Друзья, подъехала отличная новость! Авиакомпания «Россия» будет базировать самолёты Superjet 100 в Сочи 🌴
Отсюда отправятся прямые регулярные рейсы в города Армении, Египта, Казахстана, Турции и Узбекистана. Семь бортов SSJ100 прибыли в аэропорт Сочи, а один из них уже отправился вместе с пассажирами в турецкий город Анталья.
Отсюда отправятся прямые регулярные рейсы в города Армении, Египта, Казахстана, Турции и Узбекистана. Семь бортов SSJ100 прибыли в аэропорт Сочи, а один из них уже отправился вместе с пассажирами в турецкий город Анталья.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Интервью. Юрий Слюсарь: несмотря на санкции, производство самолетов на наших заводах не прекращается.
Объединенная авиастроительная корпорация планирует начать выпуск самолетов МС-21 с российским двигателем в 2024 году. Задача – выйти на производство 72-х воздушных судов ежегодно. Еще одна цель – сделать самолет полностью российским по комплектующим. Обо всем этом гендиректор корпорации Юрий Слюсарь рассказал в интервью "России 24".
Объединенная авиастроительная корпорация планирует начать выпуск самолетов МС-21 с российским двигателем в 2024 году. Задача – выйти на производство 72-х воздушных судов ежегодно. Еще одна цель – сделать самолет полностью российским по комплектующим. Обо всем этом гендиректор корпорации Юрий Слюсарь рассказал в интервью "России 24".
💬Наши люди – наш ключевой актив!
В 2022 году корпорация планирует принять в свои ряды еще 6 тысяч основных производственных рабочих.
О новых приоритетах в области кадровой политики ОАК, о задачах по формированию и развитию коллектива корпорации, о кадровых резервах предприятий и конкуренции на рынке труда мы поговорили с директором по персоналу ОАК Любавой Шепелевой.
Читайте тут
В 2022 году корпорация планирует принять в свои ряды еще 6 тысяч основных производственных рабочих.
О новых приоритетах в области кадровой политики ОАК, о задачах по формированию и развитию коллектива корпорации, о кадровых резервах предприятий и конкуренции на рынке труда мы поговорили с директором по персоналу ОАК Любавой Шепелевой.
Читайте тут
VK
«Наши люди – наш ключевой актив»
В 2022 году корпорация планирует принять в свои ряды еще 6 тысяч основных производственных рабочих
Сегодня поговорим о шестом поколении истребителей. Как вы думаете, чем они будут отличаться от предыдущего поколения?
До сих пор создание истребителей нового поколения происходило при внедрении новых технологий, позволявших ввести такие нововведения, которые существенно улучшали боевые возможности самолетов.
Например, истребители четвертого поколения (разрабатывались с 1975 года) отличалось от машин третьего повышенной маневренностью за счет неустойчивой аэродинамической схемы, электродистанционной системой управления, двухконтурными турбореактивными двигателями с пониженным расходом топлива, возможностью многоцелевого использования (применения средств поражения по воздушным, наземным и надводным целям). Истребители пятого поколения (их разработка началась в 1990-е годы) отличались от четвертого малой заметностью за счет особой конструкции планера самолета, размещения вооружения во внутрифюзеляжных отсеках и применения радиопоглощающих материалов. В России также критерием пятого поколения служит сверхманевренность за счет изменяемого вектора тяги двигателей и возможностью полета на сверхзвуковой скорости без использования форсажа.
Но лишь прорывные технологии определяют радикальные изменения, позволяющие провести четкую грань между поколениями истребителей. Как правило, это требует кардинальных изменений конструкции самолета и аэродинамической компоновки. Реализация новых доступных в настоящее время и в ближайшей перспективе технологий не позволяют сейчас провести четкую грань между 6-м и 5-м поколением.
В качестве технологий, определяющих отличия истребителей 6-го поколения от 5-го, зарубежными специалистами отмечаются:
· реализация концепции опционально пилотируемого самолета (разработанный специально с таким расчетом, что может пилотироваться как летчиком, так и дистанционно);
· объединение пилотируемых и беспилотных систем в «систему систем», в основе которой будет истребитель 6-го поколения;
· создание нового трехконтурного адаптивного двигателя, обеспечивающего существенное увеличение тяги и сокращение расхода топлива;
· использование систем вооружения на основе направленной энергии.
Однако, существует и другое мнение: на сегодня нет пока четких критериев, позволяющих однозначно отнести проекты истребителей к 5-му или 6-му поколениям. Часть из перечисленных выше новых технологий применяются уже на машинах 5-го поколения. Это в лучшем случае эволюционное улучшение характеристик истребителей 5-го поколения за счет модернизации двигателей, авионики и использования новых вариантов боевого применения. В свое время такая модернизация истребителей четвертого поколения привела к появлению улучшенных машин, отнесенных к поколениям 4+ и 4++. Так и проекты, которые некоторые разработчики называют «истребителями шестого поколения», скорее можно отнести к поколению 5+. Ведь у них нет никаких принципиальных отличий от уже имеющихся и разрабатываемых истребителей пятого поколения.
Давайте пройдемся по зарубежным проектам истребителей, которые претендуют на звание шестого поколения.
До сих пор создание истребителей нового поколения происходило при внедрении новых технологий, позволявших ввести такие нововведения, которые существенно улучшали боевые возможности самолетов.
Например, истребители четвертого поколения (разрабатывались с 1975 года) отличалось от машин третьего повышенной маневренностью за счет неустойчивой аэродинамической схемы, электродистанционной системой управления, двухконтурными турбореактивными двигателями с пониженным расходом топлива, возможностью многоцелевого использования (применения средств поражения по воздушным, наземным и надводным целям). Истребители пятого поколения (их разработка началась в 1990-е годы) отличались от четвертого малой заметностью за счет особой конструкции планера самолета, размещения вооружения во внутрифюзеляжных отсеках и применения радиопоглощающих материалов. В России также критерием пятого поколения служит сверхманевренность за счет изменяемого вектора тяги двигателей и возможностью полета на сверхзвуковой скорости без использования форсажа.
Но лишь прорывные технологии определяют радикальные изменения, позволяющие провести четкую грань между поколениями истребителей. Как правило, это требует кардинальных изменений конструкции самолета и аэродинамической компоновки. Реализация новых доступных в настоящее время и в ближайшей перспективе технологий не позволяют сейчас провести четкую грань между 6-м и 5-м поколением.
В качестве технологий, определяющих отличия истребителей 6-го поколения от 5-го, зарубежными специалистами отмечаются:
· реализация концепции опционально пилотируемого самолета (разработанный специально с таким расчетом, что может пилотироваться как летчиком, так и дистанционно);
· объединение пилотируемых и беспилотных систем в «систему систем», в основе которой будет истребитель 6-го поколения;
· создание нового трехконтурного адаптивного двигателя, обеспечивающего существенное увеличение тяги и сокращение расхода топлива;
· использование систем вооружения на основе направленной энергии.
Однако, существует и другое мнение: на сегодня нет пока четких критериев, позволяющих однозначно отнести проекты истребителей к 5-му или 6-му поколениям. Часть из перечисленных выше новых технологий применяются уже на машинах 5-го поколения. Это в лучшем случае эволюционное улучшение характеристик истребителей 5-го поколения за счет модернизации двигателей, авионики и использования новых вариантов боевого применения. В свое время такая модернизация истребителей четвертого поколения привела к появлению улучшенных машин, отнесенных к поколениям 4+ и 4++. Так и проекты, которые некоторые разработчики называют «истребителями шестого поколения», скорее можно отнести к поколению 5+. Ведь у них нет никаких принципиальных отличий от уже имеющихся и разрабатываемых истребителей пятого поколения.
Давайте пройдемся по зарубежным проектам истребителей, которые претендуют на звание шестого поколения.
Дзен | Блогерская платформа
Перспективы шестого
Чем принципиально будет отличаться следующее поколение истребителей пока не ясно В США, Евросоюзе, некоторых других странах объявлено о разработке истребителей следующего, уже шестого поколения.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
"Россия-24" выпустила сегодня большой спецрепортаж о настоящем и будущем программ "Суперджет" и МС-21
Forwarded from Ростех
⚡️ Ростех опроверг возможность остановки эксплуатации «Суперджетов» в РФ.
Информация о возможной остановке эксплуатации Sukhoi Superjet 100 в России, которая стала появляться в ряде источников, не соответствует действительности. В партнерстве с авиакомпаниями госкорпорация делает все, чтобы авиакомпании могли бесперебойно эксплуатировать эти самолеты.
@rostecru
Информация о возможной остановке эксплуатации Sukhoi Superjet 100 в России, которая стала появляться в ряде источников, не соответствует действительности. В партнерстве с авиакомпаниями госкорпорация делает все, чтобы авиакомпании могли бесперебойно эксплуатировать эти самолеты.
@rostecru
За рубежом внимательно следят за реализацией в России программы истребителя пятого поколения Су-57. Эксперты отмечают его универсальность в применении, высокие летные характеристики. Особо подчеркивается, что Су-57 получает новые, высокоэффективные системы вооружения. В Поднебесной создают свои машины нового поколения, потому интересно, что они думают о нашем Су-57.
«Система авионики Су-57 использует концепцию сетевого центра, которая включает в себя непрерывную модернизацию бортовых систем. Эта многоядерная основа также предоставляет безграничные возможности для модернизации самолета», – отмечает Сунь Чжуньхао, редактор интернет-издания «Цзюньин Цзысюнь».
«Возможности Су-57 действительно обширны. Хотя ранее считалось, что его ключевой задачей было завоевание господства в воздухе, сегодня мы осознали, что он способен в одиночку поражать наземные цели и корабли противника» , – пишет У Вэй, военный комментатор sohu.com.
«В последние годы Россия превосходит Соединенные Штаты в создании гиперзвукового оружия. Перед США сейчас стоят две сложные задачи: с одной стороны, создание гиперзвукового оружия, с другой, — разработка средств для борьбы с ним», – Ван Юнцин, главный инженер Шэньянского института авиастроения.
Мы собрали для вас мнения аналитиков и журналистов, комментарии инженеров высшего звена, приводимых в зарубежных публикациях. И да, в ЖЖ 😉
«Система авионики Су-57 использует концепцию сетевого центра, которая включает в себя непрерывную модернизацию бортовых систем. Эта многоядерная основа также предоставляет безграничные возможности для модернизации самолета», – отмечает Сунь Чжуньхао, редактор интернет-издания «Цзюньин Цзысюнь».
«Возможности Су-57 действительно обширны. Хотя ранее считалось, что его ключевой задачей было завоевание господства в воздухе, сегодня мы осознали, что он способен в одиночку поражать наземные цели и корабли противника» , – пишет У Вэй, военный комментатор sohu.com.
«В последние годы Россия превосходит Соединенные Штаты в создании гиперзвукового оружия. Перед США сейчас стоят две сложные задачи: с одной стороны, создание гиперзвукового оружия, с другой, — разработка средств для борьбы с ним», – Ван Юнцин, главный инженер Шэньянского института авиастроения.
Мы собрали для вас мнения аналитиков и журналистов, комментарии инженеров высшего звена, приводимых в зарубежных публикациях. И да, в ЖЖ 😉
Livejournal
«Замечательное превосходство»: российский Су-57 активно обсуждают в зарубежных СМИ
За рубежом внимательно следят за реализацией в России программы истребителя пятого поколения Су-57. Эксперты отмечают его универсальность в применении, высокие летные характеристики. Особо подчеркивается, что Су-57 получает новые, высокоэффективные системы…