
Удивительная интуиция была результатом колоссального опыта, глубоких систематизированных, проверенных экспериментом знаний, умением применять эти знания на практике. Андрею Николаевичу принадлежит фраза: “Информация – мать интуиции!”
В 1933 году Туполев стал объектом исследования психолога Якобсона. Уже после смерти Андрея Николаевича в журнале “Вопросы психологии” была опубликована статья “Тайны конструкторского ясновидения”. В статье говорилось, что Туполев практически постоянно находился в состоянии “внутреннего наблюдения”. Он “наблюдал” проблему “внутри себя”. Сам Туполев отмечал, что негодность решений он ощущал физически: “Сознаешь, ощущаешь, что оно не годится, оно уже кажется неприятным, иногда физиологически противным”.
На фото: Галина Брок-Бельцова за штурвалом стратегического бомбардировщика на стенде испытания системы управления Ту-160.
Ее внучка, Полина Бельцова, подарила Казанскому авиазаводу книгу о лётчице-штурмане Марине Расковой, которая создала в годы Великой Отечественной войны три женских авиаполка: истребительный, дневных и ночных бомбардировщиков. Одна из героинь книги - штурман Галина Брок-Бельцова, ее бабушка. Галине Павловне 97 лет, но она по-прежнему полна сил, энергии и находится в строю. Вице-президент Союза женщин летных специальностей «Авиатриса». Помогает издавать книги о женщинах-летчицах.
Почитайте ее историю, вдохновитесь и вперед на новые свершения!
Ее внучка, Полина Бельцова, подарила Казанскому авиазаводу книгу о лётчице-штурмане Марине Расковой, которая создала в годы Великой Отечественной войны три женских авиаполка: истребительный, дневных и ночных бомбардировщиков. Одна из героинь книги - штурман Галина Брок-Бельцова, ее бабушка. Галине Павловне 97 лет, но она по-прежнему полна сил, энергии и находится в строю. Вице-президент Союза женщин летных специальностей «Авиатриса». Помогает издавать книги о женщинах-летчицах.
Почитайте ее историю, вдохновитесь и вперед на новые свершения!
На Новосибирском заводе имени Чкалова прошёл авиационный праздник ✈️ В этот день двери предприятия были открыты для родственников сотрудников и ветеранов завода.
На фото: многофункциональный бомбардировщик Су-34 на статике, в воздухе и в цехе агрегатной сборки.
На фото: многофункциональный бомбардировщик Су-34 на статике, в воздухе и в цехе агрегатной сборки.
Ульяновские авиастроители ускорили темп работы в 2,5 раза 💪🏼
Филиал ПАО «Ил» – Авиастар наращивает объемы производства воздушных судов. Совершенствуются производственные процессы, модернизируются площади, улучшается организация труда.
В агрегатно-сборочном производстве оптимизировали производственный процесс, что позволило в короткие сроки выполнить весь замкнутый цикл консольной части крыла транспортного самолета. Работы, которые ранее занимали до 2,5 месяцев, сегодня при наращивании объемов и увеличения серийности выполняются в течение 30 дней.
При пересмотре организации труда было принято решение на стапеле цеха сборки и механизации крыла в агрегатно-сборочном производстве вести работу параллельно над несколькими объемами. Одновременно осуществлялся монтаж топливной системы, прокладка электрожгутового оборудования, отработка и регулировка задней механизации, а также подгонка обтекателей рельсов. Цех имеет для этого все необходимое оснащение.
«Ранее навеска передней и задней механизации на крыло самолета осуществлялась на следующем этапе в цехе окончательной сборки. Сейчас эти работы производятся на мощностях агрегатного производства, тем самым срок по сборке и отработке консолей существенно сократился, - рассказал начальник цеха Артур Гимаев. - Мы передали в производство окончательной сборки для дальнейших работ консоли со всей навеской передней и задней механизации и завершенными на 100% внутренними монтажами гидравлической, топливной систем, а также электрожгутового электрооборудования».
Филиал ПАО «Ил» – Авиастар наращивает объемы производства воздушных судов. Совершенствуются производственные процессы, модернизируются площади, улучшается организация труда.
В агрегатно-сборочном производстве оптимизировали производственный процесс, что позволило в короткие сроки выполнить весь замкнутый цикл консольной части крыла транспортного самолета. Работы, которые ранее занимали до 2,5 месяцев, сегодня при наращивании объемов и увеличения серийности выполняются в течение 30 дней.
При пересмотре организации труда было принято решение на стапеле цеха сборки и механизации крыла в агрегатно-сборочном производстве вести работу параллельно над несколькими объемами. Одновременно осуществлялся монтаж топливной системы, прокладка электрожгутового оборудования, отработка и регулировка задней механизации, а также подгонка обтекателей рельсов. Цех имеет для этого все необходимое оснащение.
«Ранее навеска передней и задней механизации на крыло самолета осуществлялась на следующем этапе в цехе окончательной сборки. Сейчас эти работы производятся на мощностях агрегатного производства, тем самым срок по сборке и отработке консолей существенно сократился, - рассказал начальник цеха Артур Гимаев. - Мы передали в производство окончательной сборки для дальнейших работ консоли со всей навеской передней и задней механизации и завершенными на 100% внутренними монтажами гидравлической, топливной систем, а также электрожгутового электрооборудования».
Новый учебный год нужно начинать правильно 📚
Например, с лекции-экскурсии под чутким руководством генерального директора ОАК Юрия Слюсаря. Речь пойдет о настоящем и будущем российской авиации.
Лекция организована в рамках Федерального Просветительского марафона «Знание» и выйдет в эфир 2 сентября в 15:30 на портале https://marathon.znanierussia.ru
Например, с лекции-экскурсии под чутким руководством генерального директора ОАК Юрия Слюсаря. Речь пойдет о настоящем и будущем российской авиации.
Лекция организована в рамках Федерального Просветительского марафона «Знание» и выйдет в эфир 2 сентября в 15:30 на портале https://marathon.znanierussia.ru
#Первые100 #ОКБТуполева
Первые бомбардировщики-ракетоносцы Ту-16 и Ту-95, созданные в ОКБ Туполева в начале 1950-х , резко повысили эффективность советской дальней авиации и во многом определили паритет СССР в холодной войне с США.
Во время работы над Ту-16 на столе у Андрея Николаевича Туполева скопилось очень много бумаг. Однажды он велел сложить в стопку все сдаваемые вместе с самолетом инструкции, описания, ведомости, спецификации и “прочее крючкотворство”, как он их называл. Стопка получилась внушительная. Тогда Туполев позвал фотографа и велел сфотографировать стопку вместе с рядом стоящим человеком. Фотографию с подписью “Главный конструктор” отправили в соответствующее ведомство с подписью: “Ну мыслимое ли дело – бумажный столб выше человека!..” На удивление, ирония помогла – бумажной волокиты стало чуть меньше.
Первые бомбардировщики-ракетоносцы Ту-16 и Ту-95, созданные в ОКБ Туполева в начале 1950-х , резко повысили эффективность советской дальней авиации и во многом определили паритет СССР в холодной войне с США.
Во время работы над Ту-16 на столе у Андрея Николаевича Туполева скопилось очень много бумаг. Однажды он велел сложить в стопку все сдаваемые вместе с самолетом инструкции, описания, ведомости, спецификации и “прочее крючкотворство”, как он их называл. Стопка получилась внушительная. Тогда Туполев позвал фотографа и велел сфотографировать стопку вместе с рядом стоящим человеком. Фотографию с подписью “Главный конструктор” отправили в соответствующее ведомство с подписью: “Ну мыслимое ли дело – бумажный столб выше человека!..” На удивление, ирония помогла – бумажной волокиты стало чуть меньше.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Для чего нужны летающие лаборатории ЛИИ им.Громова, как проходит подготовка пилотов Суперджет-100 и каковы преимущества композитного крыла МС-21, а также все секреты самолета пятого поколения - рассказывают и показывают в лекции-экскурсии российского общества «Знание»
На фото: Руслан Копнин, наладчик станков и манипуляторов с программным управлением НАЗ «Сокол».
«Нужно просто любить свою профессию!», - говорит он, и доказывает это делами. Неоднократный призер областных конкурсов профессионального мастерства «Золотые руки», двукратный серебряный призер корпоративных конкурсов WorldSkills и абсолютный победитель этого же конкурса 2022 года по компетенции «Токарные работы на станках с ЧПУ».
На нижегородском авиазаводе молодой человек работает уже 7 лет. Сегодня Руслан имеет уже пятый квалификационный разряд и постоянно повышает профессиональный уровень, совершенствуя свои умения.
«Нужно просто любить свою профессию!», - говорит он, и доказывает это делами. Неоднократный призер областных конкурсов профессионального мастерства «Золотые руки», двукратный серебряный призер корпоративных конкурсов WorldSkills и абсолютный победитель этого же конкурса 2022 года по компетенции «Токарные работы на станках с ЧПУ».
На нижегородском авиазаводе молодой человек работает уже 7 лет. Сегодня Руслан имеет уже пятый квалификационный разряд и постоянно повышает профессиональный уровень, совершенствуя свои умения.